Snel iets vinden?
Het beste kunt U dan gebruik maken van de zoekfunctie die uw browser U biedt.
Deze lijsten beperken zich voornamelijk tot die werven die ook in
ijzer of staal gebouwd hebben. Bijna 900 werven/werfbazen zijn
inmiddels (2013) opgenomen. In 2020 was dat uitgegroeid tot >1600.
Belangrijkste bronnen:
Liggers van de meetdiensten
online bij H2SO.nl, historische kranten
online bij de Koninklijke bibliotheek, diverse online beeldbanken
en archieven, verspreide berichten, diverse belangrijke bijdragen
van derden.
Aanvulling: Lijst met werven te Amsterdam=>
Gealfabetiseerd op Achternaam, gevolgd door plaats.
De Belgische werven volgen na de lijst met Nederlandse werven.
Waar geen familienaam bekend is, is er gealfabetiseerd op de naam
van de werf, machinefabriek, e.d. Van een aantal werven is niet
bekend of er ook werkelijk binnenvaartschepen gebouwd of
gerepareerd werden. Werven die uitsluitend jachten of woonarken
gebouwd hebben zijn in de regel niet opgenomen. Het zelfde geldt
voor Firma's onder wiens naam slechts één of twee schepen gebouwd
zijn.
De vermeldingen van scheepstypes slaan op gevonden vermeldingen
van nieuwgebouwde schepen en zijn dus niet volledig.
Aak= alle vrachtaken, Gr.Bol= alle groninger bollen,
Gr.Tj.=Groninger tjalk. Z.tj.= alle 'zee'tjalken. Sk=skutsjes en
platte Ftj. Ftj.= Friese tjalk. Htj.= Hollandsetjalk, IJsseltjalk,
enz. Tj.= diverse tjalkachtige vaartuigen, Kl=Klipper,
Kla=klipperaak, Kr= kraak, St= steilsteven, Fk= Friese maatkast,
Wl= Westlanders, Lm- Luxe-motor, motorscheepje e.d.,
Opdr.=opdrukkers.
Via de liggers bij de LVBHB is vaak een goed beeld te krijgen van
wat er op een werf gebouwd werd. Hierbij dient opgemerkt te worden
dat van lang niet alle schepen de bouwwerf bekend is en ook lang
niet alle schepen zijn in de liggers opgenomen.
A
~van der Aar, Loosduinen. Eerst C.L. v.d. Aar, later H.J.
v.d. Aar. De werf moet tussen 1905 en 1932 bestaan hebben. Er werden ondermeer Westlanders en andere boerenvaartuigen gebouwd.
Gegevens en de liggers op S2HO: van der Aar, Loosduinen.
~Gebroeders Aarts, Willemstad (NB). 1921-1939 Verder niets
bekend.
~Van den Adel, Papendrecht. 1884-1927. Ook geschreven als v.d. Andel,
maar dat is waarschijnlijk niet juist* De werf bouwde
voornamelijk Klippers en enkele Hollandse tjalken.
*De naamgeving v.d. Adel is ondermeer te vinden in de archief vermeldingen van Dordrecht en op de website van
H.W.G.van Blokland-Visser.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van den Adel, Papendrecht.
~Scheepswerf Admiraal, Gebroeders Admiraal, Hasselt, Voor zover bekend actief vanaf 1904. Vanaf die jaren lijkt ook Lambert Admiraal actief maar dan voornamelijk als handelaar in sloophout. In 1916 verkoopt hij echter een houten schip en in 1919 enkele houten boten. In 1930 was L. Admiraal nog steeds in de houthandel actief.
Bronnen: De Amsterdammer 13-07-1916, via Delpher, Volgens de Provinciale Overijsselsche en Zwolsche courant, Zwolle, o.a. 25-09-1919, 27-02-1930.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Admiraal, Hasselt.
~Klaas van Aken, Rivierdijk 616, Neder-Hardinxveld (Hardinxveld-Giessendam) 1917 - 1987. Scheepswerf 'De Hoop' De werf lag pal naast de N.V. Scheepswerf en Machinefabriek De Merwede.
Mijn informant schrijft er verder over: "Mijn grootvader, Klaas van Aken (Schellingwoude 18-07-1887) is begin vorige eeuw zijn loopbaan in de scheepsbouw begonnen als nageljongen en heeft, samen met M. Blokland (Sliedrecht 25-10-1891), in 1917 op het terrein van de scheepswerf van
Haeser en Leeuwenstein, de 'N.V. Scheepsbouwwerf de Hoop' opgericht. Twee ooms van mij waren door ook werkzaam. De een als timmerman, de andere als kraandrijver. De werf is in 1966 overgenomen door de 'Sleephellingmaatschappij Scheveningen'. Deze maatschappij die in 1979 failliet ging, was het moederbedrijf van zowel De Hoop in Hardinxveld, als van Boot in Leiden, als ook van Janssen in Druten. 'De Hoop' is daarna in afgeslankte vorm met de vestigingen Hardinxveld en Schiedam verder gegaan, maar ook aan dat kwam in 1987 een einde. De werf 'De Hoop' in Schiedam (opgericht in 1924) wordt dan overgenomen door Damen Shipyards. Het terrein van 'De Hoop' in Hardinxveld wordt door Van Mill BV en Stout BV, beiden uit Hardinxveld, overgenomen. Tegenwoordig is daar Dalm Oude Metalen gevestigd."
~Akerboom Bergum Jacht- en Scheepswerf, Oosterse Hei, Bergum. -1963-1979+
~J.C. Akerboom, Barendstraat 21, Boskoop. 1882-1927 Bouwde
ondermeer motorscheepjes tot ca. 25 meter. De werf richt zich al
spoedig op plezier-, overheids- en directievaartuigen. Later een
NV geworden onder directie van E.A.M. Pleij. In 1928 gaat het bedrijf failliet.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Akerboom NV, Boskoop.
~Scheepswerf Gebroeders Akerboom, Hoge Morsweg 113a, Leiden. van circa 1945 - ????.
~Scheepswerf Akerboom, Lisse. Ook bekend als Scheepswerf Lisse. 1860-1961?
Gegevens en de liggers op S2HO: Akerboom's Scheeps- en Jachtwerf NV, Lisse.
~Firma Akerboom, Nieuwkoop. bijboten.
~H.A. Akerboom, Oegstgeest. 1928 - 1963 Scheepswerf De Meerboom. Bouwde ondermeer kleine motorvaartuigen. Van
1928-1932 is de werf van H.A. Akerboom. Vervolgens is de werf wel
onder leiding van Akerboom, maar eigendom van Aannemersbedrijf
Meijer. In 1945 koopt Akerboom de werf terug. Rond 1950 richt men
zich weer op de beroepsvaart, later schakelt de werf weer terug
naar de pleziervaart en is ondermeer onderaannemer voor De Vries Aalsmeer.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Gebroeders Akerboom N.V., Oegstgeest.
~Firma Akerboom en van Lent, Kaag / Abbenes. 1923 - 1933.
Bouwde kagenaars, maar ging al spoedig over tot de bouw van
pleziervaartuigen. Ook bekend als Scheepswerf De Kaag.
Firma Akerboom was in het Westland vooral bekend van de bouw
van de 'tuindersvlet'. Deze kreeg daardoor de naam 'Kagenaar'.
Zo vermeldt H. Dessens in Nederlands Zeilende Binnenvaart.
Het is moeilijk te achterhalen of deze Akerboom en deze van Lent
ook als afzonderlijke werven bestaan hebben. Misschien dat een
plaatselijke historische vereniging raad kan schaffen.
~Scheepswerf en Machinefabriek Gebr. Akerboom B.V., Leiden.
Nieuwbouw tot circa 20 meter in de jaren zeventig.
~Firma Akkerman, Schiedam nabij de spoorbrug. Scheepswerf De Schie
later (1929) jachtwerf van Kemper.
~D.L.J. Akkermans, Geertruidenberg. Akkermans koopt in 1923
de voormalige scheepswerf van de gebroeders Tak die dan N.V.
Scheepswerf 'De Amer' gaat heten. H.C. Nederlof schijnt
medevennoot te zijn. Reeds in 1924 wordt de werf, getuige
krantenberichten bestempeld als de Scheepswerf Gebroeders
Nederlof. In 1928 verkoopt Akkermans (zijn aandeel in) de
werf. Zie verder bij Nederlof.
~'t Alblas, Hendrik Ido Ambacht. 1986-heden?
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Alblas B.V., Hendrik Ido Ambacht.
~Alblasserdamsche Machinefabriek, Alblasserdam. Begin 20ste
eeuw. Vermoedelijk soms onterecht genoemd als bouwer van schepen.
Het bedrijf verzorgde de bouw en inbouw van stoominstallaties.
~Alkema,
Makkum. Houtbouwwerf ondermeer bekend van de bouw van Blazers, Tjalken en Pramen. Rond 1840 gesticht door Jan H. Alkema, later
voortgezet door zijn zoon Ynte Alkema. Onder andere bekend onder de naam "Scheepswerf Welgelegen". De werf is in 1918
overgenomen door Kees Amels, vervolgens omgeschakeld naar staalbouw en in 1949 verhuisd naar "De Waard". De werfboeken van
deze werf behoren tot de collectie van het Fries Scheepvaart Museum in Sneek.
Gegevens en de liggers op S2HO: Werf Welgelegen, Y. Alkema, Makkum.
~van Aller, Hasselt. In 1874 wordt door Jan van Aller het Scheepstimmerbedrijf 'De Hellinge'
in de stadsgracht van Hasselt overgenomen. In 1890 opent men een tweede werf aan het Molenbolwerk. Jan overlijdt in 1909. De werf wordt voortgezet door zijn Weduwe als de Erven J. van Aller, later, met drie zonen in het bedrijf, als Firma van Aller. In 1924 worden de werven door de Gebroeders G en H Bodewes, Martenshoek overgenomen. Enige jaren later staat men dan bekend als Gebroeders G en H Bodewes, Hasselt. Van Aller bouwde Klippers, Klipperaken, Tjalken en natuurlijk Hasselter aken; maar ook Bonzen en Botters en zelfs enkele Kenen, die door de Allers zelf abusievelijk Leunders genoemd werden. De Oostwalbotters die er gebouwd werden, werden door sommigen Hasselaars
genoemd.
Bronnen: onder meer: Royal Bodewes since 1812 door Hans Beukema, Maritext, Delfzijl 2015.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van Aller, Hasselt.
~De Alm BV, Nieuwendijk. Jachtbouw en enkele vissersscheepjes.
Bron: Jan Sepp op S2HO: Jachtbouw de Alm, Nieuwendijk.
~Scheepswerf Alphen, Alphen a/d Rijn; zie P. de Vries Lentsch.
~Altena Yachting in Geertruidenberg.
Gegevens en de liggers op S2HO: Altena Yachting, Geertruidenberg.
~Scheepswerf Altena, Werkendam. 1957-1964?
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Altena, Werkendam.
~Kees Amels, Zijlroede, Makkum.
Cornelis (Kees) Amels (1882-1944) gaat werken als scheepstimmerman
op de werf van Ynze Alkema aan de Grote Zijlroede (bij Makkum)
waar zijn vader Wiebe voorman is. In 1918 neemt Kees Amels samen
met zijn broer Douwe de werf van Alkema over en wordt het Scheepswerf Amels.
Zoon Wiebe (geboren 1908) en zijn 18 jaar jongere
broer Douwe nemen in 1944 het roer over. In 1949 wordt de werf
overgeplaatst naar de buitendijks gelegen Makkummer Waard. Thans
(onder Koninklijke De Vries Scheepsbouw) nog actief in de bouw van
luxe jachten.
In 1956 sticht men te Lemmer een tweede werf onder de naam
'Scheepswerf "Friesland" NV' en in 1960 sticht men naast de
bestaande werf te Makkun de 'Dok- en Scheepsbouw Mij "Makkum" BV'.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Welgelegen Fa. C. Amels & Zn, Makkum.
~American Petroleum Compagnie, A.P.C., Rotterdam.
circa 1890 - 1910. Bouwde tankscheepjes, dekschuiten en lichters
voor eigen gebruik.
Gegevens en de liggers op S2HO: American Petroleum Company, Rotterdam. Volgens deze bron is er nooit een bouwwerf op het terrein van de A.P.C. geweest en ik sluit me daarbij aan.
~Scheepswerf 'De Amer', Havenkade 5, Drimmelen.
Pleziervaart. van voor 1958 tot na 1975. tussen 1958 en 1974,
mogelijk ook eerder en later, onder bewind van Ch. Hitters.
De werf bouwde ondermeer de door W. de Vries Lentsch Jr.
ontworpen Amerglass 32. (bron ANWB waterkampioen 1975) Al kort
daarna ging dit model geproduceerd worden door Amerglass B.V.
Sommige bronnen beweren echter dat de werf in 1970 door Frits
Jan Willem den Ouden gesticht werd. Deze zou de werf in 1974
verkocht hebben. De arbeidsinspectie leverde echter reeds op 31
december 1958 een hinderwetvergunning aan Scheepswerf Amers, Ch.
Hitters. Ook de Hollandia (motorboot) gids 1967 vermeldt Ch. Hitters
Gegevens en de liggers op S2HO: Amerglass B.V., Oosterhout.
~Scheepswerf 'De Amer', Geertruidenberg. Tot 1923 zie
Gebroeders Tak, vanaf 1923 D.L.J. Akkermans, al spoedig
overgaand naar de Gebroeders Nederlof.
~Scheepswerf 'De Amstel', Ouder-Amstel/Ouderkerk aan de
Amstel. 1916-200? Zie de Website van Jan Sepp over dit onderwerp.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf De Amstel, Ouder-Amstel.
Gegevens en de liggers op S2HO: G. Baaij(1), Ouder-Amstel.
Gegevens en de liggers op S2HO: G. Baaij(2), Ouder-Amstel.
~NV. Amsterdamse Ballast Mij., Jutphaas. Beter bekend onder
de naam scheepswerf 'De Liesbosch'. Zie aldaar.
~Amsterdamse Cement-Ijzer fabriek, Amsterdam. 1891-1938?
Het bedrijf was in 1911 en 1912 betrokken bij de bouw van
ferro-cementschepen, minstens twee in getal. Op welke lokatie de
vaartuigen gebouwd zijn is niet bekend.
~Amsterdamse Dekschuiten mij., Prinseneiland, Amsterdam.
voor 1953- na 1960.
~Amsterdamse Droogdok Maatschappij, A.D.M.
Meeuwenlaan, Amsterdam. 1877-1986. Men bouwde ondermeer een aantal
dekschuiten en sleepboten voor eigen gebruik. Dit vond plaats
tussen ca. 1914 en 1960.
Het eerste dok, het Koninginnen dok = dok 2, kwam in 1879 in
gebruik. Vijf jaar later werd een naast gelegen terrein van de
Firma Von Lindern en een dok, het Koningsdok = dok 1*,
overgenomen. Vervolgens kwamen het Wilhelmina (1899 dok 3),
Juliana dok (1911 dok 4), het Hendrik dok (1924, doi 5 later 4) en
in 1965 Dok 5 in gebruik. In 1965 kreeg men een dependance in
Havens West. Vanaf 1978 volgde een gedwongen samenwerking met de
Nederlandse Dok en Scheepsbouw Maatschappij, waarna de
activiteiten naar dit terrein verplaatst werden. Eind 1985 komt er
een einde aan deze nieuwe ADM.
Bronnen: Delpher kranten archief, ndsm-werfmuseum.nl en
geschiedenis-van-amsterdam-noord.nl
*In relatie tot het Koningsdok worden genoemd de Fa.
Nederlandsche Droogdokken, alsmede de Reedrij voor Drijvende
Droogdokken, Amsterdam (Voorheen houten dokken geëxploiteerd
hebbende).
~Amsterdamse Scheepsbouw Maatschappij, Amsterdam. Het
bestaan van een werf met die naam is twijfelachtig. Waarschijnlijk
bedoelde men de A.D.M. of is men in de war met de Amsterdamse
stoombootmaatschappij en de werf van Paul van Vlissingen; de
Nederlandse Scheepsbouw Maatschappij. Zie verder bij: Firma Van
Vlissingen & Dudok van Heel van Amsterdam
~A.N.D.: zie Appingedam Niestern Delfzijl.
~Gebr. van den Andel, Papendrecht. Zie Gebr. v.d. Adel.
~Eltje Apol, De Poffert/Hoogkerk. In 1914 begint Eltje Apol
op een terrein aangekocht door zijn vader Arend Apol een
houthandel en werf. Het gaat, naar men zegt, om een kanthelling,
maar een foto waarvan men beweert dat deze de werf van Apol toont,
laat geen sporen van een kanthelling zien.
Het heeft er trouwens alle schijn van dat de houthandel de
voornaamste bron van inkomsten geweest is. In 1962 wordt de werf
verlaten.
Het terrein ligt aan de zuidzijde van het Hoendiep, 245 meter
oostelijk van de splitsing met De Gave. Het hedendaags adres is
Hoendiep 338.
Het gebied waarin de werf ligt heet niet 'de Poffert', maar 'de
Pannekoek'. Het buurtschap 'de Poffert' ligt iets westelijker
aan de noordzijde van het kanaal. Daar ligt, maar dan aan de
zuidzijde, op de landtong tussen het Hoendiep en De Gave, de
werf Spitse Horn van Hortsing.
Naar het schijnt wordt het terrein in de jaren zestig en mogelijk
ook later door een J. Kruithof voor het opbouwen van schuitjes,
jachten en arken gebruikt.
In 1978 zijn er, zo blijkt uit krantenadvertenties, hernieuwde
activiteiten op dit adres en duikt ook (voor het eerst?) de naam
Scheepswerf De Poffert op. Verdere gegevens daarover ontbreken.
In 1999 koopt Pieter Ido Wijma het terrein en tracht er weer
scheepsreparatie activiteiten te ontwikkelen.
~A. Apol, Wirdum. Gr.Bol, Lm. Vanaf ca 1899 tot 1954. In
1899 begon de aannemer A. Apol met twee hellingen in 1905 komt
daar een kanthelling bij. Al vroeg begeeft de werf zich ook in de
schepen handel en verhuur. In 1954 verhuisd naar De Groeve te
Appingedam en noemt zich dan N.V. Scheepswerf Appingedam v/h Apol.
Apol was vooral bekend van de bouw van de zogenaamde Apol-bollen,
die door de werf ten behoeve van de aardappelcampagne en de
verveningen verhuurd werden. In latere jaren bouwde de werf
kustvaartuigen.
De werf te Wirdum werd overgenomen door J.H. Bodewes, die het in 1959
door verkocht aan de Firma Higro uit Groningen.
Gegevens en de liggers op S2HO: A. Apol, Wirdum.
~C. Appelo Kzn, Zwartsluis. Aak, GrTj, Tj, Kl, Kla.
1878-1963
Ondermeer ook bekend als Gebroeders Appelo en Scheepswerf fa. H.
Appelo en Zonen.
Naar men zegt begon Hendrik Appelo in 1878 een scheepswerf kort
achter de Arembergersluis aan het Klein Lageland. Rond 1904 (?)
verhuist men naar de Nieuwesluis. Aan de samenwerking tussen de
Gebroeders Hendrik en Cornelis kwam rond 1910 een eind toen
Cornelis een werf aan de Zomerdijk begon. Broer Hendrik ging met
zijn zonen Cornelis, Albert en Martinus verder. Rond 1924 is de
werf Nieuwesluis ondergebracht in de Firma Appelo. Na noodlottige
ongevallen in 1929 op de werf Nieuwesluis wordt enige maanden
later de werf notarieel verkocht. De werf, 4 percelen groot,
omvatte drie langshellingen van 25 meter. De
bouwhelling-dwarshelling die op een foto uit 1918 te zien is,
wordt niet genoemd. Wel heeft men vergunning tot de aanleg van een
dwarshelling met een lengte van 45 meter. Gelijktijdig komt de
werf aan de Zomerdijk, drie percelen groot, in de verkoop. De
verkoop geschiedde in opdracht van de Weduwe K. Appelo,
schoondochter van de grondlegger van de werf Nieuwesluis. Kort
daarop schijnt er aan de activiteiten op Nieuwesluis een eind
gekomen te zijn. Volgens sommige bronnen moet dit in 1931 geweest
zijn.
De werf aan de Zomerdijk wordt vermoedelijk gekocht door Cornelis
Albzn Appelo, kleinzoon van Hendrik en ondergebracht in de NV C.
Appelo met als directeur A. Appelo en later zijn zoon C. Appelo.
De werf ging na de oorlog verder als reparatiewerf tot het in 1963
opgekocht werd door Hilbrand Poppen uit Winsum.
Bronnen: Historische Vereniging Zwartsluis, Oude dagbladen via
Delpher, verspreide berichten, overlevering, Genealogische
websites, e.d..
~Scheepswerf Appingedam
voorheen A. Apol, De Groeve, Woldweg 54, Appingedam. De werf
kwam uit Wirdum en heeft zich in 1954 te Appingedam gevestigd. In
de jaren zeventig (1974?) op gegaan in Appingedam Niestern
Delfzijl. Men heeft zich te Appingedam voornamelijk bezig gehouden
met de bouw van zeegaande schepen. In de jaren zestig had men als
buurman de Groninger Scheepsbouw Maatschappij.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf Appingedam v/h Apol, Appingedam.
~Appingedam Niestern Delfzijl, 1973-1980 Fusie van Scheepswerf
Appingedam en Niestern, Delfzijl. Ook Scheepswerf Appingedam Delfzijl genoemd. Na 1980 verder als Niestern Sander.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Appingedam Niestern Delfzijl B.V., Delfzijl.
~Arnhemse Stoomsleephelling Maatschappij, A.S.M., Arnhemse
Scheepsbouw Maatschappij:
Gevestigd in Arnhem aan de zuidoever van de Rijn ongeveer
tegenover de Nieuwstraat. De werf en machinefabriek werden
in 1889 door de directie van de N.V. Stoomboot Onderneming
Concordia gesticht, waarbij voormalige chefmachinist van de
rederij en constructeur J.J. Prins als directeur aangesteld
werd. De werf kreeg de naam de Arnhemsche Stoomsleephelling
Mij.
Bron: Archivaris P. Verkaik, Arnhem 1998. Andere bronnen
vertellen echter dat de heer Prins reeds in 1885 een werf, met
de naam firma J. Prins gesticht zou hebben. Voor de
Arnhemmers waren directeur Prins en de ASM echter één en
vermoedelijk berust het bestaan van een werf Prins op
misvattingen.
Tot ca. 1900 richt de werf zich voornamelijk op het onderhouden en
verbouwen van stoommachines en lopen er slechts enkele nieuw
gebouwde schepen van de werf. Na 1900 neemt de bouw van
stoomschepen, stoombaggermachines en zandzuigers meer serieuze
vormen aan.
Sommige bronnen beweren dat tot circa 1903 de casco's van de
nieuwbouwschepen op andere werven dan de A.S.M. gebouwd werden.
Het zou daarbij mogelijk geweest zijn dat, in verband met
financiële aangelegenheden, de constructie van een tijdelijke
firma onder de naam van Prins, toegepast werd. In een
overeenkomst aangegaan voor de bouw van de zeilklipper Jolles in
1891 schrijft men echter: "Den aanleg van dezen bouw dient
alleen om den scheepsbouw op de Arnhemsche Stoomsleephelling nu
te bevorderen, door momenteel te voorzien in werk voor de
scheepmakers". Er werd dus voor 1900 wel degelijk nieuwbouw
gepleegd en ook bezat men eigen SCHEEPMAKERS. Dit schip staat
echter in de boeken als zijnde gebouwd bij Prins en misschien
dat daardoor onterecht de indruk is ontstaan dat de schepen
elders gebouwd werden.
In 1953 de naam wordt gewijzigd in Arnhemse Scheepsbouw
Maatschappij. De werf is tot 1978 in bedrijf geweest. Behalve
nieuwbouw en reparatie van diverse soorten binnenvaartschepen
(onder andere diverse Amsterdamse gemeente ponten) hield het
bedrijf zich ook bezig met de bouw van diverse machines, bruggen
en bagger- en offshorevaartuigen.Tijdens het hoogtepunt had het
bedrijf 600 werknemers in dienst.
~Firma Asselman, Zomerrak, Sneek. ca. 1840-1920 Houtbouw en
reparatie.
~Albert Aten, Postkade, Stadskanaal. Van voor 1900 tot
circa 1916. Men bouwde bolpramen en (bol)tjalken tot ca. 25
meter.Vermoedelijk stond de werf bekend als (bij de) Gele Klap.
Gegevens en de liggers op S2HO: A. Aten, Stadskanaal / Onstwedde.
~Scheepswerf Het Avontuur, zie Bierenbroodspot, Amsterdam.
B
~Gerben Baaij, Bootbouwerij 'De Amstel', Ouder
Amstel (Amsterdam) tegenover 't Kalfje.
Zie de Website van Jan Sepp over dit onderwerp.
Tekst verouderdIn 1908 afgesplitst van
Baaij en Thiebout. Volgens een advertentie lag de werf naast(?) de
Oude Werf. In 1911 wordt men failliet verklaard, daarna schijnt
men tot 1914 nog als NV Bootbouwerij voorheen G. Baaij
bestaan te hebben. Tevens ontstaat er een N.V. Werf de Amstel
onder directie van Thiebout. Men bouwde voornamelijk kleine
scheepjes. Het is niet duidelijk of men beroepsvaartuigen gebouwd
heeft.
~Baaij en Thiebout, Bootbouwerij 'De Amstel', Ouder
Amstel (Amsterdam) tegenover 't Kalfje. Zie de Website van Jan Sepp over dit onderwerp.
Tekst verouderd. Opgericht in 1904 tot
circa 1908. Daarna gaat men gescheiden verder. Men bouwde
voornamelijk kleine scheepjes. Het is niet duidelijk of men
beroepsvaartuigen gebouwd heeft. Als Baaij in 1911 failliet gaat,
lijkt Thiebout de NV weer over te nemen.
~Fa. C. Baak, Vinkeveen. Rond 1900. Bouwde houten vrachtscheepjes tot een lengte van 20 meter en van een regionaal
type. Mogelijk later Baak van Spanje genoemd.
Gegevens en de liggers op S2HO: C. Baak, Vinkeveen.
~H. Baan HofmanMachinefabriek en Reparatiebedrijf,
Gorinchem. Ook bekend als Baggerbouw H.B.H.. <1943 -
>1982. Bouwer van duwboten en baggermaterieel.
Gegevens en de liggers op S2HO: H. Baan Hofman Machinefabriek en Reparatiebedrijf B.V, Gorinchem.
~D. de Baars, Leidschendam. Bouwer en verhuurder van houten
vaartuigen 1846-????. Een voortzetting van de werf van de Vree.
Vanaf 1900 worden er ook stalen vaartuigen gebouwd.
~A. Baars Azn., Sliedrecht. 1898-1996. Gesitueerd aan de
Rivierdijk ter hoogte van nr. 276. Bouwer en exploitant van
diverse soorten baggermaterieel. Het bedrijf lijkt nog steeds te
bestaan; of het nog als werf actief is, is niet bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. A. Baars, Sliedrecht.
~C.J. Baars, Ouderkerk a/d Amstel. Zie bij Baas
~C. Baas, Ouderamstel. 1887 - 1953.
Zie de Website van Jan Sepp over dit onderwerp.
Tekst verouderdMogelijk een
voortzetting van een eerdere houtbouwwerf. De naam Baars (J., C.,
of C.J.) wordt ook genoemd in verband met meerdere scheepswerven
aan de Amstel en niet duidelijk is welke werf van wie is. Men kent
namelijk ook C.J. Baars en G. Baaij. De werven lagen vermoedelijk
ook dicht bij elkaar.
De liggers vermelden voor Baas 79 inschrijvingen. Slechts 1
inschrijving uit 1953 staat te boek op scheepswerf De Amstel
en in 1924 zijn er drie schepen van de werf De Goede
verwachting. Krantenadvertenties hebben het echter al in
1938 over De Amstel, over De Toekomst in 1927 en over
de Goede Verwachting in 1924. Het hoeft echter niet steeds om
het zelfde persoon en dezelfde werf te gaan. Door baas werden
voornamelijk dekschuiten gebouwd.
C.J. Baars of Gebroeders Baars moet het met 20 inschrijvingen,
tussen 1890 en 1927, in de liggers doen. Ook hier gaat het
voornamelijk om dekschuiten. Slechts één krantenadvertentie uit
1937 koppelt Baars aan scheepswerf De Amstel.
G. Baaij tenslotte heeft 34 in schrijvingen on de liggers. Hij
houdt zich, nadat een samenwerking met Thiebout gestopt is, met
de Bootbouwerij Amstel voornamelijk bezig met pleziervaartuigen.
~Gebroeders Baas, Zaandam. Ook G. Baas. 1873? - 1902. Bouw
van houten dek- en vletschuiten tot circa 18 meter.
~Bagema B.V, Harderwijk. Bagger en aannemers maatschappij
die, eind jaren tachtig, wat materieel voor eigen gebruik heeft gebouwd.
Gegevens en de liggers op S2HO: Bagema BV, Harderwijk.
~Scheepswerf Bak, Broek op Langedijk. Opgericht januari
1924. Tot 1950 in bezit van Freek Bommer en gevestigd aan de
Zuiderdel, nabij de huidige Stationsweg. In 1960 verhuisd naar
Dijk 10 aan het kanaal Alkmaar - Kolhorn. In 1980 falliet
gegaan en over genomen door de familie Bijvoet. Voornamelijk
onderhoud van kleine vaartuigen. Vanaf 1960 vooral in de
pleziervaart actief.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Bak, Broek op Langedijk.
~Leendert Bakhuizen, Dorpsstraat (ongeveer het huidige nr.
176) Capelle a/d IJssel. Rond 1800 stichtte Leendert Bakhuizen (1)
op voornoemde locatie een scheepsbouwwerf. In 1839 zette zijn zoon
Pieter Bakhuizen de werf voort. Pieter schijnt goede zaken te doen
want in 1849 en 1852 komen er twee werven bij. De eerste ongeveer
bij het huidige Dorpsstraat 142-146, de tweede er vlak naast (
t.h.v. 156). Vanaf 1853 komt zoon Leendert (2) de zaak versterken
en men noemt zich van dan af Fa. P. Bakhuizen en Zoon. In
1955 koopt Pieter op eigen naam nog een werf. Deze ligt ongeveer
ter hoogte van nummer 90, het huidige Vuykpark. (Zie ook hierna.)
Als Pieter Bakhuizen in april 1863 sterft, wordt Leendert nu
tevens verantwoordelijk voor de werf op nummer 90. Leendert doet
daarop de leiding over de werf op nummer 142-146 over aan Arie de
Zanger.
In 1872 sterft Leendert en zijn kinderen zijn te jong om het
bedrijf voort te zetten. Alleen Dorpsstraat 90 en 142-146 blijven
als scheepswerf in gebruik. Nummer 142-146 komt in handen van
Jacob en Gijsbert Vis. Voor nummer 90 zie onder Pieter Bakhuizen.
~Pieter Bakhuizen (2), Dorpsstraat (ongeveer het huidige
nr. 90, Vuykpark) Capelle a/d IJssel. In 1855 begon Pieter
Bakhuizen hier zijn vierde werf, die drie jaar later door zoon
Leendert Bakhuizen voortgezet zal worden. In 1872 sterft Leendert
Bakhuizen en na een kort intermezzo met Buijs en Offerman wordt in
1874 de werf door Frans van Dijk voortgezet. In 1897 komt de werf
in het bezit van Adrianus Vuyk.
~Jachtwerf Bakker, Alkmaar. Schijnt in 1974 een
rondvaartbootje van 15,1 meter met de naam Jadi gebouwd te hebben.
Verder niets bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Jachtwerf Bakker, Alkmaar.
~S. Bakker, Gasselternijveen. ca. 1873 - 1890 bouwde houten
tjalken. Verder niets bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: B. Bakker, Gasselternijveen.
~Bakker & Co, Kinderdijk. Bouwde rond 1912 enkele
kraanpontons.
~Bakker, Krimpen a/d Lek.
Slechts bekend van één vaartuig.
Gegevens en de liggers op S2HO: Bakker, Krimpen aan de Lek.
~Bakker, Noordeinde Giethoorn. Punterwerf.
~Fa. C. Bakker, Papendrecht. 1915?
~Staal- en IJzergieterij Bakker en Co., Ridderkerk. Geen gegevens bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Staal- en IJzergieterij Bakker en Co., Ridderkerk.
~Firma Bakker, Papenpad 40, Zaandam. 1880? tot jaren
vijftig. Bouw en verhuur van schuiten.
In de liggers is ook sprake van een firma Bakker en Stroo te
Wormerveer. Duidelijkheid over deze vermelding heb ik echter niet
kunnen verkrijgen.
~Firma Bakker en Kuijper, Schoorldam. Zie bij Kuijper, Schoorldam.
Zie ook de Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. Bakker en Kuijper, Schoorldam.
~Fa. Bakker & Prins, Hansweert. Zie de
Gegevens en de liggers op S2HO: Bakker & Prins, Hansweert.
~Familie Balk, Elburg. 1802- Reparatiewerf houtbouw
visserij. Nieuwbouw heeft zich na 1900 beperkt tot een
aantal kleine vaartuigjes. Sinds de jaren vijftig overgang naar
staalbouw, pleziervaart en kleine beroepsvaart. In 2008 verlaat de
laatste telg van de familie Balk de werf en komt deze in handen
van de stichting behoud Elburger Botters.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf D. Balk, Elburg.
~G. Barkmeijer, Aalsum: zie Barkmijer, Dokkum.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gerrit Douwes Barkmeijer, Dokkum.
~Gerrit Jans Barkmeijer, Briltil. Gr.Bol GrTj.Sk.Ftj.Tj.
1839-1929+ volgens andere bronnen 1934. Eerst G.J.Barkmeijer,
vanaf 1857: Berend Barkmeijer (zoon van G.J.), later voortgezet
door zijn zoons Freerk, Klaas en Alle. vanaf 1887 staalbouw. Na 1921 Barkmeijer & Koning.
Gegevens en de liggers op S2HO: Barkmeijer / Barkmeijer en Koning, Briltil.
~Jan Barkmeijer, (Zoon van Douwe) Birdaard. 1889-1902?
Houtbouw. Hij vestigde zich op de werf van B. v.d. Werf. In 1902
biedt hij de werf met bijbehorende huizen te koop aan.
~Gerrit Barkmeijer (Zoon van Douwe), Dokkum (Aalsum)
Scheepswerf 'De Nijverheid'. Sk,Kla 1880 1911- 1927+
Gegevens en de liggers op S2HO: Gerrit Douwes Barkmeijer, Dokkum.
~Alle Barkmeijer (Zoon van Gerrit Jans), Eendrachtskade ZZ, Groningen. 1854-1878+ Na 1878 overgenomen door Botje, Ensing
en Co.
~Barkmeijer, Kootstertille. Sk.Ftj. 1904-1913
Dit betreft hoogst waarschijnlijk een verkeerde vermelding in
één van mijn bronnen, want voor zover bekend is er geen
Barkmeijer werf in Kootstertille geweest.
~Gerrit Jans Barkmeijer, Nienoord. 1827-1839+ verplaatst
naar Briltil.
~Gerrit Jans Barkmeijer, Nietap, 1813-1827+ verplaatst naar
Nienoord.
~Barkmeijer, Nordhorn. GrTj.
~Gerrit, Jan, & Kunje Barkmeijer , (Kinderen
van Berend) Woudvaart, Sneek. Door Berend in 1889 gesticht
als 'IJzeren scheepsbouwwerf Sneek' in 1898 kwam de werf
geheel in eigendom van Gerrit en Jan. Er werden voornamelijk
skûtsjes en tjalken gebouwd. In 1906 wordt het laatste schip door
Barkmeijer gebouwd.
Volgens sommige bronnen (o.a. Skûtsjehistie.nl) zou de werf
sinds 1889 ook 'De Tijdgeest' genoemd zijn.
De werf gaat echter pas in 1908 over in handen van Minnes Molles
van der Werf uit Kootstertille. Deze wordt opgevolgd door zijn
zonen Molle en Gerlof. Daarop volgende eigenaren zijn ondermeer
J.T. Fikkers, B.J. Fikkers, en A Nugteren (Deze blijkt in 1965
echter aan de Valkstraat te zitten.)
Sinds 1962 is de werf in handen van v.d. Meulen, thans (2008)
gespecialiseerd in houtbouw van traditionele jachten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebroeders Barkmeijer, Sneek.
~Douwe Barkmeijer, (zoon van G.J.), Hellingstraat 10,
Stroobos. Sk,Kla, 1850 - heden? Scheepswerf Caspar Di Robles.
Ook Tj Barkmeijer, Gebroeders Barkmeijer en Scheepswerf en
Machinefabriek Barkmeijer Stroobos NV Later vooral nieuwbouw
kustvaarders.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. Gebroeders Barkmeijer, Stroobos.
~Gebroeders Barkmeijer,
aan het Koningsdiep te Vierverlaten. Scheepswerf 'De
Koningspoort' 1930-1977. Het was de stank en de vochtige
lucht van de suikerfabriek die zeer in het nadeel van werf werkte
en die uiteindelijk tot de sluiting leidde. Volgens sommige
meetbrieven zou Barkmeijer reeds vanaf 1902 schepen te
Vierverlaten gebouwd hebben. Dit moet op een misverstand berusten
want in hun gedenkboek '150 jaar Barkmeijer' schrijft men: Op 23
juli 1930 is de scheepswerf (men bedoelt de Koningspoort) voor een
bedrag van fl.12.025,- aangekocht door de Gebroeders Barkmeijer,
die al een tijdje op zoek waren naar een tweede werf,........
Men legde er een dwarshelling waarop 6 Friese kastjes tegelijk een
plaatsje konden vinden. De gebroeders, Tammo, Gerrit en Popka,
kwamen van Stroobos. Op 31 december 1956 gingen de gebroeders
uiteen; Tammo en zijn zoon Douwe zetten de werf voort. In 1972
werd de werf verkocht aan de CSM en aansluitend voor een periode
van 5 jaar gehuurd. Eind 76 viel het doek. Daarna is nog een klein
gedeelte van de helling tot 1990 in stand gehouden. Een deel van
de inventaris komt uiteindelijk in Rotterdam waar een nieuwe werf
met de naam 'Koningspoort' op 16 september 1983 geopend wordt.
Bron 150 jaar Barkmeijer. G. Barkmeijer-Jagersma en Werven in
Hoogkerk door G. Snijder. Bokkepoot 41/233
~van Beek, Delft. 1928. Slechts 2 schepen in de liggers bij de LVBHB.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van Beek, Delft.
~Johannes van Beek, Drimmelen, 1949.
~van Beek, Krimpen a/d Lek. Geen gegevens bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: W. van Beek, Krimpen aan de Lek.
~van Beek, Vinkeveen. Bouwer, hersteller van boerenvaartuigen.
Gegevens en de liggers op S2HO: A. van Beek, Vinkeveen.
~H.J. van Beekum, Hansweert. Scheepswerf Zeeland.
Vermoedelijk rond 1902 gesticht. In juni 1926 falliet verklaard.
Ook bekend als firma Gebroeders Ribbens, C. Bakker & Co. De
werf bouwde voornamelijk sleepschepen met een lengte van 50m en
meer. Later vestigd zich hier Scheepswerf Reimerswaal.
~Firma Beenhakker, Kinderdijk. circa 1943 - 1984 of later.
Vooral bekend van de stalen 'schippersboten' die deze voormalige
kachelsmid kort na de wereldoorlog grote bekendheid heeft gebracht
en die door andere bouwers zoals bijvoorbeeld Tukker veelvuldig
geïmmiteerd werden.
Gegevens en de liggers op S2HO: Jachtenbouwer Beenhakker, Kinderdijk.
~Scheepswerf De Beer, Zuiddijk 416 (404 volgens andere
bronnen), Zaandam. (Direct ten zuiden van Vooruit, Zaandam.) 1958
- 27-7-1964 Scheepswerf De Beer kwam voort uit de in 1920
opgerichte (kano)werf Kraaier, een eenmansbedrijf aan het einde
van de Zuiddijk te Zaandam. De Beer was voorheen de directeur van
scheepswerf Kraaier. Het terrein is vermoedelijk over gegaan in
handen van Scheepswerf v.d. Molen. (Jachtwerf van E.G. van der
Stadt zat op nummer 412)
~firma Beerden, Nijmegen. Rond 1930.
~Beffers en Zn, Scheepswerf
'Het Groenland', Amsterdam. ca. 1960-1999. Scheepswerf aan
de tweede Wittenburgerdwarsstraat 33-35 (tegenwoordig nabij 133)
te Amsterdam. De Kleine Wittenburgerstraat liep daar dood. Aan de
andere kant van het terrein bevond zich vroeger een
Kresoteerfabriek. [
Bron http://www.oostenburg-complex.nl
]
De werf is een voortzetting van de in 1855 door Gerrit Broerse
gestichte werf Het Groenland. Jan Beffers (1851-1914) huurt rond
1910 - 1912 één van de hellingen op de Het Groenland. Hij verhuist
daarna zijn activiteiten naar het Marinedok. Zijn zoon(?) Simon
moet bij aanvang van de Tweede Wereldoorlog het marineterrein
verlaten en keert als huurder op Het Groenland terug. (Bron:
markerhuisje.com/fotos/). Uit de liggers der Scheepsmeetdiensten
blijkt dat Simon Beffers de werf van Broerse in 1959 over genomen
heeft. Naar het schijnt zijn er op de werf bijna uitsluitend
dekschuiten (dekaken) op stapel gezet. Verder vormde het onderhoud
van dekschuiten en woonarken een belangrijke inkomstenbron.
Getuige foto's beschikte de werf eind jaren zestig nog over
sleephellingen. Deze waren midden jaren zeventig door een drietal
wagenhellingen vervangen. Men bouwde voornamelijk dekschuiten tot
een lengte van ruim 35 meter.
Het 'Markerhuisje', gebouwd in opdracht van Gerrit Broerse,
wat daar nu nog staat, stond vroeger een meter of dertig verder
van de Wittenburgerdwarsstraat op het werfterrein.
~Zand- en Grindbedrijf De Beijer, Leuth. Geen gegevens bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Zand- en Grindbedrijf De Beijer, Leuth.
~v.d. Beldt en Donker, Enkhuizen. De namen duiken aan het
eind van de Tweede Wereldoorlog op als eigenaren van de
scheepswerf Vooruit, voorheen die van Stapel. Zowel de naam v.d.
Beldt. als die van Donker, waren eerder met de werf van Stapel
verbonden; familie?
Gegevens en de liggers op S2HO: Van den Beldt, Enkhuizen.
~Th van den Beldt en Js Heijman, Heiligenweg, Enkhuizen.
1915 - 1921. Genoemd in verband met de bouw van 4 stalen
visschouwen (Lemsterschouw). Van den Beldt begint daarna de werf
in West-Graftdijk.
~Rieuwert van den Beldt, Oude-Wetering (Leimuiden). 1956 -
? Bekend van een drietal sleepboten in de jaren vijftig. Verder
nog weinig kunnen vinden.
Vermoedelijk heeft de scheepsbouwer uit West-Graftdijk
tijdelijk een bestaande werf aan de Oude Wetering gebruikt.
~Theun van den Beldt, West-Graftdijk. Scheepswerf: 'Voorwaarts'.
1921-jaren 90. Vrij kleine werf of eigenlijk twee werfjes met
elk een helling, die ongeveer haaks op elkaar lagen. Bouwde
vroeger met enige regelmaat sleepboten en vissersschepen, welke
gekenmerkd werden door het fraaie model dat ze haden. In 1952
namen zijn zoons Rieuwert en Theun het bedrijf over, maar 4 jaar
later begint Rieuwert te Oude Wetering voor zich zelf een werf. In
de laatste jaren van het bestaan te Graftdijk. nog maar weinig
activiteiten voor de beroepsvaart.
van den Beldt had op de werf van Lastdrager, later die van
Stapel, te Enkhuizen het vak geleerd. Ook zijn vader en
grootvader zijn bij Lastdrager actief geweest.
Na het faillisement van de werf van Stapel te Enkhuizen duikt de
naam van den Beldt aldaar weer op.
~Scheepswerf A. van Bennekum, Sliedrecht. Circa 1950 -1972.
Bouwde voor de binnenvaart voornamelijk sleepboten. Een aantal
daarvan waren voor voor de firma Goedkoop te Amsterdam. In de
jaren 70 overgegaan in andere handen en verder gegaan onder de
naam Deltawerf. De werf lijkt gevestigd geweest te zijn
aan de Rivierdijk ongeveer terhoogte van nummer 276. Er gaan
geruchten dat er een werf met die naam reeds in de jaren 20-30
bestond, maar bewijzen daarvoor zijn nog niet gevonden.
Gegevens en de liggers op S2HO: A.van Bennekum Machinefabriek & Scheepswerf, Sliedrecht.
~Scheepswerf Bennik, Arnhem. Soms ook geschreven als Bennink.
Gevestigd te Arnhem, gelegen aan de IJssel op enige afstand van de
IJsselkop. Opgericht eind 19de eeuw. Voornamelijk nieuwbouw. Sinds
1970 bouw- en reparatiewerf voor pleziervaartuigen met 2 man
personeel. Ook wel bekend als Gebroeders Bennik,
Westervoort. (De werf ligt echter op de westoever van de IJssel.)
~Bennik, Vreeswijk. Deze werf schijnt in 1903 aangelegd te
zijn en al rond 1905 overgenomen te worden door van Zutphen uit Wilnis.
Gegevens en de liggers op S2HO: A. Bennik, Vreeswijk.
~Bennik, Westervoort. Zie Bennik, Arnhem.
~Bennik en Lenning Amsterdam. Geen gegevens bekend. Men bouwde in 1928-1929 een aantal (dek)schuiten
tot een lengte van 22,5 meter, waarvan enkele voor rekening van Lenning zelf.
Gegevens en de liggers op S2HO: Bennik en Lenning, Amsterdam.
~Berend Bepol, Wirdum. Fictieve scheepsbouwer aan het
Damsterdiep. Romanfiguur.
~Joh. v.d. Berg, Delfzijl. 1899-1909. Schepen tot 45 meter
waaronder ook stoomschepen.
Mogelijk de zelfde als Scheepswerf en Machinefabriek Firma Joh. Berg, Farmsum. Vermoedelijk familie van van den Berg uit Sappemeer.
Gegevens en de liggers op S2HO: Firma Johs. Berg, scheepswerf en machinefabriek Delfzijl;, Delfzijl.
~Hendrik van den Berg, Grintwal - Buiten Enkpoort, Hasselt.
1924-1957. Bouwer van kleine sleepboten, opdrukkers en roeiboten.
Ook bekend als Eerste Hasselter bootjesmakerij. Het bedrijf werd verkocht aan Johan en Gerrit Snijder.
Gegevens en de liggers op S2HO: v.d. Berg, Hasselt.
~Gebroeders van de Berg, Hoogezand. 1955. Schijnt alleen woonarken-kantoorschepen gebouwd te hebben.
Gegevens en de liggers op S2HO: Hoogezandster Woonarkenbouw Gebr. Berg, Hoogezand.
~J. Berg jr., Borgercompagnievaart - Oosteinde, Sappemeer.
Later Noorderstraat 308. De familie Berg was reeds voor 1843
actief in Sappemeer. In het boek Turfschuiten en Kustvaarders door
Ingrid Wormgoor (2016) wordt vermeld dat in 1843 Jelle Gerrits
Berg en zijn neef Roelf Feddes een werf in Sappemeer hadden,
terwijl zijn broer Roelof Gerrits Berg er zelfs twee werven bezat.
Rond 1864 is het Jan Berg jr. die daar tot ca. 1903 een werf
voert. De familie heeft ook een aantal zeegaande schepen gebouwd.
In 1903 verplaatst men het bedrijf naar Delfzijl. Daarna vestigt
zich op het terrein eerst de Werf van Smit en daarna de Firma
Wolthuis.
Gegevens en de liggers op S2HO: Berg, Sappemeer.
~G. v.d. Berg, Zwartsluis. 1854-1864. Houtbouw. Verder
onbekend.
~Berg en Hulshof, Delfzijl. Rond 1905. Bouwde minstens een
drietal (zeegaande) schroefsleepboten en een sleepscheepje.
~Werf C. Berghouwer, Bleekerstraat 8 Zaandam. ca. 1850-
ca.1950 Sleephelling, houtreparatie. Vanaf ca. 1920 liepen de
activiteiten terug.
~Harm Jans Berghuis, Hoogeveen. 1851.
~Maatschappij voor scheeps- en machinebouw 'Bergsche Maas',
Heusden. Opgericht voor 1906. In juni van dat jaar werd de
Maatschap namelijk omgezet in een NV. Tot 1908 wordt de werf
nog in krantenberichten genoemd. Bekend is dat de werf door fa. De
Haan en Alta, later fa. De Haan en Oerlemans werd voortgezet.
~van den Berk, Alphen aan de Rijn. 1875 - 1885 Houten bokken en aanverwanten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van den Berk, Alphen aan de Rijn.
~G. van den Berk, Beneden-Leeuwen. Naar het schijnt in 1923
begonnen aan de Ringkade, maar in verband met overlast, in 1924,
verhuisd naar de Meelfabriek aan de dijk. Bouwer van
parlevinkervaartuigen/ventersboten. Later A.W. v.d. Berk.
In 1970 ging het bedrijf over op Woudenberg en Zoon welken thans
een jachtwerf exploiteren.
~ Scheepswerf Bernhard Amsterdam: H. Bernhard, N.A. Bernhard sr., H. Bernhard. Scheepswerf Het Jacht, Looijerssloot/Lijnbaansgracht, Amsterdam. 1855 - 1931. Dekschuiten, jachten, enz. zowel in hout
als in staal. Dekschuitenverhuurderij. Scheepswerf Het Jacht, Grote Haven, Nieuwendam/Amsterdam. 1899 - 1973. Voornamelijk dekschuiten, ook enkele sleepboten.
Tevens dekschuitenverhuur. Scheepswerf Baas Kater, Durgerdam. 1923. Onbekend vermoedelijk alleen financiering. Scheepswerf onbekend, Groentemarkt, Marnixstraat, Amsterdam. Mogelijk beperkt tot de bouw van 10 schuiten voor
(verhuur aan) de Gemeente Amsterdam. Ergens tussen 1887 en 1896. Scheepswerf onbekend, 1900-1906, Zaandam. Behalve vermeldingen in de liggers, geen gegevens bekend. Scheepswerf De Overtoom, Oostzanerdijk 19, Oostzaan/Amsterdam. Van 1909-1914 H. Bernhard. Vanaf 1916-1982
N.A. Bernhard jr. en vervolgens C.M. Bernhard. Bouwt dekschuiten,
sleepboten en diverse andere vaartuigen. Tussen 1914 en 1916 is op
de Werf S. Seijmonsbergen actief. Wie de eigenaar van de werf is, is niet bekend. Werf v/h J.C. Rijkhoff, Bickersgracht 60, Amsterdam. 1920-1923 . Dekschuitenwerf.
Uitgebreid overzicht werven Bernhard met foto's.
Gegevens en de liggers op S2HO: H. Bernhard, Amsterdam.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Het Jacht, Fa. H. Bernhard, Nieuwendam.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.A. Bernhard jr. scheepsbouwwerf De Overtoom, Oostzaan
Gegevens en de liggers op S2HO: N.A. Bernhard jr. scheepsbouwwerf De Overtoom, Amsterdam.
Gegevens en de liggers op S2HO: H. Bernhard, Zaandam.
~Scheepswerf Beudeker, Sluissloot, Zaandijk. 1950-1955?
Voornamelijk bouw van poldervaartuigen.
~Beudeker, Veerdijk, Wormer. tot 1925. Daarna worden
terreinen in beheer bij de exploitatiemaatschappij Saenden (deze
maatschappij behoorde aan de firmanten van Bloemendael & Laan
uit Wormer) verhuurd aan de Zaanlandsche.
~Werf: Gebr. Beugelsdijk, in Rijpwetering. Geen gegevens bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Beugelsdijk, Rijpwetering.
~G.J. Beurs en Zonen, Harmen Jansweg 45, Haarlem. 1915 -
1925(?) Scheepswerf Het Spaarne. Ook geschreven als Beus (Telefoongids 1920/1921).
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. G.J. de Beus & Zn., scheepswerf, Haarlem.
~van Beveren, Leiderdorp. Mogelijk 1900 tot 1920. Bouwde tjalkjes maar ook beurtscheepjes? Verder niets bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van Beveren, Leiderdorp.
~Gebroeders van Beveren, Zoeterwoude. Ook bekend als
Scheepswerf 'De Rijn'. Naar het schijnt in 1804 gesticht door Abraham de
Bie en in 1887 overgenomen door de familie van Beveren. Rond 1890
volgt de omschakeling naar ijzerbouw. In 1907 volgde de
uitbreiding met de naast gelegen werf van Kok. In 1950 schakelde
men over op de jachtbouw. In 1964 werd het bedrijf beëindigd. Men
bouwde en verzorgde het onderhoud van westlanders en andere
tuindersschuiten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. van Beveren, Scheepsbouw en Reparatiewerf De Rijn, Zoeterwoude.
~Firma Gebroeders Bezemer, Wantij, Dordrecht. De
bouwactiviteiten begonnen in 1947 en lijken in de jaren zestig te
eindigen. Tegenwoordig schijnt men zich bezig te houden met de
productie van lieren, hijswerktuigen e.d. Er is vermoedelijk een
(familie)relatie met de naastliggende werf De Watergeus, die zich
meer op de watersport richtte.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebroeders Bezemer, Dordrecht.
~Gebr. Bierenbroodspot, Vierwindenstraat, Amsterdam. Ook
bekend als Scheepswerf 't Avontuur. Er naast lag
Scheepswerf d' Risico van Pijlman.
De familie begon in 1885 maar de werf stamt naar het schijnt uit 1627.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebroeders Bierenbroodspot, Amsterdam.
~Scheepswerf De Biesbosch, Dordrecht. Op 13 januari 1917
door D. Kooyman en J.J. Hulsman opgerichte machinefabriek. In 1924
overgenomen door de Franse Firma Compagnie Francaise de Navigation
Rhenane. In 1929 uitgebreid met terrein en machines van
Scheepswerf Dordrecht. In 1968 werd scheepswerf en machinefabriek
H.J. Koopman NV overgenomen. In 1979 werd het faillissement
voorkomen door oprichting van een nieuwe BV Scheepswerf en
Machinefabriek De Biesbosch-Dordrecht In juni 2000
failliet gegaan. De Biesbosch werd ondermeer bekend van de bouw
van Franse motors en duwbakken.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf De Biesbosch, Dordrecht.
~Bieze en Oorburg, Beneden Dwarsdiep, Veendam. 1931-?
Voortzetting van de werf van L. Wolthuis.
~BIJHOLT, de naam BIJHOLT wordt geregeld geschreven als bijLholt.
~Bijkers Aannemersbedrijf NV., Gorinchem. Ook bekend als IJsselwerf Gorkum. Van voor 1946 tot na 1964.
Gegevens en de liggers op S2HO: Bijker's Aannemingsbedrijf NV, IJsselwerf, Gorinchem.
~N.V. Bouw en Montagebedrijf Bijker, Zwijndrecht. Niet voldoende bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Bijker's Bouw en Montage Bedrijf, Zwijndrecht.
~Scheepswerf Bijl, Nieuw-Lekkerland; zie W en C Stam.
~Firma Bijlholt, Foxhol/Foxholsterbos - Hoogezand -
Martenshoek. In 1733 begonnen aan de werfkade thv het huidige
nummer 10. In 1969 verhuisde men naar de Scheepswerf Foxhol
van de gebroeders Müller aan de W.A. Scholtenweg nr. 26. Deze werf
lag tussen de "Volharding" van Bodewes met de naast gelegen
lierenfabriek van E.H. Bodewes aan de westkant en de aardappelmeel
fabriek van W.A. Scholtens aan de oostkant.
Men bouwde ondermeer Groninger bollen en Tjalken, Klipperaken,
Steilstevens, Luxe-motors en opdrukkers.
Sinds 1983 een onderdeel van Damen Shipyards Gorinchem, die naar
sommige bronnen beweren ook al het terrein van Bodewes
bezat. Later (na 1994) gaat de werf tot circa 2010 Damen
Shipyards Foxhol heten. Na 2010 maakt het bedrijf een
doorstart als Shipyard Constructions Hoogezand bv.
Getuige een werfplaat schreef de werf uit Foxhol zijn naam als
BIJLHOLT met een L. Een in 1905 geplaatste advertentie geeft
Bijlholt met een L, een dito uit 1907 echter Bijholt zonder L.
Volgens sommige berichten verhuisde Bijlholt rond 1980 naar de
werf van Suurmeijer, die een eindje westelijker (net naast
Bodewes) lag. Er zijn echter ook berichten die ervan spreken dat
Bijlholt in 1980 grensde aan Suurmeijer. In dat geval zou
Bodewes al door Bijlholt overgenomen geweest moeten zijn.
Het Nieuwsblad van het Noorden meldt op 17-10-1969 de
voorgenomen verhuizing van Bijlholt naar scheepswerf Foxhol.
Op 7-03-1980 meldt deze krant de overname van Suurmeijer
waarbij de redacteur opmerkt dat de werf van Suurmeijer naast
die van Bijlholt ligt. Dezelfde krant meldt op 25-08-1982 dat
per 1-1-1984 Damen Shipyards in Gorinchem de werf overneemt.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. Bijlholt, Foxhol.
~Bijlholt, P.W., Groningen. 1765-1792+
~Bijlsma, Lemmer. 1996-2003. Zie ook Bijlsma, Wartena en de gegeven links naar S2HO.
Gegevens en de liggers op S2HO: Bijlsma Shipyard B.V.
, Lemmer.
~G. Bijlsma, Wartena. Ook bekend als Scheepswerf
Volharding. Skûtsjes, Sleepboten. 1903-2003, in de latere
jaren vrijwel alleen nieuwbouw coasters. De werf is een feitelijke
voortzetting van een oudere werf, die tot 1889 van de familie
geweest was.
In 1996 opende men in Lemmer een tweede werf. In 2003 ging de werf
in Wartena failliet en in 2004 werd de werf in Lemmer verkocht aan
Veka Shipyard. In 2007 ging men opnieuw van start; dit maal in
samenwerking met Veka Lemmer.
Uitgebreide gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Volharding Fa. G. Bijlsma en Zn., Wartena / Warten.
~fa. Wed. Abr. Blaak & Zn, Hoogezand. 1853-1969+ Bekend
van de bouw van houten reddingboten, sloepen, brandingboten,
schippersboten, vletten, vissersboten, bijboten.
~J. Blanken, Het Haagje, Hoogeveen. -1867 - 1895+ Bouwde
houten (Hoogeveense) pramen.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. Blanken, Hoogeveen.
~D. Blankevoort en Zn B.V., Lisse. Baggerbedrijf.
Gegevens en de liggers op S2HO: D. Blankevoort en Zn B.V., Lisse.
~Scheepswerf Blijlevens, Oosterhout.
Gegevens en de liggers op S2HO: Blijlevens, Oosterhout.
~Scheepswerf De Bloementuin, Muiden; zie Schouten.
~Scheepswerf J. Blom en Zonen, Hindelopen. -1965 - 1988+
Bouwde veel pleziervaart maar ook enkele schepen voor de binnenvisserij tot lengtes van ruim vijftien meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: Skipshelling J. Blom & Zn, Hindeloopen.
~Jan en Cornelis Blom, Keeten, Capelle a/d IJssel. Rond
1804 huren Jan en Colenis Blom van Fop Mijnlieff een terrein
(ongeveer t.h.v. wat thans de Nijverheidsweg 130 is) en vestigen
daar een scheepswerf. Rond 1821 komt aan de huur een einde. Klaas
Kok en later Arie Kok en Johannes Hoogendijk zetten hier de
werkzaamheden vanaf 1824 voort.
~De Bock & Meyer, Oude Wetering. Scheepswerf "De
Herstelling". Vanaf ca. 1903 tot 2010. Veel motorschepen,
later jachtbouw. In 2010 failliet verklaard en gesloten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf De Bock en Meijer, scheepswerf De Herstelling, Oude Wetering.
~J. Bocxe, Aarlanderveer. Jan Bocxe vestigd zich in 1821 op
een bestaande werf te Aarlanderveen. Na een Willem en een Jan,
verplaatst de derde Jan de werf in 1913 naar het Noordeinde en in
1927 naar de Hoekse Aar te Ter Aar.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. Bocxe, Aarlanderveen.
~Firma H.F. Bocxe en Zonen, Delft. In 1988 neemt de firma
uit Ter Aar de werf 'Vrijenban' van H. Boot over en heeft deze nog
steeds in bedrijf. Naast reparatie is er ook nieuwbouw tot een
lengte van ca. 40 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: Firma H.F. Bocxe en Zonen, Delft.
~J. Bocxe, Ter Aar. Voorheen gevestigd te Aarlanderveen
sticht in 1927 een nieuwe werf aan de Hoekse Aar. Nadat de werf in
1945 overgenomen wordt door Hein Bocxe wordt het in 1974 de Firma H.F. Bocxe en Zonen. De werf blijft tot 1996 in bedrijf
waarna men de activiteiten concentreert op de werf in Delft.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf H.F. Bocxe, Ter Aar.
~Fa. De Bode, Boveneind, Krimpen a.d IJssel 1927-1930. De
werf was buitendijks, aan de IJssel, gelegen ten noorden van
de afwatering bij de Breekade. (Ongeveer de huidige IJsseldijk
Oost 97) Voorheen de werf van Cornelis Vermeulen en later van
Gerardus van Leeuwen uit Scheveningen die er haringloggers bouwde.
Men bouwde motorvrachtschepen van ca. 24 tot 44 meter. Het terrein
is bij rivierverbreding in 1940 vergraven. Iets verder stroom
opwaarts had men als buurman de Firma De Weduwe A. van
Duijvendijk.
Gegevens en de liggers op S2HO: P. de Bode, Krimpen aan den IJssel.
Van de nieuwe verbanden Bodewes te weten Royal Bodewes en Thecla Bodewes is de historie nog niet (volledig) uitgeplozen.
Zoals bij zoveel werven is er soms onduidelijkheid over de juiste data, naamgeving en lokatie. Bij wijziging in bedrijfsvoering, eigenaar of lokatie wordt geregeld een nieuwe naam gebruikt. De bevolking, journalisten en scheepsmeters volgen niet altijd direct deze wijzigingen. Vooral wanneer werven in een groter (financieel)verband ondergebracht zijn, wordt het vaak puzzelen.
Onduidelijkheden over de lolakatie ontstaan onder anderen, door wijzigingen van straatnamen, door opheffing van gemeenten, verlegging van gemeentegrenzen, verhuizingen in verband met de verplaatsing van vaarwegen e.d. Ook de overgang van houtbouw, naar staalbouw, of omschakeling van onderhoud naar nieuwbouw of omgekeerd, heeft geregeld aankoop en verkoop van terreinen, die niet persé naast elkaar hoeven te liggen tot gevolg, maar kunnen wel dezelfde naam dragen.
~Jac. Bodewes, Bergum (Sumar). De werf werd in 1956
gesticht en in 1980 aan Damen Shipyards verkocht. De werf bouwde
voornamelijk zeegaande schepen. Na de naamsverandering bij de werf
van Jac. Bodewes te Hoogezand werd de naam te Bergum gewijzigd
in N.V. Scheepswerf 'Hoogezand' Bergum.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Hoogezand N.V. Jac. Bodewes, Bergum.
~Gebr. Bodewes, Foxhol. 1882 - 20?? Ook bekend als Bodewes Scheepswerf Volharding.
In 1882 na overname van de werf van Luurt A. Hijlkema in Foxhol begonnen. De koper van deze werf zou Josephus Wijnandus Bodewes (1841-1891) geweest kunnen zijn. In 1932 wordt de werf weer door Engbert J.H. Hijlkema teruggekocht en gaat dan 'Voorwaarts' heten.
Wie de werf tussen 1891 en 1932 geleid heeft, is me nog niet bekend. Mogelijk was dat zijn zoon Harmannus Bodewes (1862-1942)
In 1919 begonnen de zoons van Harmannus Bodewes eveneens een werf te Foxhol, dit werd de Scheepswerf Volharding. De ene zoon was Gerhardus Jacobus (Franciscus) Bodewes (1903-1981) de ander is me nog niet bekend. De werf ging later Volharding Shipyards heten.
In 2001 werd Frisian Shipyard overgenomen. Rond 2007 verplaatste Volharding Shipyards (met de toenmalige zetel Westerbroek) zijn activiteiten naar China en zou de werf aan scheepswerf De Hoop Lobith verkocht worden.
Scheepswerf Volharding was gevestigd aan de Scheepswervenweg/W.A. Scholtenweg 34.
Let op er was ook een werf Gebroeders Bodewes te Hoogezand/Martenshoek.
Verder was er daar ook de Lierenfabriek H E Bodewes. Deze lierenfabriek, aan de W.A. Scholtenweg 33, zat tussen de scheepswerf Bodewes en de scheepswerf Bijlholt in. De lierenfabriek werd na 1945 verplaatst naar de voormalige machinefabriek Fulton aan de Werfkade te Martenshoek. Zie Bodewes Martenshoek.
Bronnen: Zie Scheepswerven Bodewes, De standaard 05-03-1936 Nieuwe Veendammer Courant 15-08-1883, Artikel in het Nieuwsblad van het Noorden 23-10-1981, https://www.genealogieonline.nl/drenth_stamboom/I3411.php, https://www.genealogieonline.nl/drenth_stamboom/I1228.php
~Ton Bodewes N.V., Franeker. 1957-1991 Bouwde ondermeer vissersvaartuigen, motorjachten, vrachtschepen en dergelijken. De bouwhelling was 40 meter lang. Verder ook bekend als reparatiewerf.
Bron: http://www.bodewescommander.nl/informatie.htm, https://friesscheepvaartmuseum.nl/collectie/detail/fsm-col1-dat1000022760, div. kranten via Delpher, enz.
Ton Bodewes stamt af van Jan Joestens Bodewes 1794-1888.
~J.H. Bodewes, Groningen. Ook bekend als firma Bodewes en Dutmer, boot- en jachtwerf en later
(na het vertrek van Dutmer?) als Scheepswerf Hoornsche Diep (Hoornsediep).
Mogelijk viel de werf eerst nog onder de Gemeente Haren. De werf werd in 1933 door J.H. Bodewes en A.J. Dutmer
gesticht. De leiding van de werf scheen hoofdzakelijk in handen van de A.J. Dutmer te zijn. Naar men zegt, wilde men zich rond 1948 meer op de bouw van coasters gaan richten en dat men daarom
omkeek naar een geschikte lokatie daarbij scheidden de wegen van Dhr. Bodewes en Dutmer zich.
In die tijd waren er echter een aantal gerechtelijke uitspraken over samenwerking met de bezetter die voor diverse scheepsbouwers Bodewes niet geheel gunstig waren. Mogelijk heeft dit tot de scheiding bijgedragen.
Dhr. Dutmer vertrok naar Meppel om samen met Dhr. Worst een nieuwe scheepswerf Worst en Dutmer op te zetten.
De werf aan het Hoornsche diep heeft onder leiding van Hermanus Bodewes tot 1956 bestaan. Daarna zette hij het bedrijf, nog steeds werkend onde onder de naam J.H. Bodewes N.V., voort op de
voormalige werf van Apol te Wirdum. (Link) Dat plezier was echter van
zeer korte duur. In het voorjaar van 1959 werd die werf al weer verkocht.
De werf Hoornsche Diep leek zich te moeten beperken tot schepen niet langer dan 21 meter er is slechts 1 schip bekend dat daar met dertig centimeter overheen kwam.
Het gaat hier vermoedelijk om Josephus Harmannus Bodewes 1902-1959.
Bron: https://www.genealogieonline.nl/stamboom-doornbos/I37444.php
Gebruikte bronnen:
Royal Bodewes since 1812 door Hans Beukema, Maritext, Delfzijl 2015.
Groninger courant 27-11-1829, Groninger courant 17-12-1833.
~Scheepswerven v/h Gebr. G en H. Bodewes, Hasselt. 1924 tot heden (2013). In 1924 worden de scheepswerven van Van Aller te Hasselt overgenomen en tot nevenbedrijf van G & H Bodewes, Martenshoek gemaakt. Hoe het met de eerste werf van Van Aller het Scheepstimmerbedrijf 'De Hellinge' verder gaat is me niet bekend. Te Hasselt hadden diverse leden van de familie belangrijke fubcties. Ze waren bedrijfsleider, tekenaar en administrateur. In 1936 splitste het bedrijf zich van de 'NV Scheepswerven voorheen G & H Bodewes' af en ging
in 1937 als nieuwe NV onder dezelfde naam, maar met Hasselt als vestigingsplaats verder. Directeur werd Wijnandus Hendericus Bodewes (1889 - 1944 4de gen). Vennoten waren zijn broers Henderikus Gerardus Bodewes (1897-1960 4de gen.) en Harmannus Wijnandus Petrus Bodewes (1904-1961 4de gen.). De oorspronkelijke NV (Martenshoek) lijkt het zelfde jaar nog failliet verklaard te zijn. Zeven jaar later, in 1944 overleed Wijnandus Hendericus. Hij werd opgevolgd door zijn broer Henderikus. Deze werd in 1960 opgevolgd door zijn zoon Harmannus Wijnandus Bodewes (1928 - 1998 5de gen.). Rond 1988 verkeerde de werf in zwaar weer en is mogelijk toen Scheepswerf Bodewes Hasselt gaan heten. In 1998 volgde Thecla Elisabeth Bodewes (1967 - ...... 6de gen.) haar plotseling overleden vader op. In 2013 lijkt de naam verdwenen te zijn en wordt het bedrijf te Hasselt TB Shiprepair Hasselt en het bedrijf te Meppel (voorheen scheepswerf Kaap) gaan dan TB Shiprepair Meppel heten.
Verder bestaan ook nog: TB Harlingen, TB Kampen, en TB Stroobos.
Aanvullende bron; Provinciale Overijsselsche en Zwolsche courant 20-1-1937. Nieuwsblad van het Noorden 05-08-1937. Aanvullende stambomen: https://www.genealogieonline.nl/stamboom-doornbos/I37468.php, https://www.genealogieonline.nl/stamboom-doornbos/I37502.php, https://www.genealogieonline.nl/genealogie-nolden/I369.php
~Jac. Bodewes, Werfkade 74, Hoogezand. ca. 1940 tot 1989.
Ook bekend als: Jac. Bodewes Scheepswerf Hoogezand. en
later als N.V. Scheepswerf 'Hoogezand', Hoogezand. De werf
heeft slechts sporadisch binnenvaartschepen gebouwd. Jac Bodewes had ook een werf te Bergum.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Hoogezand, Jac. Bodewes, Hoogezand.
~Bodewes Martenshoek.
~Geert Joosten Bodewes, 1785-1854. 'Stamvader' van het scheepsbouwers geslacht Bodewes.
De ondeerneming werd in 1812 gesticht en verkreeg 200 jaar later het predicaat 'Koninklijk'.
Bronnen: Artikel Scheepsbouw Nederland 2 maart 2012. De Groninger courant vermeldt op 17-12-1833 duidelijk de werf van G.J. Bodewes. Eerder is er echter al sprake van de scheepstimmerman Geert J. Bodewes.
Stamboom: https://www.genealogieonline.nl/genealogie-nolden/I199.php
~Gerardus Johannes Bodewes (1829-1892 2de gen), Martenshoek, Westerbroek. Derde zoon van stamvader Geert Joosten Bodewes. Als zijn vader in 1854 overlijdt zet hij de werf voort. Hij wordt op zijn beurt opgevolgd door zijn zoon Harmannus.
~Harmannus Halbanus (Mans) Bodewes (1859-1957 3de gen.), Martenshoek, Westerbroek, Lobith.
De tweede zoon van Gerardus Johannes is Harmannus Halbanus (Mans) Bodewes komt in 1875 het bedrijf van zijn vader versterken. De werf in Martenshoek wordt in 1877 aan J.F. Verstockt (gehuwd met Hendrika Bodewes) verkocht en er wordt een werf in Westerbroek gekocht. Middels een tussentijds faillisement ging de werf te Westerbroek van vader op zoon en dus op naam van Mans. Deze verkocht in 1879 de werf in Westerbroek aan Berend Niestern.
Mans verhuisde naar Lobith-Tolkamer om daar met enkele familieleden een nieuw bedrijf te beginnen. Zie daarvoor Bodewes Lobith.
In plaats van de plaats Martenshoek vermeldt men soms de gemeente waarin Martenshoek ligt, namelijk Hoogezand.
Gerardus Harmannus was de oudste zoon van Gerardus Johannes Bodewes. Deze begon in 1882 eveneens een werf in Martenshoek. Hij verkoopt deze werf in 1889 aan zijn neven de Gebroeders G. & H. Bodewes en vertrekt net als zijn broer Mans naar Lobith. Zie verder bij Bodewes Lobith.
~Gebr. G. en H. Bodewes, Werfkade 17-18 Martenshoek.
G en H Bodewes waren zonen van Wijnandus Bodewes Wnz. Voluit heten ze Geert Bodewes (1856-1928 3de gen) en Harmannus Wijnandus Bodewes (1858-1912 3de gen).
Deze broers waren in 1882 in het bezit van de werf van Luurt A. Hijlkema, Foxhol, gekomen (zie ook Bodewes Foxhol) en kochten in 1889 daarbij de werf van hun oom Gerardus Harmannus Bodewes in Martenshoek. Reeds in het volgende jaar werden de activiteiten uitgebreid met weer een nieuwe werf genaamd Scheepswerf Jachtwijk. Negen jaar later kochten zij na het faillisement van Niestern en Ten Velde deze werf, die vroeger van Harmannus Halbanus (Mans) Bodewes geweest was, terug. (Dat moet dus de werf Westerbroek geweest zijn?) Deze werf gaat dan "Werf bij huis" genoemd worden. In 1916 verkregen zij de werf van Verstockt, ook al een voormalige Bodewes werf. Deze was direct naast hun eerste werf gelegen. Ondanks deze overname bleef de werf Werf Verstockt genoemd worden en kende de werf ook een grote mate van onafhankelijkheid.
Men beschikte tevens over een eigen machinefabriek onder de naam Fulton.
In januari 1912 werd de firma omgezet tot de N.V. Scheepswerven voorheen Gebr. G. en H. Bodewes. Directeuren werden Geert en Harmannus. Kort daarop overleed Harmannus en werd hij door zijn zoon Wijnandus Hendericus (Nandus) (1889 - 1944 4de gen). Niet lang daarna volgde Geert en die werd opgevolgd door zijn zoon Harmannus Wilhelmus (1890 - 1962 4de gen).
In 1924 kocht men de werven van Van Aller in Hasselt en lijfde dezen als nevenbedrijf in. De vestiging Hasselt werd in 1936 afgesplitst, maar behield de firmanaam. Harmannus Wilhelmus bleef de vestiging Martenshoek leiden. Deze NV en ook de machinefabriek Fulton gingen in 1937 failliet waarna een groot deel Harmannus Wilhelmus Bodewes gekocht en de werf spoedig in de firma 'Bodewes Scheepswerven' Martenshoek ondergebracht werd. Dit werd later 'VOF Bodewes Scheepswerven, scheepswerf Jachtwijk en Verstockt'. Na de oorlog worden er vrijwel uitsluitend nog zeegaande schepen gebouwd. Als Harmannus Wilhelmus in 1962 overlijdt, wordt hij door zijn vier zoons Gerardus Wijnandus Bodewes (1916-1982), Bernardus Fredericus Bodewes (1918-2000), Wijnandus Gerardus Bodewes (1919 - ) en Henricus Wilhelmus Bodewes (1921-2003) opgevolgd. In 1986 komt er een eind aan de directe familie opvolging. In 2001 werd de naam gewijzigd in Bodewes Shipyards, Hoogezand en in 2012 kreeg men het predicaat Koninklijk en wer dhet 'Royal Bodewes', Hoogezand.
De 'Werf Bij Huis' kwam in 1937 echter niet in handen van Harmannus maar ging naar de 'Verenigde Groningsche Scheepsbouwerven'.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. G. & H. Bodewes, Martenshoek. (Als de jaartallen in de liggers kloppen dan hebben minstens 15 metingen een bouwjaar voor het ontstaan van deze werf. De binnenmetingen lijken te stoppen in 1930, waarna er nog 46 metingen van 1942 en later volgen.)
Aanvullende gegevens: https://www.geneagraphie.com/familychart.php?familyID=F64098&tree=1, https://www.genealogieonline.nl/stamboom-doornbos/I37499.php, https://www.genealogieonline.nl/genealogie-nolden/I348.php, Nieuwsblad van het Noorden 30-1-1912, 26-10-1937 Nieuwsblad van het Noorden 05-08-1937, Weekblad Schuttevaeer december 1938, Wieiswie en zie ook bij Scheepswerven bodewes.
~Wijnandus Bodewes (1816-1889 derde zoon van stamvader Geert Joosten). Martenshoek (Ook wordt Hoogezand vermeld). Sticht in 1839 een werf. Deze werf wordt later door zijn zoon, ook Wijnandus geheten, voortgezet.
~Wynandus Bodewes Wzn.. 1868 - 1932 (3de gen) Martenshoek,(Hoogezand). Zet de werf van zijn vader voort. Wijnandus Wzn. heeft geen mannelijke opvolgers en via zijn broer Harmannus (1859 - ????) wordt de werf in 1915 door de Gebroeders Fikkers overgekocht. Deze werf lag pal naast de reeds bestaande werf van G. en H. Bodewes aan de Werfkade te Martenshoek.
Ook deze Bodewes blijkt zuidwaarts te trekken want hij overlijdt in 1932 in Echt, Limburg. Informatie: https://www.wiewaswie.nl/nl/detail/21990447
Nieuwe Veendammer Courant 4-12-1915, genealogieonline.nl/stamboom-doornbos/I37261,
e.a. Stamboom: https://www.genealogieonline.nl/bosche-van-ghestel/I84021064.php, Kadasternummer der percelen F172-176
Sommige bronnen vermelden dat de werf in 1816 gesticht is. 1816 is het vroegste geboortejaar dat voor een Wijnandus Bodewes op 'wiewaswie.nl' gevonden werd. In neem dus aan dat die vermelding op een vergissing berust. Zie ook Scheepswerven bodewes.
Volgens: In Het Kielzog Van De Scheepsbouw. Boot En Sloepmakers Van Hoogezand, door Abram Blaak 1998. Zou dit terrein de werf van de Gebroeders G. en H. Bodewes zijn. Ik ben er evenals in een aantal andere gevallen er van uit gegaan dat, daar gegevens beter met elkaar in overeenstemming te brengen waren, de recentere informatie gevonden in het werk "Royal Bodewes" door Hans Beukema en verspreide internetbronnen beter klopten.
~Harmannus Halbanus Bodewes, Millingen. Harmannus (1856-1987) nam in
1896 de werf van Jacob van Lier die failliet gegaan was, over. In 2014 werden de werfactiviteiten op die plaats beëindigd.
Grote dwarshelling, nieuwbouw en reparatie. In dezelfde regio hadden de broers Bodewes de Scheepswerven De Hoop te Pannerden en Scheepswerven De Hoop in Lobith-Tolkamer. De werf in Millingen ging 1987 failliet, maar werd spoedig onderdeel van Damen Shipyards Gorinchem.
Harmannus Halbanus Bodewes was afkomstig van de scheepswerf De Hoop te Lobith die hij samen met zijn broer Geert in 1889 gesticht had.
Bron De Hoop, 125 Miracles, Hans de Beukelaer & Egbert Wever, PDF, blz. 11 Scheepswerf De Hoop 125 jaar.
LINK,
Weekblad Schuttevaer 11 mei 1946, NRC Handelsblad 8-1-1987, Het Parool 12-02-1987, Algemeen Dagblad 17-11-1988.
~Joost Bodewes, Sappemeer. In 1836 door Jozephus Geerts Bodewes (1812-1894 2de gen) gesticht. De werf scheen zich toe te leggen op de bouw van zeegaande schepen. Rond 1875 lijkt de werf te zijn verdwenen.
Bron: Royal Bodewes door Hans Beukema. Delpher kranten. In advertenties is naast J ook JE en JW Bodewes vermeld. Marhisdata https://www.marhisdata.nl/werf&id=2269 geeft als jaartallen 1839-1869. Mogelijk is men nog een tijdje door gegegaan met de bouw van kleine schepen want 'De Standaard' van 29-10-1874 maakt nog melding van de tewaterlating van de tjalk 'Maria Cornelia' voor schipper C.H. Pols. Een andere bron meldt 1883 als laatste jaar.
Gegevens en de liggers op S2HO: Bodewes, Sappemeer.
~Harmannus Halbanus (Mans) Bodewes, Westerbroek, 1877-1887. Zie bij Bodewes Martenshoek.
~Firma J.H. Bodewes, Wirdum. 1956 - 1959. (Gemeente Loppersum) Dit is een voortzetting van de werf van A.Apol door H. Bodewes uit Groningen. Deze verkocht de werf in 1959 aan de Firma Higro uit Groningen.
Er zijn geen gemeten binnenvaartschepen voor deze werf gevonden. Marhisdata noemt slechts één kustvaarder, maar een tweede is bekend.
Bronnen: verspreide berichten en de Winschoter courant 19-01-1956, Winschoter courant 29-09-1958.
~NV Scheepswerf Bodewes Gruno, Korteborgweg Foxhol. ca. 1954-1985 Later deel uitmakend van het samenwerkingsveband van Noordelijke scheepswerven Conoship. De nadruk scheen te liggen op het bouwen van coasters, maar er zijn ook minstens twee schepen van tegen de 1500 ton, waaronder een tanker, gebouwd.
Zie verder de beschrijving op S2HO: Scheepswerf Gruno, Foxhol.
'Gruno' schijnt volgens de overlevering de naam van een plaatselijke volksheld te zijn.
~Fa. de Boef, Papendrecht. 1963.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. H. den Boef, Papendrecht.
~C. Boekel, Amsterdam. 1893 - 1950. De
scheepstimmerwerf was gelegen aan de Kostverlorenvaart en
had als toenmalig adres De Wittenstraat 174. Men bouwde en
verhuurde dekschuiten (dekaken) en pramen (bakken/arken).
Een zeer uitgebreide beschrijving van de werf is te downloaden via: https://www.theobakker.net/pdf/boekel.pdf .
Een beknoptere beschrijving vindt U bij: https://s2ho.nl/LSD/top/common/ToonWerf.php?W=Boekel-Amsterdam .
Bij de beeldbank van het stadsarchief van Amsterdam zijn een paar geslaagde afbeeldingen te vinden onder de codes: OSIM00002000654, A01634001281 en van een pontje OSIM00002000325.
Gegevens en de liggers op S2HO: P. Boekel, Amsterdam.
~Engel Boele, Alblasserdam. 1859-1883.
Kleine werf. Verder geen gegevens bekend. Genoemd op s2ep2.nl.
~Fa. Boele, Bolnes/Slikkerveer. 1871-1987.
Het begon met de werf van Pieter en Cornelis Boele te Slikkerveer 1854-1870. In 1861 bouwden zij hun eerste ijzeren schip.
Na het overlijden van Cornelis in 1870 komt de werf aan Pieter Boele Pzn. De Weduwe C. Boele sticht met haar 4 zoons in 1871 van het kapitaal
dat zij verworven heeft, een paar honderd meter verder op de werf: de Weduwe C. Boele en Zonen. In 1890 trekt de weduwe zich terug en
worden haar zoons de eigenaren. In 1920 wordt de werf verkocht aan Schram te Bolnes, maar de naam verdwijnt pas in 1925
als Schram ook deze werf onder de naam 'Piet Hein' brengt.
De werf P. Boele Pieterzn ging in 1887 over in handen van zijn zoons Maarten Pieter en Pieter Cornelis en
werd omgedoopt in Firma P. Boele Pzn.
In 1896 werd een paar kilometer westelijk te Bolnes, in samenwerking met Arie Nijs den Oude (directeur van scheepswerf gebroeders Pot)
een tweede werf gesticht. Deze kreeg de naam Boele en Pot. In 1915 kwamen beide werven onder de naam N.V. Boele's scheepswerven en
machinefabriek. Beide werven bedreven zowel nieuwbouw als reparatie en zowel voor de binnen- als ook voor de zeevaart. Alleen beschikte de werf in Bolnes een eigen (stoom)machinefabriek.
In 1921 werd de werf te Slikkerveer min of meer stilgelegd. In 1929 tijdens een opleving in de scheepsbouw weer actief geworden om uiteindelijk in 1932 definitief gesloten te worden.
De werf te Bolnes komt ondanks grote moeilijkheden de zware tijden van de jaren dertig en de Tweede Wereldoorlog door. Na de jaren 80 gaat het echter slechter. In 1987 wordt de werf failliet verklaard.
Men bouwde veel stoomschepen, maar ook sleepschepen, dekschuiten en motorschepen.
Zie ook Werfinformatie op S2HO.nl.
~Boele & Pot, Bolnes (soms ook als Slikkerveer): ca.
1896 - 1915. Zie bij Fa. Boele Bolnes en bij Pot, Bolnes.
Gegevens en de liggers op S2HO: Boele en Pot, Bolnes.
~J. Boelen J.Rzn., Grote Bickerstraat 6, Amsterdam. Ook
bekend als Scheepswerf De Haan. Voornamelijk zeevaart,
maar bouwde ondermeer ook twee radersleepboten voor gebruik op het
Noord-Hollandskanaal en Zuiderzee. Rond 1890 beëindigd.
~Boelen en Boissevain, Huizen. Deze uit Amsterdam
afkomstige heren stichtten in 1859 een werf te Huizen. Al in 1868
werd de werf overgenomen door Jacob Schaap.
~Klaas en Sjoerd de Boer, (Het Meer?) Dominee Veenweg 1, De
Knipe, Frieskand. van voor 1930 tot ca. 1964. Bouw verhuur en
onderhoud van Knypster pramen en andere boerenschuiten en
vaartuigen. Men scheen over drie sleephellingen (oplopen) te
beschikken.
Bron: beeldbankdeknipe.nl .
~Gebroeders de Boer, Scheepswerf "De Vrijheud" Lemmer. 1877-1960 Bouwer van tjalken,
aken, klippers en diverse andere soorten schepen maar vooral
bekend door de bouw van Lemmeraken. IJzerbouw vanaf 1901. Voor een
uitgebreide beschrijving zie spanvis.com. De werf werd in 1960
door H. Poppen afkomstig uit Winsum opgekocht.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebroeders De Boer, Lemmer.
~Wilke de Boer, Marktkade/Eerste Valthermond, Musselkanaal.
Als nadere plaatsaanduiding zegt men bij 'De IJzeren klap'. De
werf werd in 1871 aangelegd en 1905 uitgebreid met een werf voor
het bouwen van ijzeren schepen. Wilke de Boer overlijdt in 1917,
83 jaar oud. Zoon Willem heeft de werf van zijn vader overgenomen,
maar hij gaat in 1912 failliet. De bouwhelling had een capaciteit
van ca. 24 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: De Boer, Musselkanaal.
~Hendrik de Boer, Hoek schoolkade/Cereskade, Musselkanaal.
mogelijk 1889 tot uiterlijk 1917, het jaar waarin hij overlijdt.
Ook lijkt hij na 1907 nog 2 jaar de werf van G.B. Meijer aan de
Marktkade voortgezet te hebben.
~J.A. de Boer, Hendrik Westerstraat, Oude Pekela. Aak,
Gr.Bol, Kla, St., Tj. ca.1887-1937. Ook bekend als Gebroeders De Boer.
Gegevens en de liggers op S2HO: J.A. de Boer, Oude Pekela.
~L.J. de Boer, Sliedrecht. circa 1930 tot heden.
Voornamelijk reparatie en verbouw van schepen. Nieuwbouw van
motorvaartuigen tot circa 20 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf J. Boer en Zn, Sliedrecht.
~Sibbele De Boer, Kerkplein, Zaandijk. Reparatiewerf houten
schepen. ????-1899 De werf geniet bekendheid als 'De werf
achter de kerk'. Mogelijke is er een connectie met Tijs
Teer, maar duidelijk is dat niet. De werf is eerst van Sibbele de
Boer, later van zijn zoon Jan. Nieuwbouw en reparatie van houten
schepen tot 45 ton. (Beperking door de Zaandijkersluis) Na het
overlijden van Jan de Boer in 1899 wordt de werf door de
notarissen Walig en M.Donker ondergebracht in de Zaanlandsche
Scheepsbouw Maatschappij. De werf moet gevestigd geweest zijn aan
de Nieuwe Vaart, tegenover de Nieuwe Vaartkade ongeveer terhoogte
van de Domineestuin, maar helemaal zeker ben ik mij daar niet van.
~Steven Boersma Dedemsvaart/Avereest (1845-1852). De werf,
voorheen van Andries Lucas Mol, lag bij de hoek van Het Rak met de
huidige Langewijk. Wat er met de werf gebeurt is, is mij nog niet
bekend. Bron: Historische Vereniging Avereest.
~Boerma, Kiel-Windeweer (sinds 1821 gem. Hoogezand) en
Martenshoek (gem. Hoogezand). van voor 1845 tot en met 1904. Soms
wordt de naam geschreven als Boerema.
De eerste generatie scheepsbouwers bestond uit Harmannus Jacobus (1807-1878); Conraad
(1809-1867) en Wilhelmus (1823-1898).
De tweede generatie waren de zoons van Conraad: Johannes Wijnandus (1852-1921) en Wijnandus
Johannes (1856-1902),
de zoons van Wilhelmus: Wijnke (1852-1930) en Harmannus Wijnandus (1858-????) en de zoon Roelf (1836-1911)
van hun Grietje. Conraad met zijn zonen hadden een werf te
Martenshoek.
Men (mogelijk de eerste generatie met Harmannus en Wilhelmus) zat
te Kiel aan het Kielsterdiep tegenover het huidige Sluisweg 46, te
Kiel-Windeweer. Op deze werf vestigde in 1904 Albert Wolthuis. Men
bouwde ondermeer tjalken. (Bron:Groninger Archieven en George Snijder.)
Gegevens en de liggers op S2HO: J.W. Boerma Wzn, Hoogezand.
Boerma, Sappemeer. Geen gegevens bekend.
Boerma, Wildervank. Geen gegevens bekend.
~Boerma, Martenshoek. 1889 - 1922. Eerst W en H Boerma,
vanaf ca. 1902 J.W. Boerma en vanaf ca. 1920 de Weduwe Boerma. In
1922 wordt het de werf van H.P.J. Thiecke. De werf blijft echter
tot 1929 in het bezit van de weduwe J.W. Boerma.
~Jan Boertjes, Contre Escarpe, Tholen 1869-1873.
In 1869 huurt de uit Puttershoek afkomstige Boertje een bestaande
scheepshelling te Tholen alwaar men ondermeer de veerschuiten van
de overzet over de Eendracht droogzet. Als Boertje in 1873 komt te
overlijden, neemt Dirk Pzn. Duivendijk de huur over. De werf
schijnt eerst in handen van de veerman M.A. Witte en later van
zijn Weduwe geweest te zijn.
~Machinefabriek Bolnes, De Zaag, Bolnes/ Krimpen a/d Lek. Onder directie van J.H. en later C.W. van Cappellen. Gevestigd op het terrein van de voormalige scheepswerf Rotterdam. Het is niet bekend of de schepen ook daar gebouwd zijn of dat dat slechts in naam geschiedde.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Machinefabriek Bolnes voorheen J.H. van Cappellen, Krimpen aan de Lek.
~Scheepswerf E.J.Bok en Zonen, Kleine Kattenburgerstraat nr.176 Amsterdam. Scheepswerf 'De Zwarte Raaf'.
Voornamelijk zeevaart. Het lijkt er op dat de firma vanaf 1900
overschakelt op de bouw en verhuur van dekschuiten.
~R. Boltje en Zonen B.V., Hasselt (Ov). -1956 - 1973+
Mogelijk aannnemersbedrijf dat voor eigen rekening bouwde.
Gegevens en de liggers op S2HO: R. Boltje en Zonen B.V., Hasselt.
~Scheepswerf Freek Bommer, Broek op Langedijk. ca. 1920 tot
circa 1940.Gevestigd aan de Zuiderdel, nabij de huidige
Stationsweg. Rond 1940 overgenomen door de firma Bak. Voornamelijk
onderhoud van kleine vaartuigen.
~NV. Scheepswerf voorheen Bonn en Mees, Rotterdam. In 1867
opgezet met een droogdok ten behoeve van de scheepswerf van Jan
Smit uit Alblasserdam. Het dok lag een eind westelijk van de
Veerdam aan de zuidoever van de Nieuwe Maas tegenover het park. In
1874 wordt de zelfstandige gemeente Katendrecht samengevoegd met
Charlois op 6 december 1894 volgt annexatie door de Gemeente
Rotterdam. In 1887 doet J. Smit de werf over aan zijn zwager en
toenmalige bedrijfsleider Hillrich Jan Bonn en 1888 wordt er een
partnerschap aangegaan met Joan Mees. Na het graven van de
tweede Kattendrechtse haven rond 1899 verplaatsen de activiteiten
zich verder naar het westen naar Charlois (Gem. R'dam). De werf
ligt dan aan de Doklaan bij het begin van de Maashaven. In 1927
wordt het bedrijf omgezet in een N.V. In 1931 stoppen de
scheepsbouwactiviteiten en gaat men verder met de exploitatie van
drijvende bokken. In of tijdens de tweede wereldoorlog verdwijnen
de dokken aan de Maashaven.
Gegevens en de liggers op S2HO: Bonn & Mees, Charlois (Rotterdam).
Gegevens en de liggers op S2HO: Bonn & Mees, Rotterdam.
~Jan Boomsma, Oppenhuizenweg, Sneek. Scheepswerf De Houkesloot. Jaren twintig tot in de jaren 60.
Gegevens en de liggers op S2HO: Firma J. Boomsma, scheepswerf 'De Houkesloot', Sneek.
~Scheepswerf en Machinefabriek Boon, Molema en de Cock, Hoogezand-Sappemeer.
Oorspronkelijk aan de Verlengde Zuiderstraat, later was dit de
Hoofdstraat ter hoogte van perceel nr.80. Naar het schijnt is men verhuisd naar Landzijde, Winschoterdiep, Westerbroek?
Gegevens en de liggers op S2HO: Boon, Molema & De Cock, Hoogezand.
Familie BOOT
Hendrik Boot 1818-1899. Stichter Scheepswerf "H. Boot & zonen" gemeente Vrijenban, later Delft. Jacobus Hendriksz Boot 1853-1922. Scheepswerf H. Boot & zn. (Voorheen Scheepswerf H. Boot). Zoon van Hendrik Boot. Cornelis Boot 1857-1926. Scheepswerf H. Boot & zn. (Voorheen Scheepswerf H. Boot). Zoon van Hendrik Boot. Hendrik Boot (2) 1893-1978. Scheepswerf H. Boot & zn. Delft. Zoon van Cornelis Boot, kleinzoon van Hendrik Boot. Willem Boot 1890-1962. Scheepswerf H. Boot & zn. Delft. Zoon van Cornelis Boot, kleinzoon van Hendrik Boot.
Gegevens en de liggers op S2HO: Firma H. Boot & zonen, Scheepswerf Vrijenban, Delft.
Wouter Boot, (1820-1902) Broer van Philippus en Hendrik Boot, De Dageraad, Woubrugge, 1847-1893. Jacobus Boot (1855-1897) Scheepswerf De Dageraad, Woubrugge. Zoon van Wouter Boot. Theo Jacobus Boot (1918-1996), Scheepswerf De Dageraad, Woubrugge. Kleinzoon van Jacobus Boot, zoon van Hendrik Jacobus Boot (productiehouder) 1888-1956.
De term productiehouder komt niet in mijn woordenboeken voor. Misschien laat het zich met productiemanager nog het beste naar deze tijd vertalen.
Wouter Adrianus Boot (1878-1957) Scheepswerf De Dageraad, Woubrugge. Zoon van Jacob Boot en kleinzoon van Wouter Boot. Jacobus Hendrik Boot (1911-1997) Scheepswerf De Dageraad, Woubrugge. Zoon van Wouter Adrianus Boot.
Philippus Boot 1824-1902. Vader van Dirk, Pieter en Jacobus Boot. Broer van Wouter en Hendrik Boot. Scheepswerf: De Vooruitgang, Gouwsluis (Alphen), 1851 - 1887. Dirk Boot, 1859-1922. Zoon van Philippus Boot.
Scheepswerf Boot, Zoeterwoude, zou tussen 1880 - 1887 van Dirk Boot geweest kunnen zijn. Het is namelijk erg onduidelijk wat er rond de scheepswerf a/d Rijndijk plaats gehad heeft.
Scheepswerf: De Vooruitgang, Gouwsluis (Alphen), 1887 - 1921.
Scheepswerf: De Industrie, Alphen a/d Rijn, 1908 - 1921.
Daarna tot zijn overlijden in 1922 medefirmant van D. & Joh. Boot N.V. De firma die zowel Scheepswerf 'De Vooruitgang' als de de scheepswerf en machinefabriek 'De Industrie' bestierde. Johannes Boot, 1886-1949, Zoon van Dirk Boot. Kwam rond 1910 bij zijn vader op de Scheepswerf 'De Industrie' in dienst en had vooral de leiding over de aldaar gevestigde machinefabriek waar onder zijn leiding de Industrie motoren ontwikkeld werden. In 1919 wordt de motorenfabriek ondergebracht in de Firma Joh. Boot. (Nieuws van de dag 27-9-1919) In 1921 wordt Johannes medefirmant van N.V. D. & Joh. Boot. Tot wanner hij directeur bij de NV blijft is mij niet bekend. Zijn zoons Dirk Boot (2) 1913-1997 en Lourens Boot (1915-1985) worden later eveneens directeuren van de firma. Gerrit Boot. 1889-1931. Zoon van Dirk Boot. Directeur van 'De Vooruitgang'. Petrus Johannes Cornelis Boot, 1924-1988. Zoon van Gerrit Boot 1889 - 1931. Kleinzoon van Dirk Boot (1859-1922). Directeur van De Vooruitgang en De Industrie. Directeur 'Boot Lemmer NV'. Dirk Gerard Boot, 1921-1988 Directeur 'Boot Lemmer NV' Broer van Petrus Johannes Cornelis.
Gegevens en de liggers op S2HO: D. Boot, werf De Vooruitgang, Gouwsluis.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Boot, Lemmer.
Jacobus Boot (2), 1854-1924. Scheepswerf 'De Waard', Leiderdorp (Leiden) en 'De Hoop', Leiden. Zoon van Philippus Boot. Pieter Boot, 1861-1946. Scheepswerf 'De Waard', Leiderdorp (Leiden) en 'De Hoop', Leiderdorp/Leiden. Zoon van Philippus Boot, Broer van Jacobus Boot (2). Pieter Boot jr., 1890-1872. Scheepswerf 'De Hoop', Leiderdorp/Leiden. Zoon van Pieter Boot, Kleinzoon van Philippus Boot. Philippus Boot (2), 1896-1974. Scheepswerf 'De Hoop', Leiderdorp/Leiden. Zoon van Pieter Boot, Kleinzoon van Philippus Boot.
Familiegegevens voornamelijk gebaseerd op vermeldingen bij: verenigdebooten.nl, kranten o.a. via Delpher.nl, verspreide berichten.
Ten aanzien van de werf De Hoop wordt soms een Philippus Jacobusz Boot genoemd duidelijkheid over een familie relatie heb ik niet kunnen krijgen.
SCHEEPSWERVEN FAMILIE BOOT
Scheepswerf "Vrijenban" 1849-1988. Gevestigd aan de Rotterdamseweg 466 eerst nog in de gemeente Vrijenban, maar later opgegaan in de gemeente Delft. De werf werd gesticht door Hendrik Boot en zal waarschijnlijk als Scheepswerf H. Boot bekend gestaan hebben. Vanaf 1884 wordt dat Scheepswerf H. Boot en Zonen en weer later (rond 1895?) Firma H. Boot & zonen. Dezen zonen waren Jacobus Hendriksz. Boot en Cornelis Boot. In 1915 valt voor het eerst de term 'Scheepswerf Vrijenban'. De werf beschikt dan over twee dwarshellingen resp 60 en 75 meter lang. J en C Boot werden opgevolgd door de zonen van Cornelis; te weten Hendrik en Willem Boot. Vanaf eind jaren dertig gebruikt men in advertenties meestal de naam H. Boot & Zonen, Scheepswerf 'Vrijenban' De werf werd op 1 januari 1988 over genomen door Fa. H.F. Bocxe en Zonen uit Ter Aar.
In een advertentie in de Delftsche Courant van 15-2-1884 schrijft Hendrik Boot: "Mijne Scheepmakerij, onder Vrijenban, nabij Delft, aan mijne Zonen J. en C. Boot overgedaan hebbende, betuig ik mijn hartelijken dank aan allen die mij gedurende 35 jaren hun vertrouwen hebben geschonken......." derhalve zal de werf in 1849 en niet in 1856, zoals veelvuldig gesteld wordt, gesticht moeten zijn. Ook een herdenkingsbord uit 1956 ter gelgenheid van het honderdjarig bestaan neemt als aanvang dus 1856.
~Scheepswerf De Dageraad, Woubrugge. In 1847 koopt Wouter Boot (1820-1902) van Leendert van Dietje een scheepswerf met twee langshellingen aan de Heimanswetering te Woubrugge. Hij noemt deze 'De Dageraad'. Vanaf 1880 wordt de werf door zijn zoon Jacobus Boot geleid. Deze neemt de werf in 1893 geheel over. Als Jacob in 1897 door verdrinking om het leven komt, zet zijn vrouw samen met zijn zoon Wouter Adrianus Boot de werf voort. De werf te Woubrugge krijgt dan de naam Weduwe J. Boot - Scheepsbouwwerf 'De Dageraad'.
Bij de overgang naar ijzerbouw in 1901 is men gedwongen een tweede terrein een eind in zuidelijke richting, binnen de gemeente Oudshoorn gelegen, in gebruik te nemen. In 1914 wordt het nog resterende deel van de houtbouwwerf in Woubrugge opgeheven. In 1918 wordt Oudshoorn bij Alphen a/d Rijn gevoegd. In 1947 verlaat Wouter Adrianus de in 1917 gevormde NV Scheepswerf 'De Dageraad' en worden Jacobus Hendrik Boot en Theo Jacobus Boot de nieuwe directeuren. In 1969 legt Jacobus Hendrik zijn functie bij de scheepswerf neer. De werf blijft uiteindelijk tot 1981 onder leiding van de Familie Boot. In 1982 wordt de werf aan de Woubrugseweg 15 te Alphen a/d Rijn te koop aangeboden.
In een aantal advertenties wordt gesuggereerd dat de werf ook na 1914 nog in Woubrugge gevestigd is. Nog sterker: ook de faillissementsverklaring spreekt van Woubrugge. Bij de openbare verkoop blijkt echter dat men behalve huizen en de werf in Alphen ook nog huizen in Woubrugge bezit. Volgens de telefoongids van 1923 en 1943 heeft de Dageraad alleen telefoonaansluitingen in Woubrugge. Ik neem dus aan dat de directie al die tijd in Woubrugge gezeteld heeft, maar dat het werfterrein weldegelijk in Oudshoorn, resp. Alphen was.
~Scheepswerf Boot, Rijndijk, Zoeterwoude. Jaartallen onzeker. Naar men zegt heeft deze werf slechts van 1880 tot 1887 bestaan, maar er zijn ook andere verhalen. Zo zou er verder naar het oosten, in 1852, een werf Boot in Koudekerk a/d Rijn geweest zijn (bron: ssrp.nl). Vermeldingen met een datum na 1887 berusten misschien op verwarring met Scheepswerf De Waard te Leiderdorp die een paar kilometer verderop naar het westen lag.
~Scheepswerf 'De Vooruitgang', Steekterweg Gouwsluis. 1851-1970(1976)
In 1851* gesticht door Philipus Boot. Vanaf 1887 was zijn zoon Dirk Boot de eigenaar. De werf was toen uitsluitend geschikt voor houtbouw en beschikte over twee houten langshellingen (sleephellingen) en men bouwde schepen tot ca. 16 meter lengte. Onder Dirk Boot volgt de overschakeling naar staalbouw en naar grotere schepen. In 1894 lopen er reeds schepen van meer dan 45 meter van stapel. Vanaf 1910 overschijdt men de 60 meter.
Sinds 1908 vallen zowel de scheepswerf 'De Vooruitgang' als de scheepswerf 'De Industrie' onder dezelfde directie. Rond 1910 (?) komt Gouwsluis administratief onder Alphen aan de Rijn. In 1922 worden de bedrijven ondergebracht in Naamloze vennootschappen. In een advertentie uit 1928 spreekt men daarom van NV Scheepswerf 'De Vooruitgang' v/h de Firma D. Boot Alphen a/d Rijn. Een verandering treedt op rond 1930 als men gaat spreken van NV Scheepswerf 'De Vooruitgang' v/h de Firma's D. & Joh. Boot Alphen a/d Rijn.
'De Vooruitgang' werd, samen met 'De Industrie' (machinefabriek en werf) in 1970 overgenomen door NV Klip uit Opperduit/Lekkerkerk en ondergebracht bij T. van Duijvendijk's scheepswerven b.v.. De bedrijven gingen toen ook de naam 'Van Duijvendijk' dragen. Soms wordt echter ook gesproken van Scheepswerf Klip Alphen. Lang heeft dat niet geduurd, want in 1976 ging niet alleen 'De Industrie' maar ook 'De Voortuitgang' failliet.
Informatie o.a. uit Schuttevaer van 17-1-1931. Liggers der meetdiensten, enz.
In het telefoonboek van 1917 wordt Joh. Boot gekoppeld aan de machinefabriek, terwijl de Fa. D. Boot gekoppeld is aan beide werven. Ook advertenties tot april 1928 (Schuttevaer) bevestigen dit.
*Het jaartal 1951 is afkomstig uit de archief beschrijving van het Gemeente archief van Alphen aan de Rijn.
~Scheepswerf 'De Industrie', Alphen, 1908-1970. Getuige een advertentie in de Rijnbode van 4-10-1908 neemt Dirk Boot op 2-10-1908 een bestaande werf, genaamd 'Dwarshelling' en de schuitenverhuurderij van de Firma Mijs & Co in Alphen aan de Rijn over. De werf bevond zich aan de Wilhelminalaan en lijkt over een grote dwarshelling en een kleine langshelling te beschikken. (Maar zeker ben ik mij daar niet van.)
Hier wordt eind 1910 de machinefabriek 'Industrie' onder de Firma Joh. Boot opgericht. Daar ziet in 1911 (Schuttevaer 21-9-1912) de eerste Industrie scheepsmotor het daglicht. In augustus 1917 werd de motorenfabriek 'Industrie' verder uitgebreid en in december 1930 verhuisde men naar een nieuwe fabriek in de Prins Hendrikstraat tegenover het Rietveldse pad. In 1925 zijn de Firma's onder gebracht in drie verschillende NV's. Te weten:
NV v/h Fa D. Boot scheepsbouwwerf Gouwsluis, NV v/h Fa D. Boot scheepsbouwwerf Wilhelminastraat 50 Alphen en
NV v/h Fa Joh. Boot scheepsbouwwerf Wilhelminastraat 50 Alphen. Alhoewel men in de telefoonboeken de boel een beetje warrig maakt, schrijven de advertenties vanaf 1930: "de N.V. v.h. Fa's D. en Joh. Boot te Alphen a.d. Rijn" en ook "N.V. Scheepsbouwwerf De Vooruitgang v.h. Fa's D. en Joh. Boot te Alphen a.d. Rijn".
Na de tweede wereldoorlog lijkt de firma NV D. & Joh. Boot kantoor te houden bij de motorenfabriek aan de Gouwsluiseweg. De werven zitten nog op de oude adressen. De motorenfabriek produceerde na de oorlog voornamelijk motoren met groot vermogen ontworpen voor de kust- en zeevaart.
De maleise in de Nederlandse scheepsbouw van de jaren zestig-zeventig strekte zich ook uit tot de firma Boot, waardoor in 1970 'De Industrie' (machinefabriek en werf) samen met de scheepswerf 'De Vooruitgang' overgenomen werden door NV Klip uit Lekkerkerk en onder gebracht werden bij T. van Duijvendijk's scheepswerven b.v.. De bedrijven gingen toen de naam Van Duijvendijk dragen. Soms wordt echter ook gesproken van Scheepswerf Klip Alphen. Lang heeft dat niet geduurd, want in 1976 ging niet alleen 'De Industrie' maar ook 'De Voortuitgang' failliet.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf De Industrie, Alphen aan de Rijn.
~Scheepswerf Boot Lemmer N.V., mei 1971 - najaar 1976. Voortzetting van Scheepsbouw Lemmer NV van dhr L.J. IJben die in het voorjaar van 1971 failliet ging. Het lijkt er op dat de laatste directeuren uit Alphen aan de Rijn, Dirk Gerard Boot en Petrus Johannes Cornelis Boot, hun geluk met een andere werf gingen beproeven. Lang heeft dat dus niet geduurd, want de werf ging in het najaar van 1976 reeds failliet.
Wie is wie? Zie: Familie overzicht.
~Scheepsbouwerij 'De Waard', Leiderdorp, 1877-1913. De werf werd gesticht door Pieter en Jacobus Boot (2), zonen van Philippus Boot en stond op het laatst ook bekend als Scheepswerf Gebroeders Boot. De werf verdween bij de verbetering van het Rijn-Schiekanaal in 1913. Vanaf 1903 werden nieuwbouw opdrachten (voornamelijk?) uitgevoerd door Scheepswerf 'De Hoop' Leiden.
Scheepswerf 'De Waard' was gevestigd aan de Oude Rijn ter hoogte van de huidige Krefeldlaan. Het gebied van de Waard behoorde tot 1920 tot Leiderdorp, daarna werd het Leiden.
Scheepswerf De Hoop, Leiden. 1903-1979. Ook bekend als Scheepswerf Gebroeders Boot. De werf lag oorspronkelijk een weinig ten Noorden van de Spanjaardsbrug maar schoof, getuige een oude luchtfoto, door uitbreidingen meer noordwaarts tot de huidige Zijloever nummer 70. Men dient de werf niet te te verwarren met Scheepswerf De Hoop van de gebr. Tijssen, te Leiden.
In 1903 namen Pieter en Jacobus Boot de aan de Zijl gelegen terreinen van de, inmiddels failliete 'Maatschappij De Zijl' over. De locatie behoorde toen nog tot Leiderdorp. In 1920 werd de naam gewijzigd in N.V. Gebroeders Boot, in 1927 wordt het Scheepsbouw- en reparatie werf 'De Hoop' voorheen Gebroeders Boot Leiden. Directeuren zijn dan Philippus Boot (2) en Pieter Boot jr.. Tussen 1963 en de sluiting van de werf in 1979 voert de werf de naam Scheepswerf Boot, Leiden. In 1965 komen de aandelen van de werf in handen van de NV Scheepshelling Maatschappij Scheveningen. Deze maatschappij gaat in 1979 failliet en sleurt de Leidense werf mee in zijn val.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf De Hoop van Gebr. Boot, Leiden.
Gegevens en de liggers op S2HO: De Hoop, Alphen aan de Rijn.
~Scheepswerf De Boot, Amsterdam; zie J. Hammer of Groen van Waarder.
~Boot, Sappemeer. Lm. 1929
~Firma Bootsman, Gerrit Bolkade, Zaandam. 1961-1965 Ook
bekend als Scheepswerf De Uitkomst.
~Firma Borsius en van der Leije, Middelburg. <1896 - >1898.
~Wolter Jans Bos, Dedemsvaart. Hij werd opgevold door Jan
Wolters Bos (1854-1865). De scheepmakerij was ongever thv het
huidige Langewijk 404. Bron Historische vereniging Avereest.
~H. Bos, Dedemsvaart. 1903-1909. Volgde Slager op de werf
aan Het Rak op. Vanaf 1913 leidt J.A. Fernhout de werf. Bron
Historische vereniging Avereest.
~J.J. Bos, Echtenerbrug/Delfstrahuizen. Aak, Tjalk, Visaak. ca (1860)-
1888 - 1892 - 1910. Vaak ook geboekt als Delfstrahuizen of Echten.
In 1892 verhuisd de werf en komt naar het schijnt aan het
Hellingpad onder Echten te liggen. In 1910 wordt de werf verkocht aan Ate Pieters van der Werff, uit Gorredijk.
Gegevens en de liggers op S2HO: J.J. Bos, Delfstrahuizen, Echten en Echtenerbrug.
~Gebroeders Bos, Friesche Straatweg 79,
(Kostverloren/Reitdiep) Groningen. De werf schijnt rond 1900
gesticht te zijn. Voor zover bekend liep in 1936 het laatste
nieuwbouw schip van de Gebr. Bos van deze werf. Over het verdere
verloop is weinig bekend behalve dan dat in 1954 de Gebroeders van
Diepen de werf huurden en de huur toen overgenomen werd door
Botje, Ensing en Co.
(De lokatie is nu de Van Goghstraat 120.)
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Bos, Groningen (stad).
~scheepstimmerwerf van Wolter Jans Bos, Aengwirderweg, Terband. Bouwer van houten Veenbokken e.d.
Bron: https://aengwirden.nl/thus/historie
Gegevens en de liggers op S2HO: Onbekend, Terband.
~Fa. Bos & Dijkman, Ruischerbrug, Groningen. 1924-1928.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. Bos en Dijkman, Ruischerbrug.
~Scheepswerf Bosch, Houthavenkade, Zaandam. Reparaties. Jaren zeventig?
~Bos en Kalis, Sliedrecht/Papendrecht 1967-1982. Ook
geschreven als Boskalis. Heeft af en toe materieel voor
eigen gebruik gebouwd. De werf lijkt in Papendrecht te zitten,
terwijl de baggermaatschappij zijn zetel in Sliedrecht heeft. De firma schijnt een voortzetting te zijn van de Fa. Kraaijeveld en Van Noordenne.
Gegevens en de liggers op S2HO: Bos & Kalis N.V., Sliedrecht.
~C. Bosman, Alkmaar. Scheepswerf 't Hondsbosch.
Bosman, misschien beter bekend van de Alkmaar Packet, kocht in
1870 de reeds bestaande scheepswerf 't Hondsbosch. Deze lag naast
de werf Nicolaas Witsen in Alkmaar. Beide werven lagen aan de
Eilandswal. Althans zo stellen enkele bronnen. In 1870 werden
echter nadat de voorraden en gereedschappen verkocht waren de
terreinen van de voormalige scheepswerven 't Hondsbosch en Witsen
aan de Eilandswal door de gemeente Alkmaar te koop aangeboden.
In 1875 blijkt er wederom een werf Het Hondsbosch te
bestaan. In die jaren valt echter de naam van Dhr. J.C.
Malefijt. Pas in 1883 valt in de kranten de naam van dhr.
D Bosman en Zn. De naam 't Hondsbosch verschijn in
1894 in de kranten. In 1906 werd het NV Scheepswerf en
Machinefabriek 't Hondsbosch. In 1951 werd de werf gesloten.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf en Machinefabriek 't Hondsbosch, Alkmaar
~Botje, Ensing en Co., Groningen. 1878 - 1966 In 1878
begonnen aan het Hoendiep ZZ 10, later de Eendrachtskade ZZ,
voorheen de werf van Barkmeijer. In 1906 wordt gaat men Scheepswerf en Machinefabriek voorheen Botje, Ensing & Co heten. In
1954 wordt er aan het Reitdiep/Friesestraatweg 79 een tweede werf,
de voormalige werf van de Gebroeders Van Diepen, geopend. In 1964
komt het bedrijf in financiële problemen, die het niet meer te
boven komt. Januari 1966 valt het doek voor beide werven. Men
heeft voornamelijk stoom- en motorschepen gebouwd.
Gegevens en de liggers op S2HO: Botje Ensing en Co, Groningen (stad).
~Botje & Ensing, Hoogezand. Een vergissing?
~Botman & zn, W.,
Bovenkarspel: Schuitenwerf. Bouwer van ondermeer stekerveldschuiten.
~L. Botter, Hoogeveen. -1878 - 1892+ Bouwde houten (Hoogeveense) pramen.
Gegevens en de liggers op S2HO: L. Botter, Hoogeveen.
~W.F. Bouhuis, Durgerdam. 1924-1959 voortgezet door P.
Bouhuis. Bouwde kleine houten vissersschepen en boerenschuiten. De
werf was achter de dijk gelegen. Later bouwde men voor de
pleziervaart. De andere werf te Durgerdam was de werf van Baas
Kater.
~Firma A. Bouman en Zoon, Coevorden. Scheepswerf De
Klop. Gesticht 1914. Tot circa 1930 de werf van K.R.
Telgenhof. Naast reparatie op een dwarshelling bouwde men ook
baggermaterieel, sleepboten, spitsen, e.d. De werf werd opgeheven
in 1980.
~Boutens en Kouwenhoven, Delft. -1921 - 1931+ Mogelijk ook
zonder van Kouwenhoven actief geweest en ook bekend als
Scheespwerf De Concurent v/h firma Boutens en Zn.
Gegevens en de liggers op S2HO: Boutens en Kouwenhoven, Delft.
~Pieter en/of Jan Willem Bouter, Ouderkerk a/d IJssel. Ook bekend onder de naam De Toekomst
1886-1899.
De werf lag oostelijk naast de huidige Houtzaagmolen. De eigenaar
van de werf was Arie Hoogendijk hij verhuurde de werf, voorheen de
werf van Van Duijvendijk(ODK-1) aan één of beide broers Bouter. Na
het faillisment van de werf wordt de werf verkocht en op de plaats
wordt de houtzaagmolen die er eens stond herbouwd.
Gegevens en de liggers op S2HO: P. Bouter, Ouderkerk aan den IJssel.
~R. Brandsma, Dongjumervaart, Franeker. ca. 1870-1919 Aak ca 1900.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. Brandsma, Franeker.
~Firma J. Brandsma, Rohel (Achtkarspelen). De werf is in
1898 in het bezit van Jan Brandsma, zoon van Brandsma uit
Franeker, gekomen en altijd houtbouwwerf gebleven. Sinds de
twintiger jaren van de twintigste eeuw betrof dat natuurlijk in
hoofdzaak pleziervaartuigen.
~Den Braven:
scheepsreparatiewerf aan de kleine haven te Nieuwendam. Den Brave
nam in 1975 een deel van Scheepswerf Het Fort van de firma de Vries Lentsch over. Het
eerste schip dat gehellingd werd was een coaster die veel te zwaar
voor de helling waardoor de belangrijkste helling van deze werf
onbruikbaar werd. Niet bekend is hoe lang het bedrijf daarna nog
bestaan heeft.
~Breebot Grevelingenstraat 1, 2e Merwedehaven, Dordrecht.
1957-1984 Ook bekend als N.V. Scheepswerf en Reparatiebedrijf
Breebot. In 1985 overgenomen door Boskalis. N.V. Aannemersbedrijf
v/h T. den Breejen van den Bout te Berg en Dal kocht op 20 maart
1956 het terrein aan de Merwede haven en bracht deze in bij de
scheepswerf. Het lijkt er op dat men zich bezig hield met de bouw
van vaartuigen voor de waterbouw.
Gegevens en de liggers op S2HO: B.V. Scheepswerf en Reparatiebedrijf Breebot, Dordrecht.
~Firma Jac. den Breejen en Zn., Hardinxveld-Giessendam.
1947-heden (2013). Tegenwoordig Den Breejen Shipyard geheten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Fa. Jac. den Breejen en Zn., Hardinxveld-Giessendam.
~Scheepswerf Breek, Landsmeer. Vermoedelijk t.o. 't Schouw aan de invaart van de Broekervaart gelegen. Zie ook firma P. Doornbos.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf De Breek P. de Rouwe, Landsmeer.
~Breko, Papendrecht: in 1974 begonnen als motoren- en machinerevisie en -reparatie bedrijf. Toen gevestigd aan het Westeind nabij de uitmonding van 'De Geul' in de Noord. Eind jaren tachtig verhuisd naar het Oosteind, 'Ketelhaven' naast scheepswerf Slob, alwaar men de beschikking over twee stevendokken heeft. Vanaf 2000 meer activiteiten op het gebied van afbouw van schepen. In 2019 werden de activiteiten uitgebreid met de Scheepswerf Hemiksem, België.
Gegevens uit verspreide bronnen.
Ondanks vermeldingen van dien aard bestaat er bij mij het vermoeden dat Breko niet betrokken is geweest bij werkelijke nieuwbouw van grote schepen op eigen terrein. Wel zou men scheepsdelen samengevoegd en diverse schepen afgebouwd hebben.
Gegevens en de liggers op S2HO: Breko B.V., Papendrecht.
~Breman, Zwartsluis. Beter bekend als grofsmederij,
ankerspecialist. Minder bekend van de bouw van schepen. In relatie
tot dit laatste wordt de naam ook vaak geschreven als Breeman.
Als bouwwerf van binnenvaartvrachtschepen en vissersvaartuigen
vallen jaartallen tussen 1958 en 1966.
~Willem Breurken, Klaprozenweg 71, Amsterdam N. 1928-heden.
Thans geleid door Richard Breurken en beter bekend als Scheepswerf Stella Maris.
Men beschikt over hellingcapaciteit tot 30
meter.
~van der Brink, Loosduinen. Zie bij van Straaten en van der
Brink Loosduinen.
~K.A. Van Brink N.V., Waalhaven Pier 8, Rotterdam. -1944 -
1972+ Scheepsreparatiebedrijf en machinefabriek. Scheen sporadisch
nieuwbouw te plegen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepsreparatiebedrijf en Machinefabriek K.A. van Brink NV, Rotterdam.
~Ewout van den Broek, Weverseinde 41-43, (Westhavenzijde)
Puttershoek. 1857 - 1867 - 1872 - 1916. Ewout van den Broek
(1814-1867) heeft het vak geleerd op de werf van Pieter van
Duivendijk, oostelijk van het veer. Hij trouwt met de dochter van
zijn baas Janna van Duivendijk. In 1857 begint hij westelijk van
het veer een werf.
Na zijn overlijden wordt hij in eerste instantie door zijn weduwe
en vanaf 1872 door zijn zoons Pieter Jacobs en Thomas van den
Broek opgevolgd. Als in 1916 de werf opgeheven wordt is de zoon
van Pieter Jacobs, Leendert van den Broek de eigenaar.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
~H. Broek, Meppel. Eerste helft negentiende eeuw tot circa
1865. Gevestigd waar thans de Harm Smeengekade is. De werf werd
over genoemen door van Goor.
Gegevens en de liggers op S2HO: K. Broek, Meppel.
~Gebr. Broek, Zwartsluis. 1858-1965. Ondanks hun lange
bestaan hebben deze scheepsbouwers weinig sporen achter gelaten.
De relatie met de andere werf 'Broek' te Zwartsluis is mij niet
bekend.
~W. Broek, Zwartsluis. 1865-1871. De relatie met de andere
werf 'Broek' te Zwartsluis is mij niet bekend.
~Scheepswerf Broekerhaven, Buitenhaven, Broekerhaven.
Gegevens ontbreken nog. Vanaf midden 19de eeuw waren er actief.
Funis, Weduwe Funis, Klaas Weeteling, Simon Botman 1900-1940?,
Wijnand Peetom, Willem Beemster, Simon Jordens. De werf werd rond 1970 gesloopt.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Broekerhaven, Broekerhaven.
~J.F. Broekhoven B.V., Maarsen. Aannemer bagger- en oeverwerken. Heeft enig materieel voor eigen gebruik gebouwd.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Aann.Bedr. v/h J.P. Broekhoven, Maarssen.
~Fa. J.G. Bröerken, Westerbroek. Thans Madepolderweg 10.
1940-1976 Ook bekend als Scheepswerf "Westerbroek" bouwde
voornamelijk zeegaande vaartuigen. Voorheen de werf van
Wortelboer. Werd later Scheepswerf Leeuweke en weer later
Scheepswerf 'Het Leeuwendeel'. Beide Jachtwerven.
Voordien was Bröerken actief op de Scheepswerf Foxhol van Muller en Bröerken.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. J.G. Bröerken, Westerbroek (Gr).
Gerrit Broerse, Scheepswerf 'Het Groenland', Amsterdam.
1855-1999. Scheepswerf aan de tweede Wittenburgerdwarsstraat 33-35
te Amsterdam. Eerder Het Dijkje geheten. De werf werd in 1855 door
de, in 1812 te Amsterdam (sommige bronnen zeggen Marken), geboren
Gerrit Broerse gesticht. De werf zou zijn naam ontlenen aan het
feit dat hier eerst een tuinderij gevestigd was. In 1894 neemt de zoon
van Gerrit, Dirk Broerse Gzn., de leiding over. Deze behoudt de
leiding tot ca. 1935. Vermoedelijk wordt de werf eerst geleid door
zijn zoon Jan en daarna door zijn kleinzoon Gerrit (1919-....).
Rond 1959 neemt Simon Beffers de werf, waar hij tot dan toe alleen
huurder van was, in zijn geheel over. Naar het schijnt heeft de
werf weinig aan nieuwbouw gedaan. Voor zover bekend zijn er alleen
dekschuiten (dekaken) op stapel gezet. De werf schijnt rond 1910
over vier sleephellingen te beschikken. Men bouwt in die tijd
dekaken tot ca. 20 meter. Het 'Markerhuisje', gebouwd in opdracht
van Gerrit Broerse, wat daar nu nog staat, stond (naar men zegt)
vroeger een meter of dertig dichter bij het water aan de rand van
het werfterrein.
Gegevens en de liggers op S2HO: D. Broerse, werf Het Groenland, Amsterdam.
~Firma J.D. Brouwer, Schoten, Haarlem. Scheepswerf Neerlandia, nieuwbouw tot 100 meter. Van voor 1909 tot na
1915. De werf is een voortzetting van de werf van Brouwer en Van Dijk.
~Weduwe K. Brouwer, Zaandam. 1856 - heden? Vroeger gelegen
tussen de Gedempte Gracht en de Stationsstraat daarna aan de
Hoogendijk 17 + Rustenburg 105. Sinds 1995 aan de
Zomerdijk/Vredeweg op het terrein waar vroeger de Zaanlandse
gevestigd was. Helling tot 60m. Dok 95x16m. Stevendok.
Tot ca. 1936 actief als bouwer van Westlanders, Dekschuiten. De
firma hield zich vroeger ook veel bezig met dekschuitenverhuur.
De werf Rustenburg/Noordsebos werd in 1920 gesticht door de N.V.
Motorenvereniging "Voorzaan". De oprichters daarvan zijn Jan
Brouwer, Klaas Brouwer en Jelis Hermanus Brouwer. Directeur is Jan
Brouwer. Rond 1960 wordt de werf verlaten en afgebroken.
Gegevens en de liggers op S2HO: Weduwe K. Brouwer, Zaandam.
~Aloysius de Bruin, Zierikzee. Aloysius de Bruin koopt in
1915 de werf van Van de Velde en doet die in 1921 over aan van
Duivendijk uit Bruinisse. De werf was ingericht op de reparartie
van houten visserschepen.
~Bruijs Jacht en Staalbouw, Bergen op Zoom. 1957-heden.
Heeft sporadisch voor de beroepsvaart gebouwd. Naar men zelf zegt,
bouwt men verder slechts BOTEN.
~Scheepswerf B van Brussel, Hasselt (Ov). Jaren vijftig.
Heeft enkele motorsleepboten gebouwd.
Gegevens en de liggers op S2HO: B. van Brussel, Hasselt.
~Abraham Buijs 's Gravenweg (ca. 231), Capelle a/d IJssel.
1894-1912. Voornamelijk bouw en onderhoud van boerenvaartuigen. De
werf was een voortzetting van de werf van Jan Hollander.
~Gebroeders Buijs, Krimpen a/d IJssel. 1895 - heden. Thans
gevestigd aan de Stormpolderdijk 9-11.
De werf werd door Jab Buijs gesticht en in 1895 door zijn weduwe
en zonen voortgezet. Rond 1930 traden de gebroeders Cornelis
Marinus en Arie Nicolaas Buijs toe tot de firma. Pas in 1946
stapte men over op staalbouw. Vanaf de jaren zestig lijken ze
vaste voet in de bouw van binnenvaartschepen verworven te hebben.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Gebr. Buijs, Krimpen aan den IJssel.
~Scheepswerf W. Buitendijk, Dorpsstraat 113, Hendrik Ido Ambacht. Men zat aan de Waal (Het Waaltje) die verbinding had met de Oude Maas en de Noord. In 1937 werd dit N.V. Scheepswerf voorheen W. Buitendijk. Circa 1924-heden. De werf bouwde in de eerste jaren onder andere roeiboten, roeiersvletten en enkele sleepboten. Na 1947 verhuisde men naar een lokatie aan de Noord; Veerweg 59a.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Buitendijk, Hendrik Ido Ambacht.
~Scheepswerf Buitenweg, Vreeswijk. 1856-199?. De werf was
eerst gelegen in het oude dorp vlak bij de toeleiding naar het
Spuikanaal. Begin 20ste eeuw verhuist de werf naar een locatie aan
de Vaartse Rijn iets ten noorden van het toenmalige dorp naar het
terrein van de scheepssloperij Pallada. De werf stamt van circa
1800 en was eerst van Coenraad van Dijk. In 1856 komt de werf in
het bezit van Arie Buitenweg uit Oudshoorn bij Alphen a/d Rijn. In
1936 wordt het Scheepswerf Nooit Gedacht van de Gebroeders
Buitendijk. In 1980 is het de B.V. Scheepswerf en Machinefabriek Buitenweg. Eind
jaren negentig wegens ruimte gebrek en steeds strengere
milieueisen gesloten. Sinds 2006 weer in bedrijf als Museumwerf
Vreeswijk; een reparatiewerf voor oude schepen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf en Mach.fabriek Buitenweg N.V., Vreeswijk.
~Scheepswerf De Buitenwerf, Groningen; zie E.H. Meursing.
~Scheepswerf De Bult, Bosweg 22, Nienoord. Geen gegevens bekend.
~Bultjer, Ditzum. Botter.
~G.W.J. van der Burg, 's-Gravelandschepolder 75, Schiedam.
(Nabij de Spoorbrug) 1910-1914. Later de werf van J.J. Rutgers.
Ook bekend als Scheepswerf De Schie.
Gegevens en de liggers op S2HO: G.W. van der Burg, Schiedam.
~Burgerhout's Machinefabriek en Scheepswerf, Westerstraat,
Rotterdam. Het bedrijf werd in 1853 gesticht. De eerste 12 jaar bouwde men
stoommachines en ketels, daarna ging begon men ook met
constructiewerk en scheepsbouw. Als officiele oprichting wordt daarom ook 1865 genoemd.
In 1910 verplaatste het bedrijf
naar de Kreekweg. Het beschikte toen over een electrische dwarshelling van 115 meter,
terwijl de stoomketels reeds electrisch gelast werden. (Bron: Naar Brussel en de wereldtentoonstelling 1910 via Delpher)
Men fabriceerde korte tijd ook Burgerhout-Nobel-motoren. In 1932
raakte het bedrijf in moeilijkheden. De terreinen werden verkocht
aan de buurman NV Machinefabriek en Scheepswerf P. Smit Jr.
Gegevens en de liggers op S2HO: Burgerhout's Machinefabriek en Scheepswerf NV, Rotterdam.
~Firma Bus, Moerdijk. Slechts van de bouw van één schip bekend. Vermoedelijk fout.
~Bustra, Nieuw Amsterdam. Trufbokken en reparatie.
C
~Camminga, Wormerveer. Voor zover bekend alleen jachtbouw.
~Ten Cate, Harderwijk. Eind 19de eeuw houtbouw, visserij.
In 1905 opgekocht door de concurent Johan Oost en geliquideerd.
~Barteld Pieters Catz, Nijehaske. Midden negentiende eeuw. Bouwer van houten tjalken.
Gegevens en de liggers op S2HO: Barteld Pieters Catz, Nijehaske.
~J.L. Ceuvel, Hoogte Kadijk, Amsterdam. Scheepswerf De Vredenhof. Ca. 1827 tot 1967. Soms geschreven als Keuvel. Later vooral bekend als De Weduwe Jeltje Ceuvel.
De Vredenhof was vanaf ca 1827 van Paul van Vlissingens Amsterdamse Stoomboot Maatschappij. In 1938 wordt Johannes
Lodewijk Ceuvel voor het eerst als scheepstimmerbaas/scheepsbouwmeester vermeld, zijn zoon Johannes Coenrad wordt daar later scheepsbouwkundige. In 1864 overlijdt Johannes Lodewijk, waarschijnlijk volgt zijn zoon hem op. Na liquidatie van de Koninklijke Fabriek van Van Vlissingen (1871?) wordt de schoonvader van Johannes C. Ceuvel, houthandelaar Sebbelee, de nieuwe eigenaar van de Vredenhof. Tussen de Vredenhof en het Kromhout lagen de werven 'Klandermolen' en 'De Oude Hoop' die rond 1874 door J.L. Ceuvel overgenomen werden. Al deze gebouwen en terreinen gingen De Vredenhof heten. Na het overlijden van J.C. Ceuvel in 1884 wordt de weduwe J. Ceuvel-Sebbelee eigenaresse van de werf. In 1911 nam men de naast gelegen terreinen van D. Goedkoop, Scheepswerf 't Kromhout, over. In 1967 werd Ceuvel overgenomen door NV Machinefabriek en Scheepswerf De Volharding, Korte Papaverweg, Amsterdam N. Het
bedrijf aan de Hoogte Kadijk sloot kort daarop en werd in 1973 museumwerf 't Kromhout en het Kromhout(motoren)museum.
J.L Ceuvel huurde tussen 1852 en 1862 tevens de werf de Dageraad aan het eind van de Hoogte Kadijk.
~Ceuvel-Volharding, Korte
Papaverweg Amsterdam.
1967 - 2002. Gelegen aan het Johan van Hasseltkanaal West.
In latere jaren beschikte de werf over een hydraulische
schepenlift 80x11m (de eerste in Europa), een stevendok 36 x 10m
en twee, 20 meter lange, langshellingen.
Voorheen was dit de NV Machinefabriek en Scheepswerf De Volharding, een direct voortvloeisel van de werf van de Firma Nanninga, Meijer en Groot.
Gegevens en de liggers op S2HO: Ceuvel Volharding B.V., Amsterdam.
~De Citadel, Jutphaas. Bouwde begin twintigste eeuw wat materieel voor N.V. Mij tot Aanneming van Waterbouwwerken v/h A. Hofman.
Gegevens en de liggers op S2HO: De Citadel, fa. Plaizier en Kool, Jutphaas.
~Scheepswerf Clausen Pont,
Gouderak 1959 - 1970.
Het handelt zich hier om de voormalige werf van Wortelboer en
daarvoor de Weduwe A van Duivendijk, Gouderak. Het bedrijf lijkt
zich later naar Waddinxveen verplaatst te hebben.
Volgens sommige bronnen zou de NV Rotterdamse
Scheepsbouwmaatschappij zich reeds voor 1924 op die plaats
gevestigd hebben. Ik ben dit nog niet nagegaan, maar ik vernoed
dat dit op een vergissing berust.
~Scheepswerf van Closset, St. Pieter, Maastricht. circa
1900-1921. Houtbouwwerf aan de blekerij te Sint Pieter. Men had
ondermeer een overdekt gegraven dok. Naar foto's te oordelen
werden er onder andere herna's gebouwd. Van 1850 tot ca. 1900 was
de werf in handen van de familie Jodogne.
~Scheepswerf Concordia Amsterdam, zie bij Seijmonsbergen of
bij Huijgens en van Gelder.
~Scheepswerf Concordia, Damsterdiep, Delfzijl. Tegenover de
Fivelingosluizen. ca. 1896 men bezat minstens drie langshellingen.
Niet ver hier vandaan lag scheepswerf "Phoenix".
~Scheepswerf Concordia, Wartena.
Zie bij Seijmonsbergen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Concordia, Wartena.
~Scheepswerf Conrad, Spaarndammerweg , Haarlem. De werf was
gevestigd aan de binnenhaven bij het Noorder Buitenspaarne. De
binnenhaven was gelegen tussen de Werfstraat en de Paul
Krugerkade. De werf begon in 1882 onder de naam Firma
Geboeders Figée. één der firmanten Thomas Figée start echter
een jaar later op het zelfde terrein de Scheepswerf Conrad.
Later krijgt hij als mede firmanten Pieter Goedkoop en C.T en J.E.
Stork. In 1889 wordt de naam NV Scheepswerf Conrad voorheen
Thomas Figée & Co.
In 1941 wordt een groot deel van de activiteiten naar de overkant
van het Spaarne, aan de Waarderweg 80 verplaatst. De oude firma
wordt geliquideerd en de activiteiten aan de Waarderweg gaan
verder onder de naam Stork-Hijsch.
De oude werf en machinefabriek, aan de Spaarndammerweg 120, wordt
ondergebracht in de NV Holland Nautic. Later wordt
dit de Maatschappij tot Exploitatie van de Scheepswerf en
machinefabriek Holland Nautic. In 1956 wordt het complex verkocht
aan Reinder Zwolsman en op 2 december 1957 hield het bedrijf op te
bestaan.
Bouwactiviteiten komen terug aan het Spaarne als op het terrein
van Stork-Hijsch onder de naam van Werf Conrad-Stork N.V.
circa 20 snijkopzuigers met een lengte van ca. 22 meter gebouwd
worden. Dit vond plaats tussen 1964 en 1968 komt het laatste schip
van de werf.
Door al de jaren heen heeft het bedrijf zich voornamelijk bezig
gehouden met de bouw van baggermaterieel.
Ook de werf van de Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij aan
de Conradstraat te Amsterdam werd in de volksmond 'Scheepswerf
Conrad' genoemd.
~Conrad, Zuiddijk/Oosterwerf, Zaandam. Nieuwbouw.
1913-1940. Volgens onbevestigde berichten heeft de werf aan binnenvaartschepen alleen in de jaren 1929-1930 een 15-tal Kempenaars voor de NV Transport Maatschappij Terneuzen/G.F.P v.d. Peijl gebouwd.
Gelijktijdig werden er bij Conrad in Haarlem nog eens 23 van deze schepen gebouwd.
Verder heeft deze werf vermoedelijk alleen zeegaande vaartuigen gebouwd.
Gegevens en de liggers op S2HO: Werf Conrad-Stork N.V., Haarlem.
~N.V. Constructie-, Onderhouds- en Constructielasbedrijf, C.O.C., Dordrecht. 1964 Bezat waarschijnlijk geen 'eigen werf',
maar werkte vermoedelijk op het terrein van Scheepswerf De Biesbosch. Bouwde midden jaren zestig enkele beunschepen.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Constructie-, Onderhouds- en Constructielasbedrijf (C.O.C.), Dordrecht.
~Gebr. E. en M. Coops, Hoogezand (Martenshoek). Aak, Lm. ca
1880-1983, daarna Coops & Nieborg en als scheepswerf
van minder belang. Verder is er nog sprake van een
samenwerking van de Gebroeders Coops en Bernard Fikkers die tot de
oprichting van de Martenshoekster Scheepsbouw Maatschappij leidde.
De werf zat eerst aan het Winschoterdiep bij de Kalkwijk (ongeveer
Hoofdstraat 130, t/o de Rembrandtlaan) Rond 1955 verhuist men naar
het Nieuwe Winschoterdiep even ten westen van de Winkelhoek.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Gebr. Coops, Hoogezand.
~Coupier, Groot-Ammers. Niet bekend. Open (boeren)vaartuigen?
Gegevens en de liggers op S2HO: Coupier, Groot-Ammers.
~Croles, IJlst. 17??-19011. Al in de
18de eeuw was er een werf van Croles in IJlst. Men bouwde diverse
soorten vaartuigen, zowel klein als zeegaand. In 1895 begint men
de ijzeren scheepsbouw. In 1900 overlijdt J.J. Croles en raakt de
werf in het slop. De werf wordt rond 1903 ondergebracht in de Friese Scheepsbouwmaatschappij (voorheen J.J. Croles).
Gegevens en de liggers op S2HO: J.J. Croles, IJlst.
~Scheepswerf
'Czaar Peter', Kalf 3, Zaandam. 1901-1958-1972. Ook geschreven als Zaar Peter en als Tsaar Peter.
Onderdeel van de Zaanlandse Scheepsbouw Maatschappij. Motorschepen, dekschuiten, bakken, enz.
Gegevens en de liggers op S2HO: Czaar Peter, Zaandam.
D
~Scheepswerf De Dageraad, Funenkade/Sarphatistraat, Amsterdam. Houtbouwwerf aan de Nieuwevaart in het hoekje tussen de Hoogtekadijk en de Sarphatistraat.
De werf bestond reeds voor 1852. Tussen 1852 en 1862 schijnt J.H. Ceuvel (moet waarschijnlijk J.L zijn) huurder van het terrein geweest te zijn. Later wordt dat J.L. Ceuvel en na diens overlijden neemt zijn weduwe de werf aan de Schans bij de Funen over. De bouw van minstens vijf schepen (zeegaand) wordt vermeld. November 1874 worden bestaande gebouwen verwijderd voor de aanleg van een brug ter vervanging van de Outenwaalsbrug. Deze nieuwe brug (ca.1877) kreeg de naam 'Dageraadsbrug'. De werf leek, getuige een foto uit ca. 1860 toen over slechts één kleine sleephelling te beschikken.
Bronnen: Stadsarchief Amsterdam: beeldbank, Inventaris van de Collectie Louis Meijer: scheepswerven, stadsplattegronden enz.
Gegevens en de liggers op S2HO: De Dageraad, Amsterdam.
~Scheepswerf De Dageraad, Woubrugge. Zie Boot, Woubrugge, Oudshoorn en Alphen a/d Rijn.
~Van Dalen en Vermeulen, Papendrecht. Bouwde een drietal sleepboten rond 1932.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van Dalen en Vermeulen, Papendrecht.
~A.J. van Dam, Zestienhovensekade, Overschie. 1890-1941
westlanders, pakschuiten en veel motor(beurt)scheepjes. Van Dam
overleed in 1920 de werf bleef echter tot 1941 bestaan.
Sommige bronnen noemen 1898 als oprichtingsjaar. Van Dam
stichtte samen met de heren Helbers en Van Roon ook de NV
Overschiese Motorenfabriek 'A.J. van Dam & Cie'
Gegevens en de liggers op S2HO: A.J. van Dam, Overschie.
~Scheepswerf P van Dam, Westerdijk 25, Oude Wetering (Leimuiden). Htj.
1865 - 1933 - heden. Begonnen als houtwerf. Voor 1895 over
geschakeld naar staalbouw, vanaf jaren twintig motorschepen,
maximale lengte ca. 30 meter. In de jaren dertig werd het accent
verlegd naar de pleziervaart.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf van Dam, Oude Wetering.
~Electrische Scheeps- en Grofsmederij A.C. van Dam, Havenstraat, Vlaardingen (1822-1922)
Leendert van Dam nam in 1822 een reeds bestaande werf over. Na
zijn overlijden werd van 1870 tot 1884 Cornelia van Dam eigenaar.
Ze werd opgevolgd door Leendert van Dam II. Vanaf 1910 tot het
faillisement in 1922 was Abraham Cornelis van Dam de eigenaar. De
werf legde zich toe op de bouw van zeegaande vissersschepen en is
tot in de twintigste eeuw houten loggers blijven bouwen.
In 1850 kocht Leendert van Dam een tweede werf, De Hoop,
aan de Kortedijk hoek Schiedamsedijk, Vlaardingen. Van 1866 tot
1870 is de werf in handen van Abraham van Dam en Willen van der
Windt. De werf wordt daarna door de familie van der Windt
voortgezet.
~Damen Shipyards Bergum, Bergum, Sumar. 1980-2013. Hield zich voornamelijk (zoniet uitsluitend) bezig met zeegaande schepen.
Gegevens en de liggers op S2HO: B.V. Scheepswerf Damen, Bergum.
~Damen Shipyards Foxhol, Scheepswervenweg 13, Foxhol, Hoogezand. Verwierf naar men zegt in 1980 het terrein van Bodewes
te Foxhol (of maakt men hier een vergissing met Bergum?) en in
1984 het terrein van Bijlholt. De werf ging in 2010 failliet maar
maakte een doorstart als: Shipyard Constructions Hoogezand
bv.
~Damen Shipyards Gorinchem, Gorinchem. ? - heden? Scheepswerf en moederbedrijf van meerdere andere scheepswerven
Gegevens en de liggers op S2HO: B.V. Scheepswerf Damen, Gorinchem.
~K. Damen, Hardinxveld-Giessendam 1966 - heden? Motorvlet. Later mogelijk Gebroeders Damen geheten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Gebroeders Damen, Hardinxveld-Giessendam.
P. Damen en Zn, Sliedrecht. Actief rond 1960
Gegevens en de liggers op S2HO: P. Damen en Zn, Sliedrecht.
~Machinefabriek Delftshaven, Rotterdam. Zie Firma H. de Ridder, Rotterdam.
~Fa Dekker, Diemerzeedijk, Amsterdam-Diemen. Van voor 1963
tot in de jaren 80. Voornamelijk jachtbouw (Defender jachten).
Bouwde in 1963 ook een rondvaartboot van bijna 16 meter.
~MGF Dekker Azn Grind- en Zandbaggerbedrijf N.V.,
IJzendoorn - Sliedrecht -1950 - 1968+. Bagger en zandwinnings
materieel. Niet duidelijk is of het om twee verschillende werven
gaat of dat de werf na 1964 verhuisd is. Ook bekend als N.V.H.
Hovestadt en A Dekker'l Grint- en Zandhandel. Deze onderneming
ging achter in 1941 failliet.
Gegevens en de liggers op S2HO: M.G.F. Dekker Azn. Grind- en Zandbaggerbedrijf N.V., IJzendoorn (Gld).
~Petrus Dekker, Meppel. 1806-1851. Een voortzetting van de
werf van Timmerman in het centrum van Meppel.
~N.V. M.G.F. Dekker, Sliedrecht. Baggermaterieel.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. M.G.F. Dekker, Sliedrecht.
~N.V. scheepswerf Delfzijl, Delfzijl. Rond 1940 alleen
bekend van de bouw van 2 dekschuiten. Mogelijk bedoelt men echter
N.V. Scheepswerf Delfzijl v/h Gebr. Sander.
~Deltawerf, Sliedrecht. Ongeveer terhoogte van de
Rivierdijk nummer 276. 1972 - 1987. Bouwde voor de binnenvaart
duwboten en sleepboten tot een lengte van ca. 25 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: Delta werf B.V., Sliedrecht.
~Scheepswerf 'Den Hoorn' Eig. A.H. Winkes, Schipluiden. Boerenvaartuigen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Den Hoorn van A.H. Winkes, Schipluiden.
~Gebr. van Diepen, Groningen. Op de door de Gebroeders Bos
gestichte werf aan de Frieschestraatweg bij Kostverloren. In 1954
neemt Botje, Ensing en Co. de huur van de werf van de gebroeders
over.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van Diepen, Groningen (stad).
~Gebr. van Diepen, Scheepswerf "De Hunze"+ Waterhuizen 8, Waterhuizen. Z.tj.
1878-heden. Opgericht door Jan van Diepen. Rond 1902 een
samenwerking aangegaan met zijn broer waarna het bedrijf Scheepswerf Gebr. J. en H. van Diepen ging heten. Zij werden opgevolgd
door hun zonen. tussen 1960 en 1995 werd het bedrijf geleid door
J. van Diepen. Daarna werd het tot in 2002 Scheepswerf van
Diepen B.V.. In de laatste periode werden alleen(?)
nieuwbouw kustvaarders gebouwd. Later kwamen op deze locatie Maas
Shipyard en weer later Groningen Shipyards.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. van Diepen, Waterhuizen.
Bron: *Scheepvaart, 31-12-1902.
~Machinefabriek Diepenveen, Lels en Smit, Kinderdijk.
1856-1901-1921. De fabriek werd in 1856 opgericht door J&K
Smit en L. Smit & Zoon, dhr. Diepenveen werd als directeur
aangesteld. Men schijnt slechts sporadisch schepen 'gebouwd' te
hebben. Men zat echter min of meer boven op het terrein van L. Smit Kinderdijk, die hun westerbuur was.
In 1901 werd de naam Machinefabriek 'Kinderdijk' al bleef de oude firma naam nog lang rond
waren. In 1921 trok L. Smit terug en stichtte een eigen machinefabriek.
Gegevens en de liggers op S2HO: Diepeveen, Lels en Smit, Kinderdijk.
~Frans van Dijk, Dorpsstraat (ongeveer het huidige nr. 86)
Capelle a/d IJssel. Voorheen de werf van Bakhuizen. In 1891 verder
als Gebroeders van Dijk en in 1897 overgenomen door
Adrianus Vuyk.
Gegevens en de liggers op S2HO: Frans van Dijk, Capelle aan den IJssel.
~Frans van Dijk, Lage dijk, Spaarndam. Scheepswerf
Hollandia. In 1912 kreeg van Dijk toestemming een werf te
Spaarndam te vestigen. Houten langshelling waarop stalen schepen
gebouwd werden. De werf ging in 1917 failliet en werd door C.
Stapel overgenomen.
~Coenraad van Dijk, Vreeswijk (bij de oude sluis). Vanaf
ca. 1800 tot 1855. De werf gaat dan failliet en word gekocht door
P.J.M. van der Muelen, de burgemeester. Eerst verhuurd aan A.
Stekelenburg en per 1/6/1856 aan A. Buitenweg.
~Constructiewerkplaats v/h J. Dirven, Rotterdam. Twee kleine sleepboten/sleepvletten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Constructiewerkplaats v/h J. Dirven, Rotterdam.
~Scheepswerf Dodewaard, Dodewaard. 1953-2010 Vroeger voornamelijk bekend als Scheepswerf Hendriks, alwaar deze familie tot in de jaren zestig de
scepter zwaaide. Van 1953 tot 1986 werkte men echter onder de naam
Scheepswerf Dodewaard BV. Daarna wordt het Dodewaard Shipyard
B.V.. Rond 2010 ging de werf over naar Shipcon B.V..
~Jacob van der Does, Haven, Raamsdonksveer. ???? tot 1923.
Vervolgens verkocht aan P.L. Tak. Later bekend wegens jachtbouw.
Mogelijk moet het 'Doest' en niet 'Does' zijn.
~N.V. Dok- en Scheepsbouw Mij Makkum, Makkum. O.a. een enkel passagiersschip.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Dok- en Scheepsbouw Mij Makkum, Makkum.
~Scheepswerf De Dollard, Landsmeer. Zie P. Doornbos.
~Scheepswerf Domaco B.V., Heeselt (Gld). Vermoedelijk geen werf maar een importeur van een casco dat elders gebouwd is.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Domaco B.V., Heeselt (Gld).
~Scheepswerf 'De Donge', Raamsdonksveer. 1872-2012. Naar
men zegt begonnen als werf voor de bouw van roeiboten. Volgens het
telefoonboek uit 1915 was de werf in die jaren in het bezit van
D.P. van Suijlekom (zie aldaar). Eind twintigste eeuw nam de werf
de gehele oostelijke oever van de Donge tussen de haven invaart en
de oude spoordijk in beslag. De werf werd in 2012 gesloten.
Gegevens en de liggers op S2HO: B.V. Scheepswerf De Donge, Raamsdonk en/of Raamsdonksveer.
~van Dongen, Hedel. tot ca. 1908. Later mogelijk de werf van Maastricht.
~van Dongen, Sluiskant 30-32 (thv Houtwerf), Leidschendam.
Van voor 1932 tot na 1973. Kagenaar.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Gebr. Van Dongen, Leidschendam.
~Gebroeders van Dongen, Oostzaan. Voor zover bekend heeft
de werf rond 1908 enkele schepen gebouwd. De werf stond ook bekend
als Koningin Wilhelmina. De werf ging in november 1908 failliet.
Het gaat om de voormalige werf van Pauw. Juli 1909 wordt de werf
door Bernhard Nieuwendam overgenomen. Het wordt dan scheepswerf De Overtoom.
~C. van Dongen, Zaandam. 1903 - 1909. dek- en andere schuiten.
Gegevens en de liggers op S2HO: C. van Dongen, Zaandam.
~NV A.A. van Donkelaar Noordendijk, Dordrecht. rond 1925.
Vermoedelijk alleen reparatie.
~Firma P. Doornbos, Scheepswerf De Dollard, Landsmeer. circa 1957 mogelijk 1950 tot circa 1964. Gelegen aan de
Broekervaart nabij Het Schouw.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf de Dollard, Landsmeer.
~Jh. Doornbos, Scheepswerf De Vlijt, Martenshoek. Geen gegevens bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf De Vlijt, Jh. Doornbos, Martenshoek.
~Scheepswerf Doornbush, Winsum, Obergum. 1961 - 1978 Voortzetting van de werf van Poppen. Dwarshelling met vijf hellingwagens. Slechts 1 nieuwbouw; namelijk het sleepbootje Steven (10,74 meter), bekend. Eind jaren zeventig wordt het bedrijf beëindigd.
Bronnen: Diverse foto's, Winsum info 2006 nr 3. blz.6, Liggers der meetdiensten op https://s2ho.nl .
~NV Scheepswerf Dordrecht, Dordrecht. 1909-1929. Het bedrijf, onder directie van J.J.W. Bijvoet werd in 1929
overgenomen door Scheepswerf De Biesbosch.
Gegevens en de liggers op S2HO: NV Scheepswerf Dordrecht, Dordrecht.
~Scheepswerf De Dordrechtsche Sleephelling, Papendrecht:
zie C. Gips, Dordrecht.
~Draaisma, Dokkum. Ftj. 1900
~Draaisma, 't Vliet,
Franeker. Scheepswerf 'Welgelegen'. ca. 1868 - heden (2013)
Vooral bekend van de bouw van een flink aantal tjalken. Rond 1868
volgde Klaas Draaisma zijn baas en schoonvader op de werf aan het
Vliet op. In 1874 overleed Klaas en werd hij door zijn Johannes
opgevolgd. In 1897 begint men met de bouw van stalen schepen. In
1972 wordt het een Vennootschap onder Firma met de naam: Scheepswerf en Machinefabriek Welgelegen K. Draaisma. Vanaf 1985 is de
werf zich meer gaan richten op de kleine beroepsvaart en de
pleziervaart. In 2001 wordt het bedrijf naar meer westelijk
gelegen industrieterrein verplaatst. Vanaf dan gebruikt men geen
dwarshelling meer maar een drijvend dok. Men geeft het bedrijf op
de nieuwe locatie de naam Shipdock Draaisma B.V.. Het oude
terrein blijft in gebruik als jachtwerf. Tot 2009 blijft het
bedrijf in de familie, daarna wordt het bij gebrek aan opvolgers
verkocht aan Dirk van Dellen en Rienk Bijlsma.
Gegevens en de liggers op S2HO: Draaisma, Franeker.
~Scheepswerf Draghorn, Amsterdam. Geen gegevens bekend. De
liggers van de scheepsmeetdienst vermelden 1 houten dekschuit uit
1890. De achternaam Draghorn is vrij uniek, maar kwam in 1851 toch 2x
voor in Amsterdam.
~Firma G.J. Drenth, Veendam. 1897-1905 Bolschepen en tjalken.
Men zat op de hoek van het Beneden Dwarsdiep en het
Westerdiep/Beneden Verlaat. De werf werd overgenomen door de
Gebroeders Grol.
Gegevens en de liggers op S2HO: G.J. Drenth, IJzeren scheepswerf, Veendam.
~Firma H. Drenth, Oude Pekela. 1872 - ?? Lijkt voornamelijk in de zeevaart actief geweest te zijn. Er is later (rond 1940) nog
wel sprake van een baggermolentje wat hier gebouwd zou zijn en een machinefabriek.
Gegevens en de liggers op S2HO: L. Drent, Oude Pekela.
~Firma Drenth, Zwartsluis - Zwolle. In 1976 gestart in
Zwolle, Later verhuisd naar de Kranerweerd te Zwartsluis.
Bovenwaterlijnreparaties, Schroevendok.
~Scheepswerf Dreumel, Dreumel. In 2013 failliet gegaan.
~Drevers, Voorschoten. Slechts één vermelding.
~J. Drewes & co., Groningen.
1899-1932 De werf was gelegen aan het Winschoterdiep. Volgens
sommigen zou de werf 'Gideon' heten, maar de werflocatie was
Gideon (thans Duinkerken straat). Men had daar van west naar oost
de werf van de 'Noord Nederlandse Scheepswerven', De werf van de
'Scheepsbouw Unie' (voorheen Niestern en Kuiper en daarvoor
Drewes) en De scheepswerf 'Gideon voorheen J. Koster Hzn'.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. J. Drewes & Co., Groningen (stad).
~Joh. Drewes, Hoogezand. 1898. Weinig gegevens bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Joh. Drewes, Hoogezand.
~Gebroeders R. en J. Drewes, Meppel. Aak ca 1900 -1912. De
broers Drewes waren afkomstig uit de scheepsbouwersfamilie in
Groningen. Tijdens een onenigheid met een klant (en dat was niet
de eerste keer) werd Roelof Drewes doodgeschoten. Nog hetzelfde jaar, 1912, sloot men de werf.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. R. en J. Drewes, Meppel.
~Firma van Driessen, Deest. Zou volgens de liggers bij de
LVBHB in 1930 twee schepen gebouwd hebben.
~Firma F. Driessens, Weert. Beter bekend als de Weerter
Scheepsbouwmaatschappij. 1896 - maart 1995. In 1896 nam
Johannes Judocus Driessens het scheepstimmerwerfje de familie
Rutten uit Heijthuijsen over. De werf was niet lang na het gereed
komen van de Zuid-Willemsvaart gesticht. Rond 1906 schakelt men
over op staalbouw en niet lang daarna vormt men de NV. Weerter
Scheepsbouw Maatschappij. Men bouwde ondermeer een flink aantal
kempenaars. Deze kenmerkten zich door hun forse laadvermogen bij
de maximale afmetingen van 50 x 6,6 meter. Afgeladen op de
maximaal toegelaten diepgang van 1,9 meter nam men circa 440 ton
mee. Door de ligging aan relatief klein vaarwater kreeg de werf
het tegen het eind van de twintigste eeuw moeilijk. In mei 1995
sloot men de deuren.
Bron: Weerter Scheepsbouw Maatschappij door Niek Verhoeff in
Bokkepoot nr. 229 december 2017.
~Scheepswerf S. Drijver, Grou. Ook bekend als Scheepswerf
De Pô;lle. 1861??? - 1946. Mogelijk bouwer van houten
tjalken, skûtsjes, pramen e.d. Met zkerheid bouwer van enige
stalen zeilschouwen. De werf werd in 1946 overgenomen door W.H.
Postma.
~Scheepswerf Duba, Prinseneiland 34, Amsterdam. ca. 1984- >1994.
Kleine onderhoudshelling. Zie verder bij Elzinga Amsterdam.
~Du Croo & Brauns, Valkenweg/Meeuwenlaan, Amsterdam.
1909-1974. Ook bekend als DuCroBa. Fabrikant van
(smal)spoormaterieel, constructiewerken en machines. In 1966
gefuseerd met Jonker van het Bickerseiland en in 1968 overgenomen
door Lubbers-Hollandia. Het bedrijf lijkt rond 1974 gesloten te
zijn. Het bedrijf wordt genoemd als bouwwerf voor een enkel
vaartuig.
~Duijvendijk wordt ook geschreven als van Duivendijk, van Duyvendijk en van
Duivendijck.
~T. van Duijvendijks Scheepswerf N.V., Alphen a/d Rijn. De
werf omvat zowel de scheepswerf De Vooruitgang, als ook de
werf en machinefabriek De Industrie. Beide voorheen in het
bezit van de familie Boot. Zie verder bij A.
Klip, Opperduit/Lekkerkerk.
Gegevens en de liggers op S2HO: T. van Duijvendijk's Scheepswerf N.V. De Industrie, Alphen aan de Rijn.
Gegevens en de liggers op S2HO: T. van Duijvendijk's Scheepswerven N.V. De Vooruitgang, Alphen aan de Rijn.
~Leendert Leendertszoon van Duijvendijk, Beneden Haastrecht
1876 - 1887 (HTT-1). Mogelijk reeds in 1856 begint hij te Gouderak
ter hoogte van het Beijerseweggetje een werf, die hij in 1875 om
onbekende redenen weer verlaat. De werf in Haastrecht is
vermoedelijk niet meer dan een werkplaats waar men houten schouwen
voor de boeren uit de omtrek repareerde en bouwde. Vermoedelijk
lag het vlakbij waar het boezemwater van Bergambacht in de
Hollandse IJssel uitmondt. Het werfje heeft tot 1887 bestaan.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Pieter Dzn van Duivendijk, Bruinisse, 1893 - heden (BNS-1).
Scheepswerf Weltevreden .
In 1893 koopt de uit Tholen komende Pieter Dirkzoon van Duivendijk
(1864-1908) twee percelen die tesamen de scheepswerf van Silius
Dominicus van Weezel vormden. Het ene perceel is binnendijks
gelegen bouwwerf en een buitendijks gelegen reparatiewerf met twee
hellingen. De werf zou aan de oostzijde van de huidige haven
gelegen hebben en droeg korte tijd de naam scheespwerf
Weltevreden. In 1908 wordt de werf overgenomen door zijn oudste
zoon Dirk Pieterzn van Duivendijk (1884-1971). Van de drie
andere zoons begint de jongste Johannes Pzn. later een scheepswerf
in Zierikzee (ZRZ-2). De scheepswerf draait bijna uitsluitend op
de vissersvloot, die uit houten schepen, voornamelijk Hoogaarzen
en Blazers, bestaat. In 1947 vormt Dirk met zijn zoons Pieter,
Leendert, Jan en Melis de Firma D. van Duivendijk en Zn..
Na de oorlog komen pas de ijzeren schepen in zwang; de
omschakeling van de reparatiewerf volgt in 1950. In 1952 vervangt
men de sleephellingen, door een wagenhelling. Nieuwbouw van stalen
schepen is er nauwelijks; het blijft bij drie uitzonderingen. In
1974 wordt Melis Dirkz. van Duivendijk (1920-1997) de
eigenaar van de werf. Hij verkoopt in 1988 de werf aan zijn zonen
Dirk en Leendert Meliszn. Sinds 1991 is de naam Scheepswerf
van Duivendijk B.V.
. Heden (2016) is de werf nog steeds in bedrijf en ook nog steeds
heeft men de visserij als klant.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Dirk Lzn van Duivendijk, Bruinisse, 1964 - heden (BNS-2). Reparatie en
onderhoud van jachten en kleine bedrijfsvaartuigen. tussen 1964 en
eind jaren zeventig ook nieuwbouw van stalen jachten.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Cornelis en Jan Pzn. van Duivendijk, Geertruidenberg 1842 - 1847 - 1875
- (GTB-1). In 1842 koopt Pieter Czn.van Duivendijk uit Puttershoek
(PTH-1) voor zijn zoons Cornelis (1813-1905) en Jan (1816-1888)
een werf te Geertruidenberg (ongeveer bij de huidige Jacques
Stalkade). Jan Pieterz. gaat in 1847 terug naar Puttershoek om
daar de leiding op zich te nemen.
Vanaf 1875 is de leiding van de werf vermoedelijk in handen van
Pieter Czn. van Duivendijk (1850-1924). Vanaf 1890 lijkt de werf
op ijzerbouw over te willen stappen. De naam IJzeren
scheepmakerij P van Duivendijk duikt op. Alhoewel de werf in
1896 en een redelijke hoeveelheid nieuwbouw had gaat de werf in
1900 failliet. De werf kende slechts één langshelling en men leek
zich voornamelijk op de regionale markt te richten, waarbij
reparatie
Via de nieuwe eigenaar H.J. van Alphen komt de werf in 1902 in
handen van Teunis Oostlander.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Leendert Leendertszoon van Duijvendijk, Beijerseweggetje , Gouderak
1856 - 1875 (GDR-1)
Leendert Leendertszaan (1820 - 1896) is een zoon van Leendert
Corneliszn uit Ouderkerk (ODK-1). Mogelijk reeds in 1856 begint
hij te Gouderak ter hoogte van het Beijerseweggetje (het huidige
veerstalblok 3) een werkplaats of werfje voor de reparatie van
schepen. Erg groot scheeps schijnt het niet geweest te zijn. In
1870 wordt er serieus in de werf geïnvesteerd. Om onduidelijke
redenen wordt de werf in 1875 verkocht aan zijn neef Nicolaas
Corneliszoon van Duijvendijk. Leendert verhuist naar Haastrecht
alwaar hij opnieuw een werfje begint.
~Nicolaas Corneliszoon van Duijvendijk, Beijerseweggetje , Gouderak
1875 - 1889 (GDR-1). Nicolaas Czn. (1848-1889) is de zoon van
Cornelis Lzn uit Ouderkerk ad IJssel (ODK-2). Over de geschiedenis
na het overlijden van Nicolaas in 1889 is weinig bekend. Tot 1903
blijft zijn Weduwe Annigje de Jong eigenaresse. In 1915 is er weer
een scheepsbouwer actief, die echter al in 1917 weer failliet
gaat. Wie de scheepsbouwer was is mij niet bekend.
De werf was zowel op het gebied van nieuwbouw als van reparatie
actief. Er werden ondermeer vrachtscheepjes van ca. 30 ton (16-18
meter) gebouwd. Aan ijzerbouw is men op deze werf niet toegekomen.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Roeland Leendertzoon van Duijvendijk, Gouderak-Stolwijkersluis 1859 - 1888 - 1906
(GDR-2). Roeland Lzn. (1806-1888) is een zoon van Leendert
Corneliszn uit Ouderkerk (ODK-1) die tot 1959 een werfbedrijf te
IJsselmonde had. Na verkoop van die werf vestigt hij zich op de
linkeroever van de IJssel een paar honderd meter stroomafwaarts
van de Mallegatsluis te Gouda (thans is dat ongeveer
Gouderaksedijk 66). Naar het schijnt bedrijft men uitsluiten
houtbouw. Van de vier zoons van Roeland wordt de jongste, Aart
Roelandzoon van Duivendijk (1850 - 1906) de opvolger. Deze
komt in 1906 te overlijden waarna zijn weduwe Lena Vermeer de
leiding van de scheepswerf op zich neemt. De werf krijgt dan de
naam de Weduwe A van Duivendijk, Gouderak.
~Weduwe A van Duivendijk, Gouderak 1909 - 1932 - 1940 (GDR-2). Ook
bekend als (NV) Scheepsbouwmaatschappij De IJsel.
Na het overlijden van haar man Aart Rzn. van Duivendijk houdt zijn
weduwe nog zeven jaar lang de leiding over de werf, waarop ook de
drie volwassen zoons van Aart werkzaam zijn. In 1916 breiden de
drie zoons, Johannes Azn., Roeland Azn. en Aart Azn., de werf
aanmerkelijk uit. Na het overlijden van de Weduwe in 1932 komt het
tot verkoop van de werf. De nieuwe eigenaar is NV P.J. Endeburg's
Zeilmakerij en Scheepstuigerij. De naam wordt dan Gebroeder
van Duijvendijk, Gouderak, waaruit af te leiden valt dat de
werf door de broers gehuurd wordt. In december 1940 wordt de werf
opnieuw verkocht. De werf komt dan kortstondig in handen van
Willem Jalink, een advocaat uit Scheveningen, die de werf in maart
1941 verkoopt aan Overmaat en Rijnders.
De werf heeft naast binnenvaartschepen waarschijnlijk ook een
enkel zeeschip gebouwd.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Gebroeders van Duivendijk, Gouderak 1892 - 1932 - 1940 (GDR-3).
In 1892 kopen de drie zoons van Roeland Lzn van Duivendijk uit
Gouderak, te weten Nicolaas, Jan en Aart, de werf van Eykenaar,
die aan de oostzijde van hun eigen scheepswerf "De IJsel" grenst.
De werf omvat ondermeer 14 dwars en langshellingen. De werf staat
daarna bekend als Gebroeders van Duijvendijk.
In 1906 overlijdt eerst Aart Rzn. en vervolgens Jan Rzn. De
overgebleven broer Nicolaas besluit de werf te verkopen. De nieuwe
eigenaren worden H.M. Degenaar en B. Tans beiden uit Rotterdam.
Nicolaas blijft bij hen in dienst. In 1909 wordt de werf dan "De
Kroonprinses" geheten verkocht aan Albertus en Jan Prins. Een jaar
later wordt de werf, als "De Kroonprinses der Nederlanden"
doorverkocht aan de firma H. van Vlaardingen, die op de
tegenoverliggende oever een werf had maar i.v.m. de uitbreiding
van de kaarsenfabriek moet verhuizen.
Op de Kroonprinses zijn duidelijk meer en ook grotere schepen gebouwd
dan op de naastliggende 'De IJsel'.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Cornelis Janszoon van Duijvendijk, Veersche dijk (thans ca. nr 161),
Hendrik Ido Ambacht 1848 - 1861- 1878 (HDK-1). Cornelis Janszn van
Duijvendijk(1807 -1861) is een kleinzoon van Cornelis Jansz. uit
Lekkerkerk (LKK-1). Hij koopt in 1848 een bestaande werf met twee
hellingen van scheepmaker Jan van den Berg. Een jaar later
verwerft hij de werf met helling van zijn directe buurman
Burgemeester Roodenburg van H.I.A. Als in 1861 Cornelis overlijdt
wordt de werf geveild. De werf wordt opgekocht door J.H. Coert.
Deze verhuurt een deel aan Cornelis Jansz. zijn zoon Huig van
Duijvendijk (1831-1903). Als in 1878 de huur van deze werf
afloopt, vertrekt Huig naar Ridderkerk - Bolnes om daar in
loondienst te gaan werken. Huig heeft uitsluitend reparaties
verricht, terwijl zijn vader zich juist toelegde op de bouw van
zeegaande schepen. Als in 1882 de nieuwe eigenaar van de terreinen
D.W. van Meeteren overlijdt, wordt het terrein (pas in 1886)
waarop dan nog altijd een helling blijkt te zijn, verkocht aan de
bekende scheepssloper Frank Rijsdijk.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Roeland Leendertzoon van Duijvendijk, Dorpsstraat (Bovenstraat),
IJsselmonde 1857 - 1859 (ISM-1). Roeland Lzn. (1806-1888) is een
zoon van Leendert Corneliszn uit Ouderkerk (ODK-1). Hij vertrekt
rond 1840 naar Krimpen a/d IJssel en koopt in 1857 een
scheepmakerij te IJsselmonde. Twee jaar later verkoopt hij de werf
aan scheepsbouwer Herbert Lans uit Stormpolder. Met het geld
sticht Roeland nog het zelfde jaar te Stolwijkersluis een nieuwe
scheepswerf in (GDR-2).
Voor zover ik kon nagaan moet de locatie te IJsselmonde
ongeveer overeenstemmen met de Bovenstraat 94.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Johannis Leendertzoon van Duijvendijk, Boveneind (ongeveer het
huidige IJsseldijk Oost 7), Krimpen aan de IJssel 1881 - 1939 -
1949(KPN-1).
Johannis Lzn. (1814-1889) is tot dan toe werkzaam geweest op de
werf van zijn vader Leendert Cnz. en later zijn broer Jan te
Ouderkerk (ODK-1) als hij met zijn vijf zoons in 1881 een werf op
de grens van Krimpen en Ouderkerk begint. De werf richt zich zowel
op reparatie (hout en ijzer) als op de nieuwbouw van ijzeren en
stalen schepen. Er werden voornamelijk kleinere schepen
vermoedelijk voor de regionale vaart, maar toch ook enkele rivier
schepen gebouwd. Na het overlijden van Johannis neemt zijn weduwe
Machdalena van Mourik (1818-1907) de leiding over. In 1899 geeft
zij de leiding aan haar zoons, van wie Marinus rond 1884 het vak
vaarwel heeft gezegd, over.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. Johannes van Duijvendijk, Krimpen aan den IJssel.
~Firma Weduwe Johannes van Duijvendijk wordt de naam waaronder de
broers, Leendert (1842-1910), Jan (1843-1923), Nicolaas
(1847-1919) en Cornelis (1860-1940) de werf beheren. Na het
overlijden van de oudste broer, Leendert, neemt Cornelis de
leiding over. In 1925 is van de firmanten alleen nog Cornelis in
leven en nemen de neefs Johannes Lzn. (1876 - 1947) en Johannes
Jansz. (1880 - 1967) de leiding op zich. In 1931 volgt een
officiële overdracht. Ook daarna blijven de twee neven Johannes
Lzn., bijgenaamd IJzeren Hannes, en Johannes Jansz., bijgenaamd
Houten Hannes, de firma naam Weduwe Joh. van Duyvendijk voeren.
Alleen de IJ is verandert in een Y.
In 1939 wordt de firma, in verband met rivierverbetering, een stuk
van de werf grenzend aan de rivier ontnomen. Bij de afhandeling
van de onteigening komt men in het bezit van de voormalige werf
van A.J. Otto en Zonen bij de Kortlandse sluis. Johannes Lzn. gaat
met zijn zoons naar de Kortlandsesluis (KPN-2). Johannes Janszoon
blijft met zijn zoon Jan (1916-1970) op de verkleinde werf. De
gezamelijke firma splitst zich pas in 1943. De firma op nummer 7
heet van dan af aan Weduwe Joh. van Duijvendijk en Zoon;
de tweede firma bij de Kortlandsesluis Vof Joh. van Duyvendijk.
In 1949 wordt de firma van Johannes Jansz.opgeheven. De nieuwe
eigenaar wordt Van Zoelen, deze schijnt nog wel enige tijd de
firmanaam te voeren.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Vof Johannes van Duyvendijk, Kortlandse sluis, IJsseldijk 191 (tegenwoordig
361-363) Krimpen a/d IJssel (KPN-2) 1940 - 1947 - 1966 - 1978 -
2004.
De werf van Johannes Leendertzn. van Duijvendijk is gelegen op het
terrein waar voorheen de Scheepswerf A.J. Otto en Zonen gevestigd
was. Otto heeft echter al in 1910 de terreinen ter veiling
aangeboden. Wat daarna gebeurt is is niet bekend, maar in 1939
blijkt de Nederlandse staat de eigenaar te zijn. Volgens
omschrijving zou er nog steeds een scheepswerf ingericht geweest
zijn. Het duurt echter enige jaren voordat de werf op volle kracht
kan draaien (de oorlog zal daar ook debet aangeweest zijn). Als in
1947 Johannes overlijdt zetten zijn zoons Leendert (1910 -1991) en
Arie (1914 - 1994) de Vof voort. In 1966 wordt het de N.V. Joh.
van Duyvendijk. In 1978 neemt de volgende generatie, te weten drie
zoons van Leendert en eentje van Arie de onderneming over. In juni
2004 wordt de werf gesloten.
Her duurde vrij lang voor dat het eerste nieuwe schip van stapel
liep, dat was namelijk pas in 1954. Halverwege de jaren negentig
gaat men zich meer op het afbouwen van elders gebouwde casco's
richten.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Dirk Janszn. van Duijvendijk, 'Griendinge', Lekkerkerk (LKK-2) 1763 - 1771 - 1810 - ?. In 1763 koopt Jan Dirkszn. voor zijn oudste zoon een
meer westelijk (ca. kmr 983,5) gelegen stuk buitendijksland, waar
Dirck een scheepswerf begint. Dirk overlijdt in 1771, zijn weduwe
beheert daarna de werf. Dirks zoon Teunis, geboren 1769, krijgt
rond 1810 de zeggenschap over deze werf en besluit de activiteiten
te verplaatsen. De nieuwe werf (LKK-3) ligt oostelijk van de
Griendinge. Of op de Griendinge nadien nog scheepsbouw of
onderhoudsactiviteiten uitgevoerd worden is me niet bekend.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Jan Dzn. van Duijvendijk, Lekkerkerk - Opperduit. (LKK-1) 1735 - 1869, 1893-1914. Ook bekend als Scheepswerf 't Zandje.
In 1735 huurt Jan Duijvendijk van de familie Prins te Lekkerkerk
een erf met scheepmakerij, die hij in 1737 in eigendom verkrijgt.
De werf ligt oostelijk van Lekkerkerk, bij Opperduit, ten westen
van 't Zandje (ca. kmr.982). Jan Dirkszn. van Duijvendijk
overlijdt in 1769. De werf wordt voortgezet door zijn weduwe
Willemijntje Schilt en hun jongste zoon Cornelis van Duijvendijk.
Van de twee andere zoons begint Dirck Jansz. een werf op de
Griendinge te Lekkerkerk (LKK-2), terwijl Maarten Jansz. naar
Krimpen vertrekt en een ander beroep kiest.
~Cornelis
Jansz. van Duijvendijk, 1777 - 1816.
Na het overlijden van zijn moeder, eind 1777, zet Cornelis de werf
voort. Cornelis sterft in 1816 en wordt door zijn zoon Jan Czn.
van Duijvendijk opgevolgd. De andere zoons van Cornelis, Leendert
en Pieter, hebben het nest reeds verlaten en zijn respectievelijk
een werf in Ouderkerk aan de IJssel (ODK-1) en Puttershoek (PTH-1)
begonnen.
~Jan Corneliszn. van
Duijvendijk, 1816 - 1826 - 1830.
Jan Czn. en zijn vrouw overlijden in 1825, resp. 1826. De werf
wordt in eerste instantie, tot ca. 1830, geleid door Jan Czns.
schoonzoon Thomas Hoogendoorn, waarna de zoons van Jan Czn., Arie
Janszn. en Cornelis Janszn de werf voortzetten. De derde zoon,
Jacob Janszn., sluit zich hier later bij aan.
~Arie Janszn. van
Duijvendijk en broers, 1830 - 1850 - 1869.
Van de broers Arie, Jacob en Cornelis begint Jacob in 1839 een
werf te Papendrecht (PPD-1), Cornelis neemt in 1848 een werf te
Hendrik Ido Ambacht (HDK-1) over. Arie blijft op de werf 't
Zandje. Arie trouwt in 1848 met Annigje Visser, de weduwe van van
Dirk Tzn. van Duijvendijk.
Als Arie Jansz. in 1850 komt te overlijden zet zijn weduwe Annigje
Duijvendijk-Visser de werf voort. Zij hertrouwt in 1851 met
Jacob de Jong uit Dordrecht. Bij het overlijden van Annigje in
1869 vervalt ook het laatste aandeel in de scheepswerf aan Jacob
de Jong en komt er (tijdelijk) een eind aan de werf Duijvendijk.
Er werden op deze werf uitsluitend houten schepen voor de
binnenvaart gebouwd. Ze staan onder andere omschreven als zandaak,
boejeraak, overdekte aak, paviljoen poon, enz.
~Teunis van
Duijvendijk Janszn. 1893 - 1914.
Na de periode met Jacob de Jong komt de werf in handen van Jan van
Leeuwen, scheepsbouwer (1877-1892) en Zeeger Vink, bakker
(1892-1893).
In 1893 koopt Teunis van Duijvendijk Janszn. het buitendijkse deel
van de werf terug. De werf blijft tot 1914 in bedrijf waarna deze
afgebroken wordt. De werf droeg in de laatste jaren de naam 'De Rijnvaart'.*
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016. Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek gebruikte afkortingen.
*bron: Scheepvaart. Rotterdam, 31-12-1902.
~Teunis Dirkszn. van Duijvendijk, Opperduit Lekkerkerk (LKK-3 ca. 1811 - 1875 -
1888). (LKK-4a 1852-1874).
Deze werf ligt een paar honderd meter westelijk van 't Zandje.
Nadat Teunis vanaf 'De Griendinge' verhuisd is, lijkt het goed te
gaan met de werf. In 1837 worden de naast de werf gelegen
terreinen, die al reeds enige tijd gehuurd werden, gekocht. Teunis
overlijdt in 1843. Zijn zoons, Dirk Tzn. en Jan Tzn. volgen hem
op.
Dirk Tzn. geboren 1806, overlijdt in 1847, waarna zijn weduwe
Annigje Visser de nieuwe compagnon wordt. Kort daarop trouwt de
weduwe met Arie Jansz. van Duijvendijk (LKK-1) en wordt ze door
Jan Tsn. uitgekocht.
Rond 1854 begint Jan Teunisz. op buitendijkse gronden een
eindje ten westen van zijn huidige werf een tweede werf (LKK-4a);
in de boeken 'de kleine werf' genoemd, terwijl de eerste werf, in
de boeken de 'oude werf' genoemd, verder wordt uitgebouwd. Op de
'kleine werf' werden (voornamelijk) schepen voor de zeevaart
(barken) gebouwd. De 'kleine werf' heeft vermoedelijk tot 1874
bestaan. Een deel van het terrein heeft dan al een andere bestemming.
In 1890 wordt het terrein teruggekocht, wordt ingericht als reparatiewerf (LKK-4b) voor zowel houten, als ijzeren schepen, en gaat dan tot ca. 1915 als Scheepsbouwwerf "De Rijnvaart" de boeken in.
In dagbladen zijn, tussen ca. 1852 en 1874 vermeldingen te
vinden die spreken van tewaterlatingen van barkschepen op de
werf van Van Duivendijk. Men noemt S van Duijvendijk en J. van
Duijvendijk Azn. Een ander maal wordt er gesproken van werf het
Zandje alwaar een bark te water gelaten werd. Vooralsnog houd ik
het er op dat het hier om vergissingen gaat en dat het om de
werf van Jan Teuniszn. gaat. Het barkschip uit 1852 wordt
tenminste wel van de werf van Jan Tzn. tewatergelaten.
De eerste ijzeren schepen lopen in 1869 te Lekkerkerk van stapel,
maar houtbouw blijft tot 1875 het belangrijkst. Als in 1875 Jan
Teuniszn. overleden is, volgen zijn zoons Jan Janszn. van
Duijvendijk en Teunis Janszn. van Duijvendijk hem
op. De werf (LKK-1) gaat dan verder onder de naam Gebr. van
Duijvendijk. Getuige een artikel in het Handelsblad stond de
werf in 1878 reeds bekend onder de naam T. van Duijvendijk en in
februari 1882 voegt hij daar Scheepsbouwmeester van Houten en IJzeren
schepen te Lekkerkerk aan toe. In 1884 schijnt het laatste houten
schip van stapel te lopen.
Volgens berichten treedt Jan Jansz. echter pas in 1880 uit het
bedrijf en de weduwe van Jan Teunisz. verkoopt haar aandeel in de
werf pas in 1888, dus wanneer T. van Duijvendijk Jszn. werkelijk
de algehele leiding krijgt is een beetje onduidelijk.
Onder de houten schepen die gebouwd werden bevonden zich onder
meer boeieraken, paviljoentjalken, boeierschuiten, hektjalken,
alen in diverse maten, als ook een statieaak. Verder werden er de
nodige schouwen gebouwd.
Belangrijkste bron: diverse historische kranten en 'Het Liefst
eigen baas' door Hans van Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk
2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Teunis Janszn. van Duijvendijk, Opperduit, Lekkerkerk (LKK-3) 1888 - 1964.
Teunis Jansz. is al 13 jaar op de werf van zijn vader actief als
deze volledig in zijn bezit komt. In 1918 komt Teunis te
overlijden en nemen zijn zoons Arie A. van Duijvendijk en
Gerard van Duijvendijk de leiding over. Samen met Teunis
weduwe Leentje van Duijvendijk-Hoogendijk vormen ze de
vennootschap 'T. van Dijvendijk's Scheepswerf' te
Lekkerkerk. Onder deze naam blijft de werf bestaan.
Na de oorlog wordt Carlos Koert van Duijvendijk (een zoon van Jan
van Duijvendijk, die een broer van Arie A. en Gerard was) beherend
vennoot en later directeur. Eind 1963 wordt de werf verkocht aan
voormalig werknemer Adri Klip waarna de
onderneming nog tot 1976 onder de zelfde naam blijft voortbestaan.
Kort nadat de werf verkocht is, verwoest een brand een groot deel
van de daar op staande loodsen.
De werf heeft een groot aantal verschillende scheepstypen en soorten gebouwd. De werf begon met het bouwen van traditionele types als schouwen, tjalken, klippers, e.d. De bouw van kleinere schepen neemt, ook al zijn ze van ijzer of staal, vrij spoedig af. Daarna worden er tot in de jaren twintig klippers en sleepschepen tot circa 80 meter lengte gebouwd. Na de oorlog motorschepen bouwt men onder meer motorschepen tot 80 meter lengte.
Het reilen en zeilen van deze werf wordt in het boek van M. Hoogenboezen en K. van Duijvendijk, Scheepsbouwmeesters aan de Lek en dat van Michiel J. Emmery, Drie Eeuwen T. van Duijvendijk's scheepswerf te Lekkerkerk, uitgebreid beschreven.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
Volgens sommige bronnen zijn de Duijvendijkse klippers van deze
werf afkomstig.
~Leendert Czn. van
Duivendijk, Ouderkerk a/d IJssel 1804 - 1831 - 1851 - 1875 -
1885 (ODK-1). Later De Toekomst geheten. Leendert
(1774-1831) is de zoon van Cornelis Jzn. van Duijvendijk uit
Lekkerkkerk (LKK-1a) In 1804 koopt hij een stuk grond, tussen de
Dorpstraat en de rivier, aan de westzijde van het dorp. (tussen
het huidige Dorpsstraat 94 en de molen). Zeventien jaar later
volgt er een kleine uitbreiding.
Na zijn overlijden, zijn 5 zoons zijn dan 10 tot 26 jaar oud,
neemt zijn weduwe Neeltje Roelandt's Broere de leiding
over. Zij sterft in 1851. Op dat moment zijn er nog vier zoons op
de werf actief.
Bij het verdelen van de erfenis komt de werf aan Jan
Leendertzoon van Duijvendijk na het vertrek van twee van de
broers in 1856 en 1857 voert hij met zijn broer Johannis de werf.
Jan Leendertzoon overlijdt in 1875. Zijn kinderen, Leendert en
Neeltje zijn op dat moment minderjarig. Johannis Leendertzoon
en zijn zonen zetten de werf voort.
In 1881 krijgt Leendert Janszoon de volledige zeggenschap over de
scheepswerf. Zijn oom Johannes Lzn. vertrekt naar een terrein op
de grens van Ouderkerk en Krimpen om daar een scheepswerf te
beginnen (KPN-1a). Rond 1884 begint Leendert Jzn. met de bouw van
ijzeren schepen. In april 1884 loopt het eerste ijzeren schip, het
lichterschip Wilhelmina, van stapel. Het tevens het eerste ijzeren
schip dat in de gemeente gebouwd werd. De overschakeling lijkt
geen succes. Faillisment volgt en eind dat jaar wordt de
scheepswerf geveild. Een belangrijk deel komt in het bezit van
Arie Hoogendijk molenaar van beroep. Hij verhuurt vervolgens de
werf aan Pieter en/of Jan WIllem Bouter.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van Duijvendijk, Ouderkerk aan den IJssel.
Gegevens en de liggers op S2HO: C. van Duijvendijk Azn, Ouderkerk aan den IJssel.
~Cornelis Leendertzoon van Duijvendijk, Ouderkerk aan de IJssel 1846 -
1896 -1897(ODK-2). Cornelis Leendertzoon (1804-1873) is de oudste
zoon van Leendert Czn. van de werf bij de Dorpsstraat in Ouderkerk
(ODK-1), In 1846 koopt Cornelis een stuk land een eindje ten
Noorden van het dorp (ongeveer ter hoogte van waar tegenwoordig
zich IJsseldijk Noord 69 bevindt). In 1860 wordt het terrein
uitgebreid. Na het overlijden van Cornelis neemt zijn weduwe
Johanna Karreman de zaken waar. Zij komt in 1896 te overlijden.
De 68-jarige zoon Leendert Corneliszoon (1828 - 1906) komt bij de
verdeling van de erfenis in het bezit van de werf met wat er bij
hoort. Een jaar later reeds schenkt hij de werf aan zijn neef
Cornelis Snoeij, die dan al geruime tijd op de werf actief is. Zie
verder bij Cornelis Snoeij.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Cornelis Ariezoon van Duijvendijk, Ouderkerk a/d IJssel 1908 - 1916 (ODK-3).
Cornelis Ariezoon (1873 - 1945) is een kleinzoon van Cornelis
Leendertzn. die de werf ODK-2 gesticht heeft. Hij begint in 1908
een werf op de Molenplaats (ca. IJsseldijk West 18). In 1916
verhuist hij de werf naar een terrein ten noorden van het dorp
(ca. IJsseldijk Noord 52). Hij bouwt er voornamelijk kleine
vaartuigen, roeiboten, schouwen, vletten, later ook kleine
motorbootjes, leurbootjes en veerbootjes. In 1936 wordt het
bedrijf omgezet in een vof onder de naam C. van Duijvendijk en
zoon. Na het overlijden van zijn vader neemt zijn zoon Teunis Czn.
het bedrijf over. Van 1945 tot 1955 is Arie de Koning uit Krimpen
a/d IJssel medefirmant. Het bedrijf wordt in 1978 opgeheven.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Jacob van Duivendijk Jansz., Noordhoek, Papendrecht 1839 -
1895 - 1908 - 1928 (PPD-1). Ook bekend als De Hoop geleidt
ons. Jacob van Duijvendijk Janszn (1815-1866) is en zoon van
Jan Czn. van Duijvendijk uit Lekkerkerk (LKK-1). Hij koopt in 1839
een stuk buitendijkse grond en het buitenbeloop van de berm van de
dijk om daar een scheepswerf te stichten. (Thans Noordhoek 7) In
de daarop volgende jaren worden de terreinen uitgebreid. Na zijn
overlijden zetten zijn oudste zoon Leendert Jacobszn. van
Duijvendijk (1843-1887) en zijn weduwe Aartje Pot het
bedrijf voort. Na het regelen van de nalatenschap in 1882 vormt
Leendert met zijn halfbroer Aart (1856-1895) een vennootschap
onder de naam Gebr. L en A. van Duijvendijk.
Leendert overlijdt in 1887. Waarna Aart het roer in handen krijgt.
De werf is dan inmiddels overgestapt op ijzerbouw. In 1895
overlijdt Aart. In 1884 kwam Arnoldus Cornelis van Duijvendijk
(1857-1930), een zoon van Huig van Duijvendijk uit Hendrik Ido
Ambacht (HDK-1) op de werf te Papendrecht werken. Na het
overlijden van Aart krijgt Arnoldus het beheer over de werf en
komen ook zijn vader Huig en zijn broers Jacob Hzn., Cornelis
Anthonie en Hendrik op de werf. Formeel blijft de werf echter de
werf van Weduwe A. van Duyvendijk, Jansje Tromp.
De werf heeft zich met de reparatie van binnenschepen
beziggehouden ook werden er zowel binnen- als zeeschepen gebouwd.
Vanaf 1891 bouwt men uitsluitend nog in staal. Onder de weduwe A.
van Duijvendijk zijn diverse binnenvaartschepen waaronder klippers
gebouwd.
~NV Scheepswerf voorheen Wed. A. van Duyvendijk, Noordhoek,
Papendrecht. 1908 - 1928
In 1908 wordt de NV Scheepswerf voorheen Wed. A. van Duyvendijk
opgericht. Aandeelhouders komen allen uit de familie. Voor 1916
verwerft de Firma van Driel (rederij) een belangrijk aandeel in de
werf. Men koopt er diverse gronden bij en maakt de werf geschikt
voor de bouw van zeeschepen. In de jaren twintig gaat het slechter
met de werf en deze wordt in 1928 verkocht aan NV Scheepsbouwwerf
voorheen De Groot en Van Vliet. De crisis maakt rond 1933 een eind
aan deze werf. (Sommige bronnen vermelden 1931)
Na 1905 worden weer in toenemende mate schepen voor de grote vaart
gebouwd.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek gebruikte afkortingen.
~Arnoldus Cornelis van Duijvendijk, Veerdam, Papendracht 1904 -
1919(PPD-2) - 1921 (PPD-3).
Arnoldus Cornelis van Duijvendijk (1857-1930) is een zoon van Huig
van Duijvendijk uit Hendrik Ido Ambacht (HDK-1). Na sinds 1884 op
de werf van de Gebr. L en A van Duijvendijk aan de Noordhoek te
Papendrecht (PPD-1) gewerkt te hebben, neemt hij in 1904 de werf
van de Familie Verheul op 'Het Eiland' aan de Veerdam over. De
werf staat bekend als de Buitenwerf. Tot 1919 werden op de
werf voornamelijk binnenschepen en schepen voor de visserij
gebouwd en onderhouden. De werf bezat drie sleephellingen onder de
dertig meter en een wagenhelling.
In 1919 komt de werf, die inmiddels aardig omvangrijk is, over in
handen van NV Scheepswerf voorheen Wed. A. van Duyvendijk.
Waarschijnlijk speelt hierin de wens van vennoot van Driel om voor
de eigen rederij zeeschepen te gaan bouwen een hoofdrol. Er wordt
meer grond verworden en men begint met het inrichten van een grote
werf. Deze krijgt drie hellingen van 140 meter lang voor de bouw
van zeeschepen. De werf aan de Veerdam schijnt dan als Werf II
bekend te staan, terwijl de werf aan het Noordeind Werf I
genoemd wordt. Al spoedig, namelijk in 1921, komt door de maleise
in de scheepsbouw, het werk op de nieuwe werf, zonder dat er ooit
een schip geheel afgebouwd is, stil te liggen. Daarna ontstaan
lange onderhandelingen over de toekomst van de werf. In 1927
vestigd zich vliegtuigbouwer Aviolanda op het terrein. Deze
verwerft in de jaren dertig ook alle aandelen van de
grondbezitter; de NV v/h Scheepswerf weduwe A van Duijvendijk.
Scheepsbouw werd er niet meer gepleegd.
Belangrijkste bron: diverse historische kranten en 'Het Liefst
eigen baas' door Hans van Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk
2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek gebruikte afkortingen.
~Pieter Czn. van Duivendijk,(Oosthavenzijde) Puttershoek 1809 - 1844
- 1847 - 1851 - 1855 - 1888 - 1904 (PTH-1).
Na zijn huwlijk vetrekt Pieter Corneliszoon (1784 - 1844) uit
Lekkerkerk (LKK-1a) om uiteindelijk in Putttershoek een werf te
beginnen. Daartoe koopt hij een reeds bestaande scheepswerf. Na
zijn dood volgt eerst zijn zoon Pieter Pieterzn. (1818-1847) en
vanaf 1847 zijn tweede zoon Jan Pieterzn. (1816-1888) hem op. De
weduwe Jacoba Jansse Dekker is echter de officiële eigenaresse van
de werf. In 1851 wordt de aan de andere zijde, de oostzijde, van
de Schordijk gelegen werf van de in 1830 overleden zwager Thomas
Hoogendoorn aan de bezttingen toegevoegd. De werf komt dan bekend
te staan als De dubbele werf.
Als in 1855 de weduwe overlijdt wordt Jan Pieterzn. van
Duijvendijk de nieuwe eigenaar.
In 1888 komt de werf in het bezit van de zoon van Jan, Pieter
Jansz. van Duivendijk (1844-1899). In 1899 zet de weduwe van
Pieter, Hedrina de Bruin, het bedrijf voort. In de loop
van 1903 worden de zoons Gerrit (1878-1958) en Conelis Johannes
(1880-1940) eigenaren van de werven, die van dan Gebroeders
van Duijvendijk of ook Scheepswerf Oude Maas als
naam draagt. De overgang naar ijzer-staalbouw verloopt voor de
werf zeer moeizaam en heeft uiteindelijk in 1904 een faillisement
tot gevolg.
De werf komt uiteindelijk in handen van Wilhelmus Hendricus van
der Sluijs, die de werf voortzet.
Begin twintigste eeuw heeft de westelijke werf een langshelling
haaks op de rivier. De oostelijke werf heeft de langhellingen
evenwijdig aan de rivier.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Teunis Dirkzn. van
Duijvendijk, Ridderkerk 1857-1859(RDK-1).
Teunis Dzn.(1837-1925), is een zoon van Dirk Tzn. van de werf te
Lekkerkerk (LKK-3). Hij krijgt zijn opleiding op de werf van zijn
stiefvader Arie van Duijvendijk Janszoon te Lekkerkerk (LKK-1a) en
koopt in 1857 een stuk buitendijks land onder Ridderkerk bij
Bolnes. In februari 1959 verkoopt hij deze werf aan Joost Mak
scheepsmaker te Ridderkerk. Het gezin keert naar Lekkerkerk terug.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Cornelis van
Duijvendijk Lzn, Delftshaven, Rotterdam 1919 - 1978 (RDM-1).
Machinefabriek Van Duijvendijk en Overbeek.
Motorenreparatie bedrijf en machinefabriek.
Op initiatief van van Overbeek in 1919 samen met Cornelis van
Duyvendijk opgerichte onderneming. Men begon aan de
Diergaardesingel, Rotterdam. In 1921 verhuist men naar de
Voorhaven 48. In 1952 opende men een filiaal te IJmuiden. Vooral
met de handel in en inbouw van compressoren heeft men de nodige
bekendheid verworden. In 1978 overgenomen door achterneef Pieter
van Duijvendijk.
~Pieter J. van Duivendijk Azn., Waalhaven, Rotterdam, 1978 - 1981 - 2004 (RDM-1),
Van Duijvendijk Dokmaatschappij. Het bedrijf beschikt op een
gegeven moment over twee dokken voor de binnenvaart en twee dokken
voor de zeevaart. Naast reparatie is er ook een levendige handel
in dokken, schepen en kranen. In 2004 houdt de firma op te
bestaan. Een gedeelte schijnt als Machinefabriek Rotterdam B.V.
verder te gaan.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Jacob Azn. van Duijvendijk, Nieuwe Haven, Schiedam 1923 - 1925
(SDM-1).
Jacob Aartzn. van Duijvendijk (1881-1938) is een zoon van Aart van
Duijvendijk van de scheepswerf te Papendrecht (PPD-1). In 1916 was
hij samen met van Drimmelen actef op de scheepswerf Welgelegen te
Harlingen. In 1923 verliet hij het vennootschap en vestigde zich
in Schiedam waar hij een werf aan de Nieuwe haven (tegenwoordig
ongveer bij Het Kruithuis) van de Scheveningse reder Arie van der
Toorn Joh.zn. huurt. Dit was voorheen scheepswerf 'De Hoop'
van Cornelis Verboom. Jacob voert hier een reparatiewerf voor
zowel binnenvaartschepen als diverse soorten zeegaande schepen en
baggermaterieel. Aan nieuwbouw wordt niet gedaan. De zaken lijken
niet goed te gaan want in oktober 1925 wordt de werf verkocht aan
de Familie Oosterholt die op die plaats de motoren en
machinefabriek Vopenka vestigt.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Dirk Dirkzn. van
Duijvendijk, Stormpolder 1868-1872(SPD-1).
Dirk Dzn.(1843-1874), is een zoon van Dirk Tzn. van de werf te
Lekkerkerk (LKK-3). Hij krijgt zijn opleiding op de werf van zijn
stiefvader Arie van Duijvendijk Janszoon te Lekkerkerk (LKK-1a).
In 1868 koopt hij de werf van Klaas Kok aan de Hollandse IJssel
ongeveer aan het einde van de huidige Schaardijk. In 1872 wordt de
werf verkocht aan Antonie Eijkenaar die de werf in mei 1883
overdoet aan Cornelis van der Giessen Azn. uit Krimpen aan de
IJssel.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Leendert Johanneszoon van Duijvendijk, Goudseweg 1 (thans ca. nr.
26), Stolwijkersluis 1922 - 1955 (HTT-2). Leendert Jzn.
(1890-1952) is een achterkleinzoon van Roeland Leendertzn. van de
werf te Stolwijkersluis/Gouderak (GDR-2). In 1922 begint hij met
de bouw van schouwen. Leendert is ijzerwerker, maar het is
waarschijnlijk dat hij alleen houten vaartuigen, waarschijnlijk boerenschouwen, gebouwd heeft. Zulks wordt tenminste bij zijn faillisements aanvraag naar voren gebracht.
~Dirk Pzn van Duivendijk, Contre Escarpe 1-3, Tholen 1873 - 1906 - 1934 - heden (2016)
(TLN-1).
Dirk Pieterzoon van Duivendijk (1842-1906) is een zoon van Pieter
Pzn van Duivendijk uit Puttershoek (PTH-1). Zijn vroegere
plaatsgenoot Jan Boertje heeft in Tholen een werf, maar kort na
Dirk's aankomst in Tholen overlijdt Jan Boertje. Dirk neemt daarop
de huur van de werf op de Contre Escarpe aan de Eendracht over.
Deze werf wordt in 1878 zijn eigendom. In 1906 komt Dirk te
overlijden. Op zijn naam staat de bouw van circa 92 houten
schepen; voornamelijk hoogaarzen. De tweede zoon van Dirk, Melis
Dzn. van Duivendijk (1866-1940) zet vervolgens het bedrijf
voort. Melis had op dat moment nog een werf in Willemstad (WLS-1).
In 1907 wordt hij definitief eigenaar van de werf te Tholen. De
werf is dan uitgerust met twee sleephellingen. In 1929 verwerft
hij toestemming tot gebruik van de bankstelling in de Eendracht.
In 1934 treden zijn zoons Simon en Dirk tot het bedrijf toe, wat
vanaf dat moment Firma Scheepswerf M. van Duivendijk gaat
heten. Behalve hoogaarsen voor de visserij en boten en schuiten
voor de waterstaat bouwde men ook houten jachten. Zo bouwde men in
1934 voor Nicolas van Haaren uit Buenos Aires "een botter van
achteren als een lemmeraak" genaamd Nicotine. tussen 1906 en 1940
worden er dertig houten schepen gebouwd. Terwijl men van uit het
hele land voor reparaties kwam. In 1940 overlijdt Melis. De zoons
zetten het bedrijf voort. Na de tweede wereldoorlog trekken Simon
en Dirk zich uit het bedrijf terug en zetten hun zonen Melis Szn.,
Dirk Szn. en Melis Dzn. het bedrijf voort. Na het overlijden van
deze generatie is het de zoon van Melis Dzn., ook alweer Dirk
geheten, die het bedrijf voort zet.
Opmerkelijk is dat de (meeste) schepen grotendeels binnendijks
gebouwd werden. Was het casco gereed dan werd deze met man en
macht over de dijk naar het buitendijkse terrein gebracht. Men
scheen immer geducht voor extreem hoog water. Dit is minstens tot
1932, maar mogelijk zelfs tot na de oorlog, een vrij normale gang
van zaken geweest. Ook te Bruinisse ging men, naar het schijnt, op
deze wijze te werk.
De werf zou reeds sinds 1900 ook bekend staan Scheepswerf
Zeelandia.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Melis Dzn van Duivendijk, Willemstad, 1893 - 1906 (WLS-1). Werf 'k
Blijf Steeds Volharden' in sommige geschriften spreekt men
echter van 'De Volharding'. Melis Dzn. van Duivendijk (1866-1940)
is de tweede zoon van Dirk Pzn van Duivendijk uit Tholen (TLN-1).
De werf te Willemstad was oorspronkelijk eigendom van Dirk of
Jacob Borkus deze bezat ook een werf te Gouda. De schoonzoon van
Jacob Borkus, Willem Bokhoven geheten, verkoopt in 1893 de werf
aan B. Struijk Dzn. Struijk verhuurt op zijn beurt de werf aan
Melis Dzn. van Duivendijk, die de werf een jaar later in eigendom
verkrijgt. De werf was gelegen aan de Noordzijde van de haven (het
huidige Binnenkade 30). In 1903 brandt een gedeelte van de werf
af. In 1906 keert Melis naar de werf van zijn vader te Tholen
terug. De werf wordt verkocht aan W.P.A., A.F, en J.M. Houweling
uit Rotterdam.
Melis bouwt in die jaren vijf hoogaarzen en vijf jachten. Onder de
jachten zit het Hoogaarsjacht de Havik, in 1902 gebouwd voor de
visserijpolitie. De hoogaars werd van achteren gebouwd als een
lemmeraak en is daarmee dus een Lemmerhoogaars, een rondgatter.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Johannes van Duivendijk, Scheepstimmerdijk, Zierikzee 1856 - 1894 (ZRZ-1). In 1856 huurt
Johannes van Duivendijk (1821-1887), zoon van Pieter Czn van
Duivendijk uit Puttershoek, van Jacob Striekaert (eigenaar van de
werf 'De goed Intentie') een terrein aan de Scheepstimmerdijk om
hier een scheepswerf, bekend als de Kleine Werf, te
beginnen. De werf kent twee hellingen.
Na het overlijden van Johannes, zet zijn oudste zoon Pieter Johzn.
van Duivendijk (1860-1894) de werf voort. Wanneer Pieter in 1894
komt te overlijden en er geen opvolgers zijn, sluit de werf en
krijgen de terreinen een andere bestemming.
De werf richtte zich op reparatie en de bouw van kleinere
(vissers)schepen zoals dboeieraken en hoogaarsen. Na 1886 wordt de
bouw van nieuwe schepen minder.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Johannes Pieterzn. van Duivendijk, Zierikzee 1921 - 1928 (ZRZ-2). Johannes
Pieterzoon (1897-1979) is een zoon van Pieter Dzn. van Duivendijk
uit Bruinisse (BNS-1) die met de overname van deze werf van
Aloysius de Bruyn een belangrijke concurrent op het gebied van
reparatie van vissersschepen in handen krijgt. Tot 1921-1924 deed
men goede zaken. Daarna gaat het voor deze houtwerf bergafwaarts.
Voor de overschakeling op de reparatie van stalen schepen
ontbreekt het kapitaal. Vanaf midden 1926 staat de werf te koop.
Drie jaar later worden terreinen, gebouwen en woningen
afzonderlijk verkocht.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~van Duijvendijk en van Drimmelen, Harlingen, Scheepswerf
Welgelegen. 1916 - 1917 - 1923 - 1932 (HLG-1).
Jacob Aartzn. van Duijvendijk (1881-1938) is een zoon van Aart van
Duijvendijk van de scheepswerf te Papendrecht (PPD-1) zijn
compagnon Gerrit van Drimmelen (1865-1934) is scheepstekenaar en
vermoedelijk eveneens op de werf te Papendrecht werkzaam geweest.
Ze kopen in 1916 de werf Welgelegen die op dat moment in handen
was van J. van der Werf en zonen uit Kootstertille. In 1917 wordt
de NV Scheepswerf en Machinefabriek Welgelegen opgericht.
Begin 1922 blijkt er onvoldoende werk te zijn en wordt het
personeel ontslagen. In 1923 als het net weer wat beter gaat
vertrekt Jacob uit de firma. Van Drimmelen blijft tot 1932 aan als
directeur.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~A. Dutmer, Werfkade 66, Martenshoek. Leverde
scheepsmotoren en opdrukkers.
E
~Scheepswerf en Machinefabriek Eems, Delfzijl aan het
afwateringskanaal bij de Duurswoldsluis.
~Houtbouwwerf 'De Eendracht', Leeuwen. Een
vennootschap van den Heuvel, van Lent, van Teeffelen, Gubbels en
Salet. Rond 1910 door J. Meijer, Leeuwen, overgenomen
~Scheepswerf Eendracht, Groningen; zie Noord Nederlandse
Scheepswerven.
~N.V. De Eersteling, Zevenbergen. 1915. Het is niet bekend
welke werf hier mee bedoelt wordt. Hoogst waarschijnlijk gaat het
om een werf welke bekend is als zijnde gevestigd te Roodevaart.
~Scheepmaker G. van Egmond, Rijndijk, Hazerswoude. 1887-
1914. Vanaf ca. 1905 bekend als Jan C. van Egmond, Groenendijk,
Hazerswoude. Bouwde voornamelijk streekgebonden vaartuigen.
~H.G. van Egmond, Zoeterwoude. Machinefabriek en ketelmakerij ca. 1900- 1914
Gegevens en de liggers op S2HO: Van Egmond, Zoeterwoude.
~W. van der Eijk, Delft. -1899 - 1912+ Bouwer van westlanders. Mogelijk ook bekend als Gebroeders van Eijk.
Gegevens en de liggers op S2HO: W. Van der Eijk, Delft.
~A v.d. Eijk en Zonen, Zestienhovernsekade, Overschie. 1924
Gegevens en de liggers op S2HO: A. van der Eijk, Overschie.
~J.H. van Eijk en Zn., Sliedrecht. Minstens vanaf 1929 tot
na1964. Baggermaterieel.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. J. van Eijk en Zn., Sliedrecht.
~Gebroeders Eijkenaar, Gouderak. Voormalige scheepssloperij
die Jan Willem Eijkenaar (1856-...) samen met zijn broers Joseph,
Antonie en Pieter uit Krimpen a/d IJssel rond 1883 omzette tot een
scheepswerf. Men bouwde onder andere Hollandse tjalken. De werf is
rond 1888 in moeilijkheden geraakt.
~Anthonie Eijkenaar, Stormpolder / Krimpen a/d IJssel. 1872
- (1880) - 1883. Anthonius koopt in 1872 voor F 6700,- een reeds
bestaande werf van Dirk Dirkszoon van Duijvendijk aan de westzijde
van de stormpolder. Antonie zou rond 1879 (of 1881) gestorven
zijn, waarna zijn weduwe en zoon Joseph het bedrijf voortzetten.
In 1883 wordt de werf verkocht aan Cornelis van der Giessen.
~Joseph Eijkenaar, Slikkerveer/Bolnes. 1914 - 1919. Joseph
is begonnen op de werf van zijn vader te Krimpen. Na de verkoop
van de werf werkt hij eerst bij de fa. Bon en Mees, scheepswerf te
Charlois. Maar kort daarop heeft hij samen met zijn broers een
werf te Gouderak. In 1888 of daar omtrent raakt deze werf in het
slop en keert hij terug naar Bon en Mees om in 1891 baas op de
werf van A van der Giessen in Krimpen te worden. In 1901 stapt hij
over naar de Werf van Wouter Schram aan de Noord te Slikkerveer.
In 1914 begint Joseph jr. naast de werf van Schram te Slikkerveer
voor zichzelf. Deze werf verkoopt hij in 1919.
Bron: G. Ross, kleinzoon van J. Eijkenaar en Het Liefst eigen
baas door Hans van Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016.
~R. Eikelboom, Hoogeveen. circa 1895 tot circa 1931. Gr.Tj,
Kla. tussen 1904 en 1910 schijnt er een samenwerking met Rijnvis
in Hoogeveen bestaan te hebben. Vanaf 1926 duikt de naam Eikelboom
en Scholten in de meetbrieven op. De tussenliggende jaren
lijkt er weinig activiteit geweest te zijn. Het was echter in
januari 1925 dat de NV Eikelboom en Scholten ontstond.
Volgens nazaten zou Gerrit Scholten reeds in 1922 (volgens
meetbrief 1924), toen het eerste stalen schip 'Eersteling' (28 B
Assen 1928) van de werf liep, compagnon geweest zijn. De werf is
na 1931 volledig in het bezit van Gerrit Scholten. Het laatste
schip liep in 1957 van de werf (Immerito 337 B Assen 1957).
~Elasco, Krimpen aan den IJssel. Geengegevens bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Elasco, Krimpen aan den IJssel.
~van Elk (mogelijk van Eijk of van Eik), Veur
(Leidschendam). 1927-1930 De naam van 'van Elk' valt in relatie
tot scheepswerf "De Vliet". Het lijkt er op dat hij twee maal een
medefirmant of geldschieter gehad heeft, dit waren Dhr. Roosendaal
en Dhr. De Jong. De volgende eigenaar van "De Vliet" was Dhr. G.
den Heeten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf De Vliet, Gebr. Van Elk, Leidschendam.
~Firma van der Elst, Nieuwehaven, Schiedam. 1920
~Firma Eltink, Leeuwen. In 1907 door G.B.A Eltink opgericht
bedrijf dat zich toelegde op de bouw van waalschokkers,
parlevinkers en vletten. Na het overlijden van de oprichter in
1930 werd het bedrijf door zijn weduwe en hun 7 zonen voortgezet.
In 1941 namen twee zonen, Harry en Wiel het heft in handen. De
werf werd aan het eind van de oorlog vernietigd. In 1947 kocht men
als woning, kantoor, magazijn en werkplaats een deel van een
voormalig sleepschip, 48 bij 12 meter groot en verbouwde dit en
moemde het Metallurgica. In 1959 verliet Harry het
bedrijf. Vanaf de jaren zestig hield de werf zich ook bezig met de
bouw van forse motorjachten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Eltink's Scheepsbouw, Beneden-Leeuwen.
~Firma H.A. Eltink, Mook. Harry Eltink verliet in 1959 de
'ouderlijke werf' te Leeuwen en begon in Mook een eigen bedrijf.
Dit bedrijf is vervolgens weer verhuisd naar Katwijk aan de Maas
en nog later naar Heijen. Het bedrijf hield zich voornamelijk met
jachtbouw bezig. In 2012 is dit bedrijf beëindigd.
Gegevens en de liggers op S2HO: H.A. Eltink Scheeps- en Jachtwerf, Mook.
~D. Elzinga, Prinseneiland 34, Amsterdam. ca. 1901 - ca.1969. Gesticht ca.1631. Scheepswerf 't Fortuin, ook 't Fortuyn en 'Het Fortuin', later Werf Elzinga.
De scheepswerf 't Fortuyn was gelegen op de hoek van het Prinseneiland tussen de Eilandsgracht en de Bickersgracht. De werf is volgens bewaard gebleven aantekeningen (ext) in 1631 als timmer- en breeuwwerf begonnen door Jan Allertsz Clopzacht. In 1816 is er geen opvolging voor de werf, maar een deel gaat vermoedelijk over in handen van een ketelfabriek. Een advertentie (AD 20-9-1867) meldt ons dat een ander deel van 'het Fortuin' in handen van J. Stoepman is geraakt. In 1870 komt daar Dirk Elzinga te werken. Mogelijk had men het terrein van de gemeente gehuurd, want in 1878 verkoopt de gemeente een stuk grond aan de Firma Wed. J. Stoepman & Co., bestaande uit: de weduwe zelf, A. Elzinga en C.E. Blauw. Rond 1901 lijkt de werf in handen van Dirk en Ukke Hendrik Elzinga. In 1907 wordt er weer een stuk gemeentegrond aangekocht en ook een deel (water?) gehuurd door de Firma D en U.H. Elzinga.
In november 1908 splitst de firma zich. Dirk blijft scheepsbouwer en dekschuitverhuurder, terwijl Ukke Hendrik aannemer en dekschuitverhuurder wordt. Ukke houdt kantoor op de Marnixkade, maar zijn materiaal en materieel is opgeslagen op het Prinseneiland. In 1913 komt Ukke te overlijden en in 1914 wordt zijn roerende boedel verkocht. In 1940 gebruikte 't Fortuin nog steeds houten sleephellingen voor het onderhoud aan houten en stalen (motor)dekschuiten. (Foto ext.) In 1922 komt Dirk, 67 jaar oud, te overlijden. Vermoedelijk wordt Dirk opgevolgd door zijn zoon Anne, maar de werf wordt voortaan kortweg Scheepswerf Elzinga genoemd. De firma blijft minstens tot 1969 bestaan. In de jaren tachtig is op het terrein Scheepswerf Prinseneiland B.V. gevestigd. Het adres is dan op nummer 36. In 1982 gaat de werf failliet en wordt opgevolgd door Scheepswerf Duba, die volgens een advertentie (Het Parool 30-07-1985) over een helling van 25 meter beschikt. Deze firma heeft het minstens tot midden 1994 uitgehouden. In 2001 leek er nog van enige werfactiviteit sprake, maar het leek zich wel te beperken tot enkel kleine vaartuigen.
Bronnen: kranten en tijdschriften via Delpher, afbeeldingen en inventarissen Stadsarchief Amsterdam.
~J.W. Elzinga Azn., Westzeedijk, Muiden. -1900 - 1905 Men bouwde voornamelijk dekschuiten. Elzinga woonde in Amsterdam; de werf was in Muiden.
Gegevens en de liggers op S2HO: J.W. Elzinga, Muiden.
~A. van den Ende, Amsterdam. 1900?- 1925 De werf bouwde
veel dekschuiten.
Ook tussen 1950 en 1960 is er een Firma van den Ende in de
scheepsbouw actief. Deze had ook een sleepdienst en
dekschuitenverhuur. Het is echter niet duidelijk of deze iets met
de eerste te maken heeft
~Energie, Haarlem. Slechts bekend van de bouw van één rondvaartboot.
[Hollands Glorie eni 02002191] Van scheepswerf 'Energie' Haarlem ontbreekt elk spoor. Is het een verschrijving in de liggers of is het een eenmalige 'papieren' scheepsbouwmaatschappij geweest?
~Fa. C.A. Engelaer & Zonen, Beneden-Leeuwen 1963-2009+
Ook bekend als Engelaer Scheepsbouw B.V. Bouwde
roeiervletten, kleine duw(sleep)boten en pleziervaartuigen
ondermeer naar traditioneel model. De werf was gevestigd in een
drijvende inrichting opgebouwd uit twee aan elkaar gelaste
achterschepen van sleepschepen.
~Gebroeders Eykenaar, Gouderak. rond 1890. Zie bij
Eijkenaar, Gouderak.
~J.A. Fernhout, Dedemsvaart. 1913-1918. Volgde H. Bos op de
werf aan Het Rak op. Bron Historische vereniging Avereest.
~Gebroeders Fernhout, Jutphaas. 1903 - 1908 Tevens aannemer
van waterwerken. De werf staat beter bekend als scheepswerf De Liesbosch. Zie verder aldaar.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Fernhout, Jutphaas.
~Hendrik Fernhout, Hoogeveen. circa 1862 - 1868. Mogelijk gaat het om één van de twee werven die verhuurd worden namens de
Weduwe Jan Fernhout.
~Johannes Fernhout, Het Haagje, Hoogeveen. (1854) - 1864 -
1894. Vermoedelijk bouwde men houten Hoogeveense pramen. Mogelijk voorheen de werf van Jan Fernhout (? - 1860) en later van zijn weduwe.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. Fernhout, Hoogeveen.
~Meine Fernhout, Smilde, tussen Jonkersbrug en
Grietmansbrug. ca. 1875 tot ca. 1914. Bouwde eerst voornamelijk
houten turfpramen, en sinds 16 april 1888 stalen tjalken. De zonen
van Meine Fernhout verhuisden naar Jutphaas en zijn daar rond 1902
de scheepswerf De Liesbosch begonnen. (Zie bij Liesbosch)
Gegevens en de liggers op S2HO: M. Fernhout, Smilde, Hijkersmilde, Bovensmilde.
~G. Figée, Vlaardingen en Maassluis. Beide scheepswerven
werden 's Lands Welvaren genoemd.
De werf te Maassluis bestond van 1918 - 1928. Uit een tekst op
'historischewerf.nl' (over scheepswerf De Haas Maassluis) valt
echter op te maken dat deze werf, die eerst van Richter
Uitdenbogaardt was, tot 1926 een scheepssloperij toe
behoorde...... Vanaf 1929 is de werf in handen van De Haas.
De werf in Vlaardingen (Havenstraat) stamt van 1876. In 1915 stond
de werf op naam van I.S. Figée Jr. In 1946 is Figee gedeeltelijk
naar de Koningin Wilhelminahaven gegaan, waar in dat jaar eerste
droogdok (425 ton) is gebouwd, in 1955 tweede dok (800 ton) en in
1960 was er niets meer over van de oude werf aan de Havenstraat.
In 1969 fuseerden Figee-Vlaardingen en de Scheepsreparatie- en
Konstruktiebedrijven Vlaardingen-Oost N.V., een afsplitsing van
het Havenbedrijf Vlaardingen Oost N.V.. Men bouwde vroeger
voornamelijk voor de zeevisserij en de kustvaart, maar men heeft
voor de binnenvaart ook enkele motorscheepjes tot circa 30 meter
gebouwd.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepsbouwwerf en Machinefabriek 's Lands Welvaren, I.S. Figée, Maassluis.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepsbouwwerf en Machinefabriek 's Lands Welvaren, I.S. Figée, Vlaardingen.
~Maatschappij voor Scheeps- en Werktuigbouw Fijenoord,
Rotterdam. Opgericht in 1825 en in 1929 gefuseerd met Wilton tot
Dok en Werf Maatschappij Wilton-Fijenoord.
heeft slechts enkele vaartuigen voor de binnenvaart gebouwd.
Gegevens en de liggers op S2HO: NV Maatschappij voor Scheeps- en Werktuigbouw Fijenoord, Rotterdam.
~Th. J. Fikkers, Foxhol (Martenshoek). 1924 - 1973. Na de
deling van de Scheepswerf Gebroeders Fikkers Martenshoek en de
afhandeling van lopende zaken aldaar, het geen tot 1927 doorging,
betrok Theodorus Johannes Fikkers in 1924 de door hem gestichte
werf. De grond daarvoor schijnt reeds in 1923 verworven te zijn.
De werf bouwde vrij veel motorschepen. Na de oorlog is men
overgegaan op de bouw van zeegaande schepen en werden er slechts
sporadisch binnenvaartschepen gebouwd. Na de Tweede Wereldoorlog
voert men ondermeer de naam N.V. Scheepsbouwbedrijf v.h. Th.
J. Fikkers. De werf was waarschijnlijk gevestigd aan het
eind van de huidige Zwanenstraat, sommige bronnen geven als adres
echter de iets oostelijker gelegen Woldweg. Het adres Martenshoek
heeft mogelijk betrekking op het feit dat men kantoor hield op de
werf van B.G. Fikkers.
Door het bestaan van meerdere werven Fikkers en inconsequente
registratie van vestiging zijn vergissingen niet uit te sluiten.
Zo is er in een krantenartikel uit 1949 sprake van een werf van
de Gebroeders Fikkers te Foxhol. Zie verder ook bij B, Fikkers,
Gebroeders Fikkers en J. Th Fikkers.
Gegevens en de liggers op S2HO: Th. J. Fikkers, Foxhol.
Gegevens en de liggers op S2HO: Th.J. Fikkers, Foxhol.
~B.G. Fikkers, Martenshoek / Hoogezand.
1924-1951-1957
Na het uittreden van de broer(s) komt Scheepswerf Gebroeders
Fikkers aan de Werfkade te Martenshoek (telefoonnr. 31) in beheer
van Bernardus Gerardus Fikkers (1890-1976). In advertenties
vermeldt als B.G. Fikkers . Vanaf 1933 wordt dat Bernard
Fikkers (Scheepswerf N.V.) In 1951 ontstaat er een
samenwerking met de Gebroeders Coops en gaat de werf verder als 'Martenshoekster Scheepsbouw Maatschappij'. Deze werf blijft tot oktober 1957
bestaan.
~Gebroeders Fikkers, Werfkade, Martenshoek. (Steilsteven,
?). 1916-1924 De werf was gevestigd op de in 1916 overgenomen werf
van Wynandus Bodewes Wnz. aan de Werfkade. In mei 1924 lijken de
broers, vermoedelijk Bernardus en Theodorus Johannes,
afzonderlijke werven willen gaan leiden. Vanaf augustus 1924 gaat
de werf(?) verder als Bernard Fikkers Scheepswerf N.V. Het lijkt
er op dat Th.J. Fikkers, terwijl hij een werf voert te Foxhol,
kantoor blijft houden op de werf te Martenshoek.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Fikkers, Martenshoek.
Gegevens en de liggers op S2HO: B.G. Fikkers, Martenshoek.
~Berend Fikkers (1850-1931), Hellingwal, Muntendam. De werf
bij het oude verlaat op de grens met Veendam gesticht in 1875
wordt in 1902 voor het eerst in de kranten vermeld. In 1905 lijkt
de werf van houtbouw overgestapt te zijn op staalbouw. Uit
krantenadvertenties valt op te maken dat zijn zoons de werf in
1909 de leiding van de werf overnemen. Men gaat dan verder als Gebroeders Fikkers.
Volgens sommige bronnen zou de werf al rond 1870 bestaan
hebben.
~Gebroeders Fikkers, Hellingwal, Menterwolde, Muntendam.
1909 - 1934 Gr.Bol, Gr.Tjalk. Er waren drie broers. Theodorus
Johannes (Derk) (1881-1955), Bernardus Gerardus (Bernard)(1890 -
????) en Johannes Theodorus (1883 - 1948).
Vanaf 1922 wordt de werf vermeld als J. Th Fikkers. De
broers (of misschien twee van de drie) hebben sinds 1916 ook een
vestiging te Martenshoek.
~J.Th. Fikkers, Muntendam/Veendam (Martenshoek). ca. 1923 -
1934 Voortzetting van de werf van de Gebroeders Fikkers. In
Muntendam bouwt men lichterschepen, aken, kastjes, steilstevens,
motorvrachtschepen, motorjachten, enz. Men houdt zich, vooral in
de latere jaren, ook sterk met de handel in schepen bezig. In 1933
wordt de werf verkocht en betrekt J. Th. Fikkers de scheepswerf
'De Liesbosch' te Jutphaas/Utrecht.
Als vestigingsplaats wordt soms Martenshoek genoemd.
Waarschijnlijk is er een verwarring met de aldaar, rond 1916,
gestichte werf.
In latere jaren woonde J.Th. Fikkers te Veendam en wordt dit
soms als (correspondentie)adres vermeld.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Fikkers, Muntendam.
~Scheepswerf B.J. Fikkers "De Tijdgeest", Woudvaart,
Sneek. 1942-1958. Voorheen de werf van Barkmeijer en van der Werf.
In 1958 verkocht aan A. van Nugteren. B.J. Fikkers (1913-1998) is
de zoon van J.Th. Fikkers (1883-1948), scheepsbouwer te Muntendam.
Gegevens en de liggers op S2HO: J.Th. Fikkers en B.J. Fikkers, Sneek.
~Fikkers en Grol, Veendam. 1912-1915
Gegevens en de liggers op S2HO: Fikkers en Grol, Veendam.
~Willem Firet Baansloot, Maassluis. Rond 18969-1879.
Reparatiewerf voor Westlanders en dergelijke. Bron
Historischewerf.nl.
~Fledderus, Kuinre. Houtbouwwerf van rond 1900? Scheen
voornamelijk schokkers te bouwen.
~Scheepswerf Florissen Hansweert. Rond 1902. Bouwde onder meer een sleepschip van 65 meter. Verder niets bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Florissen, Hansweert.
~Scheepswerf Fontein, Schiedam. Bouwer van boerenschuiten.
Gegevens en de liggers op S2HO: ontein, Schiedam.
~Scheepswerf Het Fort, Amsterdam-Nieuwendam: zie Vries Lentsch.
~Scheepswerf Fortuna, Gorinchem. voor 1907 tot na 1930.
Weinig gegevens bekend. In 1919 werd de werf in zijn geheel
overgenomen door de NV. IJsselwerf. Scheepswerf Fortuna werd
daardoor ook wel IJsselwerf genoemd, maar ik heb niet kunnen
achterhalen of dit een officiële naamswijziging is geweest. Ook is
nog niet bekend of dit dezelfde werf is als die IJsselwerf van Bijkers Aannemersbedrijf NV. Jan Sepp noemt in dit verband de namen: C. de Groot en F. Looijen.
Gegevens en de liggers op S2HO: C. de Groot en F. Looijen, later Fortuna, Gorinchem.
~Scheepswerf Foxhol, zie Bijlholt of Muller, Foxhol - Hoogezand.
~Gebroeders Freij, Jan van Oldenburgerstraat (ca. 71?),
Nieuwe Pekela. Mogelijk ook Fry(e) en Vrij. De familie bezat reeds 1838 een werf. Rond 1917 kwam er een einde aan
de activiteiten. Men bouwde vrij veel Groninger bollen tot een lengte van 25 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Freij, Nieuwe Pekela.
~Friese Scheepsbouw Maatschappij, IJlst. Aak.Kl. Sk. ca.
1903-1911 De werf is een voortzetting van de werf van Croles, welke feitelijk in 1903
ten onder gaat. De naam schijnt een tijdlang Scheepsbouw
Maatschappij voorheen J.J. Croles geweest te zijn.Directeur was ondermeer F.G. Wortelboer (familie van de
Groningse scheepsbouwers) en daarom sprak men soms van Scheepswerf Wortelboer, IJlst. In 1911 wordt de werf overgenomen
Zwolsman te Makkum waarna E. Zwolsman, bijgestaan door broers, de werf beheert.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Friesche Scheepsbouw Maatschappij, IJlst.
~N.V. Scheepswerf Friesland, Lemmer. 1957 - 1982.
Voornamelijk motorschepen tot circa 80 meter lengte.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Friesland N.V., Lemmer.
~Froling, G Oude Pekela. ca. 1900 tot 1914 Men bouwde onder meer bolpramen.
Gegevens en de liggers op S2HO: G. Froling, Oude Pekela.
G
~J. van Galen, Leiden. Vermoedelijk bouwer van houten boerenschuiten.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. van Galen, Leiden.
~Th. F. H. Gebhard Gideon, Groningen. 1885-1896. Als
vestigingsplaatsen worden ook genoemd: Waterhuizen, Hoogezand en
Stadskanaal. Vermoedelijk een speculant die op vrijstaande werven
(stalen tjalken) liet bouwen. Bouwmeester was onder meer J. Th.
Wilminck, die de (laatste) werf te Gideon van Gebhard voortzette.
Gegevens en de liggers op S2HO: Th. F. H. Gebhard, Groningen (stad).
~Scheepswerf Geertman, Avereerst/Dedemsvaart. Scheepswerf Volharding. 1900-1953. Vermoedelijk een reparatie werf. Er
zijn namelijk geen scheepsmetingen die deze werf vermelden bekend.
In 1953 verhuisd naar de scheepswerf van Mol aldaar, en in 1956
naar Zwartsluis.
Gegevens en de liggers op S2HO: Geertman, Dedemsvaart.
~Scheepswerf Geertman Zwartsluis. Eveneens Scheepswerf
Volharding geheten. 1956-heden (2013)
Naar men zegt rond 1900 begonnen te Avereest/Dedemsvaart. In 1953
verhuisde men naar de voormalige werf van Mol aldaar, welke men,
vanwege de huurprijs, eind 1956 weer verliet.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Volharding F. Geertman en Zn, Zwartsluis.
~N.V. Geertruidenbergsche Scheepsbouw- en reparatiewerf,
Geertruidenberg. Zie Gebr. Tak.
~Gejo Machines Staal B.V, Doetinchem. Wordt in de liggers
genoemd voor de bouw van één schip in 1980. Verder niet bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gejo Machines Staal B.V., Doetinchem.
~P. en A. v. Gelder, Deest. Op deze werf was men reeds rond
1892 actief. In 1922 had er op de werf een ongelukkig ongeval
plaats. Het is niet bekend of dat werkelijk van invloed is geweest
maar daarna lijkt de werf als NV Scheepswerf v.h. P. & A.
v. Gelder onder leiding van de gebroeders van der Werf
verder te gaan. Eind 1924 lijkt de werf in het bezit van deze
laatsten te komen.
Gegevens en de liggers op S2HO: P. & A. van Gelder Scheepsbouw en IJzerwerken, Deest.
~Scheepswerf van H.A. van Gelder, Gorinchem. Bouwde tussen
1965 en 1983 ondermeer een aantal motorsleepboten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf H.A. van Gelder, Gorinchem.
~Gebr. Geleijns, Roodevaart. ca. 1880-1965. In het begin
veel klippers, verder veel motorschepen. Staat ook vaak te boek
als gevestigd te Moerdijk of Klundert.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Geleijns, Roodevaart.
~Scheepswerf Gelria, Handelsweg, Nijmegen. van voor 1952
tot mei 2013. Vroeger ook bekend als Gebroeders van der Werf.
In mei 2014 maakt de werf opnieuw een start onder bestuur van Dhr.
Swart, voorheen eigenaar van scheepswerf Dodewaard. In 2019 zijn alle activiteiten naar Millingen verplaatst.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Gelria N.V. Gebr. v.d. Werf, Nijmegen.
~Gemeentewerf Amsterdam, Amsterdam. De gemeente heeft
diverse werven in haar bezit gehad. Ze stonden ook bekend als Centrale werkplaats Publieke Werken of Centrale
werkplaats (van de Gemeente) Amsterdam, Gemeente
werkplaats Publieke Werken en als (Stads)Schuitenmakerswerf.
Van 1909 tot 1929 bouwde voornamelijk dek-, werk- en
vuilnisschuiten. De Stadsschuitenmakerswerf zat tot ca.
1665 op Marken (Valkenburg) en verhuisde toen naar de
Oostenburgervoorstraat, waar later Concordia van Seijmonsbergen
gevestigd zou zijn.
Rond 1900 was er een Stadsschuitenmakerswerf aan de
Kostverlorenvaart nabij de 3de Hugo de Grootstraat, die
tegenwoordig op dat punt Van Reigersbergenstraat schijnt te heten.
Ook was er een Stadsschuitenmakerswerf bij de Stadstimmertuinen
tussen Weesperplein en Amstel. Deze was via de Nieuwe
Prinsengracht, achter Carré langs, over de Onbekende gracht naar de
Nieuwe Achtergracht bereikbaar. 1840 of eerder gesticht en rond
1895 verdwijnt deze werf weer.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gemeente Werkplaats Publieke Werken, Amsterdam.
~van Genderen, Papendrecht. 1958-1968 mogelijk een 'gelegenheidswerf'?. Bouwde voornamelijk vaartuigen tot 25 meter.
Als locatie worden ook Sliedrecht en Groot-Ammers genoemd.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van Genderen's Las- en Scheepsbouw bedrijf, Papendrecht.
~Van Genderen's Scheepsbouwbedrijf, Groot-Ammers. 1965-1968.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van Genderen's Scheepsbouwbedrijf, Groot-Ammers.
~van Gent, Dedemsvaart. Kla. 1908
~Scheepswerf Gerardus Majella, Langeraar; zie Valentijn en zonen.
~A.B. en K. de Geus v.d. Heuvel, D. Blankenvoort, Vlietstraat, Amsterdam. Waarschijnlijk aannemers met een eigen scheepswerfje.
Vermeld in het telefoonboek 1925.
~Van der Gevel, Slikkerveer. Foutieve vermelding in de liggers. Vermoedelijk moet het van der Kuijl in Slikkerveer zijn.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van der Gevel, Slikkerveer.
~van der Giessen, Stormpolder / IJsseloever, Krimpen a/d
IJssel. In 1820 erft Arie van der Giessen een scheepswerf van zijn
oom Arie van den Hoek jr. Als Arie in 1840 sterft zetten zijn
weduwe en zoons Arie en Cornelis het bedrijf voort. Na een
onenigheid in 1859 wordt de werf gesplitst. Het meest oostelijke
deel komt aan Cornelis en gaat Scheepswerf 'De Hoop'
heten. In 1883 koopt Cornelis van Antonie Eijkenaar een
scheepswerf voorheen van Dirk Dirkszoon van Duijvendijk aan de
westzijde van de stormpolder. Hij noemt die werf De Nijverheid.
In 1895 treed Cornelis uit het bedrijf en nemen zijn zoons Jan en
Arie het over. Het bedrijf gaat Cornelis van der Giessen en
Zonen heten. In 1908 wordt het afgesplitste deel van oom
Arie terug gekocht. Men bouwde tot de jaren dertig voornamelijk
sleepschepen. In 1962 gefuseerd met De Noord tot Van der Giessen
de Noord.
Gegevens en de liggers op S2HO: C. van der Giessen & Zonen, Krimpen aan den IJssel.
~Scheepswerf J. van der Giessen, Hardinxveld-Giessendam.
Bouwde tussen 1963 en 1981 een aantal kleine vaartuigen met een
lengte tot circa twintig meter. Nog geen duidelijkheid over de
lokatie kunnen krijgen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf J.van der Giessen, Hardinxveld-Giessendam.
~van der Giessen de Noord: 1962-2004 Een fusie van Van der
Giessen te Krimpen a.d. IJssel en Scheepswerf De Noord in
Alblasserdam. In 1978 bouwt men nog een enorme bouwloods langs de
oever van de Nieuwe Maas. Deze loods is 264 m lang, 97 m breed en
52 m hoog. Kort daarna stortte de Nederlandse scheepsbouwmarkt
echter volledig in. In 1996 wordt de firma onderdeel van IHC
Holland. In 2004 ging de locatie te Krimpen over in handen van
Hollandia-Kloos (staalconstructies, waterbouw). De werf te
Alblasserdam was al sinds 1990 alleen actief als
toeleveringsbedrijf. Een gedeelte, o.a. de grote Marineloods, werd
verkocht aan Oceano (jachtbouw) en na 2002 gingen ook de overige
activiteiten hard achteruit.
Op 2 oktober 2006 kondigde IHC Holland echter aan, dat vanwege het
grote aantal orders en het gebrek aan capaciteit op de eigen drie
locaties de werf voor onbepaalde tijd van Kloos-Hollandia zou
worden gehuurd, met ingebruikname circa januari 2007. Enige
maanden later werd medegedeeld dat IHC Holland de werf had
teruggekocht. De werf heet sindsdien IHC KRIMPEN SHIPYARD B.V.
De werf heeft zich voornamelijk beziggehouden met de productie van
zeegaande vaartuigen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van der Giessen - de Noord N.V., Alblasserdam.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van der Giessen - de Noord N.V., Krimpen aan den IJssel.
~Giezen. H, , Muntendam. Geen gegevens of schepen bekend!
Schijnt rond 1900 wel als scheepsbouwer bij de KvK te boek gestaan
te hebben. Bron; H.A. Hachmer, Voor en tegen de wind. Wel bekend
als houtzagerij en handelaar.
~P. van Gijn, Hoflaan, Vlaardingen. 1854-1863.
~Scheepswerf 't Gilde B.V. Aalst. Bestond kortstondig rond
1980. Opvolger van Janson Shipyard B.V. en zelf weer opgevold door
Neptune Shipyards. Vermoedelijk allemaal op de zelfde lokatie.
~Van Ginneken Scheeps- en Staalbouw B.V.,
's-Gravendeelsedijk, Dordrecht. ca. 1990-1993. Reparatiebedrijf,
men beschikte over een drijvend dok.
~Scheepswerf G.L van Gink, Kantoor: van Breestraat 110 Amsterdam.
~Scheepswerf C. Gips, Riedijkshaven, Dordrecht.
Oorspronkelijk in 1749 gesticht. De werf bouwde voornamelijk
zeeschepen, maar de laatste decennia van haar bestaan ook
binnenvaartschepen. De werf werd in 1915 gesloten. In 1855 was
Cornelis Gips eigenaar van scheepswerf De Merwede aan de Riedijk
te Papendrecht, tevens oprichter van de scheepswerf "De
Dordrechtsche Sleephelling", bijgenaamd "De Sleep", aan de
Veerdam-Oost te Papendrecht.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf C. Gips & Zn, Dordrecht.
~H. de Goede, Deventer. In 1835 verwerft de zoon van Egbert
de Goede uit Doesburg een voormalige timmerwerf bij de schipbrug
te Deventer. Deze werf wordt na de dood van Hendrik in 1857 door
zijn vrouw en later door zijn zoon Jan voortgezet. Als Jan in 1898
overlijdt, wordt de werf gesloten.
Mogelijk is Hendrik de Goede na de dood van zijn vader Egbert in
1852 tevens eigenaar van de werf in Doesburg geworden waardoor de
naam 'H de Goede' ook met Doesburg verbonden raakte.
~E. de Goede, Doesburg. Houtbouw, rivierschepen, vanaf 1898
ook staalbouw. Rond 1910 opgeheven. De werf werd gesticht door de
in 1773 in Zwartsluis geboren Egbert de Goede. Deze werd in 1807
brugwachter te Doesburg en begon bij de schipbrug een scheepswerf.
Zijn zoon Hendrik begon, naar men zegt, in 1936 te Deventer een,
eveneens bij de schipbrug, gelegen scheepswerf. Waarschijnlijk
werd deze Hendrik na de dood van zijn vader in 1852 tevens
eigenaar van de werf in Doesburg. Over de opvolging in Doesburg na
de dood van H de Goede is mij niets bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: H. de Goede, Doesburg.
~Scheepswerfs Gebroeders H. en D. de Goede, Zwartsluis. Circa 1880 tot
1956. Eerst veel tjalken en aken, vanaf circa 1905 veel
klipperaken, vanaf jaren twintig voornamelijk motorschepen. Daarna
voortgezet door Geertman.
Gegevens en de liggers op S2HO: Werf Volharding H. en D. de Goede, Zwartsluis.
~Scheepswerf De Goede Verwachting, Edam; zie van der Hoog.
~Scheepswerf 'Goede Verwachting', Ouderkerk aan de Amstel.
1922-1931. Lengte tot 35 meter.
~D. Goedkoop jr., Hoogte Kadijk, Amsterdam. 1867 - 1911. In 1867 kocht Daniël Goedkoop sr. (van de Nederlandse Scheepsbouw Maatschappij aan de Conradstraat) voor zijn zoon Daniël jr. van Nicolaas Van der Werff de werf 't Kromhout aan de Hoogte Kadijk. Hij stelde, als werfbaas en leermeester voor zijn zoon, zijn schoonzoon Johannes Kloos (zoon van de scheepsbouwer uit Alblasserdam) aan. In 1873 overlijdt Kloos.
In 1904 stichtten de broers Jan en Daniël jr een NV en namen zij de werf van hun vader over. Vanaf 1911 tot ca. 1917 op onbekende lokaties; o.a. dus op de terreinen van de NSM aan de Conradstraat. Mogelijk dat daardoor de naam van de werf nog na 1911 verbonden is met de bouw van schepen.
Men bouwde ondermeer zeegaande schepen, maar bijvoorbeeld ook dekschuiten, motorjachten en sleepboten.
De werf staat en stond algemeen bekend als Scheepswerf 't Kromhout,
hoogte Kadijk, Amsterdam. De werf werd in 1911 over genomen door
de naast gelegen werf van Ceuvel.
De naam Kromhout werd trouwens bekender van de bouw van gloeikop-
en dieselmotoren. De fabriek die eerst bij de werf gevestigd was
verhuisde echter reeds in 1908 naar Amsterdam-N.
Scheepswerf Kromhout dankt zijn naam aan de stichter Doede Jansen
Kromhout wiens vrouw in 1757 het terrein kocht.
De Nieuwe Rotterdamsche courant van 28-11-1869 bericht
dat de werf dan nog van een zekere Johannes Kloos is. Het
Algemeen Handelsblad van 17-01-1871 komt met een soortgelijk
bericht. De Standaard van 07-09-1872 weet te melden dat op de
werf 't Kromhout van de heren Kloos en Goedkoop twee
schroefbooten op stapel zijn gezet.
In feite was de werf in die jaren vermoedelijk nog van Daniël sr.
De 'spanten' voor de overkapping van de helling
waren afkomstig van de wereldtentoonstelling die in 1887
gehouden werd. Mogelijk gaat het hierbij alleen om de oostelijke
kap. De plannen voor de bouw van de westelijke kap stammen,
volgen het Gemeente Archief, namelijk pas uit 1899.
De eerste Kromhoutmotor werd in 1901 getest. In 1903 volgde de
productie van de eerste petroleummotor. De motorenfabriek werd
officieel pas in 1907 gesticht.
Bronnen: Verspreide berichten en krantenartikelen en Han Mannaert ex-conservator van de museumwerf.
~W van Goor, Kampen. Vroeg 19de eeuw - 1916. Diverse schepen. Voor 1910 onderleiding van E. van Goor.
In 1916 gaat men noodgedwongen op in de N.V. IJsselwerf, maar stapt daar in 1918 uit om in 1921 te Monnickendam de werf van De Haas (voorheen van Kater) over te nemen.
Gegevens en de liggers op S2HO: E. Van Goor, Kampen.
~G.J van Goor Jgzn., Stoombootkade, Meppel. Aak, Kla,Tj.
van voor 1878 tot 1929. Mogelijk Scheepswerf De Hoop
geheten. Ergens 'halverwege' de negentiende eeuw neemt R van Goor
de werf van H. Broek over. De werf komt vervolgens aan zijn zoon
Gerrit Johannes en als deze, in 1927, overlijdt aan de weduwe van
deze laatste. In 1929 koopt de gemeente het terrein op. Thans ligt
hier de mr. Harm Smeengekade.
Ook Zwartsluis en Zwolle kenden een werf van Van Goor. Over de
relatie met deze werven is mij nog niets bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: G.J. van Goor, Meppel.
~Scheepswerf en Machinefabriek van Goor, Monnickendam.
Willen van Goor komende uit Kampen koopt in 1922 de scheepswerf
'aan de Haven' voorheen de werf van Kater. De werf legt zich al
spoedig toe op de bouw van stalen schepen en bouwt in 1933 het
prototype van de Marker rondbouw.
//Gegevens en de liggers op S2HO: Van Goor's Scheepswerf en Mach.fabr. N.V., Monnickendam.
~Scheepswerf J. van Goor, Zwartsluis. Aak,Tj, Kla.
Vanaf 1876 tot circa 1917. Vervolgens tot circa 1979 van Goor en Spiekman geheten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van Goor's Scheepswerf en Mach.fabr. N.V., Monnickendam.
~van Goor & Spiekman, Zwartsluis. 1917-1979 Lm.
1929. Daarna voortgezet als Scheepswerf Kunst.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van Goor en Spiekman, Zwartsluis.
~W.R. van Goor's Scheepsbouw en Reparatiebedrijf, Zwolle.
1834-1921. Bouw van ondermeer zeegaande schepen. Reeds in voor
1834 is er sprake van een werf van een zekere Peter van Goor.
Vanaf 1921 verder als Scheepswerf van van der Velden & N.W. Verboon.
~Gebr. Gorter, Zuideinde Wormerveer. Kleine houtbouwwerf 1922.
~N.V. J.C. Goudriaan Industrie en Exportmaatschappij, Delft. Van van ca. 1917 tot 1926, het hier om een
voortzetting/inlijving? van de werf van B de Groot, ook bekend als Scheepswerf 'De Toekomst'. De werf wordt in 1922 gesloten (Zegt men!). In 1926
gaat Goudriaan failliet maar wordt overgenomen door De N.V. Spoorwegmaterieel en IJzerconstructie, Delft, ook bekend als de Firma Spoorijzer de directeur wordt dan G.J.D. Goudriaan.
Bronnen: Delftsche courant 23-09-1918, Delftsche courant 15-03-1921, Dagblad van Noord-Brabant 04-01-1922, De Telegraaf 05-12-1926.
~Pieter Gouwens Hzn., vermoedelijk Middelland 59, Krimpen aan de Lek. Waarschijnlijk gaat het om een machinefabriek en
baggerbedrijf dat enkele vaartuigen onder eigen naam heeft laten bouwen of zelf gebouwd heeft.
Gegevens en de liggers op S2HO: Pieter Gouwens Hzn, Krimpen aan de Lek.
~Arien Gouwrok, Schuitenwerf 'Buitenverwachting', Boerenwetering, Amsterdam.
1867-1903 Daarna verhuisd naar de Sloterpolder. Voorheen, 1746-1867, de werf van Akerboom.
~Arien Gouwrok, Sloterpolder, Amsterdam. Werf voor
tuinderschuiten e.d. 1903-1955.
~Scheepswerf de Graaf, Sliedrecht. Rond circa 1900;
dekschuit.
~C. de Graaf, Veur / Leidschendam. rond 1929. Vaartuigen voor plaatselijk gebruik.
Gegevens en de liggers op S2HO: C. de Graaf, Leidschendam.
~J.A. en A.C. de Graaf, Waspik. Vermoedelijk reeds voor
1851 begonnen als scheepstimmerwerf van Rochus de Graaf. Johannes
de Graaf krijgt in 1889 van de gemeente toestemming tot de
bouw van ijzeren schepen. De werf, aan de haven, beschikt eerst
over een langshelling, later krijgt men een dwarshelling. Deze
werf lijkt rond 1915 te stoppen.
In 1896 koopt Johannes voor zijn zonen Jacob Abraham en Abraham
Cornelis een terrein tot de bouw van een scheepswerf aan de
Overdiepse polder. Hier worden tot circa 1918 schepen gebouwd,
daarna is het uitsluitend nog een reparatiewerf. In 1932 gaat het
bedrijf falliet. Pas in 1950 wordt het terrein Overdiep ontruimd.
(Belangrijkste bron: www.goedespoorwaspik.nl)
Gegevens en de liggers op S2HO: de Graaf, Waspik. Twee-in-één
~Weduwe G. Gras en Zonen, Scheepswerf De Juffer,
Oostzijde 320 Zaandam.
~Scheepswerf De Grave, Grave. ??? - De scheepswerf werd in 2012 gesloten.
Nieuwbouw en reparatie. Vervolgens gaan diverse firma's op het terrein met reparatiewerkzaamheden aan schepen verder. Regelmatig leidt dit tot wrijvingen met overheden
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Grave B.V., Grave.
~Machinefabriek De Greuns, Leeuwarden. Nieuwbouw, machinefabriek, reparatie boven waterlijn. tot ca. 2003.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf en Machinefabriek De Greuns, Leeuwarden.
~Van Grevenstein's Scheepswerf BV., IJsselmonde, Krimpen aan de Lek. Van Grevenstein's Scheepswerf wordt in 1926 opgericht
door een aantal broers Van Grevenstein. Men vestigt zich ter hoogte van het Zuiddiepje in Rotterdam IJsselmonde. Tot de jaren
zeventig worden honderden kleinere schepen en jachten gebouwd. In 1961 is de werf, in verband met de bouw van de Van
Brienenoordbrug, verhuisd naar Krimpen aan de Lek. Ook daar behoren scheepsreparaties (en verlengingen) tot de belangrijkste activiteit van de werf. Men beschikt over drie hellingen, geschikt tot maximaal 72 meter en een schroevendok.(Bron: Website van de werf.)
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Van Grevenstein, IJsselmonde.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van Grevenstein's Scheepswerf N.V., Krimpen aan de Lek.
~Van de Griendt, Hoogeveen.
~Van de Griendt, Griendtsveen, Peel. Ook bekend als Maatschappij Griendtsveen. Naar men zegt alleen reparatie van 'eigen' schepen.
~Maatschappij Griendtsveen, De Peel: zie Van de Griendt.
~Scheepswerf en machinefabriek v/h A v.d. Grijp, Hardinxveld-Giessendam.
Deze plaatsaanduiding is foutief. Het terrein lag weliswaar dicht tegen H-G aan, maar behoort toch echt tot Sliedrecht.
~A. v.d. Grijp, Sliedrecht. Fabrikant van baggermaterieel
waarbij de bouw van schepen tot de uitzonderingen schijnt te
behoren. De firma is reeds sinds 1928 actief. Men bouwde o.a. dekschuiten. Later richt men zich op aannemers materieel waaronder een hopperzuiger van bijna zestig meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf en Machine Fabriek v/h A. van de Grijp, Sliedrecht.
~F.F. Groen van Waarder, Grote Wittenburgerstraat 111
Amsterdam. Scheepwerf 'De Boot'. Vermoedelijk bouw van zeegaande
schepen, beperkt onderhoud binnenvaartschepen. Vermeldingen sinds
1812 tot 1905. In 1884 wordt het bedrijf gemoderniseerd en wordt
er een gevelsteen "uit het vroeger verblijf der firma; een boot
voorstellende, met het opschrift: In 't Scheepsboot, Anno 1683" De
firma lijkt dus ouder te zijn. In 1905 wordt de werf ter veiling
aangeboden en verkocht. Naar het schijnt worden de terreinen
vervolgens gebruikt voor een handel in hout en in 1916 door het
Blaauwhoedenveem aangekocht.
~van Groeningen, Leiderdorp. <1899 - >1917 Bouwer van ondermeer Westlanders en pakschuiten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. P. van Groeningen, Leiderdorp.
~Scheepswerf Het Groenland, zie Broerse en/of Beffers Amsterdam.
~Gebroeders Grol, Veendam. 1906-1926 Daarna te Zuidbroek.
Groninger bolschepen, Aken, Groninger Tjalken, later meer
motorschepen, maar ook sleepschepen. Alles tot een lengte van
circa 30 meter. In Veendam zat men op de hoek van het Beneden
Dwarsdiep en het Westerdiep/Beneden Verlaat. Hier zou voorheen
Drenth gezten hebben. (
Bron: beeldbankgroningen.nl
)
Ook bekend als Gebr. Grol IJzer-scheepsbouw.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebroeders Grol, Veendam.
Naar het schijnt heeft er ook een tijdelijke combinatie Fa. Gebr. Grol en Fikkers bestaan.
Zie de gegevens en de liggers op S2HO: Fa. Gebr. Grol en Fikkers, Veendam.
~Gebroeders Grol, Zuidbroek.
1926 - eind jaren 60. Ook bekend als: Gebr. Grol Werf Werklust.
Gegevens en de liggers op S2HO: Grol's Scheepswerven N.V., Zuidbroek.
~Groningen shipyards, Waterhuizen. Zie Gebr. van Diepen.
~Groninger Scheepsbouw en handelsonderneming N.V., Woldweg
50 en S van Saksenlaan 34a, Appingedam. Bouwde tussen 1962 en 1965
een aantal motorschepen met een lengte van ca. 50 tot 65 meter. De
werf werd maart 1964 failliet verklaard.
~W.H. de Groot, Amsterdam. Locatie onbekend. Bouwde in 1988
onder meer een rondvaartboot voor de Firma Plas Amsterdam.
~F. Groot, Lingerzijde, Edam. 1870 tot ??? Houtbouw, later
staalbouw. Kreeg na de afsluiting van de Zuiderzee ondermeer werk
met het bouwen van Marker rondbouw.
Vermoedelijk waren er op deze plaats reeds sinds de late middeleeuwen scheepswerven gevestigd.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. Wed. H. de Groot, Edam.
~G.C. de Groot, Jutphaas. 1920 - 1932 Ook bekend als Scheepswerf Vertrouwen. De werf bouwde motorschepen tot ca. 30 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: G.C. de Groot Scheepswerf en Machinefabriek Vertrouwen, Jutphaas.
~T.A. de Groot, Landsmeer. Beter bekend als Scheepsbouwwerf De Onderneming.
<1953 - >1960 De werf leek eind jaren vijftig voornamelijk sleepboten en viskotters te bouwen. De lokatie van deze werf is me onbekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf De Onderneming, Landsmeer.
~De Groot, Moerdijk. 1994-2012. Bekend als Scheepsreparatiebedrijf Moerdijk, maar eigenlijk De Groot Scheepsbouw &
Reparaties Bv geheten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Moerdijk, Moerdijk.
~C. de Groot Machine Fabriek en Scheepswerf B.V., Nijkerk. 1974 - 1989. Bagger en aannemersmaterieel.
Gegevens en de liggers op S2HO: De Groot Baggermaterieel en Machinefabriek N.V., Nijkerk.
~Scheepsbouw Mij. v/h B. de Groot, Slikkerveer. 1915
~B de Groot, Rotterdamse weg, Vrijenban (Delft). Ook bekend als Scheepswerf De Toekomst. Naar men zegt werd het bedrijf in het midden van 19de eeuw gesticht en ging het pas in 1909 De Toekomst heten.
Mogelijk rond 1911 De Groot en van Vliet. tussen circa 1915 en 1922 In 't Veld & De Groot en ook Scheepswerf v/h B. de Groot.
Het bedrijf is dan ingelijfd bij J.C. Goudriaan's Industrie- en Export Maatschappij, maar gaat failliet (Bronnen: Delftsche courant 23-09-1918, Delftsche courant 15-03-1921, Dagblad van Noord-Brabant 04-01-1922 )
Zie verder ook de gegevens en liggers op S2HO: Scheepswerf B. de Groot, Delft.
~B.P. de Groot Weesp. circa 1950-1970. Bouwde zandzuigers, elevatorbakken, e.d.
~Scheepswerf Groot-Ammers, Groot Ammers. Gevestigd aan de Gelkenes 44. (Rijn kmr. 972,6 ).
Op deze plaats van de werf zou in 1925 Scheepswerf J. C.
Ouwens gehuisd hebben. In 1957 kwam het terrein in handen van de 'Schiedamse Scheepswerf' en werd het de Hollandse Scheepsbouwwerf Groot-Ammers en later N.V. Hollandse
Scheepsbouw Maatschappij (H.S.M.).
In 1970 werd de werf overgenomen door de Groot en van Vliet uit Slikkerveer/Ridderkerk.
Als De Groot en Van Vliet in 1977 fuseren met de IJsselwerf Capelle a/d IJssel, wordt de werf onderdeel van YVC wat
staat voor IJssel-Vliet-Combinatie.
Groot-Ammers was in de twintigste eeuw tevens de vestigingsplaats van werven van de Jong, van Loon en Ooms.
~C. de Groot en F. Looijen, Gorinchem. 1907 (inschrijving op de bouw van een pont). Later scheepswerf 'Fortuna'.
Gegevens en de liggers op S2HO: C. de Groot en F. Looijen, later Fortuna, Gorinchem.
~NV. Scheepswerf De Groot en van Vliet, Papendrecht 1928-1931. Dependance van De Groot en van Vliet, Slikkerveer.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepsbouwwerf v/h De Groot & Van Vliet, Papendrecht.
~NV. Scheepswerf De Groot en van Vliet, Slikkerveer. circa
1910 tot 1987. Daniel de Groot en Anthonie van Vliet vestigden
zich in rond 1910 (?) op het terrein waar tot op dat moment Boele
Slikkerveer en Scheepssloperij K. Pas zat. De werf bouwde veel
sleepschepen maar ook Luxe-motors en diverse andere motorschepen.
Rond 1927 neemt men de werf van de Wed. A. van Duyvendijk aan de
Noordhoek te Papendrecht over. Deze lijkt tot 1933 nieuwbouw
gepleegd te hebben.
In 1970 neemt men de werf N.V. Hollandse Scheepsbouw Maatschappij
te Groot-Ammers over.
In 1977 kwam er een fusie met de IJsselwerf te Capelle en ontstond
de YVC, de IJssel-van Vliet-Combinatie. In 1987
verplaatste de YVC de nieuwbouw activiteiten naar de IJsselwerf,
Capelle a/d IJssel; de reparatie activiteiten verhuisden naar
Boele, Bolnes.
Gegevens en de liggers op S2HO: De Groot en Van Vliet, Slikkerveer.
~Scheepswerf Grooters en Buter, West-Knollendam. Bouwde in
de jaren zestig wat baggermaterieel.
~Gusto, Schiedam. Ook bekend als Firma A.F. Smulders.
Bouwer van bagger, aannemersmaterieel en zeegaande vaartuigen.
Nadat Gusto bij IHC aangesloten was onstonden IHC Gusto Schiedam,
IHC Gusto Staalbouw Slikkerveer en IHC Gusto Staalbouw Geleen.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Werf Gusto v/h A.F. Smulders, Schiedam.
H
~A.J. van Haaften, Nieuwerkerk a/d IJssel. Rond 1965.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. A.J. van Haaften, Nieuwerkerk a/d IJssel.
~Firma J. Haak en Zonen, Vredeweg, Zaandam. Ook bekend als
Scheepswerf De Hem en als Scheepswerf "Haak". Ca.
1929-1963. Bouwde voor de binnenvaart voornamelijk dekschuiten,
maar was ook in de kustvaart en visserij actief. In 1958 kreeg men
de Zaanlandse als buur. Thans (2013) is hier Holland Jachtbouw
gevestigd.
~Scheepswerf De Haan, zie Boelen, Amsterdam.
~De Haan en Alta, Heusden. Mogelijk ca. 1908-1911. Zie ook bij De Haan en Oerlemans.
Gegevens en de liggers op S2HO: De Haan en Alta, Heusden.
~De Haan en Oerlemans, Heusden. Ook bekend als Scheepsbouwwerf
'Rijn & Maas', ook machinefabriek. 1906-1956/57. Men
geeft als vroegste jaar 1906 maar mogelijk slaat dat op de
Scheepswerf 'Bergsche Maas'. Rond 1909 is deze naam verdwenen en
treft men 'De Haan en Alta' aan. Na maart 1911 wordt deze naam
verdrongen door de 'Haan en Oerlemans'. In 1913 duikt dan de naam
Rijn & Maas op. In 1954 werd de werf onderdeel van de Firma
Verolme. In 1958 volgde een naamswijziging en ging de werf Verolme
Heusden heten. De werf heeft tamelijk veel sleepschepen
gebouwd.
Gegevens en de liggers op S2HO: De Haan en Oerlemans, Heusden.
~Haarlemsche Scheepsbouw Maatschappij, H.S.M. , Noorder
Buitenspaarne Oostzijde, Waarderweg 22a, Haarlem. 1915-1966. Bouwde ondermeer zowel sleepschepen als motorschepen tot een lengte van 80 meter. Vanaf 1927 verkreeg men een groot aantal opdrachten van de Mij. tot Uitvoering van Zuiderzeewerken. Rond 1930 volgde een opvallende hoeveelheid spitsen, met en zonder motor. Tijdens de crises, om precies te zijn vanaf 1932 ligt het bedrijf stil maar in 1937 wordt de draad weer opgepakt. Ook gedurende de oorlogsjaren komt het bedrijf voor wat betreft de bouw van binnenvaartschepen stil te liggen. Tussen 1947 en 1950 wordt er weer aardig veel gebouwd maar daarna zwakt het af. Alleen in 1960 en 1962 is er nog een flinke opleving. Naast binnenvaartschepen bouwde men schter ook baggermaterieel en schepen voor de zeevaart waaronder de marine.
De werf lag recht tegenover de Floresstraat en de Schotergasfabriek. Locatie: RD 105.093, 490.259 (Bron: NIHM bestand 2009-002-082_008).
Binnenvaartgegevens: Dagbladen via Delpher.nl, Noord-Hollands Archief, en verspreide berichten.
~Hendrik de Haas, Maassluis. Westhoek Schanseiland / Oliverstraat. Ook bekend als Scheepmakerij H. de Haas "Zorg en
Vlijt" De werf werd in 1879 en bezat in 1898 drie
sleephellingen. Kleinzoon Henk de Haas kocht in 1929 de werf
&39;s Lands Welvaren van Figée en bracht deze ook onder de
naam 'Zorg en Vlijt'. In 1932 kocht de Haas de Volharding van
Parre. Tot wanneer elk der werven in gebruik blijft is me niet
bekend. De werf richtte zich vooral op de visserij. De laatste
jaren hebben ze echter vooral bekendheid door de bouw van
patrouillevaartuigen gehad. In 1986 ging de werf failliet.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf H. de Haas, Zorg en Vlijt, Maassluis.
~De Haas, Marken. De Scheepswerf De Hoop te Marken
fungeerde na 1898 als een soort depandance van de werf van De Haas
te Monnickendam. De werf zou in 1855 gebouwd zijn. In 1917 werd de
werf verkocht aan Joris en Klaas Visser. Na 1946 zijn er nog
nauwelijks activiteiten op de werf. De werf werd in 1947
afgebroken en in het Openluchtmuseum te Arnhem herbouwd.
~De Haas, Monnickendam. Cornelis de Haas en later zijn zoon
Klaas de Haas beheren tussen 1898 en 1922 de werf van Kater aan 't
Prooien. Ze verkopen deze werf in 1922 aan van Goor uit Kampen.
Behalve de werf in Monnickendam bezat men ook een werf van Baas
Kater te Durgerdam en een werf te Marken.
Gegevens en de liggers op S2HO: C. de Haas, Monnickendam.
~Haeser, Hardinxveld, ca. 1890 tot ca. 1916. Staat in 1890
te boek in Giessendam pas na 1900 te Hardinxveld. tussen ca. 1900
en 1916 bekend als Haeser en Leeuwenstein.
In 1916 wordt het terrein verkocht aan Blokland en van Aken. Toch vermelden de liggers een vijftal schepen die daar tussen 1928 en 1930 gebouwd zouden zijn.
Gegevens en de liggers op S2HO: Haeser en Leeuwenstein, Hardinxveld-Giessendam.
~Scheepswerf Hagedoorn, Leidse vaart, Hillegom. circa 1900
- 1910. Open schuiten zonder voortstuwing vermoedelijk voor eigen
bedrijf (Zandhandel). Tevens smalspoor verhuur voor ontzandingen,
Gegevens en de liggers op S2HO: K. Hagedoorn en Co, Hillegom.
~A. Hagendijk, Reeuwijk. Bouwer van boerenschuiten.
Gegevens en de liggers op S2HO: A. Hagendijk, Reeuwijk.
~A. Hakvoort, Monnickendam. 1919-heden (2013). Een
voortzetting van de werf van Kater. De werf was eerst voornamelijk
actief in de reparatie van botters. Later volgt de overstap naar
staalbouw. De huidige werf Hakvoort Shipyard legt zich toe
op de bouw van luxe motorjachten.
Gegevens en de liggers op S2HO: K. Hakvoort, Monnickendam.
~Scheepswerf Hakvoort, Urk. 1856-1995. Botters. Het bedrijf
zou gesticht zijn door Klaas Hakvoort. Deze verkoopt de werf in
1911 aan zijn vier zoons. Albert en Klaas vertrekken rond 1919
naar Monnickendam. Pieter en Lubbert blijven in Urk. In 1939 wordt
Lubbert de enige eigenaar van de werf. In 1947 volgt de ombouw van
sleep- naar wagenhelling.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Gebr. Hakvoort, Urk.
~Scheepswerf De Halve Maen, Nieuwendam; zie Vries Lentsch, Nieuwendam.
~J. Hammer, Zeeburgerpad 28, Amsterdam. Scheepswerf 'De Boot'. Ca. 1907 tot 1935. Men bouwde voornamelijk
motorboten. Daarna gewijzigd in Bootbouwerij en Machinefabriek 'De Hoop' van C. Burger die tot oktober 1936 bestaan heeft.
Bron: offerte politieboot gemeente Amsterdam inventarissen 5225/1.2.2.3.3.3.2. 119/393 en kranten/tijdschriften via Delpher
~H. Haring, Boskoop. 1925-1934. De werf heeft voornamelijk
kleine motorscheepjes, vermoedelijk voor de beurtvaart, gebouwd.
Voortzetting van het bedrijf in Wilnis.
Gegevens en de liggers op S2HO: H.Haring, Boskoop.
~M. Haring, H. Haring, Wilnis. Rond 1880 begonnen
onder M. Haring. Vanaf ca. 1903 onder leiding van H. Haring. In
1925 verhuist de werf naar Boskoop. De werf bouwt voornamelijk
scheepjes tot circa 21 meter. Daaronder de nodige 'aken' en
pakschuiten, maar al spoedig ook 'motorschepen'.
Het is, naar men zegt, voornamelijk deze werf die de
zogenaamde Wilnisser aak gebouwd heeft.
~H.H. Harmsen, Willemstad. 1922. Geen gegevens bekend.
~J.H. Harte, Korte Ouderkerkedijk, Amsterdam. Mogelijk ook
Gebr. Harte. Van voor 1899 tot na 1919. Men bouwde,
onderhield en verhuurde ondermeer dekschuiten en grondbakken. De
werf lag vroeger op het gebied van de gemeente Ouder Amstel.
Foto: Stadsarchief Amsterdam OSIM00006000316.
~van Hattum, Velzen. Begin twintigste eeuw. Vermoedelijk
een aannemer die wat voor eigen gebruik gebouwd heeft.
Gegevens en de liggers op S2HO: M.J. van Hattum, Velsen.
~van Hattum, Zaltbommel. Ongever jaren 60. Vermoedelijk een
aannemer die wat voor eigen gebruik gebouwd heeft.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. W. van Hattum en Zn., Zaltbommel.
~Scheepswerf De Haukesloot, zie Jan Boomsma, Sneek.
~Havenbedrijf Vlaardingen Oost, HVO, Bergum/Burgum.
1957-1978 Dependance constructiewerkplaats van het bedrijf in Vlaardingen.
~Havenbedrijf
Vlaardingen Oost, HVO, Schiedamsedijk/Vulcaanhaven,
Vlaardingen. Het Havenbedrijf Vlaardingen werd in 1919 gesticht.
In 1929 begon men een scheepsreparatiebedrijf aan de Schiedamse
dijk. In 1951 werden er een dwarshelling en afbouwkade bij
gebouwd. Men droeg toen de naam Scheepsreparatie- en
Konstruktiebedrijven Vlaardingen-Oost N.V. In 1969 volgde de
fusie met Figée, Vlaardingen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Havenbedrijf Vlaardingen Oost N.V. (HVO), Vlaardingen.
~Jan Koops Hazelaar, Meppel. Eind negentiende eeuw (-1878 -
1892+). Ook Weduwe J.K. Hazelaar of Albertus Hazelaar. Men
bouwde (Overijsselse) pramen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Wed. J. K. Hazelaar, Meppel.
~Scheepswerf Heermans & Zn., Hedel. 1953 - 1981.
Voorheen Scheepswerf Maastricht of Weduwe T. Maastricht. De werf
beschikte over een dwarshelling van 70 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Heermans en Zonen, Hedel.
~B.A. Heesen, Omval, Amsterdam. 1901 - jaren 70. Ketel-,
machine-, en motorenfabriek die enkele ruw-oliemotoren en rond 1928 een enkel vaartuig gebouwd heeft.
Gegevens en de liggers op S2HO: B.A. Heesen Motorenfabriek, Amsterdam.
~G. den Heeten, Leiden, Leidschendam, Rotterdam.
Men had in Leiden de Machinefabriek G. Den Heeten en Co.
(<1924->1953) en vanaf ca. 1930 in Leidschendam aan de
Veursestraatweg 250 de scheepswerf "De Vliet". In
1953 verwierf men Scheepswerf Hoogerwaard in Rotterdam. De
werf te Rotterdam schijnt nog steeds te bestaan. De werf aan de
Veursestraatweg werd in 1953 gesloopt.
In verband met de scheepswerf De Vliet wordt ook 'van Elk' al dan
niet in combinatie met 'Roosendaal' of 'de Jong' genoemd.
Gegevens en de liggers op S2HO: G. Den Heeten & Co. Motorenfabriek en Scheepswerf, Leiden.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf en Machinefabriek De Vliet, G. den Heeten en Co, Leidschendam.
~G. Hegge, Zestienhovensekade Overschie. 1879-1967.
Houten spoelingschouwen. Begin twintigste eeuw sleepboten, stalen
schuiten en na WO II tientallen leurboten voor Shell. Bezat na de
oorlog één langshelling en
één grote dwarshelling. De werf heeft in
1967 voor de aanleg van de huidige A20 moeten wijken.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf G.H. Hegge, Overschie.
~P. van Heiningen, Boskoop. Bouwer en verhuurder van (vlet)schouwen. 1881-????
~Heijne & van Seeters, Raamsdonksveer. 1959. Verder
geen gegevens bekend.
~Scheepstimmerbedrijf De Hellinge, zie van Aller, Hasselt.
~van der Helm, Honselaarsdijk aan de Gantel achteraan de
Nieuwe Tuinen. Uitsluitend onderhoud en dat alleen als bijverste.
Bron: oudhonselersdijknaaldwijk.nl.
~Scheepswerf De Hem, Zaandam; zie J. Haak.
~Hendriks, Amsterdam (Nieuwer-Amstel). -1901 - 1907+.
Slechts twee houten schuitjes van nog geen toen meter zijn van deze bouwer bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Hendriks, Amsterdam.
~Hendriks, Avereest/Dedemsvaart. 1907-1931 De werf lijkt weinig nieuwbouw gepleegd te hebben.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. Hendriks, Dedemsvaart.
~J. Hendriks,
Dodewaard. Eerst ging men NV. Scheepswerf voorheen Firma J.
Hendriks heten en vervolgens werd het Scheepswerf
Dodewaard. 1898 tot ca. 1969. Voornamelijk sleep- en
motorschepen. In het begin ook aken. Sinds eind jaren twintig
schepen tot ca. 55 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Gebr. Hendriks, Dodewaard.
~Scheepswerf "De Herstelling": zie Bock & Meijer, Oude
wetering.
~Scheepswerf Het Hert, Muiden; zie Schouten, Muiden.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Het Hert, Muiden.
~Verenigde Scheepswerf Heusden, Heusden. 2007-heden (2013).
Onderdeel van IHC Merwede. De werf is een voortzetting van de werf
De Hoop, Leusden, voorheen ondermeer bekend als Verolme
Scheepswerf Heusden en als De Haan en Oerlemans.
~Gebroeders van den Heuvel, Amsterdam. -1913 - 1915+
Bouwers van dekschuiten. Later met A. de Geus bouwer van een
Lemsteraakjacht.
~NV Higro, Wirdum. 1959 - 1966. NV Higro neemt in 1959 de
voormalige werf van Apol aan het Damsterdiep over van Bodewes.
Higro gaat zelf in 1966 failliet waarna de twee van de firmanten
Anton Heinrich Hicken en Ate Theodor Hicken er de scheepssloperij
Hicken beginnen.
~Luurt A. Hijlkema Foxhol (1824-1882) begint in 1856 een scheepswerf te Foxhol. Het is niet bekend of er ook binnenschepen gebouwd werden. In 1882 wordt de werf verkocht aan de Gebr. G & H Bodewes uit Martenshoek. Zie verder bij Bodewes Foxhol.
~E.J.H. Hijlkema, Martenshoek (Hoogezand). Hij koopt rond 1932 de voormalige werf van Luurt Hijlkema terug en stichtte daar de Scheepswerf Voorwaarts, later werd dit NV. Scheepswerf Voorwaarts voorheen E.J. Hijlkema. Deze zat aan de Werfkade 78 op korte afstand van
de werf van zijn broer L.J. Hijlkema op nummer 48. Voor de oorlog werden er voornamelijk kleine motorvaartuigen gebouwd. Na de
oorlog waren het voornamelijk coasters. E.J.H. Hijlkema overleed in 1961. De werf werd voortgezet door zijn zoons. In 1983 ging de
werf failliet.
Zie ook: scheepswerfvoorwaarts.wordpress.com
~L.J. Hijlkema, Martenshoek. De werf gesticht in 1929 als:
Scheepswerf fa Hijlkema & Zonen en was gevestigd
aan de: Werfkade 48 te Martenshoek (gem. Hoogezand). Later werd
door de aanleg van een nieuwe weg het adres: Industrieweg 19
te Hoogezand. Tot 1950 bouwde men opdrukkers, pramen en
sleepboten. Daarna bouwde men ondermeer coasters, viskotters,
trawlers, binnenschepen, etc. Inmiddels was de firma omgezet in
Scheepswerf Hijlkema BV te Hoogezand. De malaise van
de jaren 80 in de scheepsbouw heeft er toe bijgedragen dat de
activiteiten in 1995 werden beeindigd en de locatie verkocht werd.
~M. Hildering, Westzaan. Rond 1900. Bouwer van vletschuiten.
~Johan Hillen de Lelie, Grasweg, Amsterdam. 1913-heden
Metaal verwerkende industrie, machinefabriek. Heeft mogelijk wat
materiaal (dekschuit, bak) voor eigen gebruik gebouwd. Thans
producent van afsluiters en kleppen. (HDL)
~Scheepswerf Hinloopen, Amsterdam Firma Weduwe F. Hinloopen, Amsterdam.1899-1916. Dekschuiten.
Gevestigd Grote Wittenburgerstraat 160, dat was achteraan het eiland bij de Dijksgracht. Volgens een krantenbericht kocht de Weduwe
daar in 1899 een deel van het terrein van de werf 'Hollandia', de 'IJhoek'.
Volgens krantenberichten werd de werf net als die op Uilenburg 'Koning David' genoemd. De werf bezat ook een sleepboot met die naam en een
dekschuitenverhuur aan de Warmoesstraat.
De scheepswerf 'Het wapen van Amsterdam' van de firma F.
Haverkamp die, voor 1900, ook op Wittenburg aan de Grote
Wittenburgerstraat gevestigd was, maar helemaal aan het 'begin'
van het eiland lag, heette in vroeger tijden eveneens 'Koning
David'. Ook wordt er bij de Gemeentelijke telefoon aansluitingen
anno 1902 gewag gemaakt van G. de Vries, die gevestigd is op de
werf Koning David aan de Grote Wittenburgerstraat. Er kan hier
en daar dus weleens verwarring ontstaan.
De weduwe Hinloopen of Hindeloopen had in 1897 een
scheepstimmerwerf 'Koning David' gelegen aan de
Klokkengang tussen de perceelen Uilenburgerstraat 69 en 81. Het adres had nummer 79.
De werf op Wittenburg lijkt dus een verhuizing/dependance van deze werf te
zijn. Voor de herinrichting van het eiland Uilenburg is de werf aldaar vermoedelijk tussen 1917-1927 opgeheven. Een foto uit ca. 1925 in het Stadsarchief Amsterdam (nr 5293FO002059) toont de ingang van de werf met het telefoon nummer 4309, welk nummer ook op een foto uit 1912 (nr OSIM00001004038) zichtbaar is. (De datering in het archief is niet altijd 100% betrouwbaar!)
De Fa de weduwe F Hinloopen heeft tot 1940 kantoor gehouden aan de Kalkmarkt. Over het wel en wee van de werf op Wittenburg is mij weinig bekend.
Gebr. Hinloopen, 'Werf de Valk'
Valkenburgerstraat-Uilenburgergracht, Amsterdam (ca.1900 tot ca. 1930?). Behalve scheepswerf (op de schaarse foto's niet altijd alsdus herkenbaar) ook dekschuitenverhuur. Men bezat ook een werf met de naam 'De Valk' aan de Korte Ouderkerkerdijk 16 bij de Omval (-1916 - 1972+) tot
1921 nog resulterend onder Ouder-Amstel. Deze werf hield zich sinds de WOII voornamelijk pleziervaart en verhuur van dekschuiten bezig.
Bronnen: Stadsarchief Amsterdam (foto's, adresboeken), Advertenties, mededelingen in kranten via Delpher.nl
~Scheepswerf De Hippert, Einde Prinsenpad Zuiddijk,
Zaandam. 1920-1980 Bouwer van houten boerenschuitjes, later ook jachtbouw.
~firma Hitters-Proost, Oliemolensingel, Den Bosch
Maren-Kessel. 1941 - Gestart als jachtwerf voor houten
zeiljachten. (werf 'De Dommel') Na de oorlog omschakeling naar
staalbouw. Af en toe werkzaamheden voor de binnenvaart, waaronder
het ombouwen van beroepsvaartuigen voor bewoning of pleziervaart.
Rond 1967 verhuisd naar Maren-Kessel uiteindelijk volgt in 1996 de
bedrijfsbeëindiging.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. Hitters-Proost en Zn, Maren-Kessel.
~Hoebée, Dordrecht. Ook bekend als N.V. Scheepsbouwerij
De Rijn voorheen Fa. P. Hoebée, Dordrecht. In de jaren
tachtig overgenomen door Koopman.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Hoebée, Dordrecht.
~Arie van den Hoek, Stormpolder, Krimpen a/d IJssel. Rond
1750 kwam Arie van den Hoek in het bezit (van een gedeelte) van de
werf van Hoogendijk. Deze sterft rond 1787 waarna zijn weduwe en
zoon Arie (of Arij) het bedrijf voortzetten. In 1807 wordt Arie
jr. de volledige eigenaar van de werf. Als Arie in 1820 komt te
overlijden erft zijn neef, Arie van der Giessen, die al 10 jaar
bij hem in dienst is, de werf.
~Gebr. Hoekman< Urk. Voornamelijk bouw van visserschepen
Gegevens en de liggers op S2HO: Hoekman, Urk.
~Gebr. Hoeksema< Halfweg. ca. 1905. Bouwde twee houten boerenschuiten voor eigen gebruik?
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Hoeksema, Halfweg.
~Andries Lykeles Hoekstra, Rohel bij Augustinusga
(Achtkarspelen). In 1879 sticht Andries Lykeles een werf te Rohel,
maar runde daarnaast ook enige tijd een herberg. in 1889 overleed
Andries en de broer van Andries, Jan, die al sinds 1884 in
loondienst was, neemt het werk over. Rond 1895 schakelt men over
naar ijzerbouw. De werf bleef tot 1897 in het bezit van de weduwe
A.L. Hoekstra, maar gaat dan echter failliet. Er werden
voornamelijk regionale types gebouwd. In 1898 werd de werf
overgenomen door Jan Brandsma. Deze werf te Reahel zoals men het
tegenwoordig noemt bestaat thans (2017) nog steeds onder de naam
'Jachtwerf Brandsma'.
~Jan Lykeles Hoekstra, Rohel (Achtkarspelen). Deze kocht in
1870 de werf van Willem Pieters Boorsma. In 1895 begon op de werf
de omschakeling naar ijzerbouw. Men bouwde voornamelijk regionale
types. De werf werd in 1907 na het overlijden van Jan Lykeles
verkocht aan Eduard Roelf Kuiper uit Nietap-Leek.
Gegevens en de liggers op S2HO: Jan Lykeles Hoekstra, Rohel (Achtkarspelen).
~Van der Hoeven, Drimmelen. 1930-heden. Begonnen als
binnenvaartwerf maar legt zich de laatste decennia toe op
jachtbouw en kleine dienstvaartuigen. De werf is bij uitbreiding
van de haven, eind jaren vijftig, verplaatst.
~Van der Hoff, werf Den Bout, Hardinxveld-Giessendam. Bouwer van Zalmdrijvers.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van der Hoff, werf Den Bout, Hardinxveld-Giessendam.
~Hoflaanwerf, Vlaardingen; zie A. de Jong en Jacob Verweij.
~N.V. v/h A.Hofman, Haarlem. 1962. Bouwde een onderlosser.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. v/h A. Hofman, Haarlem.
~Scheepswerf Holland, Groningen. Bekend van slechts een handvol schepen in 1944.
Gegevens en de liggers op S2HO: Holland, Groningen (stad).
~Scheepswerf en Machinefabriek Holland, Hardinxveld.
Ongeveer in de twintiger jaren begonnen en voor zover bekend zijn
de nieuwbouw activiteiten in 1979 beëindigd. Er werden veel
sleepschepen, als ook baggermaterieel gebouwd.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf en Machinefabriek 'Holland', Hardinxveld-Giessendam.
Holland Shipyards schijnt een geheel ander bedrijf te zijn.
~Jan Hollander 's Gravenweg (ca. 231), Capelle a/d IJssel.
1868-1894. Voornamelijk bouw en onderhoud van boerenvaartuigen. De
werf werd voortgezet/overgenomen door Abraham Buijs.
~NV Hollandia, Machinefabriek en Constructiewerkplaats, Krimpen aan de IJssel. Staat te boek voor een enkel binnenvaartschip in de jaren 50-60.
Gegevens en de liggers op S2HO: NV Hollandia, Machinefabriek en Constructiewerkplaats, Krimpen aan den IJssel.
~Scheepswerf Hollandia, Spaarndam (ten oosten van de Grote Sluis). Later Scheepswerf Stapel.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Hollandia, Spaarndam.
~Holland Motor & Co, Hoogte Kadijk 121, Amsterdam.
1907-1912 Motorenfabriek die naar het schijnt ook enige kleine
motorscheepjes/sleepbootjes gebouwd heeft. Verhuisde na 1910 naar
Amsterdam N bij het Galgenveld. Maar werd begin 1912 failliet
verklaard.
~Machinefabriek Hollandse IJssel, Oude Water; zie De Jongh.
~Hollandse Scheepsbouw Associatie (HSA) (Bureau Vlieger):
collectief van scheepsbouwondernemingen die tot doel had
opdrachten te verwerven en het werk passend over de leden te
verdelen. Soms als scheepsbouwer aangemerkt. De associatie is in
1953 opgericht. Leden waren toen de Amsterdamse Droogdok
Maatschappij, de Nederlandse Droogdok en Scheepsbouw Maatschappij
(ASM?), de Waal te Zaltbommel en van der Werf in Deest. In 1959
sluit de Zaanlandse zich aan. In 1969 ontstaan er problemen met
betrekking tot het functioneren van de HSA. De ADM, de Waal en van
der Werff treden uit.
De organisatie bestond in 1971 uit 6 leden, namelijk: De
Biesbosch, Dordrecht, T van Duijvendijk, De Groot en van Vliet,
Jonker en Stans, NV IJsselwerf Capelle a/d IJssel en de Zaanlandse
Scheepsbouw Maatschappij. Ook de Arnhemse Scheepsbouwmaatschappij
en Boot in Alphen waren ooit partner. Rond 1977 valt het doek.
~Scheepswerf De Hollandse Tuin, Amsterdam; zie H. en J. Suyver.
~Scheepswerf A. Holster, Moerdijk. -1895 - 1903+ Slechts
van een beperkt aantal schepen is het bekend dat ze daar gebouwd
zijn. Men bouwde zowel houten botters, als veerponten, als grote
stalen sleepschepen.
Gegevens en de liggers op S2HO: A. Holster, Moerdijk.
~H. Holthuizen Schinkel, Amstelveenseweg 72, Amsterdam.
-1900 - 1917+ Kleine houtwerf voor boerenvaartuigen, maar lijkt
ook een enkel (speel)jacht gebouwd te hebben. De werf bezat in
1917 &ecaute;&ecaute;n echte sleephelling.
~Hendrik Holtman, Hoofdkade (186?) - Brugkade - Buinermond,
Stadskanaal. Halverwege de negentiende eeuw begint Hindrik
Driesman hier een werf. Wanneer deze overlijdt, zet zijn Weduwe
Geessiena de werf voort. Als Hendrik Holtman in 1877 met de
dochter, Rikste, van de weduwe trouwt, lijkt hij het roer in
handen te krijgen. Als Hendrik Holtman in 1950 komt te overlijden,
wordt de werf door zijn neef H. Holtman voortgezet. Er worden dan
alleen nog reparaties verricht. Vanaf de jaren 70 tot heden aan
toe is men voornamelijk voor de recreatievaart actief.
De capaciteit van de bouwhelling was beperkt tot ca. 26 m. De
grootste bouwactiviteiten vonden voor de tweede Wereldoorlog
plaats.
(
Met dank aan George Snijder.
)
Gegevens en de liggers op S2HO: Hendrik Holtman, Stadskanaal / Onstwedde.
~Scheepswerf Holvast, Dedemsvaart/Avereest. praam, bok.
Volgens de Historische vereniging Avereest waren er meerdere
scheepsbouwers/timmerlieden Holvast langs de vaart actief.
Aan De Pol (ongeveer het huidig nummer 16) zatenh achterenvolgens
Boele Holvast (1822-1860), Jan Holvast (1860-1900), Jan
Holvast/Houvast Jr (1900-1946), Berend Holvast/Houvast
(1946-1950).
Waarom de naamswijziging van Holvast naar Houvast optreed is
mij niet bekend.
Verder op aan het Rak zat Geert Holvast (1846-1887). Hij neemt in
1866 de naast gelegen werf van Mol over. Hij wordt opgevold door
A.Holvast (1887-1891) en J.Holvast (1891-1900). Daarna gaat de
werf over aan H.H.Slager (1900-'03).
Boele Geerts Holvast (1876-1913) tenslotte, had een werf aan de
Hoofdvaart ongeveer ter hoogte van het huidige nummer 164.
Gegevens en de liggers op S2HO: Holvast, Dedemsvaart.
~Scheepswerf van der Hoog, Edam. Scheepswerf De Goede
Verwachting. Vanaf circa 1865 tot 1877 Bouw en reparatie van
onder anderen houten botters. De werf was daarna tot circa 1896 in
handen van F. Groot.
~Scheepswerf De Hoog, Rotterdam. In de 19de eeuw was er een
werf van De Hoog aan de Middenkous, Delftshaven/Waaldijk. De werf
werd rond 1730 gesticht. Mogelijk dat deze werf enige tijd De
Hoog & De Wit heeft geheten. In 1937 wordt de werf
eigendom van de familie Teeuwen en komt dan onder leiding van
Cornelis Teeuwen die daar al sinds 1925 werkzaam was. Gezien de
beperkte ontwikkelingsmogelijkheden van de werf werd er gezocht
naar een nieuwe lokatie. Deze werd in 1946 gevonden in de aankoop
van de terreinen van de voormalige werf van Marckmann en Faasen te
Capelle a/d IJssel. Op de nieuwe lokatie wordt dan de NV
IJsselwerf gesticht. De vestiging te Rotterdam wordt pas in 1962
gesloten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf H. de Hoog, Rotterdam.
~Cornelis Hoogendijk, Kralingseveer, Capelle a/d IJssel.
(Tegenwoordig IJsseldijk t.h.v. de IJsselmondselaan) De werf
schijnt in 1751 door Pieter van Vliet gesticht te zijn. Vanaf 1769
tot 1859 waren achtereenvolgens Cornelis (3) en Jan Hoogendijk op
de werf actief. Daarna gaat terrein over naar een meekrap
verwerkende fabriek. Ten tijde van Jan Hoogendijk 1809-1851
handelt men onder de naam W. & J. Hoogendijk.
~Willem Hoogendijk, Schielands Hoge Zeedijk, Keeten,
Capelle a/d IJssel. De oorsprong van de werf ligt rond 1640. In
1709, een Willem en Cornelis Hoogendijk zijn dan eigenaren van de
werf, koopt men er een werf aan de overkant (Stormpolder, Krimpen
a/d IJssel) bij. Eind 1757 wordt de werf, die dan door Willem en
Johannes Hoogendijk gedreven wordt, gesplitst. Willem krijgt de
westelijke helft (ongeveer t.h.v het huidige Nijverheidsstraat
50), Johannes de Oostelijke. In 1871 komen de werven onder
Cornelis Hoogendijk (3) weer bij elkaar. De zelfde Cornelis bezit
dan reeds sinds 1769 de werf aan het Kralingse veer. Na diverse
Hoogendijken is het vanaf circa 1818 weer een broederschap, Willem
en Jan Hoogendijk, die de scepter zwaait. In 1823 leveren zij het
houten casco voor wat het eerste Nederlandse stoomschip, de
'Nederlander' gaat worden. De naam, W. & J. Hoogendijk en
Co blijft staan als Cornelis Hoogendijk de zaak in 1844
overneemt.
Onder Willem Cornelis Hoogendijk (vanaf 1859) komt er in 1862 een
einde aan de scheepsbouwactiviteiten op de westelijke werf. In
1866 neemt Arie Pieter Hoogendijk de leiding op de oostelijke werf
over en in 1867 loopt het eerste ijzeren schip op deze werf van
stapel. In 1873 komt er echter al een eind aan het bedrijf. De
oostelijke werf wordt over gedaan aan Goris Oudenaarde. Op de
terreinen van de westelijke werf vestigt zich in 1948 opnieuw een
werf; namelijk die van Scheepswerf Vuyk en zn.
~Johannis Hoogendijk, Keeten, Capelle a/d IJssel. tussen
1843 en 1862 bezit Johannes een derde aandeel in de werf van
Arie Kok.
~Hoogendijk, Stormpolder, Krimpen a/d IJssel. Deze
geschiedenis neemt een aanvang als in 1709 Willem en Cornelis
Hoogendijk daar een reeds bestaande werf kopen. Deze fungeerde min
of meer als dependance van de werf aan de Keeten, Capelle a/d
IJssel. De werf kwam in 1737 als volledig zelfstandige werf in
handen van Arij Hoogendijk. In 1820 gaat de werf over naar Arij of
Arie van den Hoek jr.
~Hoogendoorn, Delft. Deze bouwer bouwde rond 1911 een
drietal scheepjes van 13-14 meter, daarbij zou een westlander
gezeten hebben.
Gegevens en de liggers op S2HO: Hoogendoorn, Delft.
~Scheepswerf Thomas Hoogendoorn, Schordijk (Oosthavenzijde)
Puttershoek 1829 - 1830 - 1851 . Na het overlijden van Thomas in
1830 wordt de werf voortgezet door zijn weduwe Cornelia van
Duijvendijk en zijn zoon Pieter Hoogendoorn. De werf wordt in 1851
verkocht aan de schoonmoeder van Cornelia, de weduwe van Pieter
Cornelis van Duivendijk. Deze beheert in die jaren de werf aan de
andere kant van de Schordijk. Beide werven staan bekend als de
Dubbele werf. In 1855 komen de werven in het bezit van Jan
Pieterzn. van Duivendijk.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
~Scheepswerf Hoogerwaard, Rotterdam. In 1901 gesticht door
C. Hoogerwaard. Later (jaren 30?) bij de in gebruikname van het
terrein aan de Waalhaven (Pier 8, Zuid) werd het N.V.
Scheepstimmerwerf C. Hoogerwaard. Na de overname in 1953
door de familie den Heeten werd het een besloten vennootschap,
maar de naam bleef verder ongewijzigd. Thans (2012) noemt men zich
Scheepswerf Hoogerwaard B.V..
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Hoogerwaard, Rotterdam.
~Sietse Hoogeveen, Veenwouden. Ook bekend als Scheepswerf
Veenwoudsterwal. Houtbouw, friese pramen. Vermoedelijk gaat
het hier om de zogenaamde Veenwoudster (Valomster) praam.
~Fa. G. Hoogkamer & Zonen, Brouwersgracht. 173-175,
Amsterdam. 1915? Scheepsmakers en verhuurders van vaartuigen.
~Jan Hoogland, Volendam. 1923-1953 Voortzetting van de werf
van Pieter Spaander.
Y.A. Hooites, Foxhol geen gegevens bekend. Moet rond 1900
actief geweest zijn. Misschien gaat het om een onduidelijkheid in
verwerking van plaatsnamen en gemeentenamen en grenzen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Hooites, Foxhol.
J.A. Hooites, Hoogezand/Foxholsterbos. Was rond 1875
actief. Uit Marhisdata blijkt dat men in de familie Hooites
voornamelijk voor de zeevaart bouwde.
~Scheepswerf De Hoop, Hoogte kadijk 121 (Overhaalsgang),
Amsterdam. In 1899 werden twee loodsen te huur aangeboden. Verder
niets bekend.
~Scheepswerf De Hoop, Prinseneiland 10, Amsterdam. Nog geen gegevens.
~Pabe van der Hoop, Bolsward. Scheepstimmerwerf 'De
Hoop' aan de Gleibakkerij bij het Kruiswater te Bolsward. In
1926 verkocht aan Sietse van der Werff.
~Scheepswerf De Hoop, Den Helder. Zie Firma Visser, Den
Helder.
~Scheepswerf De Hoop, Hardinxveld. Zie bij Klaas van Aken.
~De Hoop Scheepswerven, Heusden. 1999-2005 Voorheen Verolme
Scheepswerf Heusden. Onderdeel van De Hoop, Lobith. In 2005 gaat
de werf falliet. In 2006 nemen TeamCo Shipyard, De Ruiter
Watersport en Van Sluisveld Marine Construction het werfterrein
over. In 2007 volgt overname door IHC Merwede onder de naam
Verenigde Scheepswerf Heusden tot heden
~Scheepswerf de Hoop, Krimpen a/d IJssel: zie van der Giessen.
~Scheepsbouw- en reparatiewerf De Hoop, Leeuwarden: zie bij De Roos, Leeuwarden.
~Scheepswerf De Hoop, Leiden; zie Gebroeders Tijssen.
~Scheepswerf de Hoop: zie Boot, Leiderdorp.
~N.V. Scheepswerf de Hoop, Lobith-Tolkamer.
In 1889 beginnen Harmannus Halbanus (1856-1942) en Geert Bodewes (1856-1928) uit Martenshoek een
werf voor ijzeren schepen op de Lobithsche Wel.
In 1896 vertrekt Hermannus om in Millingen een werf te beginnen (LINK).
Samen met de jongere broer Joost (1860-1923) zet Geert de werf te Lobith onder de naam Gebroeders Bodewes voort.
Rond 1909 wordt de werf Schoenmakers tussen Deukerdijk en Groenestraat te Pannerden overgenomen en ingericht voor de bouw
van ijzeren schepen. Joost krijgt hier de leiding. (LINK) In 1913 gaan de
gebroeders uit elkaar en wordt het bedrijf in Tolkamer door Geert Bodewes met zijn zonen Jan en Geert onder de naam Lobithsche
Scheepsbouw Maatschappij voortgezet. In 1918 werd het bedrijf omgezet in een vennootschap onder de naam N.V. Lobithsche
Scheepsbouw Maatschappij v/h Gebroeders Bodewes.
Begin twintigste eeuw bouwde men voornamelijk sleep- en zeilschepen voor de rivieren. Zowel kleine als ook grote schepen,
tot ca. 80 meter, liepen van de werf. Vanaf 1916 richtte men zich echter wat betreft nieuwbouw meer op de zeevaart.
Tijdens de crisis komt de werf in moeilijkheden en na twee slechte
jaren wordt het bedrijf in 1925 geliquideerd. Vervolgens in 1927
ter veiling aangeboden en komt uiteindelijk in 1929 in handen van
de N.V. Scheepswerf De Hoop te Pannerden. De aandacht van de
nieuwe eigenaar richt zich vervolgens meer op de werf te Lobith
dan op de werf in Pannerden waar de activiteiten al in 1931 (min
of meer) tot een eind komen. In 1934 verkrijgt de toenmalige
directeur Eiso Wortelboer de werven in zijn bezit, maar werk is er
niet en het personeel op beide werven wordt ontslagen.
Nog het zelfde jaar gaat de houtafdeling echter als timmerfabriek
aan de slag. Vermoedelijk wordt er toch ook nog reparatiewerk
verricht. Tijdens de oorlogsjaren 'verhuist' de zetel van N.V.
Scheepswerf De Hoop officieel naar Lobith. Bouwactiviteiten waren
er voor Duitse rederijen en het leger.
Na de oorlog wordt de draad weer opgepakt waarbij men zich voornamelijk op de zeevaart richtte. Daarnaast verrichtte men
scheepsreparaties en nieuwbouw voor de binnenvaart. In de jaren tachtig kwam de werf in financiële moeilijkheden en werd in 1987
failliet verklaard.
In 1988 start de afgeslankte werf onder Frederik Wichhart opnieuw.
In 1991 komt De Hoop International, zoals ze dan heet, in handen
van 'Workshipyard' Rotterdam van Willem Cordia nog het zelfde jaar
komt de werf in handen van J.R.H. Smit uit Groningen.
In 1998 werd Verolme, Heusden overgenomen en herdoopt in 'De
Hoop', Heusden. Er ontstond een nauwe samenwerking tussen de
twee werven. De werf Heusden werd in 2006 weer verkocht.
In 2000 werd er een werf in Houma USA ingericht. Deze wordt in
2006 weer verkocht.
In 2007 werd 'De Volharding' ex-Bodewes, Foxhol gekocht en
herdoopt in 'De Hoop' Foxhol. De werf in Foxhol gaat maart
2017 failliet. De werf Shipyard De Hoop Lobith BV wordt in 2021 failliet verklaard, maar in 2023 vinden er nog steeds activiteiten op de werf plaats. Men bouwde en repareerde ondermeer
schepen voor de off-shore industrie en rijnpassagiersschepen. De werf beschikt o.a. over
een langshelling ca. 65 x 120 m (max. 200 m) en een langshelling ca.30 x 120 m.
Beide hellingen zijn voorzien van zogenaamde dokschotten.
De insteekhaven meet ca. 36 x 108 m,
Bron De Hoop, 125 Miracles, Hans de Beukelaer & Egbert
Wever, PDF, blz. 11 Scheepswerf De Hoop 125 jaar. LINK.
https://www.geneagraphie.com/familychart.php?familyID=F64098&tree=1; en gegevens verkregen via J.H.A. Scholten Beheer B.V.
~Scheepswerf de Hoop, Pannerden. In 1906 door de gebroeders
Bodewes van scheepswerf de Hoop uit Lobith gesticht. Het ging daarbij om de
voormalige werf van Schoenmaker, die, rond 1890, tussen de Deukerdijk en Groenestraat opgericht was. De werf kwam onder leiding van Joost Bodewes (1860-1923?).
In 1913 komt de werf volledig in het bezit van Joost die de werf
van dan af Scheepswerf De Hoop Pannerden noemt. In 1923 overlijdt Joost. De
werf gaat met als firmanten de weduwe van Joost en zijn broer
Harmannus door als N.V. Scheepswerf De Hoop Pannerden.
Tijdens de crisisjaren krijgt Ing. Kaspar Berninghaus uit
Duisburg-Ruhrort een meerderheid belang in de werf om vervolgens
in 1932 deze geheel in zijn bezit te krijgen. De werf die zich
voornamelijk richtte op rivierschepen was echter al in 1931 (min
of meer) stilgelegd. Als in Berninghaus in 1934 overlijdt komen de
aandelen in bezit van zijn weduwe, die de beide werven (Lobith en
Pannerden) doorverkoopt aan de toenmalige directeur Eiso
Wortelboer. In 1934 wordt ook het personeel ontslagen. De werf
lijkt echter in 1940 toch nog, mogelijk alleen als reparatiewerf
in gebruik te zijn. Over de activiteiten tijdens de oorlog is
weinig bekend. Wel is bekend dat de werf wegens vergoeding van
oorlogsschade en wegens onteigening in verband met
rivierverbetering na de oorlog nog wat opleverde.
De zetel van de firma N.V. Scheepswerf De Hoop was in 1942 al
verplaatst naar Lobith.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf De Hoop, Pannerden.
~Scheepswerf de Hoop: zie Gebroeders Paans, Roodevaart.
~Scheepswerf Hoop, Schiekade 2, Schiedam. Enig bekende eigenaren Klein
Hesselink en Damen Shipyards Group. Bestond vanaf circa 1906 of 1924 tot 1 januari 2007.
Volgens de liggers der meetdiensten tussen 1950 en 1989 in de nieuwbouw actief.
Vanaf circa 1979 lijkt er een samenwerkings verband met 'De Hoop' van van Aken in Hardinxveld te bestaan In 1987 overgenomen door de Damen Shipyards group waarna de nieuwbouw activiteiten werden stopgezet. (Bron Reformatorisch dagblad)
~Scheepswerf Hoop, Nieuwe Haven, Lange Nieuwstraat 43, Schiedam.
zie C. Verboom (tot 1912) en J. van Duijvendijk (1923-1925).
~Scheepswerf de Hoop: zie A.C. van Dam, Vlaardingen.
~Scheepswerf De Hoop, Vlaardingen; zie A. de Jong en Jacob Verweij.
~Scheepswerf De Hoop der drie Gebroeders, Roodevaart-Moerdijk; zie Gebroeders Paans.
~Scheepswerf Hoornaert, Sluiskil. (1918)-1964-heden (2017).
Beter bekend als Machinefabriek en scheepswerf 'De Schroef'.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf en Machinefabriek De Schroef, Sluiskil.
~J. Ten Horn, Veendam. Aak, tjalk, praam en spitse praam.
ca 1884 - 1907 - 1971. De werf zou aan het Beneden Oosterdiep
gezeten hebben. Men bouwde ondermeer Tjalken, aken en
sleepscheepjes (<24 meter), ook schijnt een enkel zeegaand
schip gebouwd te zijn. Dhr. J. ten Horn is echter beter bekend als
eigenaar van de Veendammer Machinefabriek. Hij bouwde diverse
soorten stoomwerktuigen voor uiteenlopende fabrieken en
toepassingen. De werfactiviteiten waren niet bij deze
machinefabriek maar aan de overz9jde van de vaart. Mogelijk maakte
hij gebruik van (een deel van) een reeds bestaande werf. In 1907
lijkt er definitief een eind te komen aan de
scheepsbouwactiviteiten. In plaats van J. ten Horn wordt er ook
gesproken over Carl ten Horn.
~Fa. K. Hortsing, De Poffert / Leek. In 1878 door Jakob
Jans Mulder gesticht. Later bekend als werf 'De Spitse Horn'.
Sinds 1888 geleid door Kornalis Hortsing en in 1893 in zijn bezit
geraakt. Men bouwde er onder meer 'pramen'. De werf lijkt op
houtbouw ingericht geweest te zijn. De meetbrieven vermelden een
stalen praam. Krantenadvertenties melden sinds 1897 met enige
regelmaat ijzeren of stalen vaartuigen te koop bij de werf. Het is
echter niet duidelijk of dezen er ook gebouwd zijn. In 1934
overlijdt Hortsing. De werf wordt ontmanteld.
De werf ligt op de landtong tussen het Hoendiep en De Gave
tegenover het buurtschap de Poffert. De Poffert resorteerde
onder Hoogkerk, maar de werf viel in de meeste jaren onder het
gebied van Leek. De verwarring wordt vergroot door het feit dat
ca. 250 meter oostelijk, ook aan de zuidzijde van het Hoendiep,
ook tegenover de Poffert en ook onder Hoogkerk de werf van E.
Apol gelegen was en deze werf (sinds 1978?) Scheepswerf De
Poffert genoemd wordt.
Gegevens en de liggers op S2HO: K. Hortsing, De Poffert.
~Firma Houtman, Buinermond/Nieuw-Buinen. Moet rond 1900
geweest zijn. Mogelijk is er een relatie met Holtman, Stadskanaal;
of heeft men dat slechts gedacht.
Gegevens en de liggers op S2HO: Houtman, Nieuw-Buinen.
~van Houwelingen, Amsterdam. Staat te boek als bouwer van
dekschuiten, maar buiten de liggers van de meetdiensten daarvan
geen bewijzen kunnen vinden.
~van Houweling, Delft. (Voorheen makelaars in schepen te
Rotterdam) Gevonden in een krantenbericht (Delftsche Courant 10
juli) uit 1922 omschreven als gevestigd aan de Rotterdamsche
Schie. Het zelfde jaar verhuisd A.F. Houweling, scheepsbouwkundige
van Rotterdam naar de Rotterdamsche weg 18/20 te Delft.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Houweling, Delft.
~Gebroeders (van) Houweling, Willemstad (NB) 1906-1918. In
1906 kopen broers en zus Houweling uit Rotterdam de werf van Melis
Dzn. van Duivendijk te Willemstad. De werf lag aan de noordzijde
achterin de haven. Men schijnt de houtbouwwerf spoedig ingericht
te hebben voor staalbouw want reeds in 1909 loopt daar een stalen
boeieraak
van 40 ton van stapel. Naast boeieraken bouwde men ook
motorschepen en zelfs een westlander! Uit advertenties valt op te
maken dat Houwelign gedurende de eerste wereldoorlog het moeilijk
heeft de eindjes aan elkaar te knopen. Uiteindelijk valt in 1918
het doek. Op 28 februari 1918 werd het bedrijf geliquideerd.
Het Rotterdamsch Nieuwsblad vermeldt dat het schip uit 1909
een boeieraak is. Gezien de maat en het materiaal ben ik geneigd
te denken dat het om een boeierschuit
gaat. Ook in latere berichten is soms sprake van deze
verwisseling.
In advertenties is geregeld de naam Gebroeders van Houweling
geschreven. Het tussen voegen van dit 'van' is hoogst
waarschijnlijk een vergissing.
~van Houweling, Amsterdam/Ouder Amstel. 1889-1921? Behalve
bij de liggers van de meetdiensten geen gegevens gevonden.
Gegevens en de liggers op S2HO: P. Houweling, Ouder-Amstel.
~van Houwelingen, 's-Hertogenbosch. Bouwde tussen 1900 en
1903 een aantal sleepschepen van 40 tot 48 meter. Verder niet bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van Houwelingen, 's-Hertogenbosch, Den Bosch.
~Scheepswerf Firma Houweling, Loenen (a/d Vecht). Boerenschuiten.
~Scheepswerf Hou Zee, Schiedam; zie J.C. Ouwens.
~Scheepswerf Hubertina, Noorder Buitenspaarne, Haarlem.
ca.1900- 1929 mogelijk 1931. Ook bekend als de werf van W.M. Jacobs.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Werf Hubertina v/h W.H. Jacobs, Haarlem.
~Huijgens en van Gelder, Amsterdam. 1880 - 1900 De werf was een voortzetting van Scheepswerf Concordia van Meursing, Meursing en Huijgens en was
gevestigd aan de Oostenburgerdwarsstraat. Men bouwde voornamelijk
zeegaande schepen maar men kreeg al spoedig last van de geringe
diepgang van de gracht. In 1902 ging een deel van de werf over in
handen van Seijmonsbergen.
~Fa. D. Huiskens en W. van Dijk, Lijnbaan, Dordrecht. In
1892 opgericht als werkplaats voor stoomwerktuigen. Betrok in 1898
een terrein aan de Lijnbaan en bouwde ondermeer sleepboten en
schepn voor de zeevaart. In 1926 werd de firma opgeheven.
Ook geschreven als Huijskens en Van Dijk.
Gegevens en de liggers op S2HO: Huiskens en Van Dijk, Dordrecht.
~G. Huisman, Alphen aan de Rijn. Alleen bekend van de bouw van een vishaalder?
Gegevens en de liggers op S2HO: G. Huisman, Alphen aan de Rijn. .
~Huisman, Meppel. Werf en machinefabriek; fabrikant van HaEs motoren. Als werf schijnt men
niet veel betekent te hebben. Tot nu toe is alleen een tjalk uit 1904 bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Huisman, Meppel.
~R. Huisman, Rohel en Augustinusga (Achtkarspelen).
1954-1965 Eerst voornamelijk sleepboten later ook vrachtschepen
tot 55 meter.
Te Rohel was naast deze werf ook nog de werf van Kuiper,
Scheepswerf Rohel, en de jachtwerf van Brandsma actief. R.
Huisman jr. komt in 1957 door een ongeval bij de werf om het
leven. Wie de werf voortzet is niet bekend.
~J. Huisman, Verlaat Steenwijk, Steenwijkerwold. Punters en
pramen. Jan Huisman (1879-1953) was een zoon van Jan Huisman
(1845 - 1908), die ook al scheepstimmerman was. Zijn vader Jan
Jans Huisman een timmermansknecht kwam uit Wanneperveen-Blauwe
Hand.
~Huisman, Wanneperveen (Ronduite, Kettingbrug, Zandbelt,
Belt-Schutsloot). Geslacht van scheepstimmerlieden
vermoedelijk reeds in de 18de eeuw actief en (later) vooral bekend
van de bouw van punters. Het was vooral de werf aan de Ronduite
die bekendheid als punterwerf kreeg.
Het geslacht begint met Pieter Jans Huisman, gevolgd door zijn
zoon Jan Pieters Huisman. Het bedrijf was gevestigd te
Kettingbrug. Pieter en Barteld Huisman, zoons van Jan Pieters,
hadden in de tweede helft van de 19de eeuw een werf nabij
Belt-Schutsloot. Zij gingen later terug naar Kettingbrug. Hun
broer Jan begon rond 1880 een werf aan de Ronduite. Twee van zijn
zoons volgden de voetsporen van hun vader. Peter, deze ging na bij
zijn vader gewerkt te hebben naar het bedrijf te Kettingbrug en
was daar tot 1945 werkzaam. Zijn broer Wolter volgde zijn vader in
het bedrijf aan de Ronduite op. Wolter, geassisteerd door zijn
zonen Jan en Jacob verwierven faam met het bedrijf dat toen bekend
stond als W. Huisman & zonen, Ronduite. Naast punters
en aanverwante modellen heeft men ook Vollenhovense bollen,
Bonzen, e.d. gebouwd. Later (1932) is men onder leiding van Jan
Huisman geleidelijk aan overgestapt naar de jachtbouw. In 1971
werd het bedrijf door Jan's zoon Wolter naar Vollenhove
verplaatst.
~Constructie Werkplaatsen W Huizer BV, Fijnaart. Slechts 1 Ponton (1981)bekend
~Gebroeders van Hulden, Slikkerveer. Lm. 1922
~F. J. Hunter Haarlem. -1921(?) - 1932 Ook bekend als Scheepswerf
en werktuigenfabriek Het Spaarne. Het bedrijf werd augustus
1932 failliet verklaard. Ook de naam G.J. Baar wordt in verband
met "Het Spaarne" genoemd.
~Scheepswerf De Hunze, Foxhol. Tot nu toe slechts enkele vermeldingen (allen 1961) gevonden.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf en Machinefabriek De Hunze, Foxhol.
~Scheepswerf Hylkema. Zie bij Hijlkema
I
~IHC Holland, Sliedrecht. Volledige naam: Industriële
Handels Combinatie Holland NV., thans (2010) ook IHC Merwede.
In 1965 uit een gedurende de oorlog ontstane samenwerkingsverband
ontstane maatschappij. Aan de samenwerking namen onder meer deel:
de Werf Gusto in Schiedam, Verschure in Amsterdam, Werf Conrad in
Haarlem, L. Smit & Zn. in Kinderdijk, J. & K. Smit in
Kinderdijk en De Klop in Sliedrecht. In latere jaren kwam
ondermeer de scheepswerf Merwede (1993) en van der Giessen-De
Noord (1996) onder het beheer van IHC. De werven bouwen diverse
soorten baggermaterieel.
Gegevens en de liggers op S2HO: IHC Sliedrecht, Sliedrecht.
~IHC Merwede, zie IHC Holland.
~IHC Smit Kinderdijk: een fusie van de werven van J. & K. Smit en L. Smit, Kinderdijk.Oranjewerf.
Gegevens en de liggers op S2HO: IHC Smit B.V., Kinderdijk.
~Scheepswerf De IJhoek, Amsterdam; zie Staal en Haalmeijer.
~Scheepswerf 'De IJssel', Krimpen a/d IJssel. Zie Roeland
v. Duijvendijk.
~IJssel van Vliet Combinatie, YVC, Capelle a/d IJssel. In
1977 ontstane fusie tussen N.V. Scheepswerf De Groot en Van Vliet,
Slikkerveer en de N.V. IJsselwerf, Capelle a/d IJssel. (In
internationaal verkeer werd IJsselwerf met een Y geschreven.) De
werf van De Groot en van Vliet te Groot-Ammers gaat dan YVC
Groot-Ammers heten.
In 1979 werd YVC samen met Vuyk eigenaar van de
scheepsreparatiewerf en Machinefabriek Waalhaven B.V.. In 1981
werd Vuyk uitgekocht, maar enkele jaren later sloot men het
bedrijf.
In 1986 kocht YVC een deel van de failliete reparatiewerf van
Boele te Bolnes, het welk de naam YVC Bolnes krijgt. De
werf van De Groot en van Vliet te Slikkerveer wordt in 1987
gesloten. De nieuwbouw gaat naar Capelle, de reparatie naar
Bolnes. Ook de Capelse reparatie afdeling verhuisd op den duur
naar Bolnes. Groot-Ammers verzorgt de toelevering.
In 1996 begon de werf uit zijn jasje te groeien. De boegen van de
nieuwbouwschepen staken inmiddels buiten de bouwloods tot aan de
IJsseldijk. In 1999 kocht men daarom de Dok- en Werfmaatschappij
Wilton Fijenoord Schiedam, welke omgedoopt werd tot Rotterdam
United Shipyards. In de jaren 1999-2000 werden de
activiteiten van Bolnes naar Schiedam verplaatst. De nieuwbouw op
de IJsselwerf raakt in 1999 in moeilijkheden. Eind 2001 moet men
de werf sluiten.
Ook in Schiedam ging het bergaf. Eind 2003 werd de werf
overgenomen door Damen Shipyards, Gorinchem.
~N.V. IJsselwerf, IJsseldijk nabij Poolvosweg, Capelle a/d
IJssel / Rotterdam. 1946 tot 1977-(2001). De werf, voorheen van
Marckmann en Faasen, wordt in 1946 door de familie Teeuwen
gekocht. Zij waren reeds de eigenaren van N.V. Scheepswerf H. de
Hoog te Rotterdam. De eerste jaren hield men zich uitsluitend met
reparatie bezig. Vanaf 1950 bedrijft men ook nieuwbouw.
In 1977 wordt de werf onderdeel van de IJssel-van Vliet
Combinatie, YVC, geworden. Men bouwde bijna uitsluitend
zeegaande vaartuigen. De reparatieafdeling was gericht op de
binnenvaart en KHV.
Rond 1988 wordt de reparatie afdeling gesloten. Als men eind 1999
geen nieuwe opdrachten meer heeft, wordt de werf verhuurd aan Van
Der Giessen-De Noord. Na 2001 kwam het terrein in gebruik bij
Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie. Men pleegt dan geen
nieuwbouw meer. Smit gaat in 2011 failliet. In 2013 vestigt
Zwijnenburg Jachtbouw zich op deze locatie.
Het gebied waar de IJsselwerf stond, het Kralingse veer, is
van 1941-1978 Gemeente Rotterdam geweest.
Belangrijkste bron: Verdwenen Scheepshellingen. Historische
Vereniging Capelle.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. IJsselwerf, Capelle aan den IJssel.
~IJsselwerf, Gorinchem. Zie bij scheepswerf Fortuna,
Gorinchem en bij Bijkers Aannemersbedijf N.V. Gorinchem.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. IJsselwerf, Gorinchem.
~IJsselwerf, Kampen. Zie IJsselwerf Scheepsbouw en
Machinefabriek Utrecht, Scheepswerf Peters en/of W. van Goor,
kampen.
~N.V. IJsselwerf Scheepsbouw en Machinefabriek, Utrecht.
Van voor 1916 tot na 1933 De werf was echter niet te Utrecht
maar te Kampen gevestigd. De werf was de voormalige werf van Van
Goor, Kampen, die noodgedwongen omgezet werd tot een NV, waar van
Goor zich in 1918 uit terugtrok om zich drie jaar later in Monnickendam in te kopen..
Meestal geschreven als IJselwerf met één S.
In 1919 nam men ook de complete Scheepswerf Fortuna te Gorinchem
over. Deze wordt dan ook IJsselwerf genoemd. Ik heb echter niet
kunnen achterhalen of dit op enig moment de officiële naam werd.
Bronnen: Het Vaderland 11-2-1916, Provinciale Overijsselsche en Zolsche Courant 11-02-1916, De Telegraaf 18-9-1919.
~Scheepswerf De Industrie, zie of D. Boot, Alphen a/d Rijn, of T. Duijvendijk, Alphen a/d Rijn of P. Smit jr. Rotterdam.
~Industriële Handels Combinatie, zie IHC Holland.
Scheepswerf Intermaas, Slikkerveer. Jaren ywinitg. Slechts
weinig nieuwbouw. Verder niet bekend.
~P. In 'T Veld, Delft. Scheepsbouwkundig(ontwerp)bureau dat
ondermeer met de Koninklijk Grofsmederij Leiden samenwerkte. Ook
geschreven als Intveld en mogelijk met B. de Groot samen actief geweest op de werf De Toekomst in Delft.
J
~Scheepswerf De Jaagschuit, zie Bernhard, Amsterdam.
~Scheepswerf Het Jacht, zie Bernhard, Amsterdam-Nieuwendam
en Meursing Amsterdam.
~Scheepswerf Het Jacht, Omval, Amsterdam. Naar het schijnt
heeft rond 1900 aan de Oude Keulse Vaart een scheepswerf voor
houten schepen met de naam Het Jacht bestaan.
~Firma W.M. Jacobs, Veerpolder, Haarlem. ca.1900- 1929
mogelijk 1931 Ook bekend als Scheepswerf Hubertina. Later
mogelijk bekend als N.V. werf Hubertina v/h W.H. Jacobs
Machinefabriek en als Scheepswerf v/h Jacobs en Burger.
~Scheepswerf Sint Jago, Amsterdam; zie H. en J. Suyver.
~Scheepswerf T.Jager, Nijmegen. In 1906 opgericht als T.Jager en P.W. Ophuijsen. In hetzelfde jaar nog failliet, maar in 1909 weer actief als T. Jager 'N.V. Scheepsbouwwerf De Ooij'.
Bronnen: o.a Provinviale Geldersche en Nijmegensche Courant 1906 en 1909.
Gegevens en de liggers op S2HO: De Jager, Nijmegen.
~Scheepswerf Jansen, Wageningen. Gevestigd op gemeentelijk
terrein dat voorheen verhuurd werd aan de Gebroeders van Rijswijk.
De werf verdween bij herstructurering van de haven in 1966.
Verdere gegevens ontbreken.
Janson Shipyard, Veerdam 1, Aalst. Onderdeel van een groter
concern. De werf bestond vanaf 1975 en werd december 1977 al weer
failliet verklaard. Later kwam op de lokatie Neptune Shipyards.
Gegevens en de liggers op S2HO: Janson Shipyard B.V., Aalst.
~J.L. Janssen te Druten, van de jaren van voor 1915 tot 1977. Binnenvaartschepen.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf Janssen, Druten.
~Hermanus en Willem Janssen Lobith-Tolkamer aan 'het Hol
van Moses'. 1882 - tot na 1910. Reparatiewerf voor houten schepen. Nieuwbouw van houten roeiboten.
~Scheepswerf Jantine, Loosduinen/Den Haag; zie P. van
Straaten.
~A.L.M. Jentjens, Veghel. 1952. Verder niets bekend.
~Jodonge, St. Pieter, Maastricht. De werf werd rond 1900
overgenomen door de neven Closset uit Visé.
~P.D.N. Jonckheer, Vlaardingen. Zie bij Matex, Vlaardingen.
~De Jong's Scheepsbouw NV.,
Enkhuizen. Ook bekend als Enkhuizer Scheepswerf Fa. J.M. de Jong Az.. Geen verdere gegevens bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Enkhuizer Scheepswerf Fa. J.M. de Jong Azn, Enkhuizen.
~Y de Jong, Gouderak. 1900-1915 Bouwde onder andere motoraakjes van zo rond de 14 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. de Jong, Gouderak.
~de Jong, Groot Ammers. ms 1927. Geen gegevens bekend.
~Scheepswerf Wobbe de Jong, Hoornsediep/Hoornsedijk*, Groningen. Ook bekend als Scheepswerf Scandinavië en Gebroeders de Jong. Oudste vermelding volgens de liggers van de
scheepsmeetdienst is 1916. De jongste vermelding is 1924. In 1925
wordt de werf met enige regelmaat te huur aangeboden. Voor zover
bekend bouwde men voornamelijk Luxe-motors. De werf werd in 1927
overgenomen door de Noord Nederlandse Scheepswerven en kreeg toen
de naam Eendracht. In 1937 wordt de werf verkocht aan
sloepenbouwer Kerstholt.
*Sommige bronnen stellen als juiste locatie ca. 500m ten Zuiden
van de Emmasingel.
Gegevens en de liggers op S2HO: W. de Jong, scheepswerf, Groningen (stad).
~IJpe de Jong, Ruischerbrug? Ten Broek, Groningen. 1852 tot
1926, daarna nog enkele jaren N.V. Bos en Dijkman. Na et
overlijden van IJpe in 1908 staat de werf bekend als Weduwe IJ
de Jong.
In 1918 zit de werf, volgens een krantenadvertentie, aan de
Hoornschedijk. Of hier een relatie is met de werf van de Gebr. de Jong is niet bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Wed. J. de Jong, Garmerwolde.
Gegevens en de liggers op S2HO: Wed. IJ de Jong, Ruischerbrug.
~de Jong, Heeg. 1906-1914 Bouwde voornamelijk skûtsjes tot een lengte van 18 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. De Jong, Heeg.
~Firma de Jong, Landsmeer. Vermoedelijk 1945 - 1950. Lokatie niet bekend.
~Jacob de Jong, Lekkerkerk. ca. 1867 tot 1877. Voorheen de
werf van Van Duijvendijk. Jacob komt door het huwelijk, in 1851,
met de weduwe van Duijvendijk als scheepsmaker op de werf. Na het
overlijden van Annigje van Duijvendijk-Visser in 1867 komt de werf
volledig in zijn beheer. In 1877 noodzaken financiële problemen
hem de werf aan Jan van Leeuwen, uit Lekkerkerk te verkopen.
~Scheepswerf H. de Jong en zn, Papendrecht. 1947 - 1968. Schepen tot een lengte van circa 55 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf H. de Jong & Zn, Papendrecht.
~Scheepswerf en Machinefabriek A. de Jong N.V.,
Scheveningen. zie ook bij A. de Jong, Vlaardingen.
~Scheepswerf en Machinefabriek A. de Jong N.V, Schiedam.
-1964 - 1975+ zie ook bij A. de Jong, Vlaardingen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf en Machinefabriek A. de Jong N.V., Schiedam.
~Scheepswerf J. De Jong, Houkesloot, Sneek. 1972-1995.
Passagiersscheepjes tot 25 meter. Later SK-jachtbouw.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepsbouw- en Motorenbedrijf J. de Jong, Sneek.
~A. de Jong, Havenstr. 37, Vlaardingen. Scheepswerf en
Machinefabriek. (1877) - 1895 - 1914 - 1966 - (heden)
Ook bekend als Scheepswerf De Zeeuw. De Jong begon in 1877
te Scheveningen en vestigde zich in 1895 in Vlaardingen alwaar hij
in het totaal 5 hellingen opkocht. Men richtte zich op de bouw van
loggers en dergelijke maar bouwde voor de binnenvaart ondermeer
een aantal sleepboten, motorbeurtscheepjes en ook westlandertjes.
In 1914 nam men de werf van Jacob Verwey, ook bekend als de Hoflaanwerf,
anderen zeggen 'De Hoop', in huur. Wanneer de werf hun
eigendom werd is niet bekend. Mogelijk werd de werf in 1930 weer
afgestoten.
In 1928 verwierf men de werf van Pronk aan de Kortedijk
In 1966 is de Scheepswerf en Machinefabriek A. de Jong N.V.
verplaatst naar Schiedam alwaar men sinds 1955 een machinefabriek
bezat. Het oude bedrijf in Vlaardingen is in 1968 aan de gemeente
verkocht. In 1976 verhuist de A. de Jong Groep, zoals men zich
inmiddels noemt, naar de 's-Gravelandsepolder te Schiedam.
Gegevens en de liggers op S2HO: A. de Jong, Vlaardingen.
~M. de Jong en S.J. Boot, Moerdijk. 1930. Verder niet bekend.
~De Jonge en Plate, 's Hertogenbosch. 1868-1875.
IJzergieterij, constructiewerkplaats, scheepswerf.
~De Jong en Smit, Bolnes (Bolnes-IJsselmonde). 1921 - 1975
De scheepswerf De Jong en Smit wordt op 1 maart 1922 opgericht
door de firmanten Job de Jong en Arie Smit. In eerste instantie is
de werf gevestigd in Bolnes, maar verhuist enige jaren later naar
de Bovenstraat in IJsselmonde. Het adres was Oostdijk 8 te
Ijsselmonde. In 1975 is de werf onteigend en gesloten vanwege dijkverbetering door het waterschap.
Citaat Gert Schouwstra, Sneek. Zie ook http://www.kustvaartforum.com/viewtopic.php?p=460454#p460454
~de Jong en Snoey, Havenweg 3, Goes. -1967-1986+ bouwde
onder meer een paar passagiersschepen. Verder meer op landbouwgebied actief.
Gegevens en de liggers op S2HO: de Jong en Snoey N.V., Goes.
~Scheepswerf Jan Jongert, Medemblik. Heeft in de jaren
zestig enkele kleine, minder dan twintig meter lange, beroepsvaartuigen gebouwd.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf J. Jongert, Medemblik.
~De Jongh, Oudewater. Volledige naam N.V. Machinefabriek De Hollandsche IJssel voorheen de Jongh en Co.
Bouwde baggermaterieel. In 1872 opgericht door Ir. Gerrit Johan Wilhelm de Jongh. Machinefabriek De Hollandsche IJssel bestaat heden tendage nog steeds.
Niet helemaal duidelijk is in hoeverre de fabriek de bouw van de romp voor haar rekening nam. Het kan zijn dat ze voornamelijk de installaties
producen en monteerden.
~Firma Jonker, Amsterdam. Niet voldoende bekend. De N.V. Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen Henk Jonker & Zn.
wordt tussen 1928 en 1931 genoemd in verband met de bouw van dekschuiten. Het gaat waarschijnlijk om een voortzetting van de in
1806 aan het begin van de Bickersstraat gevestigde grofsmederij Hendrik Jonker. Het complex stond mogelijk ook bekend als De
Reus (van Bicker). Eind 1966 fuseert het bedrijf met Du Croo & Brauns aan de Valkenweg. In 1967 sluit het bedrijf op het
Bickerseiland zijn deuren. De panden en terreinen schijnen echter in het bezit te blijven van Jonker - Du Croo
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen H.K. Jonker, Amsterdam.
~Jonker Du Croo Machinefabriek Amsterdam. In 1966 intstaan
door een fusie van Jonker en Du Croo & Brauns. In 1968
ingelijfd bij Lubbers-Hollandia. In 1974 gesloten.
Er schijnt tussen 1968 en 1970 ook nog een jachtwerf te Staveren
onder deze naam geopereerd te hebben.
~Gebr. Jonker, Kinderdijk (Gemeente ALblasserdam). 1876 -
1926. Men bouwde veel sleepschepen, maar ook motorschepen en
sleepboten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Jonker, Kinderdijk.
~H.W. Jonker, Sappemeer/Kalkwijk. 1792-1824. De werf zat
vlak naast de Bonthuizerbrug. Volgens sommige bronnen zou de werf
daar rond 1890 nog gezeten hebben, andere bronnen beweren echter
dat de werf in 1824 opgeheven werd. (De brug was genoemd naar het
Bonte Huis, thans Kees de Haanstraat 1).
~Egbert Renses Jonker, Sappemeer. 1870-1886??
Gegevens en de liggers op S2HO: Egbert Renses Jonker, Sappemeer.
~A. Jonker, Slikkerveer. Houtbouwwerf. Vermoedelijk
1812-1835. Men bouwde onder meer Zeeuwse tjalken. Overgenomen door
J. Jonker die de werf tot 1872 beheerde. Daarna is de werf
mogelijk verhuisd naar Kinderdijk.
~Jonker en van Otegem, Grasweg 60, Amsterdam. 1917 Slechts van de bouw van enkele vaartuigen bekend. Vermoedelijk een
voortzetting van de werf van van Otegem. Later bekend als A en G Jonker & Co.
Bron: onder meer offerte Havenpolitie 2 Amsterdam.
~Scheepswerf Jonker & Paans, Kilkade, Dordrecht. 1964 - 1980.
Ook geschreven als Jonker Paans en als Jonkerpaans. Bouwde behalve pleziervaartuigen (kilkruiser) ook een aantal duwboten en andere binnenvaartschepen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Jonker en Paans B.V., Dordrecht.
~Scheepswerf Jonker & Stans, Hendrik Ido Ambacht. 1888-1985 Later overgenomen door Scheepswerf Alblas, Hendrik Ido Ambacht.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Jonker & Stans, Hendrik Ido Ambacht.
~Gebr. Jooren, Werkendam. -heden?. In de liggers vermeld
in verband met de bouw on 1973 van twee pontons
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam B.V., Werkendam.
~Siemen Jordens, Broekerhaven. 1918
Houten sleephelling, mogelijk alleen voor de visserij. Zie ook
Scheepswerf Broekerhaven.
~N.V. Jouret en Speltinckx, werf Krimpen a/d Lek, Kantoor Maasstraat Rotterdam. Adverteerd met betonnen casco's voor zee- en binnenvaartschepen alsmede voor sleepboten.
Bron: Schuttevaeer 03-08-1918 via Delpher.
~Scheepswerf Juliana, Papendrecht; zie van der Schuijt.
K
~Scheepswerf De Kaag, zie Akerboom en van Lent, Kaag.
~Scheepswerf De Kaap,
Staphorst-Meppel. In 1938 door Wietse van der Werf, zoon van Van
der Werf uit Hijkersmilde, gestichte werf op de hoek van het
Meppelerdiep en het Vrouwenrak. Oorspronkelijk lag dit terrein
binnen de gemeente Staphorst maar in 1961 werd het bij Meppel
gevoegd. In 2003 verkocht Klaas van der Werf het bedrijf aan
Bodewes Hasselt en Geertman Zwartsluis. Het bedrijf wordt
tegenwoordig geleid door de directeur/directrice van
'Scheepswerven Bodewes'.
Naar men zegt werd de werf in 1938 opgebouwd met de inventaris
van scheepswerf van Sietse van der Werff uit Bolsward.
~Scheepswerf Kaat, Hoorn. Waarschijnlijk midden 19de eeuw
tot circa 1910. Houtbouw en reparatie. Op deze kleine werf bouwde
men ondermeer de Hoornse botter.
~A. Kalkman, Kralingseveer, Capelle a/d IJssel. Bij de
tegenwoordige IJsseldijk t.h.v. de IJsselwerf. In 1873
begonnen als smederij. In 1877 bouwt men het eerste ijzeren
schroefstoomschip. Ook zoon Jan had sinds 1880 een scheepswerf.
Deze lag direct naast (oostelijk) van die van zijn vader. In 1883
begint de samenwerking tussen de twee werven en worden het de Firma
A. Kalkman & Zn. In 1910 beëindigd men de activiteiten.
Men wordt in eerste instantie opgevolgd door Wouter Schram twee
jaar later gevolgd door Marckmann en Faasen.
~Wietze Tjibbeles Kamp, Schilkampen, Leeuwarden. Slechts van de bouw van twee tjalken bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Wietze Tjibbeles Kamp, Leeuwarden.
~N.V. Scheepswerf Kampen, Kampen. 1955 - 1959. Directeur J.G. Dutmer. Bouwde motorschepen tot zo een tachtig meter lengte.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf Kampen, Kampen.
~J. Kars, Oude Pekela. van voor 1899 tot na 1932. Naar het
schijnt begonnen onder C. Kars en voortgezet door J. Kars. Men
bouwde voornamelijk Groninger bollen tot ca. 21 meter later ook
motoschepen tot ca. 27 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. Kars, Oude Pekela.
~Baas Kater, Durgerdam. Bouwde en repareerde ondermeer
houten vissersvaartuigen. De werf bestond reeds in 1798 en had
begin twintigste eeuw 5 sleepbedden. De werf werd in 1897 door
Klaas Kater uit Monnickendam overgenomen en vervalt later aan
Cornelis de Haas uit Monnickendam met Joris en Pieter Kater als
zetbazen. In 1923 wordt de werf verkocht aan Bernhard, Nieuwendam.
Deze plaatst de werf onder leiding van R de Jong, welke wordt
opgevolgd door IJ de Jong.
~Kater, Monnickendam. De familie Kater is reeds voor 1800
in de scheepsbouw in Monnickendam actief. Er waren twee werven die
'Aan 't Prooien' en die 'Aan de haven'. Er werden ondermeer
botters en kwakken gebouwd. In 1898 wordt, na het overlijden van
Klaas Kater, de werf aan het Prooien voortgezet door schoonzoon
Cornelis de Haas, die al begin jaren 90 van die eeuw de leiding op
zich genomen heeft. Zijn zoon Klaas de Haas verkoopt in 1922 de
werf aan van Goor uit Kampen.
De werf aan de haven gaat in 1919 over in handen van Albert
Hakvoort uit Urk. De laatste Kater, Dirk, blijft tot 1926
bedrijfsleider op de werf.
Gegevens en de liggers op S2HO: Klaas Kater, Monnickendam.
Gegevens en de liggers op S2HO: Dirk Kater, Monnickendam.
~Gerrit Kater, Nieuwendam. Scheepstimmerman vanaf ??? tot
1832.
Gerrit Kater bezat volgens de kadasterkaarten uit 1832 drie kavels
te Nieuwendam. Er was een kavel binnendijks aan de Kleine Die.
Mogelijk kwam hierop later (1909?) de werf de Halve Maen van G de
Vries Lentsch. Vervolgens was er een kavel buitendijks aan de
Grote haven westelijk van het insteekhaventje. Hierop verscheen
enige decennia later de werf van H. Meursing, later gevolgd door
de werf van Bernhard. Tenslotte was er nog een kavel oostelijk van
de insteekhaven. Dit behoorde in die tijd waarschijnlijk ook aan
Meursing, die in 1878 een deel aan de zuidkant daavan overdroeg
aan G. de Vries Lentsch.
~De Keijzer, Alblasserdam. 1907
Volgens de beschikbare gegevens zijn er slechts twee schepen onder
de naam van deze werf gebouwd. Een sleepschip van 56 meter en een
zeilschip van nog geen twintig meter.
~G. van Kempen, Zwammerdam. 1860-???? Voortzetting van de
werf van Voorend.
~F. Kemper, 's Gravelandsche polder 75, Schiedam. In 1929
wordt een hinderwetvergunning tot de (weder)oprichting van een
scheepswerf verleend. Het gaat hier om de 'voormalige' Scheepswerf De Schie. In 1934 krijgt men vergunning tot verkoop van
benzine. Verdere historie nog onbekend. De Firma Kemper stond bekend als jachtwerf.
~Fa. Kemper en Mekkring, Groningen. Alleen bekend van de bouw van een aantal beunbakken in 1966. Hadden het plan om in
Zoutkamp een reparatiewerf te beginnen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. Kemper en Mekkring, Groningen (stad).
~Scheepswerf
Th Kempers, Alphen a.d. Rijn. 1895-1936.... Bouwer van
uiteenlopende schepen waaronder (heve)aken, vletten, motorschepen,
westlanders en zelfs een Lemmeraak. De werf richt zich eind jaren
zestig steeds meer op de jachtbouw en is daarin redelijk
succesrijk. De werf was een voortzetting van de werf van de Weduwe
de Vogel.
Gegevens en de liggers op S2HO: TH. Kempers & Zoon Scheepsbouw en Reparatiewerf, Alphen aan de Rijn.
~Scheepmakerij C.J. Kerkvliet, Hazerswoude. 1887 - 1967.
Bouwer en verhuurder van houten vletschouwen. Naar het schijnt is
men daar tot in 1960 mee door gegaan.
~Scheepswerf Jacobus Kersch, Amsterdam. 18??-1929 Begonnen
met de werf Welgelegen aan de Baarsjesweg in de toenmalige
gemeente Sloten NH (thans kigt daar de Wiegbrug) De werf was
eigendom van Michael Kersch en Marrijtje Blom. Overgenomen door
Jacobus Kersch Jr. In 1903 in verband met de aanleg van de tram
Zandvoort-Amsterdam, verplaatst naar de Jacob Catskade 49? al waar
men een werf met twee hellingen had. De werf wordt in 1916
overgenomen door zijn zoon Jan Albertus Kersch. In 1920 treed zijn
broer Johan Hendrik tot de firma die dan een VOF wordt toe.In 1923
overrlijdt J.A. Kersch waarna de werfactiviteiten lijken te
beëindigen.
Gegevens onder meer uit Gemeente Archief Amsterdam
toegangsnummer 1544, telefoongids 1915
~H. Kerstholt, Groningen. Bijboten, sleepboten, 1937 Tot
eind jaren 60 van de 20ste eeuw. Ook bekend als: Sloep- en
Bootbouwerij H. Kerstholt. Men was gevestigd aan de
Hoornsedijk 144. Sommige bronnen vermelden dat Kerstholt in de
jaren 50 aan het Heveapad te Hoogezand zat.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf Kerstholt, Groningen (stad).
~Scheepswerf De Keulsche Vaart, Vreeswijk.
voornamelijk reparatiewerf voor eigen rederij. Tevens eigenaar van Machinefabriek De Wiers.
Zie verder gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf De Keulsche Vaart, Machinefabriek De Wiers, Vreeswijk.
~J.J. Keuning, Groningen. Geen gegevens bekend. Ook niet
met zekerheid bekend of het echt om een werf gaat.
~Firma John Kievits & A.A. Wilton v Reede Cz., Hoogendijk, Papendrecht. 1896 tot 1905, wanneer de werf
overgekocht wordt door van der Schuyt.
Gegevens en de liggers op S2HO: John Kievits en Van Reede, Papendrecht.
~N.V. Scheepswerf en Reparatiebedrijf De Kil, Dordrecht.
Schijnt tussen 1970 en 1976 actief geweest te zijn. Bouwde
voornamelijk tankschepen van rond de honderd meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf De Kil, Dordrecht.
~Gebroeders Kind, Verlaat 18a Oude Niedorp. Bouwer van akker- en tuindersschuiten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Kind, Oude Niedorp.
~Machinefabriek Kinderdijk, Kinderdijk. Zie Diepenveen, Lels en Smit.
Raadselachtig! Zie Motoren en Machinefabriek Kinderdijk
~Motoren en Machinefabriek Kinderdijk, IJsseldijk Noord 215, Ouderkerk aan de IJssel (lokatie kantoor?)
~Scheepswerf Klaassen, Voorburg. Geen gegevens bekend.
Mogelijk handelt het zich om een jachtwerf en dan zou men weleens
Voorschoten kunnen bedoelen.
~Van der Kleij, Heuvelweg, Wateringen. De werf bouwde onder
meer westlanders, meestal niet langer dan 15 meter. De werf zou
medio achttiende eeuw gesticht zijn. Achtereenvolgens verschijnen
de namen van der Spek, van den Ende en Arnold Bos. In 1896 wordt K
van Rossum eigenaar, maar hij gebruikt vermoedelijk een zetbaas.
In 1909 wordt de werf verhuurt aan Evert Cornelis van der Kleij.
In 1929 wordt hij eigenaar van de werf. Evert Cornelis wordt
opgevolgd door zijn zoon Jan. Na demping van de Wateringse vaart
in 1959 sluit de werf haar deuren en wordt ontmanteld.
~Johannes Kleijweg (1812-1884), Turfsingel, Gouda. Kocht in
1856 de werf van Cornelis Adriaan Schouten. In 1879 werd de werf
verkocht aan Gerrit Sirre, die naar het schijnt spoedig failliet
ging.
Naam werf en belangrijkste activiteiten (nog) niet bekend.
Onder andere vermeld in: Bregje de Wit in ”Op Hoop van Zaken”.
~De kleine Helling, Harderwijk; zie Onze Toekomst
(Visscherij-beroepsvereeniging), Harderwijk.
~Firma Klein Hesselink, Scheepswerf De Hoop,
Schiedam. Bestond van circa 1906 tot 1 januari 2007. Sinds 1987
was het een onderdeel van de Damen Shipyards Group.
~Fa. S. Kleinzoon, Vinkeveen. Rond 1900. Ook geschreven als Klijnzoon. Bouwde houten schepen van een regionaal type.
Gegevens en de liggers op S2HO: J.C. Klijnzoon, Vinkeveen.
~Gebroeders de Klerk, Kruispolder, gem. Hontenisse. Ook
geboekt als Graauw en De Paal. Mogelijk droeg de werf de naam
'Vertrouwen'. Men bouwde Hoogaarsen en Hengsten. Naar het schijnt rond 1849
gesticht. Rond 1970 Verhuisd naar Walsoorden en nog steeds (2014)
actief. Naar het schijnt heeft men in de jaren zestig een werf in
Sluiskil gehad. Deze is tot na 1975 in bedrijf gebleven. Exacte
data onbekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. P. en A. De Klerk, Kruispolderhaven.
~Adri Klip, Opperduit/Lekkerkerk. 1964 - 1990 (-2021) In 1964 neemt Adri Klip (1923-1987) de werf van Teunis Janszn. van Duijvendijk te Lekkerkerk, waar hij werkzaam was, over. Naar men zegt was hij al een belangrijk aandeelhouder van T. van Duijvendijk's scheepswerf n.v.. Naar het schijnt bezat de firma A. Klip nv eind jaren zestig tevens een apparatenfabriek in Lekkerkerk. In 1970 verwierf hij van de Firma Boot in Alphen a/d Rijn de scheepswerf en motorenfabriek 'De Industrie' en de scheepswerf 'De Vooruitgang'. Dezen gaan dan onder de naam van T. van Duijvendijk verder. In 1972 wordt de Zaanlandse Scheepsbouwmaatschappij aan de onderneming toegevoegd. Deze werf wordt vervolgens Scheepswerf Zaanstad bv genoemd. In 1974 komt deze werf en vervolgens ook de gehele onderneming van Klip in moeilijkheden. Naar het schijnt wordt april 1975 de onderneming ondergebracht in Klip Beheersmaatschappij BV (tijdelijk onder staatstoezicht). Dat kon evenwel niet voorkomen dat in het najaar van 1975 de werf van Van Duijvendijk in Opperduit/Lekkerkerk failliet ging. Enkele maanden later gevolgd door de werven in Alphen. (De motorenfabriek was in oktober 1975 een samenwerking met Brons aangegaan.) Scheepswerf De industrie wordt in november 1976 geveild, de Vooruitgang volgt in maart 1977. In 1983 omvat de Klip Beheersmaatschappij de zo juist verworven Scheepswerf en Machinefabriek van Zutphen uit Nieuwegein, Apparatenfabriek Klip in Lekkerkerk, Machinefabriek Duiker in Rijswijk en Schulz Rijnvaart BV Rotterdam. Van Zutphen is tot 1992 als scheepswerf actief geweest.
Bronnen: vele krantenberichten en advertenties via Delpher.
~Johannes. Kloos, Hoogte Kadijk, Amsterdam. Scheepswerf 't
Kromhout. De werf, eigendom van D. Goedkoop sr. is tussen ca. 1867 en 1873 onder
leiding van Johannes Kloos geweest. Na 1873 gaat
de werf verder onder Daniël Goedkoop. Jr.
~F. Kloos en Zoon's werkplaatsen N.V. Kinderdijk. De werf
werd door voormalig molenbouwer Floris Kloos rond 1850 gesticht.
Al spoedig schakelde men over op ijzerbouw en deed men ook zeer
veel constructiewerk. De meeste vaartuigen die gebouwd zijn waren
bestemd voor de zeevaart. Ook is er veel aannemersmaterieel
gebouwd. In 1978 wordt het bedrijf overgenomen door Hollandia, de
firma krijgt de naam Kloos Kinderdijk. Na in volgende
overname in 1985 blijft men onder de naam Kloos Constructie
B.V. nog twee jaar bestaan. Voor zover bekend werd het
laatste schip voor de binnenvaart in de jaren tachtig gebouwd.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. F. Kloos en Zonen's Werkplaatsen, Kinderdijk.
~Scheepswerf De Klop, Coevorden. Zie Bouman, Coevorden,
~Scheepswerf 'De Klop', Sliedrecht, voorheen te Zuilen
(Utrecht). De werf werd in 1913 te Zuilen gesticht maar verhuisde
in 1916 naar de Industrieweg te Sliedrecht. Na een voorlopige
samenwerking gedurende de oorlogsjaren ging het bedrijf in 1965 op
in IHC. Hoelang de locatie daarna nog in gebruik is gebleven is mij nog niet bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepsbouwwerf en Machinefabriek de Klop, Sliedrecht.
Gegevens en de liggers op S2HO: IHC van Rees - De Klop B.V., Sliedrecht.
~N.V. Scheepswerf De Klop, Zuilen. Bouwde baggermaterieel.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf De Klop, Zuilen.
~Koerts, Kielwindeweer. Rond 1878. Wordt genoemd in verband
met het opgegraven overschot van de tjalk Zeehond.
Kranten uit die tijd vermelden wel een Koerts en Kolk te Oude
Pekela, andere bronnen een houtzagerij Koerts in Oude Pekela die
ook enkele schepen bezat. Duidelijk is echter wel dat het om
zeegaande schepen gaat. De tjalk is dus mogelijk een
gelegenheids exemplaar. Sommige bronnen opperen de mogelijkheid
dat de tjalk fungeerde als bruidsschat.
~H. Kok, Amsterdam/Ouder-Amstel. Onbekend.
~Pieter Kok, Keeten (Nijverheidsweg), Capelle a/d IJssel.
De werf was gevestigd nabij het huidige nummer 120. Pieter Kok
huurde daar in 1816 een terrein dat hij 1828 in eigendom kreeg.
Vanaf 1844 neemt Anthonie Kok het roer over en deze wordt in 1852
eigenaar van de werf. In 1870 gaat de werf over naar Hendrik
Benard.die na drie jaar de werf verlaat waarna Adrianus Vuyk de
werf overneemt.
Vlak naast Pieter Kok zitten tot circa 1822 Jan en Cornelis
Blom. Vanaf circa 1823 tot 1862 huren Klaas Kok en
later Arie Kok en Johannes Hoogendijk dit terrein, daarna
vestigd zich hier de IJzerpletterij van Capelle. In 1906 wordt ook
dit terrein door A. Vuyk overgenomen.
~Th. Kok, Gouda. -1922 - 1925+ Bouwer van open schuiten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Th. Kok, Gouda.
~Joost Kok, Huizen. Botters. Joost Kok raakt in 1890 als
Firmant en scheepstimmerman betrokken bij de werf van Lindeboom en
Kooy. Wanneer dezen in 1916 het bedrijf verlaten gaat Kok alleen
verder. In 1936 verhuisd de inmiddels sterk gekrompen werf naar
het noord-oostelijk deel van de haven. De bouwloods werd in 1967
door brand verwoest. Daarbij gingen de mallen aan de hand waarvan
de botters gebouwd werden verloren. De werf gesloten.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. Kok, Huizen.
~Gebr. Kok, Muiden. Rond 1948. Bouwde een enkel motorpassagiersschip.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. J. en L. Kok, Muiden.
~Gebr. Kok, Vinkeveen. 1890-1928 of later. De werf werd in
1754 gesticht en bestaat heden (2014) nog steeds. In genoemde
jaren bouwde men voornamelijk scheepjes tot 20 meter, waaronder
bokken. Later wordt het Scheepswerf Th. Kok v/h Gebroeders Kok,
en weer later Scheepsbouw Achterbos, Theo Kok. Men houdt zich
thans voornamelijk met pleziervaart bezig.
Gegevens en de liggers op S2HO: Diverse werven van Kok, Vinkeveen.
~Firma Kok, Zoeterwoude. Onbekend - 1907. In 1907 ging het
bedrijf failliet en werden de terreinen overgenomen door de naast
gelegen werf van van Beveren.
Gegevens en de liggers op S2HO: Kok, Zoeterwoude.
~van der Kolk, Dokkummer Ee / Eestraat, Leeuwarden. Eind
19de, begin twintigste eeuw. Werf met minstens twee
sleephellingen. Enige nieuwbouw van roefschepen en overdekte
pramen. Later overgenomen door Ate en Pieter Huberts Westerhuis,
die uit Wartena kwamen.
Bron: skutsjejongerein.nl
~De Koning, Hoogezand. rond 1910. Alleen bekend van één of
twee nieuwbouw schepen van circa 66 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: De Koning, Hoogezand.
~P. de Koning, Papendrecht. Ook bekend als Scheepswerf
De Veerdam. De werf was gelegen aan de Veerdam hoek Bosch.
1910-1929. Opgericht door Pleun de Koning Gerritz. in samenwerking
met zijn broers Pieter en Gerrit.
Dit is een andere werf dan Scheepswerf 'De Buitenwerf' Veerdam.
Gegevens en de liggers op S2HO: P. de Koning, werf 'De Veerdam', Papendrecht.
~Scheepswerf Koning David, Amsterdam. zie bij Hinloopen.
~Koning William, Hoogte Kadijk 145 (de Hoogte van den
Kadijk), Amsterdam. 1838-2021. Thans alleen reparatie, vrij
kleine langshelling. tussen 1900 en 1963 vooral bouw, onderhoud en
verhuur van dekschuiten. Thans m.u.v. dekschuiten van gering
belang voor de beroepsvaart.
In 1838 zwaaide scheepsbouwmeester C.E. Duijts Cnz daar de
scepter. Gebouwd werd onder meer een tweemast schoener voor een
lijndienst goederen en passagiers tussen Rotterdam en Antwerpen
voor de Rotterdamsche Stoomvaart Maatschappij, Rotterdam. De
stoommachine voor dit schip werd geleverd door Christiaan Verveer
uit Amsterdam.
Tussen 1853 en 1865 was de werf in bezit van Arie van der Hoog die
in 1865 zijn geluk in Edam gaat beproeven.
In 1884 heeft de smid H. van Engelen zich op de terreinen
gevestigd.
In 1887 worden de terreinen met daarop een scheepstimmerwerf en
enige woonhuizen wordt tevens aanbevolen voor het laden en lossen
van diepgaande zeeschepen als mede voor het optichten van
fabriekmatige inrichtingen.
In 1893 is de heer C. van Haemstede Obelt eigenaar van de
terreinen. Er wordt een (tweede?) smidse geplaatst. Tevens heeft
men het voornemen een opslag van huiden, beenderen, haar, lompen
en hoorns in te richten.
Vanaf 1898 tot 1963 wordt de scheepswerf op deze terreinen geleid
door A van den Ende.
C. van Haemstede Obelt huurt vanaf 1907 van de gemeente voor een
periode van twintig jaar alle terreinen tussen de werf en de
Entrepotsluis. De terreinen aangeduid als 'Koning William' omvatte
daardoor niet alleen een scheepshelling en de huidenberging. In
1912 had Dhr Caspar Bakker daar tevens een houthandel en
duigenzagerij. Deze brande bij een omvangrijke brand in 1913
echter af.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. A. van den Ende, Scheepswerf 'Koning William', Amsterdam.
~Scheepshelling Koningspoort, Rotterdam. In 1983 gebouwde
en op op 16 september geopende reparatiewerf ten behoeve van
'historische' schepen. 38 meter lange dwarshelling met 5 karren en
een maximale belasting van 150 ton. Naar men zegt is een deel van
de inventaris afkomstig van de voormalige scheepswerf Koningspoort
van Barkmeijer Vierverlaten.
~Scheepswerf De Koningspoort, zie J.J. Mulder, J.F. Smit en
Gebr. Barkmeijer Vierverlaten.
~Koninklijke Fabriek voor Stoom- en andere werktuigen,
Oostenburg/Conradstraat, Amsterdam. 1827-1845- 1891. In 1827
opgericht door Paul van Vlissingen in samenwerking met A.E. Dudok
van Heel. Vanaf circa 1845 bouwde men zowel zeeschepen als
stoomschepen voor de binnenvaart. Zie Firma Van Vlissingen
& Dudok van Heel van Amsterdam. Na 1890 werd de
machinefabriek bekend als Werkspoor. De werf ging na 1894 verder
als N.S.M.
~Koninklijke Nederlandse Grofsmederij Leiden, Zuidsingel
66, Leiden. 1836-1978. De smederij (gesticht in 1836) en de werf
waren gelegen op de plaats van het huidige Ankerpark. In 1898
kreeg het bedrijf een vestiging op de Waard bij de Kettingbrug. In
1914 werd deze vestiging opgeheven.
Wat binnenvaartschepen betreft, men bouwde namelijk ook zeegaande
schepen, liepen er vrij veel stoomschepen (tot circa 32 meter),
maar bijvoorbeeld ook pakschuiten van stapel.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij, Leiden.
~Iemke Cornelis Kooijman, Baggerbedrijf en scheepswerf in Harlingen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Iemke Cornelis Kooijman, Harlingen.
~Scheepswerf Kooijman, Sliedrecht. Voor zover bekend wordt de werf slechts éénmaal vermeld en wel in verband met de bouw van
de sleepboot Suzanna.
~Kooiman, Zwijndrecht. 1884 - heden. Sleepboten, mosselkotters, vrachtschepen.
Thans gevestigd aan de Swinhaven te Zwijndrecht. Onderdeel van de Kooiman Groep waartoe ook Scheepswerf Hoebé en Scheepswerf van Os,
Yerseke behoren.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Gebroeders Kooiman, Zwijndrecht.
~Scheepswerf De Koophandel, Slikkerveer; zie Joh. Pas.
~Scheepswerf en Machinefabriek voorheen H.J. Koopman N.V.,
Lijnbaan, later Noorderstraat, Dordrecht. 1873- 1957. Voor 1900
kopergieterij en smederij aan de vest. In 1968 werd het bedrijf
door scheepswerf De Biesbosch overgenomen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf en Machinefabriek voorheen H.J. Koopman N.V, Dordrecht.
~A. Koopmans, Urk. 1862 reparatie en bouw houten botters.
Rond 1900 gaat de werf over in handen van Metz.
Er zouden op de werf ook Friese bollen gebouwd zijn.
~W. Kop, Leiderdorp, Zoeterwoude. Bouwer van boerenvaartuigen.
Gegevens en de liggers op S2HO: W. Kop, Leiderdorp.
~Scheepsbouw en
Reparatiewerf Firma Gebroeders H. & G. De Korte,
Moerdijk. ca. 1903-1932 Veel sleepschepen (Kempenaars), een enkele
klipper en wat motorschepen. De werf stond ook bekend als 'Scheepswerf
Moerdijks Welvaren'. Volgens een krantenbericht uit 1928
zouden de Broers de Korte pas in 1903 de werf in bezit gekregen
hebben. In 1928 werd de firma omgezet in de N.V. Gebr. De Korte's
Scheepswerf "Moerdijks Welvaren". Op 21 december 1931 werd de werf
falliet verklaard. In 1934 kreeg het terrein een andere bestemming.
De werf scheen achterin de haven van Moerdijk aan de oostzijde gevestigd te zijn.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepsbouw en Reparatiewerf Gebr. H. & G. De Korte 'Moerdijks Welvaren', Moerdijk.
~J. Koster Hzn., J.,
Winschoterdiep, Groningen (afkomstig uit Stadskanaal). 1918 tot
midden jaren 60. Opgegaan in NV Nieuwe Noord-Nederlandse
Scheepswerven, Groningen. Ook bekend als scheepswerf 'Gideon'.
Men richtte zich voornamelijk op de bouw van zeegaande vaartuigen.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. Koster Hzn, Scheepswerf Gideon, Groningen (stad).
~Roelf en Jan Koster, Scheepswerfstraat 10, Stadskanaal.
(Tegenover de werf van van der Werff) 1904-1932 ?? In 1873
begonnen als smederij van Hendrik Koster. Zijn zoons nemen in 1904
het scheepsbouwen ter hand. J. Koster begint in 1918 een schipswerf te Gideon, Groningen.
In Stadskanaal bouwde men veel bolpramen. Deze werden vaak op
risico gebouwd. Dat wil zeggen dat er vooraf geen kopers waren. De
bouwactiviteiten liepen in de jaren dertig reeds terug. Daarna is
men meer in het constructiewerk actief. In 1994 sluit het bedrijf.
Gegevens en de liggers op S2HO: R. Koster, Stadskanaal / Onstwedde.
~Scheepswerf Kraaier, Zuiddijk 416, Zaandam. (Direct ten
zuiden van Vooruit, Zaandam.) In 1920 op een andere locatie
begonnen als kano bouwer, maar na 1945 stapte men over op de bouw
van stalen schepen tot 1000 ton. Ook bekend als Kraayer. In 1958
ging de werf over in handen van directeur de Beer en werd het
Scheepswerf De Beer.
~Fa. K. Kramer, Broekoord, Andijk. Scheepswerf 'De
Tijdgeest'. Schuitenmakerij uit begin 20ste eeuw.
~Machinefabriek Kramer, Kalf, Zaandam. De locatie staat ook
bekend als De Hemmes. Voornamelijk motoren inbouw en
bovenwaterlijnreparaties. Rond 1920 gesticht en momenteel actief
onder de naam Kramer Scheepsmotoren VOF.
~Scheepswerven Kramer en Booy N.V., Kootstertille.
1956-1976. De werf hield zich voornamelijk met de bouw van zeegaande schepen bezig.
Gegevens en de liggers op S2HO: Kramer & Booy N.V., Kootstertille.
~firma Krijgsman, Gorinchem. Rond 1930. Bouwde een sleepschip en enige elevatorbakken. Maximale lengte 40 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: Krijgsman, Gorinchem.
~Firma Krikke, Heerenveen. Jaren vijftig, zestig.
Baggermaterieel voor eigen gebruik.
Gegevens en de liggers op S2HO: Baggerbedrijf Krikke CV, Heerenveen.
~Kroese, Hoogezand. Ook geschreven als Kroeze.
1899- >1937 Bouwde onder meer aken, klipperaken en
motorschepen. Men zat aan de Verlengde Zuiderstraat, later werd
dit de Hoofdstraat (zo om en nabij nummer 80).
De juiste schrijfwijze van de naam meen ik te mogen afleiden
uit kranten advertenties, zoals die in de Leeuwarder courant van
13-03-1937.
Gegevens en de liggers op S2HO: H. Kroese, Hoogezand.
~Kroese, Vinkeveen. Bouw en onderhoud van houten pramen en
bokken. Men was gevestigd aan het Donkereind.
~Scheepswerf Kroese, Vollenhove. De uit 1855 stammende
werf wordt na een wat moeilijke start in 1893 verhuurd aan de
scheepsbouwer Jan Kroese Roelofszn. Deze krijgt rond 1900
de werf in eigendom. Na de afsluiting van de Zuiderzee gaat het
bergafwaarts met de werf en de oorlog vormde de genadeklap. De
werf werd echter pas in 1956 geheel opgeruimd. Men bouwde
voornamelijk houten vaartuigen voor de visserij, waaronder
Zeepunters. Volgens een enkeling geschreven als 'Kroeze' in plaats
van 'Kroese'.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. Kroese, Vollenhove.
~G. Krom & Zn, Honselaarsdijk. Wl. 1900. Voorheen de
werf van een Van Waveren. (Welke van Waveren werd niet vermeld).
Bron: oudhonselersdijknaaldwijk.nl. Volgens deze bron zou de
werf gelegen zijn achter wat nu de Amalia van Solmsstraat is.
Een op de website getoonde foto maakt een lokatie aan het eind
van de Prinsengracht bij Achter de Bergen waarschijnlijker.
~Scheepswerf Krom en Regt Dokkemer Ee, Oldegalileën,
Leeuwarden. Zie bij Johannes de Roos.
~S. Krom, Zaandam. Kleine houtbouw werf voor
boerenvaartuigen.
~D.J. Kromhout, Hoogte Kadijk, Amsterdam. De bekende werf
werd in 1757 door de vrouw van Doede Jansz. Kromhout gekocht. Het
terrein dat bekend stond als Hulster erf werd omgedoopt in Het
Kromhout. In 1792 koopt Catharina Camerling de werf (zij
overleed in 1808), in 1823 wordt Isaak Nederberg de eigenaar en in
1837 Cornelis Duijts. Rond 1854 koopt Duijts van de gemeente ook
de grond van de werf Koning William (die naar het schijnt
onmiddelijk weer verkocht of verhuurd werd) en bezat daarmee 5
werven aan de Hoogte Kadijk.
In 1863 wordt de werf van Nicolaas Van der Werff en in 1867 wordt
de werf voor fl. 16.500,- aan D. Goedkoop Sr. verkocht.
~Museumwerf 't Kromhout, Hoogte
Kadijk, Amsterdam. 1972-heden. Vrij kleine overdekte langshelling
en sleephelling, reparatie. Enige tijd, eind jaren 80 begin 90?,
onder directie van de Gebroeders van Amerongen. Thans van gering
belang voor de beroepsvaart. Tot circa 1967 in het bezit van
Scheepswerf de Wed. Ceuvel geweest.
~Scheepswerf 't Kromhout, Hoogte Kadijk, Amsterdam.
Zie D.J. Kromhout, Johs. Kloos, D. Goedkoop, en Wed. J. Ceuvel,
Amsterdam.
Ondermeer in kranten wordt een tweede werf 'Het Kromhout' aan
de houthaven genoemd. Het gaat hier vermoedelijk om een
houtwerf, een houthandel, niet om een scheepswerf.
~Bootbouwerij C. Krook, aan de Baarsjes te Amsterdam. De werf bestond begin twintigste eeuw en was gevestigd nabij de westoever van de Kostverlorenvaart
tussen Overtoomsesluis en Wiegbrug. Vermoedelijk hield men zich voornamelijk bezig met nieuwbouw motorbootjes.
Bij het stadsarchief Amsterdam abusievelijk ook vermeldt als G. Krook en als G. Brook. (Afbeeldingsbestand A01634001379 toont de werfnaam.)
~Scheepswerf De Kroonprinses, Gouderak, zie Gebroeders Prins.
~>Joh. en Klaas Krul, Terschelling. Hebben een aantal dekschuiten gebouwd en volgens Jan Sepp verder nog vissersschepen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Joh. en Klaas Krul, Terschelling.
~van Kuikhoven, Harderwijk. Eind 19de eeuw. Houtbouw
visserij. De werf ging in 1901 over in handen van Johan Oost.
~M. van der Kuijl, Slikkerveer. 1870-1909. Bouwde ondermeer
sleepschepen van aanzienlijk formaat. Oktober 1908 gaat men over
tot liquidatie van de firma.
Gegevens en de liggers op S2HO: M. van der Kuijl, Slikkerveer.
~Fam. H. Kuiper, Schilhoek, Leek. ????-1905 Ook bekend als
het Hoofddiep te Nietap. De houtbouwwerf met een kant en een
sleephelling brandde in 1905 af. In 1906 lijken de Erven Kuiper uitverkoop te gaan houden. De zoon Eduard Kuiper begon in 1907 een werf te Rohel terwijl op de plaats van de oude werf in 1908 de werf van Veenstra verscheen.
Volgens onderzoek van Tj. Karsijns uit Roden werd de werf op 19 maart 1884 getroffen door een brand. De werf was toen van een Amsterdammer met de naam Pel. Haijo Kuiper was er scheepstimmerman. Hij zal waarschijnlijk in latere jaren de werf overgenomen hebben.
~Joh. Kuiper, Oude Pekela. -1898 - 1913+ Bouwde tjalken en
bollen tot een lengte van corca 23 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: Joh. Kuiper, Oude Pekela.
~Eduard Roelf Kuiper, Rohel (Achtkarspelen). Soms noemt men
als lokatie Buitenpost. Naar men zegt heette deze werf vroeger 'De
Rode Helling' en is Rohel hier naar genoemd. In 1907 vestigde
Eduard Kuiper, zoon van Hajo Kuiper uit Nietap-Leek, zich op de
scheepswerf van de onlangs gestorven Jan Lykeles Hoekstra. De
scheepswerf hield zich bezig met de bouw en reparatie van ijzeren
en stalen schepen. De werf stond ook bekend als Scheepswerf
Rohel. In 1950 wordt de werf op dat moment in beheer bij
Petrus Meijboom failliet verklaard. De werf schijnt daarna opnieuw
van start te gaan. Om vervolgens in 1955 door Eduard E Kuiper te
koop gezet te worden. In 1957 is men, getuige een advertentie,
echter opnieuw actief. De werf werd naar men zegt uiteindelijk in
1966 definitief gesloten en verkocht.
Gegevens en de liggers op S2HO: Eduard Roelf Kuiper, Rohel (Achtkarspelen).
~Fa. Gebr. Kuijper, Schoorldam. 1912 - 1983. De werf is
ontstaan in 1623. Twee jaar later komt de werf in handen van de
familie Vlam die het bedrijf tot 1928 in bezit houden. Men gaat
dan samen met de Gebroeders Kuijper verder. (Bron Staatscourant
11-10-1928) Van 1928 tot 1930 is men actief onder de naam NV.
Scheba, men bouwt en exploiteert baggermaterieel. Het
bedrijf gaat in 1930 failliet. In 1931 maakt de werf onder Niek
Kuijper samen met Jaap Bakker onder de naam Bakker en Kuijper
een nieuwe start. In 1936 haakt Jaap Bakker af en gaat Niek
Kuijper alleen verder. In 1967 wordt de Firma een BV waarvan de
kinderen Kuijper de firmanten zijn. Men schakelt geheel over op de
jachtbouw waar men overigens al in 1934 mee begon. In 1980 begint
de neergang. Ondanks pogingen tot een herstart komt het bedrijf na
het faillisement in 1983 niet echt meer van de grond en blijft het
alleen voor klein reparatiewerk actief.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. Bakker en Kuijper, Schoorldam.
~Fa. Kuipers, Terherne. Constructie werkplaats. Heeft rond
1970 een enkel schip gebouwd. (mps Redbad)
Gegevens en de liggers op S2HO: Constructiewerkplaats Kuipers, Terhorne / Terherne.
~Firma Kunst, Zwartsluis. 1979-1982 Was gevestigd op de
voormalige werf van Van Goor en werd in 1982 overgenomen door
Poppen.
~van der Kuy en van der Ree, Overschie/Rotterdam. 1915-1923 Hun Scheepswerf Maasdijk was gevestigd te Schiedam. De machinefabriek bouwde voornamelijk stoommachines en later ook gloeikopmotoren.
De werf in Rotterdam scheen al failliet te gaan voordat er een schip van stapel liep, maar nieuwe geldinjecties hebben hen op de been gehouden. Juni 1922 werd men failliet verklaard.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Van der Kuy & Van Ree's Machinefabriek en Scheepswerf, Rotterdam.
~Fa. v.d. Kuyl, Slikkerveer. 1878 -1907+
L
~Fa. Laan en Kooy Scheepsbouw en Machinefabriek, Den Oever.
-1950? - 1985+ Voornamelijk bekend van motoren (Scania),
reparatie, afbouw, en nieuwbouw van de vissersvloot.
~Gebroeders van der Laan, Woubrugge, 1919-1940-heden.
Gesticht door D. en A. van der Laan en gevestigd aan het eind van
de Vrouw Geestweg bij de Woudwetering. Men pleegde nieuwbouw tot
circa 30 meter lengte. Tot WO II werden er circa 80 schepen
gebouwd. Na de oorlog richtte men zich op de berging en reparatie
van pleziervaartuigen. In 1956 trok D van der Laan zich uit het
bedrijf terug....... Rest onbekend.
~D. Landeweer's Machinefabriek en scheepsbouw, Leeuwarden.
Voortzetting van Molema, Landeweer en Stemmer. 1914-1934.
~Landeweer en van Somer, Drouwenerstraat 7, Stadskanaal.
ca. 1904-1907? Houten pramen. Mogelijk heeft van Somer ook een
tijd de werf alleen in beheer of op naam gehad. Het bedrijf was
ook bekend als turfstrooiselfabriek en houtzagerij en heeft tussen
1885 en 1930 bestaan.
~Scheepswerf 's Lands Welvaren, Zie Figée Vlaardingen en
Maassluis.
~Constructiebedrijf IJ. de Lange BV, Heerjansdam. 1977
Bouwde vermoedelijk wat voor eigen gebruik.
Gegevens en de liggers op S2HO: Constructiebedrijf IJ. de Lange BV, Heerjansdam.
~K. Langenberg, Nieuwenbrug, Heerenveen. 1820-??
Reparatiewerf aan de Heerensloot. Tegenwoordig alleen nog als
ontwerpbureau voor pleziervaartuigen actief.
~J. Langenberg, Leeuwarden. 1920-1964 Nieuwbouw
roeischuitjes en motorvaartuigjes, waaronder notarisbootjes. Later
uitsluitend nog pleziervaart.
~Langeveld en van Vliet, Hardinxveld. Beter bekend als Scheepswerf en machinefabriek De Merwede.
~Lankhaar, Sappemeer. 1761-1771+
~Herbert Lans, Dorpsstraat
(Bovenstraat), IJsselmonde 1859 - ? Herbert Lans koopt in 1859 de
werf van Roeland Lzn. van Duijvendijk (ISM-1).
Voor zover ik kon nagaan moet de locatie te IJsselmonde
ongeveer overeenstemmen met de Bovenstraat 94.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
Werfafkortingen in de tekst komen overeen met de in dit boek
gebruikte afkortingen.
~Scheepsbouwwerf v/h A. Lanser, Dodewaard. Jaren zestig.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepsbouwwerf v/h A. Lanser, Dodewaard.
~Firma A. Lanser, Sliedrecht. 1915 - 1988.
Bouwer van dekschuiten, pontons en elevatorbakken. Sinds 1929 een
enkele maal Scheepsbouwwerf Weduwe A. Lanser genoemd. De
werf zat aan de Baanhoek net ten westen van de spoorbrug.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. A. Lanser, Sliedrecht.
~G. Lanting, Delfzijl. circa 1900 - 1909+ Volgens sommige
bronnen zou deze werf in Hoogezand gezeten hebben. De liggers van
de meetdiensten vermelden echter Delfzijl. Misschien gaat het om
een familielid of een eerdere vestiging.
Gegevens en de liggers op S2HO: G. Lanting, Delfzijl.
~F. Lantinga, IJlst. Bouwer van kleine houten scheepjes
waaronder de nodige boeierjachten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Boot- en Jachtwerf F. Lantinga, IJlst.
~Lasco Staalbouw B.V., Sliedrecht. Thans
toeleveringsbedrijf voor de baggerindustrie, maar heeft vroeger
(1963) naar het schijnt ook complete vaartuigen (demontabele
snijkopzuiger) opgeleverd. Ze stonden toen te boek als Lasco
Konstructie Bedrijf Sliedrecht.
Gegevens en de liggers op S2HO: Lasco Staalbouw B.V., Sliedrecht.
~Scheepswerf J. & S. Lastdrager, Den Helder. Mgelijk
alleen reparatie. Reeds in de negentiende eeuw (1861?) bestaande
werf in 1928 overgenomen door de firma Visser, Den Helder. Zie
verder aldaar.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf De Lastdrager, Den Helder.
~Firma Lastdrager, Enkhuizen. ????-1903. Eerst aan de
St-Pieterhaven, later aan de Paktuinen. Voornamelijk reparatie van
houten scheepjes. Men zou echter vroeger ook schokkers en
aalbootjes (Enkhuizer bollen?) gebouwd hebben. (De Enkhuizer
botters schenen echter in het Gooi gebouwd te worden, maar waar de
zegenboten en ansjovisjollen die men in Enkhuizen gebruikte
vandaan kwamen is, me niet bekend.)
Gegevens en de liggers op S2HO: E. Lastdrager, Enkhuizen.
~Le Comte Holland B.V., Vianen. 1963 - 1985. Bouwer van een
aantal loodsafhaalvaartuigen.
~Firma Ledeboer en Plokker, Kralingen, Rotterdam. circa
1908. Ook bekend als Scheepswerf en Machinefabriek Maranatha.
~Firma Leenman, Zwolle. 1929-heden?. Voornamelijk
machinefabriek, dus bovenwaterlijnreparaties en moderniseringen.
Sporadisch nieuwbouw van scheepjes tot ca. 20 meter. Bekend van de
na-oorlogse modernisering van veel stoomsleepboten. Deze kregen
dan een zogenaamde Leenmansroef.
~Leemburg, TerHerne. Vrij kleine dwarshelling, weinig van
belang voor de beroepsvaart. Aannemersbedrijf voor beschoeiingen
e.d
~van Leest Scheepsbouw, Veerpolder Warmond. Sinds 1962 voornamelijk actief in de pleziervaart, maar heeft ook enkele patrouillevaartuigen gebouwd.
~Jan van Leeuwen, Lekkerkerk. 1877 tot 1892. Voorheen de
werf van Van Duijvendijk (LKK-1a). Van Leeuwen neemt de werf over
van Jacob de Jong. In 1892 wordt de werf weer doorverkocht. Het
buitendijkse deel, met daarop de werf komt in december 1893 weer
in handen van de Familie van Duijvendijk als Teunis van
Duijvendijk Janszn. wonende te Lekkerkerk de werf in bezit krijgt.
~Firma J. Lek, Koedijk 181, Koedijk. Schuitenmakerij uit
begin 20ste eeuw.
~Scheepswerf De Lek, Krimpen aan de Lek. 1951 - 1982.
(Directeur J.P. Goudriaan tot 1955) Bouwde meest kleine schepen,
veerpontjes, motorsleepboten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf De Lek, Krimpen aan de Lek.
~Scheepsbouw Lemmer VOF, Lemmer. Zie ook Boot Lemmer.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepsbouw Lemmer VOF, Lemmer.
~Ph. Lentingh, Amsterdam. 1882-1897. Ketel- en
machinefabriek bij de Kattenburgerbrug aan de Nieuwe vaart.
Volgens de meetbrieven zouden er twee stoomsleepboten onder zijn
naam gebouwd zijn. Na 1890 wordt het adres 3de
Wittenburgerdwarsstraat 3 en weer later wordt het de Ruyterkade 98.
C. van Lent en Zn. Jacht- en Scheepsbouw, (De) Kaag. Pleziervaartuigen, maar ook enkele bedrijfs- en overheidsvaartuigen.
Gegevens en de liggers op S2HO: C. van Lent en Zn. Jacht- en Scheepsbouw, (De) Kaag.
W. de Leon, Amsterdam (Sloten?). Onbekende werf. De liggers
der meetdienst vermelden twee houten schuiten (voor eigen
rekening) uit 1900.
~J v. Lier, Millingen. Houtbouw, rivierschepen, 19de eeuw.
Later mogelijk bekend als van Lier en Ritzes.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van Lier en Ritzes, Millingen aan de Rijn.
~K. Lier, Zwartsluis. 1855-1856.
~Scheepswerf "De Liesbosch", Jutphaas. De werf werd in 1903
door de uit Smilde afkomstigen Jan-Abraham en Gerrit Sander
Fernhout gesticht, maar heeft nadien diverse eigenaren gekend.
Hieronder bevonden zich ondermeer Pieter Vuyk, Cornelis Marrinus
van Rees, Johannes Josephus de Poorter en de NV Amsterdamse
Ballast Maatschappij,
In 1933 werd de werf verkocht aan J.Th. Fikkers, die voorheen een
werf te Muntendam had.
De werf dankt zijn naam aan het terrein waarop het gevestigd werd.
De werf werd in 1989 gesloten. Men heeft voornamelijk motorschepen
gebouwd.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Fernhout, Jutphaas.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf en Machinefabriek De Liesbosch, Jutphaas.
~H.J. Limborgh, Groningen. 1836-1840
~Limborgh, Jilles van, Lekkerkerk 1900 tot ca. 1920, daarna
Nieuw-Lekkerland. Ook bekend als van Limberg.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. van Limborgh, Lekkerkerk.
~Limborgh, Jilles van, Nieuw-Lekkerland, ca. 1920 tot in de
jaren 30. Voor 1920 in Lekkerkerk. De werf zou De Onderneming
geheten kunnen hebben. De naam werd ook geschreven als van Limberg
en tevens lijkt er tijdelijk bedrijf gevoerd te zijn onder de
naam Limberg en Jansen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf De Onderneming, Firma Van Limborgh en Jansen, Nieuw-Lekkerland.
~Limburg en Jansen, Nieuw-Lekkerland. Scheepswerf "De
Onderneming". 1922 - 1925. Bouwde stalen motor-, vissers- en
sleepschepen tot circa vijftig meter lengte.
~Lindeboom en Kooy, Huizen. 1882 - 1916. Houtbouw Botters.
Rond 1890 komt Joost Kok als Firmant bij het bedrijf. In 1916
stappen Kooy en Lindeboom uit de samenwerking en gaat het bedrijf
onder de naam Kok verder.
~Scheepswerf Lisse, zie Akerboom, Lisse.
~NV. Lith en Madern, Waalhaven, ZuidOost,Rotterdam. 1912
tot circa 1975? Vermoedelijk beter bekend als N.V. Scheepswerf
en Machinefabriek 'Waalhaven' al dan niet met de toevoeging
'voorheen Lith & Madern'.
Gegevens en de liggers op S2HO: Lith en Madern, Rotterdam.
~Joh. Loeff & Co., 's-Hertogenbosch. 1864-1867.
Scheepswerf, machinefabriek en kopergieterij.
~Fa. Loning, Groningen. circa 1955 tot circa 1967. Eerst
machinefabriek later sporadisch bouwer van woonschepen en arken.
~Firma Loomeijer en Meijer, Sliedrecht. Wordt begin
twintigste eeuw genoemd als bouwer van enkele schepen. Verder niet
bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Loomeijer en Meijer, Sliedrecht.
~Van Loon, Groot-Ammers. ca. 1900 - 1905. Paviljoentjalk, (boeier)aak.
Gegevens en de liggers op S2HO: A. van Loon, Groot-Ammers.
M
~J.J. van der Maaden, Amsterdam. Vooral bekend als
stoomvaart maatschappij, maar men heeft naar het schijnt tussen
1850 en 1880 ook een aantal schepen gebouwd. Waar of bij wie dit
gebeurt is, is niet bekend.
~Maas shipyard, Waterhuizen. Zie Gebr. van Diepen.
~A.E. Maas, Maassluis. Opgericht 1868. Scheepswerfwerf 'De
Toekomst'. Twee sleephellingen aan de westzijde van het
kerkeiland. In 1894 verkocht aan A.J. v.d. Paauw.
~Scheepswerf en Machinefabriek Maasbracht NV, Sluisweg 9, Maasbracht. 1959 - 1980 Baggermaterieel, Dwarshelling tot 115m.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf en Machinefabriek Maasbracht NV, Maasbracht.
~Fa. Maasdam en Dekker, Nieuw Beijerland gelegen aan de
veerstoep. Nieuwbouw en reparatie. Van ca. 1948 tot circa 1975.
Voortgekomen uit een bedrijf dat tot die tijd alleen
bovenwaterwerk verrichtte. Het groeide uit tot een werf voor
schepen tot ca. 50 meter lengte. Na de deltawerken en de
samenhangende verlaging van de waterstand in het Spui werd de
helling onbruikbaar en was men gedwongen het bedrijf te sluiten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf en Jachtbouw Maasdam & Dekker N.V., Nieuw-Beijerland.
~Scheepswerf Maasdijk; zie Kuy en van Ree.
~Scheepswerf Maasdok, Klipperweg 10, Maastricht. -1968 -
1994 Later Scheepswerf Maastricht geheten.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf Maasdok, Maastricht.
~W.F. Maas en Zonen, Heerengracht, Leiden. Scheepswerf
De Rijn. 1827-1956. Verhuisde in 1904 naar de Rijnkade
aldaar en bouwde tussen 1905 en 1930 voornamelijk motorschepen tot
een lengte van 30 meter. Op 19 okt. 1956 bij publieke verkoop
gekocht door N.V. Smit Röntgen te Leiden.
Gegevens en de liggers op S2HO: W.F. Maas en Zonen, Scheepswerf De Rijn, Leiden.
~Machinefabriek Maaskant bv, Bruinisse. ca. 1948-2007
Vooral bekend van de bouw van vissersschepen. Legde zich de
laatste jaren vooral toe op de bouw van vislieren.
Gegevens en de liggers op S2HO: Machinefabriek Maaskant B.V., Bruinisse.
~Scheepswerf Maaskant, Stellendam. Bouwde ondermeer mosselkotters.
Gegevens en de liggers op S2HO: B.V. Scheepswerf Maaskant, Stellendam.
~Wed. van Maastricht, Hedel. circa 1913 tot 1953 Bouwde
ondermeer sleepschepen tot 50 meter. Voor 1923 T. van
Maastricht genoemd.
Mogelijk is dit een voortzetting van de werf van de Gebrs. van
Dongen welke in 1909 te koop stond.
~N.V. Scheepsbouwwerf Maastricht, Maastricht -1920 - 1924+
Bouwde (onder meer) sleepschepen tot 50 meter lengte.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepsbouwwerf Maastricht, Maastricht.
~Scheepswerf Made BV, Made. Eind jaren tachtig. Verder niet
bekend. In Made is rond 1975 nog wel een scheepswerf Trikon
geweest, terwijl er in de jaren zeventig een constructiebedrijf-jachtwerf Loose was.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Made, Made.
~Scheepsreparatiebedrijf J Maessen, Maasbracht.
1963-1979-2000?. Slechts sporadisch enige nieuwbouw. Verder
scheepsreparatie en motorleverantie en inbouw.
Gegevens en de liggers op S2HO: Machinefabriek Maessen BV, Maasbracht.
~L. de Man en C. te Veldhuis, Dordrecht.
Gegevens en de liggers op S2HO: L. de Man en C. te Veldhuis, Dordrecht.
~N.V. Dok- en Scheepsbouw Mij Makkum, Workummerdijk 10,
Makkum. In 1960 opgericht door Douwe en Wiebe Amels, zoons van
Cornelis Amels. De werf heeft minstens tot 1980 bestaan.
~Mak, Middelburg. In 1936 door brand verwoest. Verder geen
gegevens bekend.
~C.J. Maks Sr., Prinseneiland 24, Amsterdam. 1893 Verder
geen gegevens bekend.
~J.B. van Manen, Berlikum. 1908-1937+ Ondermeer bekend van
een motorscheepje van 14 meter en een sleepboot van achteneenhalve
meter. Vanaf 1935 en in samenwerking met B. Renzema meer op de
pleziervaart gericht, terwijl men ook het verhuren van vaartuigen
ter hand neemt.
~Marckmann en Faassen, Kralingseveer, Capelle a/d IJssel.
Bij de tegenwoordige IJsseldijk t.h.v. de IJsselwerf. Marckmann en
Faassen uit Rotterdam nemen rond 1912 de door Schram gekochte werf
van Kalkman over. Men noemt zich 'N.V. Marckmann en Faasen' met
als vestigingsplaats Rotterdam. In 1924 stapt Faasen uit de
vennootschap. In 1928 wijzigt daarom de naam in N.V
Marckmann's Machinefabriek en Scheepswerf, Rotterdam. Na
1932 stoppen de scheepsbouw activiteiten bijna geheel. Men bleef
echter actief in de scheepsreparatie en de machine- en ketelbouw.
In 1943 komt het bedrijf in handen van de schoonzoon van Dhr.
Marckmann, Dhr Edwin Stöhr. Na de oorlog werd er door de staat,
met als reden vijandelijk vermogen, beslag op de werf gelegd. In
1946 wordt N.V. Scheepswerf H. de Hoog uit Rotterdam de eigenaar.
Met ingang van 1947 werd de naam NV IJsselwerf.
~N.V. Marckmann's Machinefabriek en Scheepswerf,
Nassauhaven, Rotterdam. Rond 1901 begonnen als stoommachine- en
ketelfabriek. In 1912 kopen zij de terreinen voor een werf te
Capelle a/d IJssel. Alhoewel er eind 1913 ook in Capelle een
volledige machinefabriek actief is, blijft ook de vestiging
Rotterdam nog een groot aantal jaren meedraaien. Bij de splitsing
van het bedrijf in 1928 is het vermoedelijk in handen van Faasen
gekomen. Het verdere lot is me niet bekend.
~
Martenshoekster Scheepsbouw Maatschappij. In 1951 door een
samenwerking tussen de gebroeders Coops en Bernard Fikkers
ontstane maatschappij, die een voortzetting vormde van Bernard
Fikkers Scheepswerf N.V.. In 1958 opgeheven.
~Gebroeders Matena, Papendrecht. Het werfje zat aan de
Papendrechtsgeul. Vermoedelijk daar waar deze tegenwoordig afgedamt is.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Gebr. Matena, Papendrecht.
~NV. Matex, Vlaardingen. In 1910 door van Ommeren
opgerichte maatschappij tot exploitatie van tankopslag. In 1929
kwam er een vestiging aan de Wilhelminahaven. Dit werd de Nieuwe
Matex genoemd.
De directeur van deze vestiging werd P.D.N. Jonckheer. Jonckheer
exploiteerde tussen 1929 en 1933 tevens de naast de Nieuwe Matex
gelegen werf (voorheen) De Hoop van de Gebroeders van der Windt.
Mogelijk had Jonckheer of de Matex ook een aandeel in scheepswerf
De Vooruitgang van de Gebroeders van der Meer aan de Kalkhaven.
~ N.Th. v.d. Meer
& Zn., Oude Wetering. Scheepswerf 'De Wetering'. 1911-heden? Ondermeer bijboten.
Gegevens en de liggers op S2HO: N. Th. van der Meer, Oude Wetering.
~Gebroeders van der Meer, Nieuwe Haven, Lange Nieuwstraat
43, Schiedam. Scheepswerf De Hoop. In de 19de eeuw
gesticht door L.C. Verboom en na zijn dood verhuurt aan de
Gebroeders van der Meer. De werf wordt in 1912 verkocht aan de
Scheveningse reder A. v.d. Toorn verkocht.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Van der Meer, Schiedam.
~Gebr. v.d. Meer, Kalkhaven, Vlaardingen. Andere bronnen
hebben het over de Wilhelminahaven zuidoostzijde. De werf De
Vooruitgang werd in 1909 door Pieter en Pieter Cornelis van
der Meer opgericht. Van 1919 tot 1933 was de werf, mogelijk
slechts voor een deel, ingelijfd bij de NV. Vereenigde
scheepswerven Gebr. Van der Windt. Van 1929 tot 1933 krijgt ook
NV. Nieuwe Matex een indirect belang. In 1933 gaat de werf over in
handen van NV. Scheepsbouwwerf De Nieuwe Maas.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Van der Meer, Vlaardingen.
~Scheepswerf De Meerboom, zie Akerboom Oegstgeest.
~Scheepswerf Meerman, Arnemuiden. 1763 - 1786 -2003. Vooral
bekend van de bouw van houten vissersschepen. Men is begonnen op
de door Pieter Boers uit Sliedrecht in 1763 gestichte werf. Na
enkele wisselingen komt de werf in 1789 in handen van Jacob
Meerman. In de periode 1869-1902 bouwde men circa 205 hoogaarzen.
Na de tweede wereld oorlog liep de bouw van Hoogaarzen achteruit.
In 1962 verlaat de laatste de werf. In 1986 werd de werf gesloten.
Er zijn op de werf ook minstens 2 of 3 motorsleepboten gebouwd.
Bron: Scheepswerf Meerman - Heemkundige Kring Walcheren.
~Gebroeders G en J Meijer, aan het Damsterdiep te
Appingedam. van voor 1924 tot na 1927. Nieuwbouw schijnt zich
beperkt te hebben tot enkele bolschepen met een lengte van rond de 21 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. G. en J. Meijer, Appingedam.
~Scheepsbouwwerf J. Meijer, Leeuwen. In 1814 wordt Cornelis
Meijer de eigenaar van de scheepswerf te Leeuwen. In 1845 neemt
hij de werf van zijn buurman Willem Meijer, die naar Nijmegen
verhuisde, over. Het zelfde jaar overlijdt Cornelis Meijer. Zijn
Weduwe, die een jaar later hertrouwt, zet het bedrijf voort.
De zoon van Cornelis, Johannes verlaat op 28-jarige leeftijd de
werf om voor zich zelf te beginnen. In 1864 sticht Johannes te
Zaltbommel een werf. In 1889 koopt hij in Leeuwen voor zijn zoons
Wilhelmus en Gerardus de werf van Bernardus Tonissen. Vervolgens
koopt hij in 1891 ook de werf van zijn schoonvader over. In 1894
laat hij een tweede helling te Leeuwen aanleggen. In 1910 werd ook
de houtbouwwerf 'De Eendracht' van het vennootschap van den
Heuvel, van Lent, van Teeffelen, Gubbels en Salet overgenomen. Men
spreekt dan van J. Meijer scheepsbouw N.V. of van N.V.
Meijers Scheepsbouw Mij.
Bij de Katholieke stakingsonlusten van 1916 speelt de werf van
Meijer een bedenkelijke rol. Na de watersnood van 1926 lopen de
werkzaamheden terug. Rond 1930 worden alle activiteiten verplaatst
naar Zaltbommel.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. J. Meijer's Scheepsbouw Mij., Beneden-Leeuwen.
~Meijer en Thijssen, Leiden. Niet voldoende bekend.
~J. Meijer, Leidschendam. 1922 - 1932 Bouwde scheepjes tot
ca. 24 meter. Onderm meer westlanders, motorscheepjes em sleepbootjes.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. Meijer, Leidschendam.
~Gerhardus Bernardus Meijer, Marktkade, Musselkanaal. 1894
tot minstens 1907 Ook bekend als Scheepswerf Werklust.
Mogelijk is de werf daarna nog twee jaar voortgezet door De Boer.
De Boer had echter ook een werf aan de Schoolkade/Cereskade.
~Scheepswerf J. Meijer en Co., Ooij-Nijmegen. Ca.
1864-1904-1942. De voorvader van Johannes Meijer was tot 1875
eigenaar van de dwarshelling te Ooij nabij de vluchthaven Het
Meertje. De werf staat bekend als Scheepswerf Het Meertje
en was gevestigd vlakbij het Hollands-Duits gemaal aan de
Ooysedijk. In 1904 wordt de werf omgezet tot een NV en gaat
dan N.V. J. Meyer's Scheepsbouwmaatschappij heten. De
zoon van Johannes Meijer, Cornelis Meijer, wordt directeur. Rond
1910-1911 loopt hier, naar men zegt, de eerste Waalschokker, van
stapel.
De werf gaat in 1930 failliet, de familie Meijer trekt zich terug,
maar de afwikkeling van het faillisement zal tot circa 1942 gaan
duren. Daarna valt de werf onder de Duitse bezetter. Na mei 1945
tot 1948 komt de werf in beheer bij de Nederlandse staat en gaat
in 1948 verder als Scheepswerf N.V. De Waal. (Zie ook bij: H.T. Wiegerink & co)
~Scheepsbouwwerf J. Meijer, Zaltbommel. In 1864 sticht
Johannes Meijer (afkomstig uit Leeuwen) te Zaltbommel een werf. In
1889 koopt hij in Leeuwen voor zijn zoons Wilhelmus en Gerardus de
werf van Bernardus Tonissen. Vervolgens worden de activiteiten te
Leeuwen uitgebreid, maar na de watersnood van 1926 lopen de
werkzaamheden daar weer terug en rond 1930 worden alle
activiteiten verplaatst naar Zaltbommel.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. J. Meijer's Scheepsbouwmaatschappij, Zaltbommel.
Bron: Advertentie in de Telegraaf 5-3-1966 via Delpher.nl
Gegevens en de liggers op S2HO: J. Meinds, Stadskanaal / Onstwedde.
~H.N. Meijster, Overschie. Spoelingschouw.
Gegevens en de liggers op S2HO: H.N. Meijster, Overschie.
~Jan Mensing, Amsterdam. ca. 1880-1910 bouwde
schroefschepen en dekschuiten over het algemeen tot 20 meter
lengte. Locatie van de werf onbekend.
~N.V. Scheepswerf en Machinefabriek Merwede voorheen van Vliet & Co, Hardinxveld.
Christiaan en zijn zoon Gerrit Jacobus van Vliet stichten in 1902
samen met geldschieter Paulus Langeveld te Hardinxveld "Langeveld en Van Vliet scheepswerf de Merwede".
In 1904 trok Langeveld zich terug en werd het "Scheepsbouwwerf
de Merwede van Vliet & Co.". In 1913 werd de Merwede een
NV en plaatste dit voor de naam. In 1943 werd de naam gewijzigd
in: "N.V. Scheepswerf en Machinefabriek De Merwede voorheen Van
Vliet en Co." In 1972 werd de N.V. omgezet naar een B.V. De werf
komt in 1991 in handen van IHC. Omstreeks 2002 wijzigt de naam in
Merwede Shipyard. In 2005 wordt het IHC Merwede. De
werf bouwde in de begin jaren veel sleepschepen, later veel
baggermaterieel.
Bron: 100 jaar Scheepswerf Merwede. Auteur D.W de Jong.
Gegevens en de liggers op S2HO: De Merwede, Hardinxveld-Giessendam.
~Scheepswerf De Merwede, Papendrecht: zie C. Gips,
Dordrecht.
~Firma Metz, Urk. ca. 1900-2004 Men zette rond 1900 de werf
van Koopmans voort en bouwde ondermeer enkele houten botters.
Vanaf ca. 1931 volgt de overschakeling naar stalen schepen. Eerst
alleen onderhoud en reparatie maar spoedig ook nieuwbouw. In 2004
overgenomen door Balk uit Elburg.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Metz, Urk.
~Tjeerd van der Meulen, Broek, Friesland. Kleine
reparatiewerf met houtbouw.
~Gebroeders Meursing,
Amsterdam. De Gebroeders Meursing bezaten drie werven. Het begon
rond 1835 met Hooite Wichers Meursing en de werf Concordia
aan de Grote Haven te Nieuwendam. Het terrein was voorheen in
gebruik bij de Scheepstimmerman Gerrit Kater Pz (uit Monnickendam)
die in 1932 overleed. Alhoewel Meursing zich in Nieuwendam richtte
op de bouw van zeegaande schepen, zijn er toch ook
binnenvaartschepen gebouwd. Na de dood van Hoite Wichers gingen
zijn zonen verder en kwamen De Nachtegaal op Bickerseiland (1850)
en de werf Concordia op Oostenburg erbij. De werf
Concordia in Nieuwendam ging in 1899 over in handen van H.
Bernhard en ging toen 'Het Jacht' heten.
Concordia op Oostenburg, wat voorheen een der gemeente werven was,
lijkt niet alleen in handen van W.H. Meursing geweest te zijn. Er
bestond tot van 6 april 1857 tot 1 april 1863 een verband tussen
W.H. Meursing, A.H. Meursing en E.J. Blok onder de naam Fa.
Meursing & co. Op 1 april 1863 kwam tot stand een samenwerking
tussen W.H. Meursing, A.H. Meursing en W.A. Huygens. Deze
samenwerking heeft tot ca. 1880 bestaan. Vervolgens kwam de werf
Concordia in handen van Huijgens en van Gelder en in 1902, in die
van Seijmonsbergen.
Bronnen: oude kranten via Delpher, Stichting Maritiem Historische databank en andere.
~E.H. Meursing, buiten de Kranenpoort, Groningen. Scheepswerf De Buitenwerf. 1852 (Zeegaande schepen?)
~J. Mijnster, Oud-Beijerland. Bekend van de bouw van twee sleepboten rond 1972.
~Pieter Mijs, Wilhelminalaan?, Alphen a/d Rijn. Bouw en
verhuur van ijzeren vletten (Leidse vlet?) en schouwen
(Vlotschouw?). Van de continuiteit van de werf is niet veel
bekend. 1888 wordt als vroegste oprichtingsdatum genoemd,
maar in 1894 en 1897 schijnt Mijs weder om betrokken te zijn bij
de oprichting van een? werf. In 1904 vormen Pieter Mijs en
timmerman Willem Bijl de vennootschap Fa. Mijs & Co.
tot bouw, in- en verkoop, en verhuur van vaartuigen. Op 1-10-1908
wordt de Firma ontbonden en een dag later wordt de werf, de Dwarshelling genaamd, verkocht
aan D. Boot, die daar de scheepswerf De Industrie vestigd.
1888 is het oudst bekende jaartal waarbij er gesproken wordt
over de oprichting van een scheepmakerij. Of die scheepmakerij
er werkelijk ook dat jaar er nog gekomen is, is niet bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: P. Mijs & Co, Alphen aan de Rijn.
~Scheepswerf van Mill, Rivierdijk 458,
Hardinxveld-Giessendam. In de jaren zestig ontstaan. Onder andere
bekend onder de naam B Van Mill's Jachtbouw en scheepsbouw en
Constructiebedrijf. Naar het schijnt verliet in 1986 het
laatste schip de bouwloods. Sinds 1992 Scheepswerf & Machinefabriek Hardinxveld BV (Neptune Shipyards).
Gegevens en de liggers op S2HO: Van Mill's Jachtbouw en scheepsbouw en Constructiebedrijf, Hardinxveld-Giessendam.
~Scheepswerf en Timmerfabriek Minerva, Tasmanstraat 8 Amsterdam. 1950?-1965
Heeft onder meer een aantal Kempenaars gebouwd.
~Gebr. Mittendorff, Avereest/Dedemsvaart. Van (1860)-1874
tot 1936. Achtereenvolgens: Hermannus Henricus Antoon Mittendorff
(1876-1896), Bernardus Alexander Mittendorff (1896-1922), Hermanus
Hendricus Antoon Mittendorff (1922-1936) Ook heeft men enige tijd
bekend gestaan als Weduwe B.A. Mittendorff en vanaf 1925 als
Gebroeders Mittendorff.. Veelzijdige werf die ondermeer aken,
tjalken, klippers, steilstevens als ook motorschepen bouwde.
De werf sloot in 1936. Voor zover bekend werd daar als laatste
een sleepboot opgeleverd; de 'Jenja'van J J Lindeboom te Hasselt. Bron T. Fluks.
~Scheepswerf Moed en Trouw, De Paal, Walsoorden; zie Verras.
~Jan Jansz Moedt Haskerdijken. ??-1869 Scheepstimmerwerf.
In de jaren zeventig was er nog een houten sleephelling te
Haskerdijken zichtbaar.
~Scheepswerf Gebroeders Moerbeek, Amsterdam. 1898-1932.
Bouwer en verhuurder van grondbakken (bakschepen) en dekschuiten (dekaken). De werf was gevestigd aan de Kostverlorenvaart, ca. 200 meter ten zuiden van de Wiegbrug, of wel aan de Schimmelstraat, Hoek tweede Kostverlorenkade.
Bij de beeldbank van het stadsarchief van Amsterdam zijn een paar geslaagde afbeeldingen te vinden onder de codes: OSIM00002000631 (met sleepboot Trio), 010122030849 (slb Trio), A01634001269 (1936) A01634001271, en in het bijzonder 5293FO006014.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. Gebr. Moerbeek, Amsterdam.
~Firma J. Moerbeek, Purmerend. Scheepswerf Purmerend.
Jaren dertig. Verhuurder en bouwer van boerenschuiten en kleine
baggervaartuigen.
Gegevens en de liggers op S2HO: F. Moerbeek, Purmerend.
~Scheepsreparatiewerf 'Moerdijk', Dinteloord. Nog geen gegevens bekend.
~Scheepsreparatiewerf 'Moerdijk', Moerdijk: zie De Groot, Moerdijk.
~Scheepswerf Moerdijks welvaren, Moerdijk; zie Gebroeders de Korte.
~Andries Lucas Mol , Avereest/Dedemsvaart (1821-1845). De
werf, voorheen van Koert Schippers-Winkel, lag bij de hoek van Het
Rak met de huidige Langewijk. De werf werd na 1845 voort gezet
door Steven Boersma (1845-1852). Mol verhuisde in 1845 naar een
werf een paar honder meter noordelijker. In 1865 werd hij
opgevolgd door zijn zoon Andries junior, die de werf in 1866
overdeed aan Geert Holvast. Bron: Historische Vereniging Avereest.
~J. Mol, Avereest/Dedemsvaart. Ongeveer ter hoogte van het
huidige Moerheimstraat 55. Om 1862 vestigde zich hier Jan Mol
(1830-1903), in 1903 opgevolgd door Jan Mol jr. (1876-1933) Deze
leidde samen met zijn neef Jan Mol de werf tot 1930. De werf stond
indertijd bekend als J. Mol & Co. De werf begon al
vroeg met de bouw van motor(beurt)schepen. Verder bouwde men begin
twintigste eeuw ondermeer aken en klipperaken. In 1933 overleed Jan Mol jr. Het bedrijf wordt vermoedelijk door zijn weduwe Fopke Bolt voort gezet. In 1953 overlijdt ook zij.
In 1953 werd de werf verkocht aan een partucilier, dhr Kwint. Deze verhuurde de werf
aan Geertman. In 1956/1957 kwam Geertman erachter dat hij wel
erg veel huur betaalde en vertrok naar Zwartsluis.
Van 1957 tot 1960 heeft van Wieren de werf nog gehuurd, hij
bouwde mooie woonarken.
Het laatste schip dat de werf (onder Geertman) verliet was de
spits 'Francina' van M Smit uit Veere.
Bron: T. Fluks en de Historische vereniging Avereest.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. Mol, Dedemsvaart.
~Molema, Landeweer en Stemmer, Leeuwarden.
Scheepsbouw en (stoom)machinefabriek. In 1899 tussen het Vliet en
Nieuwe kanaal (ter hoogte van de latere 'centrale') door Roelof
Molema en Derk Landeweer gestichte onderneming, welke een jaar
later aangevuld werd met Stemmer. In 1917 werd de maatschap
ontbonden en ging Landeweer alleen verder. Het bedrijf ging
uiteindelijk in de crisisjaren (1934) ten onder.
Gegevens en de liggers op S2HO: Molema, Landeweer & Stemmer, Leeuwarden.
~J v.d. Molen & Zonen, Zuiddijk 216-220 Zaandam.
De werf was actief met de bouw van sleepboten, dekschuiten en
bakken. Later ook met de bouw van viskotters.Ook bekend als Scheepswerf
Zaandam. Tegenwoordig (minstens sinds 1972) Holland
Launch Zaandam geheten. (Of is dit misschien toch een
ander?) Anno 2013 gevestigd aan de Sluispolderweg 65, d.w.z. aan
het Noordzeekanaal. Zuiddijk 404 valt al vele jaren onder het
terrein van Vooruit, Zaandam.
~Scheepswerf Molenaar, Diederik Sonoyweg, Zaandam.
1942-heden. Opgericht onder de naam "De Zwan" en gevestigt op De
Hemmes (Kalf). In 1955 verhuist het bedrijf naar de overkant van
De Poel, naar de Diederik Sonoyweg. De werf heeft ondermeer
Amsterdamse rondvaartboten gebouwd.
~N.V. Motor-Industrie, Papendrecht. 1924-1931? De Volledige
naam was: N.V. Motor Industrie voorheen J.& A. van der
Schuijt zie verder bij van der Schuijt.
~Motoren en Machinefabriek 'Kinderdijk', Krimpen aan de
Lek. Vanaf circa 1964 tot in de jaren 80. Niet helemaal duidelijk
of het hier echt om een werf gaat of dat er gebouwd is onder de
naam van.
~Jakob Jans Mulder, Leek/ De Poffert.
Scheepswerf De Spitse Horn. Aak, Gr.Tj., Z.Tj. 1877-1917?
De werf ligt op de landtong tussen het Hoendiep en De Gave
tegenover het buurtschap de Poffert. De Poffert resorteerde onder
Hoogkerk, maar de werf viel in de meeste jaren onder het gebied
van Leek. De verwarring wordt vergroot door het feit dat ca. 250
meter oostelijk, ook aan de zuidzijde van het Hoendiep, ook
tegenover de Poffert en ook onder Hoogkerk de werf van E. Apol
gelegen was en deze werf (sinds 1978?) Scheepswerf De Poffert
genoemd wordt.
De landtong wordt in 1877 door Mulder gekocht en als scheepswerf
geschikt gemaakt. In 1888 komt de leiding in handen van Kornelis
Hortsing, die de werf in 1893 koopt.
~Gebroeders Mulder, Leiderdorp of Leiden. Zou rond 1900
twee motorschepen gebouwd hebben. Verder niet bekend.
~Lucas Mulder, Martenshoek, soms ook geboekt als Foxhol.
1909 tot ca. 1922? daarna Mulder en Suurmeijer
Gegevens en de liggers op S2HO: L. Mulder, Martenshoek.
~J.K. Mulder, Sappemeer. -1853 - 1878+ De werf lijkt zich voornamelijk met zeegaande schepen bezig gehouden te hebben.
Gegevens en de liggers op S2HO: Jan Klaassens Mulder, Sappemeer.
~Albert Mulder, Scheepswerfkade 19, Stadskanaal. ? - 1870.
De werf lag ten zuiden van de werf van van der Werf. De werf wordt
in 1870 door Lucas Pieter Mulder (geen familie) overgekocht.
Albert vertrekt naar Gasselterijveen en wordt boer.
Gegevens en de liggers op S2HO: Pieter Lucas Mulder, Stadskanaal / Onstwedde.
~Lucas Pieter Mulder, nabij het eerste verlaat,
Stadskanaal. Aak, Ztj, St, Gr.Bol Gr.Tj, Lm.
1852-1911. Volgens berichten zat de werf aan het Noorderdiep
ongeveer 100 meter ten zuidenoosten van het eerste of
Springerverlaat. Het Noorder of boerendiep loopt ten oosten
evenwijdig aan het kanaal. In 1903 wordt de werf overgenomen door
kleinzoon Lucas Mulder. Wegens de beperkte mogelijkheden
op deze locatie begint deze in 1909 een werf in Martenshoek en
sluit hij in 1911 de werf te Stadskanaal.
- Lucas Pieter koopt in 1870 een tweede werf. Deze ligt wel direct
aan het kanaal en wel ter hoogte van de huidige Scheepswerfkade
19, ten zuiden van de aardappelmeelfabriek en de werf van van de
Werff dus. Hij nam deze werf over van Albert Mulder (geen
familie). In 1903 neemt de zoon Willem Mulder de werf van zijn
vader over.
Gegevens en de liggers op S2HO: Lucas Mulder, Stadskanaal / Onstwedde.
~Pieter en Aalie Mulder, Scheepwerfkade, Stadskanaal.
Behalve de werf van hun vader (thv. het huidige nummer 19), die
zij in 1936 verkrijgen, kopen zij in 1932 de werf van van der
Werff (thv. het huidige nummer 8). Deze reparatiewerf blijft tot
1987 bestaan. De werf staat ook bekend als de werf bij de
aardappelmeelfabriek.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. P. en A. Mulder, Stadskanaal / Onstwedde.
~Willem Mulder, Scheepswerfkade 19, Stadskanaal. 1870-1985. In 1903 neemt Willem Mulder de werf over van zijn vader
Lucas Pieter Mulder. Willem wordt in 1936 op zijn beurt opgevolgd door zijn zoons Pieter en Aalie Mulder. In 1985 sluit de
werf en wordt het terrein verkocht en vervolgens voor woningbouw benut.
Gegevens en de liggers op S2HO: Willem Mulder, Stadskanaal / Onstwedde.
~Jakob Jans Mulder, Vierverlaten. Scheepswerf 'De
Koningspoort'. Deze verkreeg het terrein in oktober 1852 en
bouwde daar een scheepstimmerwerf. De werf lag aan de oostkant van
het Konigsdiep een 200 meter ten zuiden van de aansluiting met het
Hoendiep. Men bouwde er voor de zee- en binnenvaart. Vanaf 1880
volgt de omschakeling naar staalbouw. November 1893 wordt de werf,
gelegen aan het Koningsdiep verkocht aan de zoon Wolter Mulder.
Deze verkocht de werf in 1917 aan J.F. Smit uit Sappemeer.
Bron: Werven in Hoogkerk door G. Snijder. Bokkepoot 41/233
~Mulder en Rijke, IJmuiden en Lemmer. Ontwerper en bouwer
van polyester vaartuigen met een beperkte lengte.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. Mulder en Rijke, IJmuiden.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa Mulder en Rijke, Lemmer.
~Mulder & Suurmeijer, W.A. Scholtenweg, later Scheepswervenweg nr. 13, Foxhol. Soms ook geschreven als Mulder en Zürmeijer. Scheepswerf 'De Vooruitgang'. Voor
1922 of 1924 mogelijk alleen Mulder. Later alleen verder als
Suurmeijer. Volgens krantenberichten in 1979 beëindigd. Waarna het
terrein in 1980 overgenomen werd door Bijlholt (of bedoelt men Damen Shipyards).
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf 'Vooruitgang' (L.J. Mulder & J. Suurmeijer), Foxhol.
~Gebr. Muller, Foxhol - Hoogezand. 1940-1966 Voortzetting
van de werf van Muller en Bröerken. Ook bekend als Scheepswerf
Foxhol voorheen Gebr. Muller. De werf werd in 1966 of 1969
overgenomen door Bijholt en gaat verder als Scheepswerf Foxhol.
~Muller en Bröerken, Foxhol. 1927-1940 Ook bekend als Scheepswerf 'Foxhol'. Daarna ging Bröerken met de scheepswerf te
Westerbroek verder.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf Foxhol (H.J.J. Muller & J.G. Bröerken), Foxhol.
~Gebroeders Muller, Foxhol/Foxholsterbosch. 1910 - 1927. Na
een vijfjarig avontuur in Musselkanaal vestigen de Gebroeders
Muller zich in 1910 te Foxhol. In 1927 gaat men een binding aan
met Bröerken waarna men verder gaat als Scheepswerf 'Foxhol'
Muller en Bröerken.
~Gebroeders Muller, Sluiskade/1e Exloërmond, Musselkanaal.
In 1905 huurt men de houtbouwwerf van de Gebroeders Vegter over en
schakelt om op staalbouw. In 1910 vertrekt men uit Musselkanaal en
begint men een werf te Foxholsterbosch.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Muller, Musselkanaal.
~Museumwerf Vreeswijk, Vreeswijk. 2006-heden. Gevestigd op
de voormalige werf van Buitenweg. Dwarshelling, reparatie en
restauratie.
N
~Scheepswerf de Nachtegaal (Naghtegaal) was gevestigd aan
de Grote Bickersstraat 78. De werf van de Gebroeders Meursing
heeft, als ik goed in gelicht ben, tussen 1850 en circa 1910
bestaan. De werf zou na 1880 in handen van H. en J. Suyver gekomen
zijn.
~Firma Nanninga, Meijer en de Groot, Korte Papaverweg Amsterdam. Ook bekend als Machinefabriek en Scheepswerf "De
Volharding". In de oorlogsjaren is De Groot weggevallen. In 1967 nam men de werf van Ceuvel aan de Hoogtekadijk over en ging
vervolgens Ceuvel-Volharding heten.
~N.V. De Narwal, Amsterdam/Ouderamstel. 1925 tot ca. 1940.
Scheepswerf De Amstel. Vermoedelijk is de leiding in handen
van C.J. Baars. Zie verder bij scheepswerf De Amstel.
~Nauta Constructie Harlingen b.V, Harlingen. 1978-1984.
Gegevens en de liggers op S2HO: Nauta, Harlingen.
~Nederlandse Dok Maatschappij, Klaprozenweg, Amsterdam N.
Rond 1920 gesticht en rond 1925 operationeel. De dokken lagen een
eind ten westen van de Nederlandse Scheepsbouw Maatschappij,
waarmee men in 1946 samen ging. Op de tussen liggende gronden
verscheen toen onder meer de reparatie en afbouwhaven. Naar het
schijnt is er het nodige voor de binnenvaart gebouwd. Hiervan is
echter weinig in de liggers der meetdiensten terug te vinden.
Gegevens en de liggers op S2HO: Nederlandsche Dok Maatchappij, Amsterdam.
~Nederlandse Dok en Scheepsbouw Maatschappij, N.D.S.M.,
Klaprozenweg/Cornelis Douwesweg Amsterdam. 1946 - 1978.
Ontstaan door een samengaan van de Nederlandse Dok Maatschappij en
de Nederlandse Scheepsbouw Maatschappij. De werf bestond uit een
nieuwbouw afdeling (de voormalige NSM) en een reparatie afdeling
(voormalige NDM). tussen de twee delen lag een ruime reparatie en
afbouwhaven. De werf heeft tussen 1960 en 1965 enkele schepen voor
de binnenvaart gebouwd, maar men legde zich voornamelijk toe op de
bouw en reparatie van zeeschepen.
Na de ondergang van de NDSM in 1978 verrees op dezelfde lokatie in
afgeslankte vorm en in samenwerking met de ADM weer een
nieuwbouwwerf met de naam Nederlandse Scheepsbouw Maatschappij
B.V. In 1980 verhuisd de Amsterdamse Droogdok Maatschappij
eveneens naar deze locatie en wordt de nieuwe NSM min of meer
ingelijfd. In 1986 valt opnieuw het doek.
De reparatiewerkzaamheden worden daarna weer opnieuw ter hand
genomen door Shipdock B.V. Met ingang van 2015 werd stokje weer
overgegeven aan Damen Shiprepair Amsterdam.
Gegevens en de liggers op S2HO: Nederlandsche Dok- en Scheepsbouw Maatschappij (NDSM), Amsterdam.
~Nederlandse Scheepsbouw Maatschappij, N.S.M., Conradstraat,
Amsterdam. 1894 - 1925, Klaprozenweg/ Cornelis Douwesweg 1919 -
1946 Bouwde ondermeer een aantal rijksponten en bekende
passagiersschepen. De werf begon als initiatief van Paul van
Vlissingen en werd in 1894 opgericht. Het geheel stond onder
leiding van Daniel Goedkoop. De werf stond plaatselijk bekend als
Werf Conrad. Voorheen was dit het terrein van Firma Van
Vlissingen & Dudok van Heel en de de Koninklijke Fabriek voor
Stoom- en ander werktuigen.
In 1915 start de verhuizing naar Amsterdam noord alwaar de
werkzaamheden in 1926 een aanvang nemen. Vanaf 1946 voortgezet als
Nederlandse Dok en Scheepsbouw Maatschappij. In Noord heeft
de werf tussen 1960 en 1966 enkele schepen voor de binnenvaart
gebouwd, maar men legde zich voornamelijk toe op de bouw en
reparatie van zeeschepen. De naam kwam in 1979 terug toen als BV die een afsplitsing van de NDSM was. Deze afslipting ging in 1984 failliet.
Zie voor de Conradstraat de beschrijving op S2HO.nl en voor Noord deze beschrijving op S2HO.nl en voor na 1979 deze beschrijving op S2HO.nl.
~Gebroeders Nederlof, Geertruidenberg. In 1923 wordt H.C.
Nederlof medevennoot van D.L.J. Akkermans in N.V.
Scheepswerf 'De Amer' welke tot dat jaar door de Gebroeders
Tak bestuurd werd. Getuige een advertentie blijkt dat de
Gebroeders Nederlof het roer spoedig geheel over genomen hebben,
want reeds in 1924 spreekt men van de Scheepswerf van de
Gebroeders Nederlof. In 1939 is het T. en M. Nederlofs
Reparatiebedrijf, in 1941 is het Scheepswerf Nederlof, in
1948 T. Nederlofs Reparatiebedrijf.
In 1953 trekken de eigenaren zich terug en wordt het bedrijf
verhuurt. Huurders zijn achtereenvolgens: Frank Rijsdijk, 1955
Johannes Cornelis van Tienhoven. In 1960 zijn de toenmalige
huurders, Gerrit Jan Rijsdijk, Leendert Klootwijk, Machiel Bezemer
en Maurice Gaston Uijtterschout, verenigd in N.V. Mij. tot
Exploitatie van Scheepsbouw en Reparatiebedrijf T. Nederlof.
Deze maatschappij gaat in 1965 falliet.
In 1967 gaan nieuwe huurders, Teunis Meeuwis Nederlof, Huibert
Cornelis Nederlof en Hubertus Nieuwenhuijsen, verder in de N.V.
Scheepswerf en Machinefabriek voorheen T. Nederlof. In 1979
splits men het bedrijf in een beheersmaatschappij B.V. Scheepswerf
en Machinefabriek voorheen T. Nederlof en de werkmaatschappij 'Nederlof Scheepsbouw' kort daarna werd het Scheepswerf Nederlof
B.V. en in 1989 Scheepswerf en Machinefabriek Nederlof.
Men bouwde vroeger vrijveel baggermaterieel. Sinds 1981 wordt er
geen nieuwbouw meer gepleegd. Het bedrijf bestaat anno 2013
nogsteeds en is nu in handen van M.C.M. Nieuwenhuijsen
(
Bronnen verzameld door George Snijder aangevuld met krantenadvertenties en berichten.
~T. Nederlof, Sliedrecht. Rond 1894 begonnen. In 1903
geregistreerd als Scheepsbouwwerf Baanhoek. Als
aandeelhouders worden genoemd: H.K., A. en G.M. Nederlof. Tot
directeur werd H.K. Nederlof aangesteld. Rond 1925 beëindigd. Men
bouwde ondermeer klippers en later baggermaterieel. Er werden ook
zeegaande schepen gebouwd.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepsbouwwerf Baanhoek v/h T. Nederlof, Sliedrecht.
~Nederlandse Stoomboot Mij, Rotterdam. 1823 bouwde vermoedelijk ook sleepschepen.
~Scheepswerf Neerlandia, Haven 1, Hillegom. In 1950
overgenomen door A. Zwart uit huizen. Eerste jaren alleen
reparatie later ook nieuwbouw en ging in 1972 of 1973 failliet.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Neerlandia, Hillegom.
Machine Fabriek Nellen, 1958-1976 Sluisjesdijk, daarna Doklaan 22, Rotterdam. Heeft tussen
1958 en 1960 enkele dekschuiten e.d. gebouwd. Later bekend als Nellen Kraanbouw BV.
De firma bestond al sinds 1932 en hield zich o.a. met kraanbouw bezig.
Neptune Shipyards, Neptune Marine, Veerdam 1,
Aalst. Geen gegevens bekend. Lijkt zich meer te richten op afbouw.
Onderdelen van het concern houden zich bezig met jachtbouw. Eerder
(vanaf ca. 1985?) mogelijk Neptunus Shipyard geheten. Dit bedrijf
ging in 1992 grotendeels in vlammen op. Gevestigd op de lokatie
waar eerder Janson Shipyard gevestigd was.
Gegevens en de liggers op S2HO: Jachtwerf Neptunus B.V., Aalst.
~Scheepsreparatiebedrijf Niehuis en Van den Berg, Waaldijk
Rotterdam. 1940(?)-2002 Scheepswerf Niehuis en v.d. Berg,
Maashaven Rotterdam 1950-1966, daarna Eemshaven.
Het lijkt er op dat het bedrijf dat zich richtte op reparatie van
zeegaande schepen, maar enkele sleepboten en schuiten voor eigen
gebruik gebouwd heeft. In 1987 overgenomen door Damen Shipyards.
Gegevens en de liggers op S2HO: Niehuis en Van den Berg's Scheepsreparatiebedrijf, Rotterdam.
~Scheepswerf Nieland, Kiel-Windeweer. Waarschijnlijk
gevestigd Sluisweg 9. Sommigen zeggen dat dit voorheen de werf van
Wolthuis was, die volgens mijn gegevens echter op nummer 13 zat.
In 1887 was er een werf Nieland in Kiel-Windeweer, maar mogelijk
was dat niet op de werf van Wolthuis. Die vertrok namelijk pas in1921 uit Kiel-Windeweer.
Meetbrieven vermelden voor Nieland bouwjaren 1924-1928, daarna lijkt de werf verdwenen, maar eind twintigste eeuw schijnt er toch
weer een werf Nieland te bestaan.
Gegevens en de liggers op S2HO: G.J. Nieland, Kiel-Windeweer.
~Niestern, Delfzijl.
Gr.Tj. 1907 Niet bekend of dit een ander is dan Gebr. Niestern Farmsum/Delfzijl.
~Gebr. Niestern, Farmsum/Delfzijl. Scheepswerf De
Concurrent. Later (1902?) geboekt als Niestern & ten Velde, Delfzijl.*
Lijkt hoofdzakelijk zeegaande schepen gebouwd te hebben. Vanaf 1917 ook bekend als: Scheepsbouwmaatschappij Farmsum (Voorheen Gebr. Niestern, Farmsum.
Niestern Delfzijl is in 1973 gefuseerd met Scheepswerf Appingedam,
zie: Appingedam Niestern Delfzijl.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Niestern, Delfzijl.
Bron: *Scheepvaart, 31-12-1902. Via Delpher
~Niestern, Groningen. Nieuwbouw en reparatie. ca. 1955-?
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. Niestern's scheepswerven, Groningen (stad).
~Berend Niestern, Martenshoek. 1876-1889. De werf is een voortzetting van de werf van Harmannus Halbanus (Mans) Bodewes. Na 1889 gaat men verder als Niestern & ten Velde, Martenshoek. De werf bezat toen vier hellingen (bouw- of onderhoud dat vermeldt de bron niet). Volgens de liggers op S2HO.nl werd in 1884 het laatste houten schip gebouwd. In 1889 neemt men echter de werf van Harmannes Halbanus Bodewes te Westerbroek over om daar aan houten schepen te kunnen werken.
Bron: Turfschuiten en kustvaarders, Ingrid Wormgoor. Volgens deze bron werd in Martenshoek rond 1893 het laatste houten schip te water gelaten.
https://s2ho.nl/LSD/top/common/Q_Details.php?Meetcode=A371N
~Niestern & ten Velde, Martenshoek. 1889 - 1899. In die jaren werd flink door gebouwd en geïnvesteerd. De liggers vermelden 26 gemeten schepen. Ondanks, of misschien wel door, deze investeringen ging de werf in 1899 failliet. De werf kwam toen weer in handen van de familie Bodewes en wel van de Gebr. G & H Bodewes.
Bron: Turfschuiten en kustvaarders, Ingrid Wormgoor. https://s2ho.nl/LSD/top/common/ZoekInLiggers_01.php en kranten via delpher.nl
~F. Niestern, Schouwerzijl. 1865 - 1880. Houtbouw, tjalken tot circa 18 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: F. Niestern, Schouwerzijl.
~Berend Niestern., Westerbroek. 1889-1897-????. Houtbouwwerf. Voorheen de werf van Harmannes Halbanus Bodewes. (Zie Bodewes Martenshoek).
Volgens Enquête, gehouden door de Staatscommissie, benoemd krachtens de Wet van 1890. Bezat Niestern een houtbouwwerf en een ijzerwerf.
Volgens opgaaf in de Provinciale Verslagen 1897 (526 p.) pagina 5 bestond de werf te Westerbroek dat jaar nog.
~Niestern & Kuiper, Winschoterdiep, Groningen.
Ook bekend als De scheepsbouw Uni, deze werf was een
voortzetting van de werf Drewes. Er naast lag aan de ene zijde de
werf van de Noord Nederlandse Scheepswerven, aan de andere zijde
De scheepswerf Gideon voorheen J. Koster.
~Niestern Sander, Farmsum/Delfzijl. 1980 - heden?
Gegevens en de liggers op S2HO: Niestern Sander B.V., Farmsum.
~Niestern Scheepsbouwuni NV., Hellevoetsluis. 1952-1972. De
werf maakte ondermeer gebruik van het Dok Jan Blanken.
Gegevens en de liggers op S2HO: Niestern Scheepsbouw Unie, Hellevoetsluis.
~Jaan Nieuwboer, Nijkerk. Van 1882 tot 1895 huurde Jaan,
zoon van Hendrik Willem Nieuwboer uit Spakenburg, de scheepswerf
van de gemeente Nijkerk. Zie bij Nijkerk.
~Scheepswerf Nieuwboer, Spakenburg, Bunschoten. Houtbouw,
botters. In 1829 werd door Willem Nieuwboer de voormalige werf van
Joost Hendrick Croes gekocht. Zijn zoon Hendrik Willem ontwikkelde
de Zuidwal botter. De werf is tot 1986 in de familie gebleven en
bestaat heden (2012) nog steeds.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Nieuwboer, Spakenburg.
~Scheepswerf Nieuwendorp, Sliedrecht. Bouwer van houten
Sliedrechtse roei- en ankeraken.
~Scheepsbouwwerf 'De Nieuwe Maas', Kalkhaven?, Vlaardingen.
ca.1929-1940. Vanaf 1934 vermoedelijk een vennootschap van de werf
van Matex en 'De Maas' van Van der Windt.
~Scheepsbouwmaatschappij 'Nieuwe Waterweg', Calandstraat,
Schiedam. Onderdeel van de Rotterdamse Droogdok Maatschappij.
~De Nieuwe Werf, Kinderdijk; zie gebroeders Pot, Bolnes,
Kinderdijk.
~Scheepswerf Nijdam, Lemmer. ca. 1900 reparatie van houten
vaartuigen?
~Scheepswerf Nijdam, Oud Vaart, Sneek. Tweede helft 19de
eeuw.
~Scheepswerf J & H Nijhuis, Sappemeer. -1851 - 1877+ .
De werf lijkt zich voornamelijk met zeegaande schepen bezig gehouden te hebben.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. en H. Nijhuis, Sappemeer.
~Scheepswerf Nijkerk: ook bekend als scheepswerf
Wullenhoven. Gesticht in circa 1825. In 1836 in het bezit
van de gemeente gekomen. Van 1870 tot 1881 verhuurd geweest aan
Jannes ten Kaate. Daarna werd de werf van 1882 tot 1895 verhuurd
aan Jaan Nieuwboer uit Spakenburg, van 1895 tot 1905 aan Klaas
Kornet, in 1906 aan G. van Gelder en van 1907 tot 1930 wederom aan
Klaas Kornet.
~Scheepswerf De Nijverheid, zie G. Barkmeijer, Dokkum
(Aalsum).
~Scheepswerf De Nijverheid, Krimpen a/d IJssel: zie van der
Giessen.
~Scheepswerf de Nijverheid, Woerden. Zie Vermeulen
~NV Scheepswerf en Machinefabriek Nimmerrust Lekkerkerk.
1919-1923 Ook geschreven als Nimmerrust. Gevestigd tussen (de
toenamlige) kmr 127-128. Bouw van vaartuigen tot 40 meter. De werf
lijkt onderdeel van Bureau Wijsmuller en heeft enige tijd als
directeur Dhr. B. van Praag. De werf was een voortzetting van de werf van van Limborgh.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf en Machinefabriek Nimmerrust, Lekkerkerk.
~Gebroeders Nobel, Gouderak. -1922 - 1928+ slechts van de
bouw van enkele scheepjes bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Nobel, Gouderak.
~Scheepswerf De Nooit Gedacht, Muiden; zie Schouten.
~Scheepswerf 'De Noord', Alblasserdam. Vanaf
1904-1962-(2003). Bouw van diverse soorten binnenvaartschepen
veelal voor de Rijnvaart. In de jaren 20-30 N.V. Industriële Mij.
De Noord en in 1962 na een fusie met van der Giessen, v.d.
Giessen-De Noord geheten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Werf de Noord N.V., Alblasserdam.
~Noordeloos Cascobouw B.V., Werkendam. ca. 1987- heden
(2012). Gespecialiseerd in de bouw van aluminium casco's.
~Scheepsbouw en Handelsonderneming Het Noorden, Foxhol.
Midden jaren vijftig tot 1963 Bekend van twee beunschepen en een
motorsleepboot.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepsbouw en Handelsonderneming Het Noorden, Foxhol.
~N.V. Handel Mij. B.M. van Noordenne, Hardinxveld
Giessendam. ca. 1970 - 1975 Bouw van enkele vaartuigen
vermoedelijk voor eigen gebruik. Relatie met Noordenne die zestig
jaar daarvoor in Zuilen zat is mij niet bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Handelsmij. B.M. van Noordenne, Hardinxveld-Giessendam.
van Noordenne en Co., Zuilen. -1910 - 1915+ Slechts van
twee vaartuigen bekend. Ook bekend als Joh. Kraaiveld en E.
van Noordenne wat later vooral een bagger- en
aannemimgsmaatschappij blijkt te zijn. Hieruit schijnt (rond 1930)
de Firma Boskalis ( Bos en Kalis ) ontstaan te zijn.
~Noord-Nederlandse Scheepswerven, Groningen. 1923-1986 In
1923 begonnen als scheepswerf 'Noordster' aan het Hoornsche
Diep te Groningen. In 1927 kocht men de daarnaast gelegen werf van
W. de Jong en van de houthandel Woerlee en gaf de werf de naam De Eendracht. In 1937 werd deze werf verkocht aan Kerstholt.
In 1930 werd de voormalige scheepswerf van J.Th.Wilmink aan het
Winschoterdiep overgenomen. In 1964 volgde een samenwerking
met de 'Scheepsbouw Unie' en J. Koster Hzn onder de
naam Nieuwe Noord-Nederlandse scheepswerven.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Noord-Nederlandse Scheepswerven, Groningen (stad).
~Scheepswerf de Noordster, Groningen. Zie:
Noord-Nederlandse Scheepswerven en/of W. Rubertus.
~Noorlander, Krimpen aan den IJssel. Er is geen werf Noorlander bekend, mogelijk een of andere administratieve constructie.
Gegevens en de liggers op S2HO: Noorlander, Krimpen aan den IJssel.
~Scheepswerf A. Nugteren, Klaprozenweg 31, Amsterdam-Noord.
Scheepswerf Ral ook foutief geschreven als Scheepswerf
R.A.L. In 1946 gesticht door Arie en Dirk Nugteren. In 1949 sloot
Willem Nugteren zich daarbij aan. In eerste instantie was de werf
waarschijnlijk uitsluitend een reparatiewerf. Volgens Moormans
jaarboek voor scheepvaart en scheepsbouw 1958 beschikte men echter
rond 1958 niet alleen over twee langshellingen van 35 meter maar
ook over een bouwhelling met een lengte van 50 meter. Voor zover
bekend zijn er echter slechts enkele schepen op deze werf gebouwd.
De werf droeg dezelfde naam als de houten zeilboot die A. Nugteren
als tiener bouwde, namelijk die van de watervogel 'ral'.
Arie Nugteren begon in 1956 een nieuwe werf te Sneek: de
Sneker Scheepsbouw Unie, en liet het beheer van de werf in
Amsterdam aan de broers Willem en Dirk over. Rond 1960 stichtten
ook deze broers een nieuwe werf te Irnsum, Friesland. Volgens
onbevestigde berichten zou in 1961 het laatste schip in Amsterdam
te water gelaten zijn. Waarna de werf gesloten werd.
Bronnen: Dhr. R Nugteren, Damen Shipyards Bergum, diverse kranten waaronder de
Friese koerier van 24-06-1961, de liggers der meetdiensten bij de L.V.B.H.B., de Amsterdamse beroepengidsen/telefoonboeken 1957,
1958 en 1959 (met dank aan M. de Graaf), en diverse verspreide bronnen.
~Gebr. Nugteren, Irnsum. Ook bekend als Scheepswerf Ral,
(Soms foutief geschreven als R.A.L.) Opgericht 1960.
Eigenaren Dirk en Willem Nugteren. Op 18-11-1961 liep het eerste
schip van stapel. De werf bouwde ondermeer beunschepen en
viskotters. In 1983 kwam er een einde aan de activiteiten van het
bedrijf. Het bedrijf is min of meer een voortzetting van de werf
in Amsterdam-Noord aan de Klaprozenweg 31. Ook die werf heette
Ral. In verband met personeelstekorten verhuisde men echter naar
Irnsum. In 1981 zijn, bij gebrek aan winstgevende opdrachten, de
activiteiten gestaakt en in 1985 is de werf verkocht aan Van der
Werff en Visser uit Gorredijk/Ter Wispel, die op hun beurt in
april 2004 failliet gingen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Ral Gebr. Nugteren, Irnsum en Oude Schouw.
~Scheepswerf A. Nugteren, Valkstraat in Sneek. Ook bekend
als de Sneker Scheepsbouw Unie. Deze werf heeft van 1956
tot 1-4-1968 bestaan. Er werden ondermeer kempenaars gebouwd. Arie
Nugteren had tijdelijk, namelijk vanaf 1957 tot 1962, ook de
voormalige werf van Barkmeijer aan de Woudvaart als reparatiewerf in beheer.
(Bron: ondermeer Leeuwarder courant 09-02-1968)
Gegevens en de liggers op S2HO: Sneker Scheepsbouw Unie, A. Nugteren, Sneek.
O
~Firma Oldenhage, Lisse. 1928 - heden (2015). Bekend als
reparatiewerf aan de Ringvaart; Lisserdijk 350, 2165 AC Lisserbroek. Vroeger meer noordelijk op een eiland gelegen.
Het familiebedrijf Scheepswerf L. Oldenhage is opgericht in 1928 door Leendert Oldenhage. Sr. dit is later voorgezet door de Gebroeders L. Oldenhage. Daarna is het voortgezet door de zoon Leendert. Jr. en kleinzoon. (heden) Heden ten dage is Oldenhage nog steeds een familiebedrijf.
Een aantal keren is de naam gewijzigd : Opgericht als : Scheepswerf L. Oldenhage, 1968 Gebroeders Oldenhage (4 broers), laatste jaren - heden : Oldenhage Scheeps- en Jachtwerf.
~Scheepswerf Onbekend, Blerick (Venlo). tussen 1878 en
1897. Mogelijk iets te doen met Hillen, latere motoren en
machinefabriek. Gevonden in de liggers
~Scheepswerf Onbekend, Delfzijl
Tuikwerderrak (Toekwerdrak), Delfzijl. Flinke werf, ankersmederij
en machinefabriek bouwer van stoom- en zeilschepen.
~Scheepswerf Onbekend, Langweer. Eind negentiende eeuw,
begin twintigste eeuw. Houtbouw en reparatie. Meerdere
sleephellingen. Afbeelding in FSM en Tresoar. Bouwde roefschepen.
~Scheepswerf De Onderneming, Landsmeer. Zie T.A. de Groot.
~Scheepswerf De Onderneming, Nieuw-Lekkerland, zie J van Limberg.
~Scheepswerf De Onderneming; zie N.W. Verboon, Vlaardingen.
~Scheepswerf Het onvolmaakte Schip Dokkumer Ee,
Oldegalileën, Leeuwarden. Zie bij Johannes de Roos.
~Visscherij-beroepsvereeniging 'Onze Toekomst', Harderwijk.
Ook bekend als 'De Kleine Helling'. Door de vereniging in
1911 gestichtte werf voor het onderhoud van vissersvaartuigen.
Vanaf 1934 wordt de werf voor eigen rekening geëxploiteerd door
Aart Hamstra. In 1957 worden de werkzaamheden gestaakt.
~A. Ooms, Groot Ammers (Ammerstol). Aak. Lm. 1903 - circa
1930. Naar het schijnt opgevolgd door J. Ooms. De werf heeft
waarschijnlijk tot na 1963 bestaan. Er is nog de nodige onduidelijkheid over de scheepswerf of werven
te Groot Ammers. Zie ook de hieronder vermelde links en in deze lijst onder 'van Loon' en onder 'Scheepswerf Groot-Ammers'.
Gegevens en de liggers op S2HO: Arie Ooms, Ammerstol.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf J.H. Ooms, Groot-Ammers.
~Scheepsbouwwerf Jac. G. van Oord N.V., Vianen. ca. 1950 -
1960. Werkplaats/scheepswerf waar van Oord materieel (voornamelijk) voor eigen gebruik gebouwd heeft.
Gegevens en de liggers op S2HO: Jac. G. van Oord N.V., Vianen.
~Johan Oost, Harderwijk 1901-1969 Botters en diverse andere
vissersvaartuigen. Ook bekend als Scheepswerf Veluvia. In
1901 nam Johan Oost de werf van Van Kuikhoven over. In 1905 kocht
hij ook de werf van Ten Cate, sloot de werf en verkocht het
terrein aan de gemeente. Tot de afsluiting van de Zuiderzee heeft
de werf volop werk gehad. Langzaam volgde de overschakeling op
ijzerbouw en na een kleine opleving na de oorlog kwam er in 1969
een einde aan de werf.
Gegevens en de liggers op S2HO: Johan Oost, scheepswerf Veluvia, Harderwijk.
Fa. Oosterwijk, Rotterdam. Vermoedelijk gaat het om Aannemingsbedrijf Oosterwijk NV
(gesticht 1920) dat in de jaren zestig enig materieel voor eigen gebruik bouwde. Ook had men nauwe banden met
zandtransportbedrijf Boele-Oosterwijk.
Gegevens en de liggers op S2HO: Aannemingsbedrijf Oosterwijk B.V., Rotterdam.
~Teunis Oostlander, westelijk van de Buitenhaven, Geertruidenberg. 1902-1907. Voorheen
de werf van Cornelis Pzn. en later Pieter Czn. Van Duijvendijk. In
1907 richt men de Firma Theissing en Oostlander op en verhuisd men
naar de rechteroever van de Donge, naar 'De Vondeling',
Raamsdonksveer en begint daar een nieuwe werf.
Gegevens en de liggers op S2HO: T. Oostlander, Geertruidenberg.
~T. Oostlander en W. Theissing, Raamsdonksveer. Zie Theissing en Oostlander-Scheepswerven Geertruidenberg-Raamsdonksveer.
~N.V. Oranjewerf, Zuiderzeeweg/Nieuwendammerdijk 538, nabij Oranjesluizen Amsterdam.
ca. 1949-heden (2015). Drijvend dok en grote helling, reparatie en nieuwbouw.
In 1949 schijnt de Oranjewerf door ir. J.T. Duyvis, Th.A. van der Laan, ir W. van der Laan, W. Bernet & Co., Blom en Van der Aa,
De Hollandsche Bank Unie (H.B.U.), Verschure & Co., W. en A. Scheer, gebr. Scheuer, de Koninklijk Nederlandsche Stoombootmij.
en de Hollandsche Stoomboot Maatschappij gesticht te zijn. In 1953 neemt Verschure de werf in zijn geheel onder zijn beheer. Als eerste plande men de bouw van een grote dwarshelling. In 1959 laat men een 130 meter lang, 27 meter dok uit Kiel overkomen. Dit dok
bepaalde een hoge mate het gezicht van de werf :-).
Bron: verspreide berichten, Dagbladen via Delpher, Beeldbank Amsterdam.
~Van Os, Yerseke. Vissersschepen. De werf is nog steeds actief.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Van Os, Yerseke.
~Van Otegem, Zaanhof/Prinseneiland 28, Amsterdam. van voor
1905 tot 1916. Mogelijk rond 1914 verhuisd naar de overkant van
het IJ. In 1916 failliet verklaard. Bouwde onder meer enkele
dekschuiten.
In 1917 mogelijk verder gegaan als Jonker en van Otegem aan de
Grasweg.
~Scheepswerf A.J. Otto
en Zonen, Kortlandsesluis, IJsseldijk 191 (tegenwoordig
363), Krimpen a.d. IJssel. 1852 - 1910. Mogelijk bezat men eerder
1885-1895 (ook) een werf aan de Stormpolder. Bouwer van stalen
schepen waaronder stoomschepen, sleepschepen, klippers maar vooral
veel kraken! De werf beschikt in 1910 over een dwarshelling van
maar liefst 93 meter. Begonnen als scheepswerf Jan Otto & Zoon
met de bouw van houten zeegaande zeilschepen. Naar men zegt
bestond de werf al sinds 1610. In 1910 onverwachts failliet
gegaan. Dit terrein kwam in 1939 in handen van Johannes
Leendertzn. van Duijvendijk die daar onder de naam Joh. van
Duijvendijk vanaf 1940 bedrijf voerde. tussen 1910 en 1939
schijnt het terrein braak gelegen te hebben. Op het laatst schijnt
de Nederlandse staat de eigenaar geweest te zijn.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf A.J. Otto en Zonen, Krimpen aan den IJssel.
~Scheepswerf Oude Maas. Zie Gebr. van Duijvendijk,
Puttershoek.
~Scheepswerf Oude Maas. Zwijndrecht. 1950-1952. Slechts van
twee vaartuigen bekend.
~Goris Oudenaarde, Schielands Hoge Zeedijk, Keeten, Capelle
a/d IJssel. Thans Nijverheidsstraat ongeveer t.h.v. nr 56. Goris
Oudenaarde kocht in 1873 de oostelijke werf van Hoogendijk over.
Reeds in 1882 komt Goris te overlijden. De werf wordt nog twee
jaar door zijn Weduwe voortgezet, waarna de werf aan zoon Pieter
verkocht wordt. Deze overlijd in 1890. Twee jaar later komt het
terrein in handen van de Zuid-Hollandse Glasblazerij. In 1961
worden A. Vuyk en Zonen eigenaar van het terrein waarmee dan de
oostelijke en westelijke (t.h.v. nummer 50) werf van van
Hoogendijk weer te samen komen.
~Goris Oudenaarde, Stormpolder / IJsseloever, Krimpen a/d
IJssel. Verwierf door vererving in 1868 de werf van zijn
schoonvader Hendrik Lans. Na zijn dood, in 1882, komt de werf in
1884 aan zijn zoon Pieter. Na zijn dood in 1890 verwerft van der
Giessen in 1891 de werf aan de Stormpolder.
~De Oude Werf, Kinderdijk; zie gebroeders Pot, Bolnes, Kinderdijk.
~Oudshoorn 's-Gravenhage. Genoemd i.v.m. 1 westlander.
Gegevens en de liggers op S2HO: Oudshoorn, 's-Gravenhage (Den Haag).
~J.C. Ouwens, 's-Gravelandschepolder 731, Oude Spuihaven,
Schiedam. In mei 1922 werd samen met T. Maat een scheepswerf
gesticht. April 1925 gaat deze firma failliet. In 1927 wordt door
Ouwens een terrein aan de Spuihaven gehuurd. Een gedeelte daarvan
werd reeds door de heer Van Helden die een timmerwerfje van
roeiboten had, gehuurd. In 1930, 1932 en 1938 volgen enige
mutaties in terreinen. In 1942 staat men bekend als Jacht- en
Scheepswerf voorheen J.C. Ouwens. Vanaf 1955 tot 1966 legt
men zich toe op de recreatievaart.
Mogelijk was J.C. Ouwens voor 1922 reeds actief aan de Wilhelmina haven alwaar de Scheepswerf Hou Zee gevestigd was.
Of deze naam ook op de nieuwere locaties gebruikt is, is me niet bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: J.C. Ouwens en Zn., scheepswerf 'Houzee', Schiedam.
~Overmaat en Rijnders,
Gouderak 1941 - 1943.
Overmaat en Rijnder kopen de voormalige werf van de Weduwe A van
Duivendijk van de Scheveningse advocaat Jalink. Zij verkopen de
werf op hun beurt aan J.G. Wortelboer en co.
~Scheepswerf E. Overmars, Hasselt (Ov). Eind negentiende
eeuw. Bouwer van houten (Overijsselse) pramen. Het bedrijf was in
1923 in handen van H.J. Overmars en wordt dan nog steeds scheepswerf genoemd.
Gegevens en de liggers op S2HO: E. Overmars, Hasselt.
~Scheepswerf De Overtoom, Amsterdam. Beter bekend als
Scheepswerf De Overtoom, Oostzaan.
~Scheepswerf De Overtoom, Oostzaan. Voormalige werf van
Pauw en later van Van Dongen. De werf kwam in 1909 in bezit van H.
Bernhard, al wordt hier en daar ook de naam Seijmonsbergen met
bijbehorende jaartallen 1904 en 1914-1916 genoemd.
Zie verder Portret Scheepswerf 'De Overtoom'
en Tekst Scheepswerven Bernhard.
P
~Gebroeders Paans,
Roodevaart-Moerdijk. Ca. 1847-1981. Bekend van de bouw van
klippers. Verder veel motor en stoomschepen. Ook Scheepswerf
De Hoop der Drie Gebroeders geheten. Na de oorlog liep de
bouw van beroepsvaartuigen terug. In 1977 noemt men zich nog
scheepswerf, maar in 1979 is het al ingekort tot Paans B.V.
Tegenwoordig (2013) is aan het terrein ondermeer Kouwenberg
Scheepstechniek gevestigd.
De werf lag binnen de sluis in de Roodevaart aan 'Roodevaart
nummer 40-44'. Deze sluis had officiëel een doorvaart breedte
van 6,4 meter. Naar het schijnt kon men met veel pijn en moeite
schepen tot 6,6 meter breed door de sluis krijgen.
Sommige bronnen maken melding van een werf van Willem Paans te Klundert. Hiervan zijn verder geen gegevens bekend.
~Panhuis, van, Nienoord. tot 1827, later Barkmeijer.
~Pannevis, Emmalaan, Alphen a.d. Rijn / Oudshoorn.
1880-1938 Bouwde ondermeer klippers en Luxe-motors.
De werf ging in januari 1938 over in handen van G. de Vries Lentsch jr.
Gegevens en de liggers op S2HO: A. Pannevis, Alphen aan de Rijn. Bouwlijst op BVT.
~Papendrecht, Rotterdam. Tj. Tj. 1898
~Joh. Pas, Slikkerveer. NV Scheepswerf "de Koophandel". 1915
~Pasveer, Ter Aar. Zou in de twintiger jaren daar een werf gehad hebben.
Gegevens en de liggers op S2HO: Pasveer, Ter Aar.
~J. Pattje, Waterhuizen 7, Waterhuizen. Z.tj., Lm, 1778 -
heden. Ook bekend als:Scheepswerf Waterhuizen en later als
Pattje Shipyards. Vlak er naast zaten de gebroeders van
Diepen. Tot in de jaren zeventig bouwde men geregeld
binnenvaartschepen, daarna neemt deze activiteit sterk af.
Gegevens en de liggers op S2HO: J.J. Pattje & Zonen, Waterhuizen.
~A.J. van der Paauw, Maasluis. In 1894 nam van der Paauw de
werf 'De Toekoms' van A.E. Maas over en noemde hem 'Volharding'.
De 'Volharding' werd in 1911 verkocht aan Parre, die hem in 1932
verkocht aan Henk de Haas. De werf lijkt alleen scheepsreparaties
verricht te hebben.
~T. Pauw, Marken. 1844-1850. De werf moest in verband met
de uitbreiding van de haven verdwijnen.
Een zekere Thomas Pauw zou ook te Muiden een werf gehad hebben of
dit dezelfde Pauw is, is niet bekend. Deze werf werd door Schouten
opgekocht. In tegenstelling tot wat sommige bronnen melden, blijkt
uit een advertentie uit 1879 dat Dhr. T. Pauw in dat jaar nog
steeds een werf te Muiden bezat.
~H. Pauw Jzn, Oostzaan. De werf werd voor 1880 door J. Pauw
gesticht en heeft mogelijk tot 1904 bestaan. De werf was nabij De
Overtoom te Oostzaan-Zuideinde gelegen.
In tegenstelling tot wat hier eerder vermeld was, lijkt de werf, getuigenis de prenten van W.B. Tholen,
zich niet alleen bezig houden te hebben met onderhoud en reparaties van houten schepen, maar onder meer ook botters gebouwd te hebben.
De werf bezat minstens twee grote en mogelijk ook een kleine sleephelling.
Eind negentiende eeuw stonden er een zevental botters te Oostzaan geregistreerd.
Bronnen: Dhr. A. Dil, tekeningen van W.B.Tholen, van Keulen's Almanak.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. Pauw, Oostzaan.
~Parre, Maasluis. Koopt in 1911 de werf 'Volharding' van
Aj.J. v.d. Paauw en verkoopt deze in 1932 aan Henk de Haas. De
werf lijkt alleen scheepsreparaties verricht te hebben.
~Firma Pehlig, Alkmaar. Naar het schijnt is het bij de bouw
van een paar motorsleepboten in 1922 gebleven.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. Pehlig, Alkmaar.
~Firma H.T. Peltenburg en Zn., Dubbelbuurt, Zuider
Buitenspaarne (oost), Haarlem. ca. 1878-1918. In 1895 was het na
de werf Conrad de belangrijkste werf in Haarlem. Naar het schijnt
werd de werf gecombineerd met een houthandel.
In 1840 was er reeds een scheepmaker Peltenburg in Haarlem
actief. Nadere informatie ontbreekt echter.
~De Koninklijke Fabriek Penn en Bauduin,
's-Gravendeelsedijk/Mallegat/Van Leeuwenhoekweg, Dordrecht. Vanaf
ca. 1843 tot eind twintigste eeuw. IJzergieterij en
constructiebedrijf (Bruggenbouw) Tevens scheespreparatie bedrijf,
bouwde in de jaren zeventig ook twee kraanpontons.
Gegevens en de liggers op S2HO: Koninklijke Fabrieken v/h Penn & Bauduin B.V., Dordrecht.
~Johannes Gerardus Peters, Dedemsvaart - Avereest. Ook
bekend als Scheepswerf Zomer. 1882-1896. Ongeveer thv het
huidige Langewijk 81.
Daarna verhuisde men naar de werf van de Firma Weener ongeveer thv
het huidige Hoofdvaart 2. Bron Historische vereniging Avereest.
~J.G. Peters, Dedemsvaart - Avereest, Kampen. Ook bekend als Peters Scheepsbouw, Dedemsvaart.
1896 tot 1969. Daar waren achtereenvolgens J.G. Peters (1896-1924)
H.B Peters (1924-1964) en J.G. Peters (1964-1969) actief. De werf
was eerder van de firma Weener, terwijl men zelf van een werf aan
de huidige Lange Wijk nummer 80 kwam. Peters heeft opvallend veel
klipperaken gebouwd. Ook hebben ze een naam op het gebied van
steilstevens.
In 1969 ging de laatste nieuwbouw het werfgat uit. Het betrof
een viskotter voor Perzië ( Iran).L:18.85 mtr.Br:5.15
mtr.Holte:2.70 mtr. 200 pk Gardner 8LB3. Bron: T. Fluks.
Na hun periode in Dedemsvaart verhuisde het bedrijf naar Kampen,
alwaar men tot 2014 actief was onder de naam Peters Shipyard
en inde jaren tachtig als Scheepswerf Peters IJsselmeer.
De werf stond ook enige tijd bekend als IJsselwerf-Peters
Kampen. Het is me niet bekend of deze werf iets met de werf
van IJsselwerf, Utrecht te maken heeft.
Gegevens en de liggers op S2HO: Peters Scheepsbouw N.V., Dedemsvaart.
~Scheepswerf "Phoenix", Damsterdiep bij de Fivelingosluizen, Delfzijl. Niet ver van scheepswerf Concordia.
~Scheepswerf "Phoenix", Hoge Morsweg, Leiden. circa 1928 - 1948.
~Pier Piersma, Heeg. Houten sleephelling.
~Scheepswerf Piet Hein, Bolnes en Papendrecht; zie W. Schram en zonen.
~Jan Pijlman, Vierwindenstraat, Amsterdam. Ook bekend als Scheepswerf d' Risico. Gelegen naast de werf van Bierenbroodspot.
J. Pijlman scheen ook op Prinseneiland 10 een scheepswerf te
bezitten. Deze droeg de naam De Hoop.
~Scheepswerf de Pijp, Drachten. zie B.
T. Roorda, Drachten.
~Fa. Pik, Veendam. In 1765 bij het Westerdiep, thans
Buitenwoelkade / Prins Hendrikplein, Veendam. Later (eind 19de
eeuw?) mogelijk verhuisd naar Farmsum. (Sommige bronnen geven als adres Verlengde Kerkstraat. Dit adres is tegenwoordig echter niet
meer te vinden.)
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. Pik, Farmsum.
~Firma A. Pilkens., Rechtestraat 102, De Rijp.
Schuitenmakerij uit begin 20ste eeuw.
~P.C. v.d. Plas Czn, aan de Hollewatering te Kwintsheul.
van voor 1851 tot 1937. Men bouwde onder meer westlanders.
De basis voor deze werf schijnt al in de tweede helft van de
zeventiende eeuw gelegd te zijn. Van Meurs en Olsthoorn zijn namen
die met de werf verbonden waren tot in 1851 Pieter van der Plas
Sr. zich daar vestigd. Vervolgens zijn het zijn zoon Cornernelis
en diens zoon Pieter Cornelis die de werf drijven. Tijdens de
crisis gaat de werf failliet en wordt opgeheven.
~van der Plas, Wateringen. Eigenlijk onjuiste vermelding.
Van der Plas had de werf op de hoek van de Gantel en de
Hollewatering een gebied dat tot Kwintsheul gerekend wordt.
~J.J. Poorter, Jutphaas. Beter bekend als scheepswerf
'De Liesbosch'.
~H. Poppen, Lemmer. Zoon van J. Poppen, Winsum. Nam in 1960
de scheepswerf van De Boer in De Lemmer over. De werf hield zich
voornamelijk bezig met reparaties. De werf moest in 2000 haar
deuren sluiten. In 1963 nam Poppen ook de werf van Appelo in
Zwartsluis over.
~J. Poppen, Winsum Obergum. In 1946* de voortzetting van de voormalige werf van
Sissing. De werf hield zich waarschijnlijk voornamelijk bezig met reparatie em bleef de
nieuwbouw beperkt tot kleine vaartuigen. Vermoedelijk in de jaren vijftig wordt er westelijk van de bestaande terreinen dus aan het Winsummerdiep een electrische dwarshelling met vijf hellingwagens aangelegd. In 1961 staakt Poppen zijn activiteiten en gaat naar De Lemmer. De familie
Doornbush wordt de nieuwe eigenaar. Eind jaren zeventig wordt het bedrijf beëindigd.
* Mogelijk heeft de werf enige tijd stil gelegen want sommige bronnen spreken van 'in de jaren vijftig'. Gezien het gebrek aan scheepsruimte en de vele beschadigde schepen kort na de oorlog is 1946 echter niet onwaarschijnlijk en heeft de andere datum betrekking op de aanleg van de nieuwe dwarshelling.
Bronnen: Diverse foto's, Winsum info 2006 nr 3., Liggers der meetdiensten op https://s2ho.nl .
~Hildebrand Poppen, Zwartsluis. Zoon van J. Poppen, Winsum.
Kocht in 1963 (terwijl hij reeds de werf in De Lemmer bezat) de
werf van de Gebroeders Appelo aan de Zomerdijk 64 te Zwartsluis.
In 1981 gaat de directie over in handen van zijn zoon Jan. In 1983
wordt de naastgelegen werf van Kunst, voorheen van Goor en
Spiekman opgekocht. In 2003 wordt er een nieuwe hellling 110 meter
gelegd.
~Scheepswerf Gebroeders Pot, Bolnes, Kinderdijk, Slikkerveer.
Familie van scheepsbouwers die al in de zeventiende eeuw een werf hadden.
In 1753 bezaten zij een werf 'De Oude werf te Kinderdijk deze werd in 1858 opgeheven.
In 1839 werd er door Arij Pot een 'Scheepswerf Gebroeders Pot'
te Bolnes/Ridderkerk gesticht. In 1966 wordt de werf verkocht aan
de Firma Broere te Bolnes.
Eveneens in 1839 richt Bastiaan Pot 'De Nieuwe Werf' te
Kinderdijk op. De werf ligt naast de Oude Werf. In 1852 begon deze
werf tevens met de fabricage van geklonken metalen molenroeden en
stalen masten voor schepen. Getuige een bericht in het Algemeen
Handelsblad van 1911 was de werf gevestigd aan de Elshout te
Kinderdijk. Deze werf sluit in 1916.
Joost Pot Arijzoon stichtte in 1850 of 1855 een werf te
Slikkerveer in 1871-1872 verkoopt hij de werf en sticht een nieuwe
te Vlaardingen op. De werf te Slikkerveer wordt door Pieter Smit
Fopz. voortgezet.
In 1896 werd er door de Scheepswerf gebroeders Pot en de
Scheepswerf Boele te Slikkerveer een nieuwe reparatiewerf te
Bolnes gesticht. Deze werf kreeg de naam Firma Boele & Pot.
Ook op deze werf werd al spoedig nieuwbouw gepleegd. In 1905 trekt
Pot zich uit deze werf terug, maar pas in 1915 komt de werf
volledig onder de naam van Boele, Bolnes.
De werven bouwden over het algemeen zeegaande schepen, waaronder
ook Haringloggers. De werf de Gebroeders Pot en die van de Firma
Boele en Pot bouwden ook binnenvaartschepen
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Gebr. Pot, Bolnes.
~Gebr. Pot, Elshout. Dit berust op een vergissing. Elshout
is naar men zegt de oorspronkelijke naam van het dorp Kinderdijk,
mogelijk dat de naam nog in een wijk of buurt voortleefde.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Pot, Kinderdijk.
~J. Pot, tussen Nieuwe Mattex en Oosterhoofd, Vlaardingen.
De werf werd in 1872 gesticht. De nieuwbouw activiteiten werden in
1893 stopgezet. Uiteindelijk sloot de werf in 1909.
~Fa. J. Potveer, Obdam. Schuitenmakerij uit begin 20ste eeuw.
~Fa. F. Potveer, Krankhoorn, Warmenhuizen. Schuitenmakerij uit begin 20ste eeuw.
Gegevens en de liggers op S2HO: Bertus Potveer, Warmenhuizen.
~J. Pretorius, Stoombootweg 59, Landsmeer. Bestond begin
jaren dertig.
~Fa. Prins, Arnhem. Naam waaronder de Arnhemse scheepsbouw
maatschappij bij de plaatselijke bevolking bekend stond.
~Scheepswerf Prins, Gouda. ca. 1913 - ca. 1934. ??
~Scheepswerf Gebroeders Prins, Gouderak. 1909-1910 Ook bekend als Scheepswerf De Kroonprinses.
Albertus en Jan Prins kopen de werf De Kroonprinses rond 1909 van
H.M. Degenaar en B. Tans. Dezen hebben in 1906 van Nicolaas
Roelandz van Duijvendijk gekocht. In 1910 wordt de werf, als "De
Kroonprinses der Nederlanden" doorverkocht aan de firma H. van
Vlaardingen, die ook op de tegenoverliggende oever een werf heeft.
In verband met de uitbreiding van de kaarsenfabriek verhuist deze werf in 1916 het terrein van de Kroonprinses.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Prins, Gouderak.
~Fa. Prins, Hansweert. Vermoedelijk gaat het om Dhr. Prins. Directeur der NV Scheepswerf Zeeland.
~Scheepswerf Gebroeders Prins, Waddinxveen.
Bouwde voornamelijk boerenvaartuigen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Prins, Waddinxveen.
~A. Prins, Zwartsluis. 1867-1876. De relatie tot de andere
'Prinsen' in Zwartsluis en of men al dan niet op dezelfde werf
actief was, is mij niet bekend.
~D. Prins, Zwartsluis. Circa 1900. De relatie tot de andere
'Prinsen' in Zwartsluis en of men al dan niet op dezelfde werf
actief was, is mij niet bekend.
~J. Prins Jr., Zwartsluis. 1854-1877. De relatie tot de
andere 'Prinsen' in Zwartsluis en of men al dan niet op dezelfde
werf actief was, is mij niet bekend.
~J. Prins Sr., Zwartsluis. 1863-1866. De relatie tot de
andere 'Prinsen' in Zwartsluis en of men al dan niet op dezelfde
werf actief was, is mij niet bekend.
~Fa. Pronk, Kortedijk, Vlaardingen (1896-1924)
Albert Pronk begon in 1896. Van 1924 tot 1928 werd het terrein
gehuurd door de gebroeders Van der Windt. Daarna kwam het terrein
aan Scheepswerf Albert de Jong
~Jan Punter, Wetering (ov). Houtbouwwerf. Men bouwde
Giethoornse bokken en vlotten, als ook Kalenbergerbootjes.
R
~Scheepswerf De Raaf of De Zwarte Raaf, zie E.J.
Bok, Amsterdam. Bron Nieuws van de Dag 7-4-1884.
~Scheepswerf Ral, Irnsum; zie Gebr. van Nugteren, Irnsum.
~Gebroeders Ravestein, Deest. 1976 tot 2017 of later.
Gebouwd zijn ondermeer speciale vaartuigen, vrachtschepen en duwbakken. Maximale lengte tot ca. 77 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: Ravestein BV, Deest.
~Scheepswerf Ravestein, Sluiskant 1, Leidschendam.
(1921-1974) In 1921 door Lo van Ravenstein opgerichte onderneming.
Ook bekend als N.V. Scheepswerf en Machinefabriek
'Leidschendam'. Later werd dit de jachtwerf Tengro.
Tegenwoordig is dit de passantenhaven en herinnert alleen de
straatnaam Scheepswerf nog aan wat er werkelijk was.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf en Machinefabriek Leidschendam, Leidschendam.
~J.Regtvoort, Zwammerdam. Ca. 1874 tot ca. 1932. Men bouwde
vermoedelijk uitsluitend stalen schepen, waaronder veel schepen
voor de regionale vaart.
~Maarten Reijgersberg, Honselaarsdijk / Poeldijk.
Bouwer van Westlanders en tuindersschuiten. Volgens notariële aktes is de naam Reijgersberg. Veel andere bronnen geven echter Rijgersberg zonder E. Zie daarom Maarten Rijgersberg!
Bron: A. van Zeijl schrijver van Scheepmakers, schippers en schuiten. LVBHB mei 2022.
~Fa. Reinek, Vosseweg-Winschoterdiep, Winschoten.
1962-1976. Scheepsreparatie en bouw van pleziervaartuigen.
~N.V. Scheepsbouwwerf voorheen C.M. van Rees, Sliedrecht.
1880-1983. De werf werd in 1880 door C.M. van Rees gesticht aan
het Kleine Diep te Sliedrecht. Men bouwde uitsluitend
baggermaterieel en beschikte later over de dochteronderneming N.V.
Zuid-Holland, Mij tot Explotatie van Aannemersmaterieel. In 1979 fuseerde men met IHC Holland.
Men zegt dat C.M. van Rees ook nog enige tijd eigenaar van scheepswerf 'De Liesbosch' geweest is.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepsbouwwerf v/h C.M. van Rees, Sliedrecht.
Gegevens en de liggers op S2HO: IHC van Rees - De Klop B.V., Sliedrecht.
~Scheepswerf Reimerswaal, Hansweert. 1985-heden.
Oorspronkelijk gevestigd aan de Westerschelde, op de locatie van
Scheepswerf Zeeland van Van Beekum, na 1990 over geaan naar de
locatie aan het Kanaal door Zuid-Beveland (net binnen de sluis).
Het reparatiebedrijf beschikt over twee dokken, resp. 110 en 120
meter lang.
~Reitsma, Midsbourren 32, Wartena. 1977 of eerder tot in de
jaren 80. Ook bekend als Scheepswerf Vooruit en later als
Scheepswerf Wartena van Hoekstra
~Bernardus Remkes*, Beneden Dwarsdiep, Veendam. Eerst firmant van de Scheepswerf Remkes & Bodewes, maar na het overlijden van Josephus Bodewes in januari 1928 zelfstandig verder. In 1932 krijgt de werf te lijden onder de gevolgen van de crisis en sluit uiteindelijk in 1936. Men bouwde voornamelijk motorschepen; in de beginjaren nog wel wat aken en Groninger bollen.
* Voluit Bernardus Fredericus Rudolphus Remkes.
Volgens gegevens gebaseerd op de liggers heeft de werf minstens vanaf 1907 tot en met 1934 schepen gebouwd.
Gegevens en de liggers op S2HO: B. Remkes, Veendam.
~Remkes & Bodewes, Beneden Dwarsdiep, Veendam. In 1923 nemen de uit Hoogezand afkomstige zwagers B. Remkes en J. Bodewes de werf van de Gebr. van der Wijk aan het Dwarsdiep te Veendam over. Men bouwde onder meer steilstevens, aken, Groninger bollen, enkele motorschepen en tjalken. Als in januari 1928 Josephus Bodewes door het exploderen van een lasapparaat komt te overlijden, wordt het bedrijf in 1929 onder beheer van
B.F.R. Remkes voortgezet.
Diverse kranten via Delpher, waaronder Weekblad Schuttevaer 17-11-1923 en De Telegraaf 13-01-1928.
~Scheepswerf De Reus (van Bicker), Amsterdam; zie firma
Jonker.
~Fa. S.J. De Reus en zn., Haarlem. 1921 verder niets
bekend. Waarschijnlijk een schrijffout en moet het Beus zijn.
~Frederik Reuvers, Dedemsvaart. 1868-1892. Hij werd
opgevolgd door Bernardus Reuvers. Was gevestigd ongeveer thv het
huidige Langewijk 95. Bron Historische vereniging Avereest.
~Firma Gebroeders Ribbens, C. Bakker & Co., Scheepswerf
Zeeland, Hansweert. zie bij H.J. van Beekum, Hansweert
~Firma H.H. de Ridder, Voorhaven Westzijde, Rotterdam. Ook
bekend als Scheepswerf & Machinefabriek Delftshaven
voorheen H.H. de Ridder, Rotterdam-Delftshaven. Mogelijk
sinds 1864 tot circa 1917. Bouwde voornamelijk stoomsleepboten.
(Op de machinefabriek en in het telefoonboek van 1915 staat de
naam geschreven als 'DelfTshaven'.)
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf & Machinefabriek Delftshaven voorheen H.H. de Ridder, Delfshaven.
~J.M. van Riet, Sliedrecht. circa 1880-1925. Bouwde vermoedelijk dekschuiten en baggermaterieel.
Gegevens en de liggers op S2HO: J.M. van Riet, Sliedrecht.
~Scheepswerf "De Rietpol" v/h Kramer & Booy- J.E. Verharen,
Spaarndam. Bouwde eind jaren 60 enkele sleepvletten. Schijnt ook
coasters gebouwd te hebben.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf De Rietpol, Spaarndam.
~van Rietschoten, Rotterdam. Rond 1910. Legde zich
vermoedelijk meer toe op reparatie.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van Rietschoten, Rotterdam.
~Scheepswerf De Rietvink, Amstel, Amsterdam De werf was
gelegen nabij de Oude Amstelhaven, de vroegere invaart van de
Keulse vaart/ Weespertrekvaart.
~Maarten R(e)ijgersberg, Honselaarsdijk / Poeldijk. ca. 1878 - 1943.
Bouwer van Westlanders en tuindersschuiten.
Volgens notariële aktes is de naam Reijgersberg. Veel andere bronnen geven echter Rijgersberg zonder E.
De werf was gelegen aan de zuidoever van de Gantel een eindje Westelijk van de vroegere Groenteveiling.
Vanaf 1878 huurt Maarten Rijgersberg een stukje grond langs de Gantel van de familie Kok en begint daar een werfje. In 1910 neemt zijn zoon Gerard Reijgersberg de leiding over de werf over. Op 13 juni 1923 verkopen de erfgenamen van de familie Kok de werf met daarop een huis en een loods aan Gerard Rijgersberg. Als deze komt te overlijden zet zijn vrouw de werf onder leiding van Joop
Hogervorst voort. Op 24 maart 1944 wordt de werf aan haar zwager A.P. van Zeijl verkocht, deze verhuurt de werf aan zijn zoon M. G. van Zeijl.
Bron: Historische Vereniging Naaldwijk-Honselersdijk (http://hvnh.nl/artikelen/scheepswerven-in-het-westland/) en schrijver A. van Zeijl.
Op de locatie Pouwelslaan 1 in Honselersdijk is nu nog een loods
te vinden waarop een bord met de tekst opgericht 1875 Jachtwerf
van Zeijl verbouwd 1957. Het terrein toont in Google streetview nog twee verlaten wagenhellingen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Rijgersberg, Poeldijk.
~Klaas Rijgersberg, Poeldijk. ?? - 1933 - ca. 1972 De werf
lag oostelijk van Poeldijk aan de Gantel nabij wat nu de
Wateringseweg 69 heet. In 1933 verhuisd hij naar een terrein net
ten westen van de vroegere Bloemen-Groentenveiling, nu het adres
Saturnus 13. De werf aan de huidige Wateringseweg 69 doet hij over
aan zijn broer Adriaan. In de jaren zeventig is de werf op
Saturnus 13 gesloten. Verdere gegevens zijn niet bekend.
Bron: Historische Vereniging Naaldwijk-Honselersdijk (http://hvnh.nl/artikelen/scheepswerven-in-het-westland/) en schrijver A. van Zeijl.
Gegevens en de liggers op S2HO: Rijgersberg, Poeldijk.
~Adriaan Rijgersberg, Poeldijk. 1933-1970. In 1933 neemt
Adriaan de werf aan de Gantel bij de huidige Wateringseweg 69 van
zijn broer over. Op de werf werden tot 1959 aan toe schuiten
gebouwd. Daarna, tot de sluiting rond 1970 werd er alleen nog
onderhoud verricht.
Bron: Historische Vereniging Naaldwijk-Honselersdijk (http://hvnh.nl/artikelen/scheepswerven-in-het-westland/) en schrijver A. van Zeijl.
Gegevens en de liggers op S2HO: Rijgersberg, Poeldijk.
~Firma Rijkée & Zn., Scheepsbouwerstraat, Rotterdam.
1877 - 1930. Bouwde schepen tot circa 67 meter lengte.
Gegevens en de liggers op S2HO: Rijkee & Co., N.V. Werf v/h, Rotterdam - Katendrecht.
~Firma Van Der Rijken, havendijk 29, Waspik. 1866-1924 In
1866 wordt door Johannes van der Rijken de scheepstimmerwerf van
Cornelis Ruijtenberg te Waspik gekocht. In 1892 overlijdt
Johannes, zijn zonen Willem en Nicolaas zetten het bedrijf voort
onder de naam De Erven van der Rijken. In 1896 worden
Willen en Nicolaas officieel eigenaar van de werf. In dat jaar
stapt men over op de bouw van stalen schepen. In 1924 komt de werf
in handen van de N.V. Frank Rijsdijk's Scheepssloperij (Hendrik
Ido Ambacht) en de firma W. Schram en Zonen (Bolnes). De werf
draagt dan kortstondig de naam Firma Schram voorheen
Gebroeders van der Rijken. Nog het zelfde jaar wordt de werf
verkocht aan N.V. Scheepsbouwwerven voorheen P en A Ruijtenberg.
~J.C. Rijkhoff, Lange Bleekerspad-Steenpad, Amsterdam. Van
voor 1890 tot 1907 of later. Tot de herinrichting van de buurt
rond het huidige Bellamyplein (ca. 1903), daarna, in ieder geval voor 1913, verhuist hij naar de
Bickersgracht 60. In 1920 overgenomen door Fa. v.h. o.d. H. Bernhard.
Bronnen: Stadsarchief Amsterdam Telefoongidsen (N)9341 en afb. A01634000556
~Rijkswerf Amsterdam, Oosterdok/Kattenburgerstraat,
Amsterdam. 1655 -1916. Bouwde voor de krijgsmacht enkele
binnenvaartschepen. De locatie stond ook bekend als het Marine Dok.
Gegevens en de liggers op S2HO: Rijkswerf Amsterdam, Amsterdam.
~Rijkswerf Hellevoetsluis, Rond 1930. Bouwde enkele sleepboten. Ook Marinewerf genoemd.
Gegevens en de liggers op S2HO: Rijkswerf Hellevoetsluis, Hellevoetsluis.
~Rijkswerf Willemsoord, Willemsoord, Den Helder. Ook Marinewerf genoemd. Sinds 1822-1995. Heeft ondermeer voor de
landmacht enkele sleepboten en transportvaartuigen gebouwd.
Gegevens en de liggers op S2HO: Rijkswerf Willemsoord, Den Helder.
~Scheepswerf 'De Rijn', Leiden: zie W.F. Maas en Zonen.
~B. van Rijn, 's-Gravelandschepolder 75, Schiedam (bij de
spoorbrug). Scheepswerf en machinefabriek. Opgericht op 13
november 1922 en reeds in maart 1923 failliet gegaan. De liggers
maken melding van de bouw van één schip.
Blijkens een personeels advertentie uit 1921 hield men zich voor
de officiele vestiging al met scheepsbouw bezig. Het blijkt dan om
de voormalige werf van Rutgers te gaan. Blijkens een
personeelsadvertentie uit 1927 is men later toch weer actief.
Mogelijk noemt men zich Werf Spoorbrug. officieel is de
naam echter Scheepswerf De Schie. De werf staat van 1929
tot na 1934 op naam van F. Kemper.
(Scheepswerf De Schie wordt genoemd in de hinderwetvergunning van 1925.
Gegevens en de liggers op S2HO: B. van Rijn & Co., machinefabriek, scheepswerf en constructiewerkplaats, Schiedam.
~Scheepswerf De Rijn, zie van Beveren, Zoeterwoude.
~Scheepsbouwwerf Rijn en Maas, Heusden; zie de Haan en
Oerlemans.
~Scheepswerf Rijn en Schie, Leiden; zie Visser en Praat
Rotterdam/Leiden.
~Scheepswerf Rijnstroom, Leiderdorp/Leiden; zie Gebroeders van Ulden.
~D.J. Rijnvis, Hoogeveen. 1895-1952. tussen circa 1905 en
1910 wordt de werf Rijnvis en Eikelboom genoemd.
Gegevens en de liggers op S2HO: D.J. Rijnvis, werf Eureka, Hoogeveen.
Gegevens en de liggers op S2HO: D.J. Rijnvis, Hoogeveen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Rijnvis en Eikelboom, Hoogeveen.
~A. van Rijsdijk, Hendrik Ido Ambacht. Scheepssloperij. Bouwde
enkele drijvende werktuigen voor eigen gebruik. Frank van Rijsdijk
verwerft in 1886 de terreinen waarop Cornelis Janszoon van
Duijvendijk zijn werf gehad heeft. Arie van Rijsdijk voegt zich
spoedig bij hem.
In 1907 omgedoopt tot Scheepssloperij Holland. Kort daarop
begint Frank van Rijsdijk een eigen onderneming. Arie handelt
onder andere in stoomketels op de werf Prudentia. Beide
ondernemingen blijven met wisselend succes tot na de Tweede
wereldoorlog. In 1963 fuseerde de beide bedrijven tot Frank
Rijsdijk-Holland N.V. On 1980 werden de Hoogovens IJmuiden het
moederbedrijf van de sloperij, na een fusie met het Duitse
Klöckner werd van Rijsdijk Holland gesloten.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. A. v. Rijsdijk en Zonen, Hendrik Ido Ambacht.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Frank Rijsdijk, Hendrik Ido Ambacht.
~Scheepswerf Gebroeders van Rijswijk, Wageningen. De werf
was gevestigd op een gemeentelijk terrein dat tussen circa 1908 en
1930 verhuurd werd aan voornoemde broers. Men bouwde er ondermeer
hevelaken en Hagenaars. Later was hier de werf van Jansen gevestigd.
~Las en constructiebedrijf Rolas, Havenkade 1, Ridderkerk. Jaren zestig. Aannemersmaterieel.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Rolas, Ridderkerk.
~Berend Tjeerds Roorda, Moleneind, Drachten. Ook
bekend als Scheepswerf de Piip of De Pijp. De werf werd in
1902 gesticht en is vernoemd naar de nabij gelegen 'Pijpbrug'
(Eens had hier werkelijk een stenen boogbrug gelegen!). In 1905
schakelde men over op staalbouw en ontwikkelde zoon Bouke hier
het, later beroemd geworden, Piipster skûtsje. De werf gaat in
1911 failliet maar maakt vrijwel onmiddellijk een doorstart als Gebrs.
B.T.W. en S. Roorda, Scheepsbouw- en Constructiewerkplaats.
In de jaren twintig liep de bedrijvigheid terug. In 1933 werd het
laatste schip opgeleverd.
Gegevens en de liggers op S2HO: Bouke Berends Roorda, Drachten.
~N.V. Scheepswerf voorheen A. Roorda, Sliedrecht. circa
1918 tot circa 1944? Gevestigd aan de Rivierdijk aan de oostzijde
van het plaatsje. De werf was ook actief in de bouw van zeegaande
schepen. In 1946 werd het terrein in gebruik genomen door Machinefabriek Vos.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf v/h A. Roorda, Sliedrecht.
~Jelle Roos, Urk. 1840 - 1929. Reparatie en bouw van houten
botters. Naar men zegt zijn er op de werf slechts een drietal
nieuwe botters gebouwd. De werf werd waarschijnlijk in 1886
overgenomen door Albert Roos. Na diens overlijden in 1929 staat de
werf in geschreven als Gebroeders Roos. In de jaren 60, de
werf was inmiddels sterk verouderd, is de werf gesloten en
aansluitend gesloopt.
~Jan De Roos, 't Vliet bij de Poppebrug te Leeuwarden. (Bij
de rotonde ten N van De Centrale) Verder nog niet bekend.
Vanaf 1902 werd de werf voortgezet door zijn zoons Roelof en
Rykele. In 1903 werd de werf gesloten. Roelof ging verder in het
verlengde van 't Vliet aan de Kleyenburg 76 De werf werd in 1912
voortgezet door zijn zoons onder de naam Gebroeders De Roos.
~Johannes De Roos, Dokkummer Ee, ten Noorden van
Leeuwarden. 1901 tot 1920 Men bouwde ondermeer roefschepen (skûtsjes).
In 1901 vestigd Johannes de Roos zich aan de Dokkummer Ee bij de
Oldegalileën (net ten zuiden van de Dammelaan). Al eerder is hier
sprake van het bestaan van twee scheepshellingen namelijk Krom en
Regt en Het Onvolmaakte schip. De terreinen schenen sinds 1889
door de naastliggende houtzaagmolen gebruikt te worden. Daarvoor
was de werf 3 jaar in het bezit van scheepsbouwer Ate Pieters
Westerhuis. De Roos kocht de helling Krom en Regt en maakte de
overstap naar staalbouw.
In 1903 komt Jan van der Meijden naar de Dokummer Ee en wordt in
1906 medeeigenaar van de werf.
Vanaf die tijd spreekt men van Fa. De Roos en van der Meijden (De naam wordt herhaaldelijk
verkeerd geschreven!) en van Scheepsbouw- en reparatiewerf De Hoop.
De werf heeft dan inmiddels drie sleephellingen.
De Roos overlijdt in 1937, waarna van der Meijden besluit de werf
te sluiten.
~Van Rossum, Overschieseweg 2, Overschie. Bouwer van tuinderschuiten e.d. ook reparatiewerf met hellingen. Soms geschreven als van Rossen.
Gegevens en de liggers op S2HO: N. van Rossum, Overschie.
~Van Rossum, Papendrecht. Deze werf schijnt van 1892 tot
1899 als werf bestaan te hebben. Daarna was er nog wel een van
Rossum motorenhandel in Papendrecht, maar geen werf meer. Toch
maken sommige bronnen melding van het feit dat er in 1924 en 1931
toch een werf van Rossum geweest zou zijn. Een mogelijke
verklaring is dat van Rossum misschien een belang had in Motoren
Industrie N V te Papendecht. Deze namen in 1926 de werf van
Van der Schuijt over. Deze werf schijnt tot in 1931 bestaan te hebben.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. van Rossum, Papendrecht.
~Van Rossum en Würtz, Achtergracht 158, Amsterdam. 1858-1862-1872-(1878) Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen. De fabriek schijnt echter ook drie stoomvaartuigen (vermoedelijk voor beurt- of veerdiensten) gebouwd te hebben.
De firma was tot 1862 eigendom van de heren van Rossem (met een E) en Würtz, na die tijd beheert van Rossem alleen deze firma. De naam wordt echter niet gewijzigd. De eerste vermelding in het adresboek van Amsterdam is in de editie 1858-1859, de laatste vermelding in 1872-1873.
Opmerking: In spoor en tramwegen nr. 26 uit 1938 wordt gesuggereerd dat de firma in 1876 nog bestond. Het zelfde blad beweert tevens dat het pand waarin de firma gevestigd is eerder van de Firma Verveer eveneens een fabriek in stoomwerktuigen geweest is. Dat is niet juist. Dat pand stond aan de Plantage Muidergracht, niet aan de Achtergracht.
Opmerking: Een nieuw stoomschip wordt eerst te water gelaten, dan worden machines en ketels geplaatst en daarna wordt het schip pas afgebouwd en ingebruik genomen. Zoiets hoeft niet op één locatie plaats te vinden. De plaats waar het schip afgebouwd is, zal meestal als bouwplaats opgevoerd worden.
Bronnen: Noord-Brabanter van 10-6-1858, Middelburgsche Courant 5-6-1860, Nieuw Amsterdamsch Handels- en Effectenblad 27-10-1862, Provinciale verslagen 1862 blz. 617. Algemeen Handelsblad 14-7-1860
~Van Rossum's Scheepsbouw C.V., Dreumel. In 1930 begonnen
met de bouw van stalen zeiljachten en roeiboten. In en na de
oorlog bouw van parlevinkervletten, sleepvletten, sleepboten en
later ook motorvrachtschepen (tot ca. 70m). In 1988 is het bedrijf beëindigd.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van Rossum's Scheepsbouw B.V., Dreumel.
~J. Rot, Zaandam. 1892 -1898. Er was ook een C. Rot. Men
bouwde dek- en vletschuiten.
~Rotterdamsche Droogdok Maatschappij, R.D.M.,
Rotterdam. Bouwde tussen 1903 en 1974 sleepboten, baggermaterieel,
bokken, vracht- en passagiersschepen voor de binnenvaart. Schijnt
ook eigenaar van de Scheepswerf Nieuwe Waterweg te zijn.
Gegevens en de liggers op S2HO: Rotterdamsche Droogdok Maatschappij NV, Rotterdam.
Gegevens en de liggers op S2HO: Rotterdamsche Droogdok Mij. werf Nieuwe Waterweg, Schiedam.
~N.V. Rotterdamsche Scheepswerf Mij, Nesserdijk 215-221, Rotterdam. -1909 - 1966+ Naar het schijnt was ook deze werf onder
directie van de familie Teeuwen. Men heeft sporadisch wat voor de
binnenvaart gebouwd. Later krijgt men de naam Rotterdamsche Scheepsreparatiebedrijf B. Teeuwen C.V..
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Rotterdamsche Scheepswerf Maatschappij, Rotterdam.
Uitgebreidere tekst op www.s2ep2.nl/binnenvaartgeschiedenis/scheepsmetingsdienst.
~Rotterdam United Shipyards, zie IJssel van Vliet
Combinatie.
~Firma P De Rouwe, Landsmeer. Scheepswerf De Breek
Mogelijk circa 1948 tot circa 1954. Locatie niet bekend.
~Scheepswerf W Rubertus, Haren. Ztj. 1901 - jaren 20.
Later verhuisd naar Scheepswerf De Noordster aan het
Hoornsche Diep te Groningen. De werf werd in 1924 overgekocht door de Noord Nederlandse Scheepswerven.
Gegevens en de liggers op S2HO: W. Rubertus, Groningen (stad).
~Scheepswerf de Ruiter, Hardinxveld-Giessendam.
Voornamelijk jachtwerf maar heeft in de jaren zeventig een aantal
(duw)sleepboten gebouwd.
~P. en A. Ruijtenberg, Kaatsheuvel. Hiermee worden de werven te Waspik bedoelt.
~P. en A. Ruijtenberg, Fort Lunette, Raamsdonksveer. In
1909 van de Firma Theissing, voorheen Theissing en Oostlander,
overgenomen werf met dwarshelling. Naar men zegt lag de werf aan
de oostoever van de Donge nabij Fort Lunette. De werf droeg in
1915 de naam: N.V. Scheepsbouwwerven voorheen P. en A.
Ruytenberg, Werf 'De Vondeling'.
In 1980 wordt, bij gebrek aan erfgenamen, de werf verkocht aan
P.C. Bons en C. Bakker en gaat dan B.V. Scheepsbouwwerf
voorheen P. en A. Ruytenberg heten. Na het overlijden van
Dhr. Bakker komt de firma in handen van de Familie Bons en is dat
anno 2013 nog steeds, alleen praat men al sinds 2002 (mogelijk ook
eerder) over Offshore Ruijtenberg B.V....... De werf ligt
momenteel net iets ten noorden van Fort Lunette.
Gegevens en de liggers op S2HO: P. en A. Ruijtenberg, Raamsdonk en/of Raamsdonksveer.
~R. Ruijtenberg, Steenpad-Haven, Raamsdonkveer. ????-1864.
Daarna wordt de werf verkocht aan van Suijlekom.
~P. en A. Ruijtenberg, Scheepswerf "De Hoop" Waspik. later N.V.
Scheepsbouwwerven voorheen P. en A. Ruijtenberg. Ook geschreven als Ruytenberg en als Ruitenberg.
De familie Ruijtenberg was al sinds circa 1744 actief. In dat jaar
kocht Jan Ruijtenberg de werf van J.J. van den Hoeck aan de
Vaartdijk aan de oostzijde langs de Kerkvaart (Thans Scharlo 26).
Als zijn kleinzoon Johannes Ruijtenberg in 1827 sterft, laat deze
zijn weduwe met een stel minderjarige kinderen en een schuldenlast
achter. In 1829 gaat de werf falliet en wordt vervolgens door
Gerrit Vermeulen Janz. opgekocht. In 1835 wordt de werf door Jan
Adriaan Ruijtenberg echter weer teruggekocht. In 1842 gaat de werf
over in handen van zijn broer Cornelis, maar wordt in 1848 weer
Jan Adriaan teruggekocht .
In 1845 koopt Cornelis een tweede werf, deze was tot dan van
Daniel Sneeuw. Deze werf wordt echter in 1866 weer aan Johannes
van de Rijken doorverkocht.
Als Jan Adriaan in 1865 overlijdt gaat de werf over op Johannes
welke dan pas 14 jaar is. Pieter de Roon, schoonvader van Jan
Adriaan, voert tijdelijk het bewind. 6 jaar later wordt de boedel
opnieuw verdeeld en worden Pieter Adriaan en Adriaan de eigenaren
van de werf. Johannes probeert in 1873 een tweede werf te
vestigen, maar moet deze al in 1874 weer aan zijn broers verkopen.
Wat er nadien met deze tweede werf gebeurt is niet echt duidelijk.
Met de bouw van de Zeester, groot 125 last, begint in 1884 de
periode van ijzerbouw. Adriaan is dan officiëel de eigenaar van de
werf. In 1891 wordt het de 'Firma P. en A. Ruijtenberg'. In 1929,
maar vermoedelijk al in 1915, is het de N.V.
Scheepsbouwwerven voorheen P. en A. Ruijtenberg geworden.
Voor zover bekend werden in 1963 de nieuwbouw activiteiten
gestaakt.
Sommige bronnen gaan er van uit dat de tweede werf, van
Johannes gebleven is, maar stellen hem dan later, dus na 1874,
toch weer in handen van P. Ruijtenberg. Ook de eigendoms
verhoudingen tussen Pieter Adriaan, Johannes en Adriaan en de
verschillende werven te Waspik en Raamsdonksveer zijn bij
sommige bronnen anders.
~Scheepswerf De Ruiter, Hoogeveen. Bouwde midden jaren
zeventig twee motorsleepboten. Verder niets bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf De Ruiter, Hoogeveen.
~J.J. Rutgers, 's-Gravelandschepolder 75, Schiedam. (Bij de
spoorbrug.) Ook bekend als Scheepswerf De Schie. De werf
was een voortzetting van de werf van v.d. Burg en was in het bezit
van Rutgers vanaf ca. 1914 tot circa 1921. Daarna is B. van Rijn
op deze locatie actief. Die gaat echter spoedig failliet waarna de
werf weer in handen van Rutgers lijkt te komen. In 1929 begint F.
Kemper op deze plaats een werf.
S
~Scheepswerf en Machinefabriek Van De Sande, Breskens. In
1914 begon J. v.d. Sande als motorleverancier en inbouwer. Na zijn
dood in 1932 zetten zijn zoons de firma voort. In 1936 werd een
eigen machinefabriek aan de haven ingericht. In 1949 betrekt men
een nieuwe werkplaats aan de Havendam. In 1952 kreeg men samen met
de Jachtwerf Gebroeders Maas de neschikking over een langshelling,
zodat men niet meer op het zaat hoefde te werken.
In 1959 leverde twee nieuwbouw kotters op. De casco's waren bij
scheepswerf Haak te Zaandam gebouwd. Tot 1962 werden op deze wijze
nog 4 kotters opgeleverd. Vanaf 1962 bouwt men zijn eigen schepen,
maar ook worden elders gebouwde casco's gemotoriseerd en
afgebouwd. In 1971 volgde een bergingssleepboot. In 1973 werd de
laatste kotter gebouwd en in 1979 volgt de peilvlet Hedinzee. In
1985 wordt Damen uit Gorinchem de eigenaar van de machinefabriek.
De naam veranderde in Breskense Scheepsbouw en Machinefabriek
(BSM).
In 1989 werd de oude helling afgebroken en maakte men ruimte voor
een droogdok. Rond 2005 moet men wegens bouwvalligheid van de
bedrijfsloods naar een nieuwe lokatie omzien. De machinefabriek
verhuisde daarop naar een zusteronderneming in Oostende. In 2006
verdween ook het dok uit de haven. In 2008 sloot Damen de
vestiging in Oostende.
Belangrijkste bron: http://rorifocus.nl/scheepswerf-van-de-sande.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf- Machinefabriek Van de Sande, Breskens.
~Gebroeders Sander, Farmsum, Delfzijl.
1927 tot 1980. Naar men zegt was de werf eerst gevestigd
aan het afwateringskanaal nabij de Nieuwstad, later aan het Oude
Eemskanaal bij de IJzerweg. Ook bekend als: Scheepsbouw en
reparatiebedrijf Gebr. Sander en vanaf 1929 als N.V.
Scheepswerf Delfzijl v/h Gebr. Sander. Na 1980 fusie met
Niestern, Delfzijl, en verder onder de naam Niestern Sander,
Delfzijl.
De naam is Sander en niet Sanders zoals sommigen denken.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Sander, Delfzijl.
~Constructie en Scheepsbouw Van Santen BV, Sliedrecht.
circa 1965 tot circa 2004.
Gegevens en de liggers op S2HO: Constructie en Scheepsbouw Van Santen B.V., Sliedrecht.
~Scheepswerf Scandinavië, Groningen; zie W. de Jong.
~J. Schaap, Huizen. Jacob Schaap nam in 1868 de door Boelen
en Boissevain gestichtte werf over.Er werden hier flinke aantallen
botschuiten, kwakken en botters gebouwd. In 1924 werd de werf
gesloten. De familie Schaap die meerdere ondernemingen bezat droeg
de bijnaam 'de Potloodjes'.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Schaap, Huizen.
~Schaap. J&W, , Hoogezand. Geen gegevens of schepen
bekend! Schijnt rond 1900 wel als scheepsbouwer bij de KvK te boek
gestaan te hebben. Bron; H.A. Hachmer, Voor en tegen de wind.
Mogelijk bouwde men slechts zeer kleine vaartuigen of hield men
zich uitsluitend met reparaties bezig.
~M. Schavels, Hoogezand. 1761-1763+ Verder niet bekend.
Scheepscon. BV, Ouderkerk a/d IJssel. -1981 - 1988? Het bedrijf bouwde enige motorschepen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepscon B.V. Scheepvaart en Constructiebdrijf, Ouderkerk aan den IJssel.
~Scheepswerf 'Nije Helgn', Oosterstraat, Obergum Winsum. In 1810 begonnen onder Jan Rikkerts Kampinga en reeds voor 1926 beëindigd. Gerard Reinolds Kuipers was de laatste werfbaas.
Bron: Winsum info 2006 nr 3. Naar verluidt werden hier (ook) houten zeegaande schepen gebouwd.
~Kon. Mij. De Schelde, Vlissingen. De werf vestigde in 1875
op de terreinen van de vroegere Rijkswerven. Men heeft zich
voornamelijk met zeegaande schepen bezig gehouden. Ze bouwden
echter ook een veerboten, dekschuiten.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Koninklijke Maatschappij 'De Schelde', Vlissingen.
~T. Schepman, Kampen. -1890 - 1932. De werf bouwde onder
meer stalen aken, klippers, tjalken en motorschepen, maar ook houten vissersvaartuigen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Schepman, Kampen.
~Scheepswerf De Schie, zie Akkerman, van Rijn en Kemper,
Schiedam.
~NV Schiedamse Scheepswerf, Schiedam 1923-1957, Groot-Ammers 1957-??. Na-oorlogse
(1957) voortzetting van de werf van J.C. Ouwens. Ook bekend als de
Hollandse Scheepsbouwwerf Groot-Ammers en later als N.V. Hollandse
Scheepsbouw Maatschappij (H.S.M.). In 1970 werd de werf
overgenomen door de Groot en van Vliet uit Slikkerveer/Ridderkerk.
In 1977 geworden tot Scheepswerf Groot-Ammers van de IJssel-Vliet
Combinatie.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Schiedamsche Scheepswerf, Schiedam.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Schiedamse Scheepswerf, Groot-Ammers.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Hollandse Scheepsbouw Maatschappij, Groot-Ammers.
~Machinefabriek voorheen Schipper en van Dongen, Geertruidenberg. Ca. 1910-1930-1987. Het bedrijf was gelegen aan de
oostkant van de Buitenhaven. Men bouwde vlampijpketels en machineonderdelen. Op naam van het bedrijf staat ook de bouw van
een aantal stoomsleepboten. Deze zouden volgens sommige bronnen echter niet op deze locatie, maar bij de Weduwe van Suijlekom aan de Steenpad in
Raamsdonksveer gebouwd zijn.
Gegevens en de liggers op S2HO: Schipper en van Dongen, Geertruidenberg.
Jan Sepp verwijst in zijn beschrijving naar een schilderij van Jacq Stal als bewijs dat er wel degelijk een werf aanwezig was. Op dat schilderij zie ik een zalmdrijver en een roeiboot, geen enkele helling en geen schip in aanbouw. Dat men meet nadat een zware machine geplaatst is, is niet meer dan logisch. Dat schepen bij een machinefabriek liggen als ze (her)meten worden is dus niet onlogisch. De kwestie rond Schipper en van Dongen is op kustvaartforum.com eens besproken, maar de tekst is inmiddels helaas verdwenen. Alle mij bekende bronnen spreken steeds van machinefabriek; een scheepswerf wordt nooit genoemd. De diverse kranten melden wel geregeld dat de machine of de ketel door Schipper en Van Dongen geleverd is, maar maken nooit melding van een kiellegging of te waterlating!
Eén maal wordt er in een krantenartikel (Delpher.nl Dagblad van Noord Brabant 25-7-1928) gesproken van een werf; waar in de oude betekenis van het woord vaak een stuk land, een erf, aan het water mee bedoelt wordt. (WNT online)
Enige bron die het bestaan van de scheepswerf bevestigt lijkt http://www.sleepbootlambert.nl/wiki/index.php/Schipper_&_Van_Dongen te zijn, maar dat is dan waarschijnlijk ook de inspiratiebron van Jan Sepp geweest.
~Scheepmakerij Koert Schippers-Winkel, Avereest/Dedemsvaart
(1819-1845). De werf zat bij de hoek van Het Rak met de huidige
Langewijk. Hij werd opgevolgd doort Andries Lucas Mol. Bron:
Historische Vereniging Avereest.
, Andries Lucas Mol (1821-1845), Steven Boersma (1845-1852)
~Scheepswerf J. Schlieker & Zn., Sliedrechtsedijk, Sliedrecht. 1868 tot heden. Baggermaterieel, sleep- en
werkvletten.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. Schlieker en Zn., Sliedrecht.
~Scheepswerf S. Schlieker, Sliedrecht. Sijmen Schlieker
begon rond 1900 een scheepswerf. Deze werf ging echter in 1912 al
failliet. Levert in 1909 een botter omgebouwd tot kuilvisser.
~Firma Schoenmaker, Bickersgracht, Amsterdam. Bouwer en
verhuurder van dekschuiten en grondbakken. ca. 1903-1904.
~Schoenmaker, Pannerden tussen de Deukerdijk en
Groenestraat. Opgericht rond 1890 en in 1906 overgenomen door de
gebroeders Bodewes uit Lobith en omgedoopt tot Scheepswerf De
Hoop, Pannerden.
~fa.J.Schoenmakers, Oude Wetering. Scheepswerf "De Vlijt". Ca. 1892-1933. Daarna verkocht aan van Dam.
Er is enige verwarring met Sjollema die op deze werf scheepsbouwmeester was en waarvan sommige bronnen beweren dat deze een eigen werf gehad zou hebben.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf De Vlijt, J. Schoenmakers, Oude Wetering.
~Firma H. Scholte, Semskade Stadskanaal. circa 1860-1907
Vanaf 1888 onder beheer van de Weduwe G. Scholte. Men scheen
voornamelijk pramen en tjalken (tot 21m?) te bouwen. In 1907 wordt de werf opgeheven.
Gegevens en de liggers op S2HO: H. Scholte, Stadskanaal / Onstwedde.
~G. Scholten, Hoogeveen. vanaf ca 1913 tot 1926. Daarna Scholten en Eikelboom tot circa 1931. Daarna weer alleen Scholten.
Men bouwde klipperaken en motorschepen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Eikelboom en Scholten, Hoogeveen.
~Schottel Nederland B.V., Warmond. Tegenwoordig Zoetermeer.
Voor zover bekend werden hier geen vaartuigen gebouwd. Die kwamen
van de Schottel-werft Joseph Becker K.G., Oberspay,
Rijnland-Palts, Landkreis Mayen-Koblenz, Duitsland.
Gegevens en de liggers op S2HO: Schottel Nederland N.V., Warmond.
(maart 2022) Naar aanleiding van de publicatie van Jan Sepp moet ik mijn opmerking inzake de bouw van schottelvaartuigen in Nederland herzien.
Zie hiervoor ook: deschottelboot.nl.
~H. Schouten, Alkmaar. 1887. Wordt 1x genoemd in de liggers
der meetdiensten Na 1913(?) zou dit de Scheepswerf Volharding v/h H.
Schouten & Co. Voormeer 19D Alkmaar geworden zijn. Deze werf heeft minstens tot 1925 bestaan.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. Schouten, Alkmaar
~Adrianus Cornelis Schouten, Turfsingel, Gouda.
1810-1852. Mogelijk familie van de Schoutens uit Muiden. In 1856,
na het overlijden van Schouten werd de werf verkocht aan Johannes
Kleijweg (1812-1884).
Naam werf en belangrijkste activiteiten (nog) niet bekend.
Onder andere vermeld in: Bregje de Wit in ”Op Hoop van Zaken”.
~Scheepswerf Schouten, Hellingstraat, Muiden. Ook bekend
als 'N.V. Scheepsbouwmij voorheen Firma H. Schouten'
(opgericht 1903). De Schouten's verkregen in de loop van de 19de
eeuw de scheepswerven 'De Hoop' (1844), 'Nooitgedacht' (1849), de
werf van Pieter Pauw (????) en tot slot in 1904 'Het Hert'
(Voorheen 'De Bloementuin'). Men bouwde diverse vaartuigen,
waaronder ook schepen voor de visserij. In 1979 werd de werf
verkocht aan A. van der Vliet uit Muiden. Er werden alleen nog
reparaties verricht, maar in de jaren negentig kwam hier ook een
eind aan.
Een uitgebreide beschrijving is te vinden op de site van het
Historisch Archief Muiden en op www.ssrp.nl.
Als jaar van opkoop van de werf van Pieter Pauw wordt 1868
gemeld. Dit is echter integenspraak met een advertentie uit 1879
waarin men melding maakt van een werf van T. Pauw te Muiden.
~Firma W. Schram & Zonen, Bolnes en Papendrecht. Beter
bekend als N.V. Scheepswerven "Piet Hein". 1909 - augustus
2003. Diverse binnenvaartschepen en baggermaterieel.
Het Rotterdams Nieuwsblad meldt op 2-11-1907: "Door den heer
W. Schram, scheepsbouwmeester te Slikkerveer, is te Bolnes het
terrein 'De Moriaan' (voorheen een kolenopslag) aangekocht, om
daar een scheepswerf aan te leggen". In 1908 neemt het ophogen
en de aanleg van de helling een aanvang. In augustus wordt de
aanleg door bezwaren van Rijkswaterstaat onzeker. Toch wordt in
november 1909 een onderlosser van 40 meter voor Engelse rekening
op stapel gezet (Rott. Nieuwsbl. 26-10-1909). In
krantenberichten uit 1910 duikt voor het eerst de naam
scheepswerf "Piet Hein" op. Scheepswerf Piet Hein wordt in de
liggers vanaf 1927 vermeld.
Volgens sommige bronnen zou Schram in 1920 (een deel van) de
werf van de Weduwe C. Boele te Bolnes/Slikkerveer overgenomen
hebben. De afdeling Papendrecht zou uit 1940 stammen.
~Wouter Schram, Kralingse veer, Capelle a/d IJssel.
1910-1912 Bij de tegenwoordige IJsseldijk t.h.v. de IJsselwerf.
Voorheen de terreinen van Kalkman & Zonen, die na zijn
overlijden in 1910 geveild werden. Men suggereert dat Schram uit
Bolnes de kavels uitsluitend gekocht heeft om de concurentie in de
vorm J. van Duijvendijk uit Alblasserdam uit de buurt te houden.
In 1912 verkocht Schram de terreinen aan de stoommachine
fabrikanten en scheepsbouwers Marckmann en Faassen.
~Wouter Schram, Slikkerveer, van voor 1904(?) tot 1909.
Daarna verder te Bolnes-Papendrecht. De werf bestond uit een
flinke dwarshelling een loods en een paar houten schuren. In 1909
werd de werf verkocht aan K. Pas, die het voornemen had de werf
voort te zetten. Hij noemde de werf Koophandel. Achteraf
blijkt hij zijn heil te gaan zoeken in het slopen van schepen.
Vermoedelijk reeds het daarop volgende jaar werd het terrein
verkocht aan A. van Vliet en D. de Groot.
Gegevens en de liggers op S2HO: W. Schram, Slikkerveer.
~Scheepswerf Schreur, Giethoorn. De werf vindt zijn
oorsprong in het laatste kwart van de 19de eeuw als Jan Hendrik
Smit, op de voormalige werf van Koop Jacob Smit, aan het
Binnenpad 135 een timmerschuur en helling plaatst. Via zwager Jan
Harm Scheur (1877-1960), diens zoon Jan, kleinzoon Jan Harm en
achter kleinzoon Jan blijft het bedrijf tot op heden actief. Nog
steeds bouwt men Punters, Bokken, Vlotten en daarvan afgeleide
vaartuigen zoals de tussenpunter. Tegenwoordig bouwt men niet
alleen houten, maar ook stalen en aluminium schepen.
~J. en A. van der Schuijt, Hoogendijk (aan de Noordhoek),
Papendrecht. Vanaf circa 1905 tot 1926-1931. Het bedrijf bouwde
naast diverse zeegaande schepen ook stoom- en motor(beurt)schepen
ondermeer voor eigen rederij. Ook bekend als N.V.
Scheepswerf & Machinefabriek voorheen J.& A. v.d. Schuyt.
en als Scheepswerf Juliana. Deze werf was overgenomen van
de Firma John Kievits & A.A. Wilton v Reede Cz.
Rond juli 1924 wordt de werf 'overgenomen' door de N.V. Motor
Industrie voorheen J.& A. van der Schuijt (waar van
Rossum mogelijk een belang in had). Daarna heeft de werf nog tot
1931 bestaan.
Er gaat een gerucht dat Schram, Papendrecht (NV Scheepswerven
Piet Hein) in 1940 de werf in bezit had (Bron: H.W.G. van
Blokland-Visser) anderen melden dat dit reeds in 1926 het geval
was (Oudheidkamer Ridderkerk). Jan Sepp meldt dat dit een voortzetting van de werf van John Kievits en Van Reede is.
~Gebroeders Schuitema, Wildervank. Gr.Bol 1905-1930 . Men
zat aan het Oosterdiep (Nijverheidskade 84?).
~Scheepswerf Schut, Martenshoek. 1931-1949 Voornamelijk kleine motorvaartuigen, later jachtbouw.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Schut, Martenshoek.
~Fa Seijmonsbergen, Grote Wittenburgerstraat, Hoogte Kadijk
en Oostenburgervoorstraat, Amsterdam. 1877-1978.
De werf begon, naar men zegt, in 1877 aan de Grote
Wittenburgerstraat nr. 7. De werf droeg de naam Het Wapen van
Amsterdam. Dat was mogelijk een werf die eerder van F.
Haverkamp was.
Vervolgens lijkt Seijmonsbergen een werf op de Hoogte Kadijk nrt.
39 gehad te hebben. In mei 1902 maakt S. Seijmonsbergen, Zaandam
bekend dat zijn scheepstimmerwerf die aan de Hoogte Kadijk blijkt
te zijn verplaatst is naar de werf Concordia aan de
Oostenburgervoorstraat. (De werf op de Kadijk komt nog wel in de
telefoonboeken van 1904 voor.) Dat was de voormalige werf van
Huijgens en van Gelderen. Later wordt het (kantoor)adres
Oostenburgerdwarsstraat 2. Als overige werven worden genoemd de werf Prins Hendrik aan de Prins Hendrikkade Zaandam en de werf Ooster Kattengat aan de Zuiddijk, Zaandam.
Bron: Nieuws van de Dag, 11 mei 1902.
Seijmonsbergen bouwt niet alleen, maar verhuurt ook zogenaamde
dek-aken (dekschuiten). In 1906 houdt hij daarvoor kantoor aan de
Kraansluis. (Advertentie Nieuws van de Dag 12-11-1906) Naar men
zegt gaat hij in 1914 een maatschap aan met van Raamsdonk en komt
het tot oprichting van de Amsterdamse Schuitenverhuurderij.
Bij het vijftig jarig bestaan in 1927 wordt als leider van de werf
Concordia de heer H. Seijmonsbergen genoemd. Tevens vermeldt men
dat er naast de werf ook een motorenfabriek Concordia gevestigd
is. (Deze wordt voort het eerst in 1918 in advertenties genoemd)
De werf in Zaandam werd op dat moment geleid door S.
Seijmonsbergen. Welke van de twee eerder genoemde Zaandamse werven
dat geweest is, is niet bekend.
Bron: Algemeen Handelsblad 24-11-1927.
Na de oorlog worden er nog maar weinig dekschuiten gebouwd en
richt men zich meer op sleepboten. In de jaren vijftig schijnt men
een aantal kotters gebouwd te hebbem. In 1978 wordt de werf
opgeheven.
S. Seijmonsbergen Oostzanerdijk 19, Oostzaan. Naar men zegt
Scheepswerf De Overtoom. Voormalige werf van Pauw en later
van Van Dongen. De werf kwam in 1909 in bezit van H. Bernhard en
volgens bronnen binnen de familie Bernhard blijft dat tot 1983 het
geval.
Toch vermelden diverse meetbrieven dat er tussen 1914 en 1916
diverse schepen (voornamelijk dekschuiten) door S. Seijmonsbergen
te Oostzaan gebouwd zijn. In februari 1916, na de overstroming te
Oostzaan, nam N.A. Berhard jr. de werf weer over.
Waarschijnlijk is de werf ook tussen 1914 en 1916 in handen
van Bernhard en slechts verhuurd aan Seijmonsbergen of bouwde
men in opdracht van Seijmonsbergen.
S. Seijmonsbergen, Utrecht. 1913-1918. Men bouwde
dekschuiten. Verder niet bekend.
Scheepswerf Concordia Wartena. In Wartena werden volgens de
liggers twee dekschuiten gebouwd. Eén voor Seijmonsbergen en één
voor de Amsterdamse Schuitenverhuurderij waar Seijmonsbergen een
belang in had. Waarschijnlijk gaat het om de werf van Bijlsma waar
onder verantwoording van 'Concordia' gebouwd werd.
S. Seijmonsbergen Zaandam. Het gaat hier om twee werven.
Eén aan de Zuiddijk ten noorden van de Hanepadsluis, Zaandam. Deze
bestond van 1892 - 1932 De werf bouwde voornamelijk dekschuiten.
Mogelijk werd deze werf soms(abusievelijk) Scheepswerf
Concordia genoemd.
tussen 1926 en 1933 duikt de naam van de werf Concordia te
Zaandam op. Het kan hierbij om foutieve vermeldingen gaan, maar
zeker is dit niet. De Amsterdamse werf van Seijmonsbergen werd
wel Concordia genoemd, maar dat zegt weinig over de Zaandamse.
De tweede werf was de Prins Hendrik aan de Prins
Hendrikkade. Jaartallen mogelijk gelijk aan die van de Zuiddijk,
mogelijk is ook dat deze werf pas in 1902 begonnen is. Ook deze
werf bouwde voornamelijk dekschuiten tot een meter of 25.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. S. Seijmonsbergen, Amsterdam.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. S. Seijmonsbergen, Oostzaan.
Gegevens en de liggers op S2HO: S. Seijmonsbergen, Utrecht.
~J. Seip, Amsterdam, Ouder-Amstel. Onbekend.
~Scheepswerf Sepers,
Heerewaarden. Schepen tot circa 80 meter. Vermoedelijk pas na 1940 ontstaan. Thans (2013) nog actief.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf A.J. Sepers en Zn., Heerewaarden.
~Shipcon B.V., Dodewaard. 2010-heden. Voortzetting van
Scheepswerf Doodewaard. Nieuwbouw en reparatie.
~Shipyard Constructions Hoogezand, Scheepswervenweg 13,
Foxhol. 2010-heden. Scheepsbouw en reparatie. Voortzetting van
Scheepswerf Foxhol onderdeel van Damen Shipyards.
~Fa. G. Sieben en Co, Zaandam. Scheepswerf Saenden.
1949 - 1950 Rondvaartboten/passagiersscheepjes. De werf met als
firmanten naast G. Sieben, M en P Molenaar ging in februari 1952
failliet.
~Sijperda: vervangt ook Syperda.
~Scheepswerf Peter Sijperda B.V., Heeg, Friesland. Ook bekend als Peter Syperda, Heeg. In de jaren tachtig gesticht door Allard Sijperda. De werf deed, zo krijg ik de indruk, voornamelijk werk boven de waterlijn voor de pleziervaart en de chartervaart. Volgens de liggers zijn er minstens twee schepen op deze werf gebouwd.
De werf in Heeg, gevestigd bij en in de oude kaasfabriek werd rond 2002 overgenomen door Talsma.
Gegevens en de liggers op S2HO: A. Syperda, Heeg.
~Peter Sijperda, Osingahuizen. Er is een zekere verwarring gaande omdat Osingahuizen een buurtschap is dat onder de plaats Heeg valt. Het bezit echter een zelfstandige bebouwde kom.
Bron: https://www.plaatsengids.nl/osingahuizen
~Sissing, Winsum Obergum. Hier over wordt geschrven:"In 1911 hebben de gebroeders Hendrik en Klaas Sissing aan de Onderdendamsterweg direct naast de spoorlijn een nieuwe scheepswerf opgericht." De werf heeft tot in 1937 schepen tot ca. 25 meter afgeleverd. In 1946 werd de werf overgenomen door J.Poppen. Voor zover op foto's te zien valt beschikte men over een kanthelling met twee galgen, een bouwwerf met twee hellinglieren (mogelijk noodzakeljk voor de tewaterlating) en minstens twee houten langsscheepse sleephellingen. Dat alles lag aan de vaart evenwijdig aan het spoor, toepasselijk Spoorsloot geheten.
Bronnen: Diverse foto's, Winsum info 2006 nr 3., Liggers der meetdiensten op https://s2ho.nl .
~J. Sjollema, Oude Wetering. circa 1890-1910 Was scheepsbouwmeester bij Scheepswerf De Vlijt van Schoenmaker te Oude Wetering. Het is niet echt zeker of hij ooit die werf in eigendom gehad heeft. Hij stierf in 1918.
~Scheepswerf Herman Hendriks Slager, Dedemsvaart. Nam rond
1900 de werf van J. Holvast aan het Rak over. Beheerde van
1903-1912 tevens een werf aan de Hoofdvaart bij het Ommerkanaal.
Bron Historische vereniging Avereest.
~Scheepswerf De Sleep, Papendrecht: zie C. Gips, Dordrecht.
~NV Sleephelling Maatschappij 'Scheveningen'. Bouw van
baggermateriaal, visserijschepen, sleepboten en kleine
binnenvaartschepen. Begonnen in 1914 als NV Scheveningsche
Scheepsbouw Maatschappij, in 1923 voortgezet als NV
Sleephelling Maatschappij 'Scheveningen', tot 1979.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepshelling Mij. 'Scheveningen', Scheveningen.
~S.L.M.: Zie bij Meijntjens.
~Scheepswerf J.C. Slob, Sliedrecht+Papendrecht. In 1947
begonnen als las- en constructiebedrijf te Sliedrecht. Later
bekend als N.V. Scheepswerf en Lasbedrijf voorheen J.C. Slob.
In 1961 met een scheepswerf aan de Ketelhaven te Papendrecht
uitgebreid. Tegenwoordig (2012) onderdeel van de Koninklijke De
Vries Scheepsbouw.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepsbouw en Lasbedrijf v/h J.C. Slob, Papendrecht.
Gegevens en de liggers op S2HO: Lasbedrijf J.C. Slob, Sliedrecht.
~J. Slot, Zwartsluis. 1866 - 1879+. Bouwde onder meer (Hoogeveense) pramen.
~Wilhelmus Hendricus van der Sluijs, Oosthavenzijde,
Schorredijk, Puttershoek. 1904 - 1972. Ook geschreven als van der
Sluys.
Voorheen de werf van Pieter Czn. van Duivendijk, Jan Pieterzn. van
Duijvendijk en de Gebroeders van Duijvendijk.
In 1972 wordt de werf overgenomen door het aangetrouwde familielid
Gerrit Kampers die zich richt op de fabricage van en handel in
aluminium (hef)stuurhuizen, olie bestrijdingsinrichtingen en
vloeistofpompen. Het bedrijf staat tussen 1972 en 1987 bekend als
(scheepswerf) van der Sluijs en Kampers B.V.. Kampers is
tegenwoordig (2016) nog steeds actief op het gebied van
scheepsconstructies en pompen.
Gegevens en de liggers op S2HO: W.H. van der Sluijs, Puttershoek.
~Scheepswerf Firma Sluimer, Hardinxveld-Giessendam. Jaren zestig?
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Firma Sluimer, Hardinxveld-Giessendam.
~Th. Smeulers Bagger Mij., Jutphaas. Eind jaren zestig.
Bouwde wat baggermaterieel vermoedelijk voor eigen gebruik.
Gegevens en de liggers op S2HO: Th. Smeulers Bagger Mij., Jutphaas.
~Smid, Hoogezand. Zou in 1905 een zeetjalk gebouwd hebben.
Vermoedelijk een verschrijving; het zou E.J. Smit, Hoogezand
kunnen zijn.
~J. Smit & Zn., Alblasserdam. Ook bekend als Scheepswerf voorheen Jan Smit Czn. Vanaf ca. 18?? tot 1950. De werf werd
toen opgekocht door Verolme Scheepswerven N.V. De werf van Smit
heeft hoofdzakelijk grote (67-110m) sleepschepen gebouwd.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. Smit Czn., Alblasserdam.
~J. Smit en Zn., Foxhol. Sinds
ca. 1907 tot heden? De werf bouwde voornamelijk motorschepen.
Sinds de jaren 50 bekend als: Scheepswerf Ferus Smit voorheen
J.Smit en zn.. De werf was gevestigd nabij de brug de
'Bouwmansklap' over het (oude) Winschoterdiep. Rond 1964 begint
men ook een werf aan de Scheepswervenweg 7, Westerbroek, noemt
zich daar dan ook E.J. Smit Westerbroek. Voor zover
bestaat deze werf nog steeds (2012).
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. J. Smit en Zn. (Thans: Ferus Smit B.V.), Foxhol.
~Smit, Middenbuurt Giethoorn. Bouw van houten Giethoornse
punters en aanverwante vaartuigen.
~E.J. Smit en Zoon, Hoogezand. Ztj.
1785-ca. 1980 Scheepswerf en Machinefabriek. Was gevestigd aan de
Brugstraat (tegenwoordig M. Veiningastraat - Abrahamskade) Voor
1937 echter verhuisd naar Westerbroek bij de huidige Energieweg
16. Lijkt aan de Energieweg uitsluitend zeeschepen gebouwd te
hebben.
Gegevens en de liggers op S2HO: E.J. Smit en Zn Scheepswerven B.V., Hoogezand.
~Fop Jansz. Smit, Molenstraat 24, Kinderdijk. 1838/1842 -
1856/1866. Bouwde zeegaande schepen en stoomvaartuigen. De werf
ging later, sommigen zeggen 1856, anderen 1866, over in handen van L. Smit.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fop Smit, Kinderdijk.
~Scheepswerf en Machinefabriek L. Smit & Zn.,
Molenstraat 24, Kinderdijk. Gevestigd in 'Etablissement Fop Smit'.
Voortzetting van de werf van Fop Smit. Leendert was de zoon van
Fop Jansz. Smit. De werf heeft tot in de jaren 60 van de
twintigste eeuw bestaan. Men bouwde ondermeer baggermaterieel en
werkvaartuigen.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. L. Smit & Zn. Scheeps en Werktuigbouw, Kinderdijk.
~J. & K. Smit, Molenstraat, Kinderdijk, echter ook
Krimpen a/d Lek. De werf in Kinderdijk bestond van 1847 - 1966. Daarna opgegaan in IHC Smit Kinderdijk. Bekend van de bouw van diverse zeegaande vaartuigen, verder sleepboten, stoompassagiersschepen, bokken en baggermaterieel. Heeft tot circa 1930 een vrij regelmatige productie gehad; daarna wordt dat minder.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. en K. Smit, Kinderdijk.
~J. & K. Smit, Rijsdijk, Krimpen a/d Lek, De afdeling te Krimpen werd in 1853 gesticht en
kwam onder leiding van Kornelis. Hier werden voornamelijk binnenschepen gebouwd. Jan Smit bestuurde de werf te
Kinderdijk. Jan was een broer van Fop Jansz. Na 1934 weinig tot geen nieuwbouw meer. De werf heeft tot 1947 bestaan.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. en K. Smit, Krimpen aan de Lek.
~Machinefabriek Smit & Co, Molenstraat 6, Kinderdijk.
1917 tot 1968. Voor zover bekend alleen machinebouw;
stoommachines en Hollandia scheepsmotoren, voorheen de smederij van L. Smit?
~J. Smit Czn, Papendrecht. 1856-1882. Verhuisde nadien naar
Alblasserdam en verkocht de werf aan Wilton v Reede.
~N. V. Machinefabriek en Scheepswerf v. P. Smit Jr., Oost-Varkenoordschedijk, Rotterdam. 1893-1987. Ook bekend als Scheepswerf De Industrie. De werf is een voortzetting van de eerdere werf te Slikkerveer. 1872-1893
Gegevens en de liggers op S2HO: NV Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr., Rotterdam.
Gegevens en de liggers op S2HO: P. Smit Jr., Slikkerveer.
~J.F. Smit, Borgercompagniestraat-Oosteinde, Sappemeer.
Jacobus Franciscus Smit (1875-1973) Kleine langshelling, vermoedelijk voor reparatie. De werf deed
echter ook aan nieuwbouw. Op 1-12-1904 liep daar De jonge
Geertruida voor D Schouten uit Monikkendam van stapel. Gevestigd
naast bandenfabriek Hevea en houtzaagmolen Maathuis. Voorheen (tot
1903) de werf van Berg, vanaf 1922 die van Wolthuis. Tussen 1908 en
1910 hadden zijn vader (J.A.) en broer (H.A.) tijdelijk een werf in Zoutkamp.
Bronnen: o.a. beeldbank Groninger Archieven, In het kielzog van de Scheepsbouw, A. Blaak
Gegevens en de liggers op S2HO: Jac. Smit, Sappemeer.
~Fop Smith, Slikkerveer, 1836 - 1872. Dependance van de
werf Fop Smit, Kinderdijk. Later Jan Smit Fopszoon.
~Otto Smith, Cereskade, Stadskanaal. Otto Smith neemt in
1904 de werf van zijn pleegvader Andries Stavast over. Otto Smith
bouwt tot in de jaren dertig een groot aantal schepen, waaronder
ook motorschepen. De capaciteit van de werf schijnt tot circa 27,5
meter beperkt te zijn.
In 1951 verkoopt Smith de werf aan J. Meinds. Van Meinds zijn
alleen een baggermolen en twee zandzuigers bekend uit 1962/63. De
werf is in 1965 opgeheven en het hellinggat is gedempt. Van de
gebouwen is niets meer over.
Bron: George Snijder.
Gegevens en de liggers op S2HO: O. Smith, Stadskanaal / Onstwedde.
~Jacobus Franciscus Smit, Vierverlaten. Scheepswerf 'De
Koningspoort'. Smit nam in 1917 de werf van W. Mulder over.
Ook bij Smit werden er schepen voor de buiten- en ook een aantal voor de binnenvaart gebouwd. Al in 1930 ging de werf failliet en kwam
deze in handen van de Gebroeders Barkmeijer.
Deze J.F. Smit was afkomstig uit Sappemeer. Andere bronnen vermelden echter Stroobos.
Bron: Werven in Hoogkerk door G. Snijder. Bokkepoot 41/233. 1850-2000 150 jaar Barkmeijer door Klaas van der Schuit.
Jan Sepp vermeldt in zijn overzicht van scheepswerven uit de Liggers der Scheepsmeet Diensten een tweede Smit te Vierverlaten
Gegevens en de liggers op S2HO: J.A.C. Smit, Vierverlaten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Jac.F. Smit, Vierverlaten.
~E.J. Smit, Westerbroek. Zie Smit, Hoogezand.
~Cornelis Smit, Zierikzee 1838. Cornelis Smit (1784-1855)
uit Alblasserdam sticht op uitnodiging van de plaatselijke
notabelen De stads Commerciewerf. In 1849 schijnt als
scheepsbouwmeester C. Maks aangestelt te zijn, deze schijnt later
in het bezit van (een deel van) de werf te komen. In 1867 zoeken
de beheerders een nieuwe huurder voor de werf. Het verdere verloop
is (nog) niet bekend. De De werf richtte zich voornamelijk op
zeegaande schepen.
~J. Smit en Zonen, Zoutkamp. 1908 - 1910. Men betrok in
1908 een reeds bestaande werf, waar men hoofdzakelijk enkele
zeegaande schepen gebouwd heeft.
~Sneker Scheepsbouw Unie, Sneek; zie van Nugteren, Sneek.
~Firma C. Snoeij, Ouderkerk a.d. IJssel 1897 - 1946 - 1960
(ODK-2b). Ook geschreven als Snoei en als Snoey. In 1897 krijgt
Cornelis Snoeij de werf van zijn neef Leendert Corneliszn. van
Duijvendijk te Ouderkerk a/d IJssel geschonken. Onder leiding van
zijn oom heeft hij daar het vak geleerd. Begin twintigste eeuw
wordt de werf nog flink vergroot, maar na 1915 worden er slechts
sporadisch nog nieuwe scheepjes gebouwd. Na zijn overlijden in
1946 nemen zijn zoons Gijs en Klaas de werf over. In 1960 wordt de
werf gesloten.
De bouwlengte op deze werf scheen maximaal 23 meter te zijn. Men
bouwde er vermoedelijk wat ijsselaakjes e.d.
Bron: verspreide berichten en "Het Liefst eigen baas" door
Hans van Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016
De werfafkorting in de tekst komt overeen met de in het boek
gebruikte afkortingen.
Gegevens en de liggers op S2HO: C. Snoeij, Ouderkerk aan den IJssel.
~Scheepsbouw Sondy B.V., Almere.Scheepsbouw Sondy B.V., Almere. Jaren tachtig.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepsbouw Sondy B.V., Almere.
~R. Soppe en G. Soppe-Supheert, Coevorden. Scheepswerf
De Vlijt reparatiewerf. (1961) - 198? - heden (2017).
Voorheen de werf van Supheert.
~Firma Spaander, Volendam. 1884 Houtwerf met sporadisch wat
nieuwbouw de werf kwam in 1923 in handen van Jan Hoogland.
~Fa. W. Speksnijder, Ouderkerk a/d IJssel. -1903 - 1911+
Bouwde onder andere aakjes en tjalken tot 26 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: W. Speksnijder, Ouderkerk aan den IJssel.
~Fa. Spijker, Amsterdam. Mogelijk foutieve vermelding, gebaseerd op de beeldbank van het Stadsarchief Amsterdam. De firma Spijker zou, volgens een bijschrift bij een afbeelding, rond 1896 een timmer- en breeuwwerf op de hoek van de Eilandsgracht en Bickersgracht, Amsterdam, gehad hebben. Het terrein lag aan het Prinseneiland tussen de (huidige) nummers 32 en 34. Men bouwde en verhuurde ondermeer dekschuiten en grondbakken. De naam 'Spijker' in relatie tot deze werf blijkt echter in oude dagbladen niet terug te vinden te zijn. Het desbetreffende stuk grond werd reeds in 1878 eigendom van A. Elzinga Fa. Wed. Stoepman & Co. (Alg. Dagblad 26-4-1878) en later door Elzinga voortgezet. Zie verder bij Elzinga te Amsterdam.
Mogelijk is er verwarring ontstaan omdat de werf vlak voor een paar pakhuizen, ook wel 'Spijkers' genoemd, gelegen is.
~Frima L.J. Spijtel, Amsterdam. 1885 - onbekend. Gevestigd
aan het huidige Spijtellaantje ten westen van de Schinkel. Men
bouwde er vermoedelijk houten boerenvaartuigen.
~Scheepswerf De Spitse Horn, Vierverlaten; zie J & W
Mulder en K. Hortsing De Poffert, Leek.
~Werf Spoorbrug, Schiedam; zie B. van Rijn.
~Werf Spoorijzer NV, Delft. (1928 - )
Ook bekend als N.V. Spoorwegmaterieel en IJzerconstructie, Delft?
Er worden twee duwbakken van 50 meter aan deze werf toegeschreven.
Gegevens en de liggers op S2HO: Spoorijzer N.V., Delft.
De metingen betreffen een drietal meting van twee bakken in 1964. Deze firma heeft in 1926 de werf van Goudriaan overgenomen. De directeur werd toen G.J.D, Goudriaan. Of er na die datum ook werkelijk scheepsbouwactiviteiten zijn ontplooid is niet bekend. In kranten uit 1963-1964 is anno maart 2022 op internet niets over werfactiviteiten te vinden.
Bron: Delftsche courant 14-07-1941.
~Dhr. Sprëe, Kampen (nabij de kalkovens). 1848
~W. Sprik, Krimpen a/d Lek. Behalve een vijftal sleepboten gebouwd in 1928-1929 zijn er geen activiteiten bekend.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. Sprik, Krimpen aan de Lek.
~Fa. Spreij en Zonen, Zwammerdam. -1874 - 1888+ houten
tjalkjes en bokken tot ca. 18 meter.
~Fa. Staal en Haalmeijer, Dijksgracht-Grote
Wittenburgerstraat, Amsterdam. 1890 Scheepswerf De IJhoek.
Voorheen de Pruisische houthandel. Fa. Staal en Haalmeijer was
eigenlijk een aannemersbedrijf.
~R. van der Staal, Veere. Eing 19de eeuw. Verder geen
gegevens bekend.
~W. en C. Stam, Nieuw Lekkerland. Scheepswerf Bijl.
Circa 1924 tot minimaal 1964. Men bouwde veel schepen voor de visserij.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. W. en C. Stam, Nieuw-Lekkerland.
~N.V. Stami, Maasstraat 10, Dordrecht. Bouwde ook zeegaande schepen. <1954 - ca 1980.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Stami, Dordrecht.
~Firma Stapel begonnen als Scheepswerf Vooruit (
1903 - ca. 1936.) aan de Paktuinen te Enkhuizen. Eerste eigenaren
de heren C. Stapel(1869-1936), G. Schild Jzn en mr. C.P.
Donker, Enkhuizen. Zij vormden de Enkhuizer Bouwmaatschappij
die in 1903 het terrein van de houtwerf van Lastdrager opkocht en
er in plaats van huizen te bouwen er een scheepswerf begonnen.
Rond 1914 trokken Schild en Donker zich uit de firma terug en werd
het NV Werf Vooruit. De werf ging in 1936 failliet.
Over de verdere eigenaren van de werf is niet veel bekend. In de
oorlog schijnen dat van der Beldt en Donker geweest te zijn. De
werf lijkt tot circa 1950 bestaan te hebben. Na een periode van rust komt er in 1956 weer leven in de brouwerij als de gebroeders de Jong de werf overnemen. De werf moet het voornamelijk van onderhoud gehad hebben want er worden in de liggers der meetdiensten maar vijf nieuwbouw schepen op hun naam gesteld.
In 1917 wordt er tevens een (grotere) werf te Spaarndam, de
Scheepswerf Hollandia van Frans van Dijk, door Stapel overgenomen en omgedoopt
tot Spaarndammer Scheepswerf Stapel NV of ook wel Scheepswerf
Vooruit Spaarndam genoemd. Men bouwde aldaar redelijk veel
sleepschepen, dekschuiten wat klippers en motorschepen. In later
tijd vooral baggermaterieel.
De werf in Spaarndam stond onder de hoede van zoon Cornelis
(1893-1972) en later onder diens zoon Piet. In 1971 krijgt de werf
de naam Scheepswerf Stapel B.V. In 1988 komen er aan
de werf activiteiten een einde. In 1993 tenslotte wordt het
bedrijf te Spaarndam gesloten.
In 1968 krijgt Stapel ook nog een vestiging te Dinteloord/Dintelmond/Dintelsas. Deze wordt in 1986 gesloten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Stapel & Schild, Scheepswerf Vooruit, Enkhuizen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Stapel B.V., Dintelmond.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Vooruit, Spaarndam.
~Stapel & Baerveldt, Zaandam. Beter bekend als Betona B.S.. In de jaren vijftig, zestig, bouwer van woonarken met
betonnen bak.
~Fa. Stapels, Moerdijk. 1913 Slechts één vaartuig bekend.
Het zal een vergissing zijn.
Gegevens en de liggers op S2HO: Stapels, Moerdijk.
~Andries Stavast, Cereskade, Stadskanaal. De werf aan de
Cereskade is opgericht in 1875 door Andries Stavast (1841-1927)
zoon van de Pekelder scheepstimmerman Lammert Jans Stavast. Er
worden houten schepen voor binnen en buiten gebouwd, zelfs enkele
schoeners met een maximum breedte van 6 meter. De werf heeft in
het hellinggat een wagenhelling en een dwarshelling, maar
nieuwbouw gebeurt voornamelijk aan de kanaalkant.
Na zijn huwelijk in 1904 met Afiena Marchiena Bossema neemt zijn
pleegzoon Otto Smith de werf over.
Bron: George Snijder.
~Gebroeders Steentjes, Derde Laan, Wildervank. ca. 1900.
Houten spitse praam. Houtzagerij en scheepswerf Later werd dit A.
Meijer of de werf toen nog bestond of dat het alleen nog een
houthandel was, is me niet bekend.
~Firma Steg, Annapolder. Slechts één vermelding. 1925.
~Stemat Marine Services, Rotterdam.
Gegevens en de liggers op S2HO: Stemat Marine Services, Rotterdam.
Jan Sepp schrijft: Slechts één meting (HN11752) van een ponton. Toch een serieus te nemen bedrijf, blijkt uit de schepenlijst op (een) Wikipedia. Maar kennelijk weer zo'n baggeraar die te hooi en te gras zijn eigen materiaal bouwt. Hiermee kan ik het niet eens zijn. De desbetreffende wikipedia spreekt wel van een werf (een opgehoogd terrein aan het water), maar niet over een scheepsbouwwerf. Onder andere in de database van de Vereniging De Binnenvaart blijken de daar vermelde schepen die voor Stemat varen niet bij een werf van die naam gebouwd te zijn.
~N.V. Stertil, Kootstertille.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Stertil, Kootstertille.
~J.A. Stoel, Haarlem. Eind negentiende eeuw. Bouwer van
minstens twee ijzeren vaartuigen circa 12 meter lang.
Gegevens en de liggers op S2HO: A.J. Stoel, Haarlem.
~J. Stoepman, Prinseneiland 32, Amsterdam. Houtbouw. Zie bij Elzinga Amsterdam.
~H. Stofberg, IJsselvere/Oudewater. Circa
1843-1913. Men bouwde boerenvaartuigen en scheepjes voor de
beurtvaart. (IJsselvere vormt de Zuid oever te Oude Water.)
Gegevens en de liggers op S2HO: Wed. H. Stofberg, Oudewater.
~Gebr. Stofberg, Mijdrecht. 1793 tot heden (2020). Oudste nog
bestaande werf die binnen één familie is gebleven. Men bouwde
diverse soorten kleine binnenvaartschepen, Hagenaartjes, tjalkjes,
pakschuiten. Na 1920 richt men zich meer en meer op de bouw van
pleziervaartuigen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Stofberg, Mijdrecht.
~Stofberg(en), Woerden. Stalen scheepjes tot circa 14 meter. Tijdvak onbekend.
~P. van Straaten, Loosduinen (Den Haag). Ook bekend als Scheepswerf Jantine. De werf bouwde ondermeer Kagenaars en Westlanders.
Uit registers zijn de volgende jaren af te leiden 1927-1937,
andere bronnen maken als vroegste jaar 1904, maar misschien is dat
gebaseerd op van Straaten in Den Haag. Mogelijk was er ook nog een
N van Straaten die eerst te Monster zat en later de werf Jantine overgenomen heeft.
Gegevens en de liggers op S2HO: P. van Straaten, Loosduinen.
Gegevens en de liggers op S2HO: N. van Straaten, Monster.
~C.W. van Straaten, Rijswijk-Den Haag. 1888 - 1916? In 1914 was de
werf was gevestigd aan de Trekweg bij de Binckhorst, toendertijd
behorend bij Rijswijk? Men spreekt echter ook van de Bierkade 23.
Rond 1917 werd de Bierkade gedempt. Waarschijnlijk is de Bierkade
het oudste adres. Het laatste schip dat van deze werf liep was
naar men zegt in 1914 en heette Adriana Maria.
Sedert 1911 staat de werf bekend als Van Straaten en van der Brink. Naar het schijnt hield de werf zich bezig met de bouw
stoomsleepboten en stoombeurtschepen.
Gegevens en de liggers op S2HO: C.W. van Straaten en Van der Brink, 's-Gravenhage (Den Haag).
~Van Straaten, Voorburg. Vermoedelijk een verschrijving en bedoelt men C.W. van Straaten, Rijswijk.
~Scheepswerf G.H. Strating, J.R. Stuutstraat102, Nieuwe
Pekela. De werf bestond reeds voor 1874 en heeft tot 1883 bestaan,
daarna werd de werf verkocht. Vermoedelijk hield men zich
voornamelijk met zeegaande schepen bezig.
~Jacob Striekaert, Scheepmakersdijk, Zierikzee 1840 tot ca
1864. Ook bekend als 'De Goede Intentie'. De werf richtte
zich voornamelijk op de kleine zee- en kustvaart.
~Fa. Stroomberg, Hasselt (Ov). Rond 1875. Bouwer van onder
meer houten Overijsselse) pramen. Men koopt in 1877 een werf te Zutphen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Stroomberg, Hasselt.
~E. Stroomberg, Zutphen. In 1877 over genomen van Ezerman.
Reparatie, soms ook nieuwbouw. Volgens de liggers der meetdiensten
leverde men in 1881 een houten Praamaak. Maar tot wanneer de werf
bestaan heeft is me niet bekend.
~Weduwe A. van Suijlekom, Drimmelen. De werf moet tussen ca.
1900 en 1916 bestaan hebben.
Naar men zegt had men landinwaarts een werf voor kleine scheepjes
en in de haven aan de oostzijde een werf voor grotere schepen. Van
de werf in de haven was in 1930 al geen spoor meer te ontdekken.
Bron Heemkundekring Made en Drimmelen. Diverse naam variaties.
Gegevens en de liggers op S2HO: A. van Suijlekom, Drimmelen.
~G. v. Suijlekom, Oosterhout. van voor 1888 tot minstens 1917 zou daar een werf? van Van Suijlekom geweest zijn.
Gegevens en de liggers op S2HO: Wed. A. van Suijlekom, Oosterhout.
~D.P. v. Suijlekom, Het Fort, Raamsdonkveer. (Ook geschreven als Suilekom en Suylekom.)
Evenals de hierna te noemen werf gesticht in 1864. In 1919 wordt de werf verkocht aan W of J van Schijndel.
~D. v. Suijlekom, Steenpad - Haven, Raamsdonksveer. (Ook
geschreven als Suilekom en Suylekom.) 1864-19?? Aak, Htj, Kl, Kla,
Lm. In 1864 koopt Dirk van Suijlekom uit Oosterhout de
scheepstimmerwerf met langshelling van Rokus Ruijtenberg. Rond
1890 overlijdt Dirk en wordt zijn weduwe de eigenaresse; de naam
wordt de Scheepswerf Weduwe D. van Suijlekom. Volgens
sommige bronnen gaat de werf, die dan Firma D.P. van Suijlekom
genoemd wordt, in 1916 falliet.
Er is echter een lastige samenloop met het vermoedelijke
bestaan van nog een werf van Suijlekom die ook 1864 gesticht
werd, maar bij het Fort gelegen was. Eén van de werven en
volgens mijn bronnen was dat die aan de haven is blijven
bestaan.
Volgens krantenberichten was de werf echter in 28, 29, 37 en 49
nog volop actief en kreeg in 1963 één der medewerkers nog een
lintje.....
Van Suijlekom heeft naar het schijnt tussen 1928 en 1932 een
aantal (8?) stoomsleepboten in opdracht van en onder de naam van
van Schipper en van Dongen, Geertruidenberg, gebouwd.
In een publicatie in ondermeer het Limburgs dagblad van 1949
wordt men genoemd i.v.m. de bouw van lichters voor Tsjechië.
Later was de werf bekend als N.V. Scheepswerf 'De Donge'
voorheen Firma D.P. van Suijlekom & Zn. De werf lag aan
de oostoever van de Donge tussen de haveninvaart van
Raamsdonksveer en de Bergsedijk en was tot 2012 actief.
Gegevens en de liggers op S2HO: Wed. D. van Suijlekom, Raamsdonk en/of Raamsdonksveer.
~Jan Supheert sr., Schoonebeek. 1945-1961. Kanthelling. In
1961 verplaatst Jan Supheert jr de werf naar de Stephensonweg te
Coevorden. In de jaren tachtig overgenomen door zijn schoonzoon R.
Soppe en thans bekend als Scheepswerf De Vlijt
reparatiewerf.
~Suurmeijer, Foxhol. Scheepswerf 'De
Voortuitgang'. Zie Mulder en Suurmeijer, Foxhol.
~H. Suuroverste, Groningen. Bouwde tussen ca 1930 en 1940
een vijftiental opdrukkers in het ruim van zijn schip.
~H. en J. Suyver fabriek van stoomketels en werktuigen.
Bickerseiland, Grote Bickerstraat 80, Amsterdam. 1877 tot 1936
Oorspronkelijk op het terreinen van de voormalige scheepswerven De
Hollandsche Tuin en St. Jago aan de Grote
Bickersstraat. tussen 1880 en 1901 verhuisde naar de terreinen van
de werven Het Zeepaard en De Nagtegaal (van
Meursing) bij de Zandhoekbrug. Op het hoogtepunt had Suyver 250
werknemers in dienst.
Pieken en dalen volgden. Na 1910 nemen de werfactiviteiten af. De
hellingen lijken eind jaren twintig geheel verdwenen. In 1936 werd
het bedrijf op die plaats en in die vorm beëindigd. In 1954 is op
deze locatie de jutezakken fabriek van Roseboom actief. Op het
voormalige werfterrein hebben zich dan ook weer werfactiviteiten
ontwikkeld. Rond 1947 is dit namelijk de scheepswerf 'Westerdok'
van Veldhuizen geworden.
~Scheepswerf Swankhuisen, Dedemsvaart/Hoofdvaart.
1899-1926. Voorheen de werf van Jokon Ten Hoeve (1891-1899) Bron
Historische vereniging Avereest.
~IJsbrand Swart, Koog aan de Zaan. 1890 tot 1918. Bouw en
onderhoud van houten vaartuigen, waar onder dekschuiten. Al sinds
1793 had de familie Swart de werf aan de Jan Bestevaerstraat te
Koog. In 1890 lijkt de in 1848 geboren IJsbrand de werf in beheer
te krijgen. Begin twintigste eeuw vermoedelijk eigendom van Jozef Swart. In 1918 komt de werf in handen van Tijs Teer die tot
1908 een werf aan het Arie de Bruijnspad had.
Gegevens en de liggers op S2HO: Y. Swart, Koog aan de Zaan.
~NV. Corn. Swarttouw's Constructiewerkplaatsen en machinefabriek, Schiedam.
~A. Swets Scheepsbouw, Hardinxveld(-Giessendam). Bouwde
onder meer in 1962 een paar passagiersscheepkes van bijna 26
meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: A. Swets Scheepsbouw, Hardinxveld-Giessendam.
~Syperda: voor het gemak ondergebracht bij Sijperda.
T
~Gebroeders Tak, Slikpolder, Geertruidenberg. In 1906
vestigen P.L. en N.W. Tak uit 's-Gravenmoer zich op de
westelijke oever van de Donge aan de noordkant van
Geertruidenberg. In 1910 wordt de naam Geertruidenbergsche
Scheepsbouw en Reparatiewerf voorheen Gebroeders Tak.
In 1916 wordt de werf verkocht aan D.H. Wicherlink; de naam blijft
naar het schijnt ongewijzigd.
In 1917 wordt de werf omgezet in een N.V. met als belangrijkste
aandeelhouder J. Ribbens en gaat dan N.V. de Amer voorheen
Gebroeders Tak heten. Scheepswerf de Amer gaat in 1923 over
in handen van D.L.J. Akkermans en wordt dan 'N.V. Scheepswerf De Amer'.
P.L. Tak gaat verder met de werf van Van der Does in de haven van Raamsdonksveer
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebrs. Tak, Geertruidenberg.
~P.J. Tak, 's Gravenmoer. 1859-1911 Bouwde stalen schepen
tot 50 meter.
De lokatie van de werf liet de bouw van grotere en zwaardere
schepen dan een sleepschip van vijftig meter niet toe. De werf
kan daardoor onvoldoende concurerend werken en gaat in 1911
failliet. Bron George Snijder, Schippers van een gedempte haven.
Gegevens en de liggers op S2HO: P.J. Tak, 's Gravenmoer (Dongen).
~P.L. Tak, Raamsdonksveer. In 1923 neemt Tak de werf van
Van der Does in de haven van Raamsdonkveer over. Later wordt dit
Tak Jachtbouw.
~Scheepswerf Talsma, Edisonstraat, Franeker. Ook vestigingen te Heeg en Groningen.
~Scheepswerf Tammers, Alphen a/d Rijn. Deze scheepswerf zou rond 1900 bestaan moeten hebben.
~B. Tans, Gouderak. 1906 - 1909. Voormalige werf van Van Duijvendijk, In 1909 verkocht aan Prins.
Tans had een compagnonschap met H.M. Degenaar.
Gegevens en de liggers op S2HO: B. Tans en Co., Gouderak.
~B. Tans & Zn, Buizengat/Oude Plantage, Rotterdam. Bouwde enkele vaartuigen tot ca. 13 meter. Verhuisd later naar Krimpen a/d IJssel.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. B. Tans & Zonen Scheepsbouw en Transport Mij., Rotterdam.
~Tans Metaalconstructie NV, Krimpen a/d IJssel.
Gegevens en de liggers op S2HO: Tans Metaalconstructie NV, Krimpen aan den IJssel.
~Hendrik Teekens, Gouda. Deze bezat sinds ca.1862 een werf
nabij het station. (Voorheen de werf van Willem van der Werf) In
1876 ging de werf failliet. Teekens bleek bij zijn dood in 1887
een 60-tal boerenvaartuigen, vermoedelijk schouwen te bezitten en
zal de werf dus ingezet hebben voor het stallen en het onderhouden
van deze schuiten
Onder meer vermeld in: Bregje de Wit, Op hoop van Zaken.
~Scheepswerf Tijs Teer, Arie de Bruijnspad, Zaandam.
1895-1908. Onderhoud van houten boten en schuiten. Van de genoemde
straten in relatie tot deze werf lijkt anno 2013 alleen de Arie de
Bruijnstraat (voorheen 'pad') nog te bestaan.
Het lijkt als of de werf op de hoek met de Willem Dreeslaan
gelegen was.
Vervolgens lijkt Tijs Teer vanaf 1918 een werf aan de Jan
Bestevaerstraat Zaandijk/Koog aan de Zaan te bezitten. Dit was de
werf van IJsbrand Swart. Wat Tijs tussen 1908 en 1918 gedaan
heeft, is mij niet bekend. Tijs Teer schijnt in ieder geval tot
1925 aan de J Bestevaerstraat actief geweest te zijn.
~Fa. Teer en de Boer, Zaandijk. Bekend als: Scheepswerf
'Achter de kerk'. Zaandijk. Zie Sibbele de Boer.
~Familie Teeuwen, Rotterdam. De familie was in diverse NV's
actief. Men wordt onder meer genoemd in verband met de N.V.
Rotterdamsche Scheepswerf Mij., later Rotterdams Scheepsreparatiebedrijf B. Teeuwen C.V., de NV IJsselwerf en NV Scheepswerf de Hoog.
Gegevens en de liggers op S2HO: Rotterdams Scheepsreparatiebedrijf B. Teeuwen C.V., Rotterdam.
~K.R. Telgenhof, Coevorden. 1914-1940. Voornamelijk
motorscheepjes tot ca. 31 meter. In februari 1940 overleed K.R.
Telgenhof, daarna werd de werf nog enige tijd voortgezet door zijn
weduwe K.R. Telgenhof-Tebberman. Op 12 juli 1940 ging de werf over naar A. Bouman.
Gegevens en de liggers op S2HO: K.R. Telgenhof, Coevorden.
~Gebr. R. &
J.Telgenhof, Daarlerveen/Vroomshoop. Scheepswerf Twente.
1900-1937 (Mogelijk van verschillende familieleden geweest)
In eerste instantie alleen aken later ook motorschepen. Vanaf
circa 1927 gaat men zich meer op constructiewerk, bruggenbouw,
e.d. richten. Vermoedelijk tegen 1928 komt er een vestiging in
Vroomshoop bij.
Te Vroomshoop komt de leiding bij J. Telgenhof, in Daarlerveen bij
R. Telgenhof. Alhoewel er in de kranten geen meldingen zijn van
scheepsbouw te Vroomshoop en van Telgenhof daar zich pas rond 1927
lijkt te vestigen, stellen de liggers dat daar vanaf 1902 tot 1939
schepen met een maximale lengte van rond de 26 meter van stapel
gelopen zijn.
In 1936 wordt men failliet verklaard en in 1937 wordt de boedel
geveild.
In 1942 blijkt Telgenhof weer in Daarlerveen actief te zijn. On
1944 wordt uitstel van betaling aangevraagd.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Twente, R. Telgenhof, Daarlerveen.
~Telgenhof, Hellendoorn. 1910. De liggers vermelden slechts 1 scheepje van 17 meter.
~Tellinghof, Vroomshoop. Mogelijk een verschrijving en bedoelde men Telgenhof in Daarlerveen.
~Scheepsbouwbedrijf Tempo, Hardinxveld-Giessendam. Geen gegevens kunnen vinden. Baggerbedrijf dat mogelijk iets voor eigen gebruik gebouwd, verbouwd of omgebouwd heeft.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepsbouwbedrijf Tempo, Hardinxveld-Giessendam.
~Theissing en Oostlander Scheepswerven Geertruidenberg-Raamsdonksveer, Fort Lunette, Raamsdonksveer. Na in 1907 de werf van van Duijvendijk te Geertruidenberg opgekocht te hebben. Begint Oostlander samen met Theissing een werf te Raamsdonksveer; Scheepswerf 'De Vondeling'. Dit lijkt Oostlander toch niet te bevallen want reeds in 1908 trekt hij zich terug en een jaar later gaat de overgebleven Firmant failliet. De werf wordt door de Firma P. en A. Ruijtenberg uit Waspik overgenomen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Theissing & Co., Raamsdonk en/of Raamsdonksveer.
~J.P.G. Thiebout, Amsterdam/Binnenweg Ouder Amstel. 1909 - 1924 Beter bekend als Scheepwerf De Amstel. Zie de Website van Jan Sepp over dit onderwerp.
Oorspronkelijke tekst: J.P.G. Thiebout zette rond 1909 de werf 'De Amstel' van Baaij en Thiebout voort. Men bouwde pleziervaartuigen.
Als adres wordt gegeven Binnenweg 33, later Ouderkerkerdijk 40. Of dit betrekking heeft op een verhuizing of dat de straatnamen en
nummering gewijzigd is, of dat alleen het kantooradres anders wordt, is me niet bekend. De werf gaat later over in handen van C.J. Baars en wordt dan een NV.
~H.P.J. Thiecke, Martenshoek. 1922-1928. Bouwde
motorschepen tot ca. 135 ton. Thiecke schijnt de werf van de
weduwe J.W. Boerma te huren. Vermoedelijk gaat het hier om de werf
van Thiecke aan de Werfkade 8, Hoogezand. In advertenties
omschreven als Winschiterdieo zuidzijde nabij de Sluis. Later
woonarkenbouw Schut.
Gegevens en de liggers op S2HO: H.P.J. Thiecke, Martenshoek.
~Scheepswerf De Tijdgeest, Sneek: zie, Barkmeijer, v.d.
Werf en B.J. Fikkers, Sneek.
~Gebroeders Tijssen, Scheepswerf De Hoop, Utrechts Jaagpad 68/Admiraal Banckertweg 19, Leiden. Jaren 1922-1996 Werf die zich
de eerste tien jaar voornamelijk bezig scheen te houden met de bouw van boerenvaartuigen zoals de Leidse vlet. Vanaf ca. 1925 diverse binnenvaartschepen tot circa 100 ton en enkele sleepboten.
1922 opgericht door G en A.J. Tijssen. 1940 ging de werf verder als Gebr Tijssen. In 1984 verkocht aan Hijdra en Kloos. De werf richtte zich daarna voornamelijk (of geheel) op de pleziervaart.
Wel werd nog steeds de naam 'Scheepswerf Tijssen' gehandhaaft.
Volgens het Regionaal Archief Leiden wordt Tijssen zonder H achter de T geschreven.
~Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille. Heeft in de jaren
tachtig een enkel binnenvaartvrachtschip gebouwd, verder alleen
zeegaande vaartuigen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Tille Scheepsbouw Kootstertille B.V., Kootstertille.
~Firma Timmer, Delft, Vanaf 1937 tot 1972+ zat het bedrijf aan de Rotterdamse weg 404-406, Delft. Bouwde vrij veel tankscheepjes van circa 20-30 meter. De werf is een voortzetting van Timmer Schiedam.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Timmer's Scheeps- en Jachtwerf, Delft.
~Scheepswerf Timmer, Zaag 1, Krimpen aan de Lek. Weinig nieuwbouw. Mogelijk scheepsreparatie bedrijf.
Gegevens en de liggers op S2HO: Timmer Scheepswerf, Krimpen aan de Lek.
~Jan Klaas Timmerman()s, (Stoombootkade) Meppel. circa
1768-1806-(1851). Hij werd opgevolgd door zijn zoon Klaas Jans. In
1806 werd de werf overgenomen door Petrus Dekker. Bouwde
vermoedelijk pramen.
Zie ook: geheugenvandrenthe.nl/scheepsbouw
~Scheepswerf De Toekomst, Amsterdam-Nieuwendam; zie L.C. Vermeulen.
~Arie van der Toorn, Nieuwe Haven, Lange Nieuwstraat 43,
Schiedam. Scheepswerf De Hoop. In 1912 verwerft de
Scheveningse reder voormalige werf van Leendert Cornelis Verboom.
Het is onduidelijk wat er met de werf gebeurt, maar tussen 1923 en
1925 wordt hij verhuurt aan Jacob van Duijvendijk en daarna
verkocht aan de Familie Osterholt die er een machinefabriek
sticht.
~Botenbouw Tukker B.V., Oost Kinderdijk, Alblasserdam.
1955-1981 Daarna gevestigd te Gorinchem in 2015 failliet
verklaard. Bouwer van roeiboten met een knikspant romp en een
vletachtig model. Deze lijken sterk op de Beenhakker maar wijken
daarvan iets af. Ze staan wel bekend als Tukkers of Turry's. De
werf bouwde ook de bij zeeverkenners zo populaire Lelievletten en
motorjachten met een gelijksoortig model de Tukkervlet. Sommige
van deze Tukkervletten zijn, voor de beroepsvaart gebruikt. Men vindt ze onder meer als voet-fietsveer, als havendienst, als roeiersvlet en als sleepboot
Gegevens en de liggers op S2HO: P.J. Tukker Las- en Constructiebedrijf, Papendrecht.
Gegevens en de liggers op S2HO: Botenbouw Tukker Alblasserdam B.V., Alblasserdam.
Gegevens en de liggers op S2HO: Botenbouw Tukker, Gorinchem.
~H. Uijtenbroek, Alphen aan de Rijn. 1877 - 190?. Ook
geschreven als Uitenbroek en Uittenbroek. Naar het schijnt ook
bekend als Gebroeders Uittenbroek, die broers waren Jan en
Gerrit-Chistoffel.
~Uitenbroek, Asvest, Delft. ca. 1890.
~Richter Uitdenbogaardt, Maassluis. 1854-1921 Vermoedelijk
alleen zeevaart en zeevisserij. De werf was gelegen werf op de
noordpunt van het Schanseiland. Tot 1871 heette de werf 'Hollands Trouw', daarna tot 1921 'Lands Welvaren'. Het zelfde jaar gaat de werf over in andere handen.(bron: historischewerf.nl) De ene bron noemt G. Figée. Historischewerf.nl heeft het echter over een scheepssloper.
Gegevens en de liggers op S2HO: W. Richter Uitdenbogaardt, Maassluis.
~Scheepswerf De Uitkomst, zie Bootsman, Zaandam.
~Jan Uittenbroek, Capelle a/d IJssel. ca. 1807 - ca. 1826.
Voornamelijk bouw en onderhoud van boerenvaartuigen mogelijk ook
grotere schepen (eikers?) welke bij de vervening gebruikt werden.
Bron: Verdwenen Scheepshellingen. Historische Vereniging Capelle.
De lokatie is mij niet precies bekend. Indertijd heette het daar
De Schinkel. Het zou ongeveer daar kunnen zijn waar nu het IJsbaanpad de Capelseweg kruist.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Uittenbroek, Alphen aan de Rijn.
~Gebroeders van Ulden, Leiden/Leiderdorp. van voor 1905 tot
juli 1922. Later bekend als P. van Ulden, tevens bekend als Scheepswerf De Rhijnstroom of De Rijnstroom. De werf was
gelegen nabij de noord-oosthoek van de kruising van het
Rijn-Schiekanaal met de Nieuwe Rijn. Ongeveer waar zich heden (2012) de jachthaven bevindt.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Van Ulden, Scheepswerf De Rijnstroom, Leiden.
~Scheepsbouw Unie NV., Zuiddiep, Groningen. In 1939
opgericht verband van Niestern & Co Delfzijl en de
Noord-Nederlandse Scheepswerven Groningen. Rond 1946 werd hieraan
de werf van Meijers te Zaltbommel toegevoegd, waarna die werf 'De
Waal NV.' ging heten. De Unie schijnt tot circa 1959 bestaan te
hebben en ging op in de Nieuwe Noord Nederlandse Scheepswerven.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepsbouw Unie N.V., Groningen (stad).
V
~N.V. Scheepswerf Vahali, Gendt. De scheepswerf ontstaat in 1923 en bouwt ondermeer een flink
aantal sleepschepen. Tijdens en kort na de oorlog schijnen er geen
activiteiten ontwikkeld te worden, maar nadien komt de werf terug.
Anno 2022 bestond de onderneming nog steeds.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf en Machinefabriek Vahali, Gendt.
~J.W. Valentijn & Zonen, Oudsedijk, Langeraar (Gem. Ter
Aar). Ook bekend als scheepswerf Gerardus Majella.
1910->1985.
J.W. Valentijn kocht deze, 179 jaar oude werf, van een zekere G.
Koelman. Valentijn bouwde onder andere houten Grundels. Vanaf de
WO I tot 1925 werden er stalen binnenvaartvrachtschepen gebouwd.
Daarna richtte men zich op de bouw van pleziervaartuigen,
onderhoud en reparatie.
~Scheepswerf Hesel Veenstra, Schilhoek, Leek. 1908-1925 Ook
bekend als het Hoofddiep te Nietap. Verrichtte uitsluitend
onderhoud aan houten pramen e.d. Voorheen de helling van Kuipers,
welke in 1905 afbrande.
~Scheepswerf De Veerdam, Papendrecht; P. de Koning.
~Gebroeders Vegter, Sluiskade/1e Exloërmond, Musselkanaal.
Vanaf 1878 zijn de Vegters hier actief. In 1905 wordt hier het
laatste houten schip gebouwd en verhuurt men het terrein aan de
Gebroeders Muller, die in staal verder gaan. Als in 1910 de
Gebroeders Muller vertrekken, vindt men geen opvolging.
~Veka Shipyards, Lemmer. 1988 - 2017? Opgericht door de
fam. Versluis. Afbouwwerf. Nam in 2004 de werf van Bijlsma in
Lemmer over en ging rond 2007 een samenwerkingsverband met deze
aan.
~Veka Shipyards, Werkendam. In 1988 opgericht door de fam. Versluis. Afbouwwerf.
~Van der Velde Jacht- en Scheepswerf, Enschede. 1936-1990
Op hun website schrijven zij (anno 2022): "In de eerste jaren richtte Van der Velde zich vooral op de watersport door de bouw, reparatie en de verhuur van kleine vaartuigen. Al snel volgden ook het onderhoud aan bedrijfsvaartuigen van onder andere Rijkswaterstaat en de Rijkspolitie te water. Eind jaren vijftig werd de eerste eigen sleepvlet aangekocht en sindsdien zijn meerdere vletten in eigen beheer afgebouwd, die de meest uiteenlopende opdrachten met succes hebben volbracht. "
~Van der Velde, Zierikzee 1891-1915. Houtwerf vooral
toegelegd op de reparatie van visserschepen. De werf ligt een
eindje verder landinwaarts dan die van zijn concurent van
Duivendijk (deze werf hield in 1894 op te bestaan). In 1915 wordt
de werf verkocht aan Aloysius de Bruin, die de werf in 1921 weer
overdoet aan van Duivendijk uit Bruinisse.
~Scheepswerf K.M.van der Velden & N.W. Verboon, Zwolle. 1921-1923.
(Voorheen de werf van van Goor.) In 1923 faillietgegaan. Kort daarop als Van der Velden's Scheepswerf Het Zwartewater N.V. een herstart gemaakt.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf K.M.van der Velden & N.W.Verboon, Zwolle.
~H. te Veldhuis Nieuwbouw en Reparatiewerf, Vissersbuurt,
Papendrecht. Beter bekend als Scheepsbouwwerf 't Huis de
Merwede of gewoon De Merwede, Papendrecht. In 1913
gesticht. Eind jaren 60 gesloten. Na 1930 een sterk teruggaande
lijn in nieuwbouw. Na de oorlog tot eind jaren 60 nog slechts
sporadisch enige nieuwbouw. Stoomschepen, zolderbakken, sleepschepen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepsbouwwerf 't Huis de Merwede, H. te Veldhuis, Papendrecht.
~Fa. Veldhuizen, Amsterdam. Reparatiewerf genaamd Westerdok.
Gevestigd aan de grote Bickerstraat 86 Amsterdam. Deze beschikt
1968 over een drijvend dok. Vermoedelijk kort na de tweede oorlog
begonnen op het terrein van de voormalige scheepswerf De
Nachtegaal. Vanaf ca. 1983 lopen de activiteiten terug, maar het
lijkt of er tot in 1998 op beperkte schaal nog reparaties verricht
worden.
~Velthuis, Groningen. Gr.Bol 1928
Gegevens en de liggers op S2HO: W. Velthuis, Groningen (stad).
~Velthuizen, Zaandam. 1923-1930. Scheepswerf de Poel.
Zat vermoedelijk aan 't Kalf tussen Kramer en wat nu Kraanbedrijf
Schol is. Enkele sleepboten en dekschuiten. Ook geschreven met een
S ipv een Z en/of een Y ipv een I.
~Scheepswerf Veluvia, Harderwijk; zie Johan Oost.
~Firma Verbeek, Krimpen a/d IJssel of aan de Lek, dat is
niet duidelijk. Zou in de jaren twintig scheepsbouw bedreven
hebben.
~Firma Verbeij, Biezen 66, Boskoop. Boerenvaartuigen. De
werf was ondermeer rond 1924 actief. Verder geen gegevens
bekend.
~Leendert Cornelis Verboom, Nieuwe Haven, Lange Nieuwstraat 43, Schiedam.
De scheepswerf met de naam De Hoop zou in de 19de eeuw
gesticht zijn. Na het overlijden van Leendert (jaar onbekend)
schijnt de werf aan de Gebroeders van der Meer verhuurd te worden.
De werf wordt in 1912 verkocht aan de Scheveningse reder A. v.d.
Toorn verkocht.
~Nicolaas Willem Verboon, Vaartweg, Vlaardingen. Ook bekend
als De Ondernemlng.
De werf, die in 1921 gesticht werd, brandde reeds in 1925 af.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.W. Verboon, Vlaardingen.
~Verduijn, Alphen a/d Rijn, 1873. Verder niets bekend.
~Scheepswerf Verhaar, Lisse. -1948-1966.
Gegevens en de liggers op S2HO: Aann. bedrijf Verhaar N.V., Lisse.
~Verheul, A, Doesburg. Houtbouw, Aak,Tj, 19de eeuw.-
~Verhoeven en Vis, Wormerveer. 1881-1902. Bouwde ondermeer veel vletschuiten (staal).
~Scheepswerf Gebroeders Vermeulen, Jutphaas. 1929 - 1982. De werf was gevestigd op
de plaats waar zich nu de eerste huizen van de Lorentzbaan bevinden. De werf werd in 1929 gesticht door Bernardus Vermeulen (1880-1957), die bij Scheepswerf Meijer uit
Beneden Leeuwen gewerkt had. De werf richtte zich onder meer op de pleziervaart en het onderhoud en verlengen van binnenvaartschepen. Na 1972 is men vrijwel uitsluitend nog
actief op het gebied van woonarken en pleziervaart.
Bron: Scheepswerf Gebr. Vermeulen door Ton Vermeulen. 28-04-2018.
Gegevens en de liggers op S2HO: L.W. Verhoef, Krimpen aan de Lek.
~Scheepswerf C. Vermeulen, Boveneind, Krimpen a.d IJssel.
(1854-1914) De werf was buitendijks, aan de IJssel, gelegen
ten noorden van de afwatering bij de Breekade. (Ongeveer de
huidige IJsseldijk Oost 97. Het terrein is echter bij
rivierverbetering rond 1940 afgegraven.) Men schakelde al vroeg
over op de bouw van stalen schepen en bouwde onder meer kraken en
sleepschepen tot een meter of 40. In 1914 werden de terreinen
verkocht aan Gerardus van Leeuwen uit Scheveningen die er
haringloggers bouwde. Later eigendom van Fa. De Bode, die er
diverse vrachtschepen tot in de veertig meter bouwde. De werf werd in de jaren dertig gesloten.
Bron o.a.: Historische Encyclopedie Krimpenerwaard H. E. K. 18e jaargang 1993, nr. 3., via: https://roekelg.home.xs4all.nl/genealogie/VermWerf.html
~L.C. Vermeulen, Nieuwendam-Amsterdam Scheepswerf De Toekomst. Ca. 1903-1915 Lokatie niet bekend. Men heeft
onderandere baggermaterieel en een sleepschip van 96 meter gebouwd.
Vreemd genoeg wordt in één der dagbladen uit die tijd Dhr. Bernhard als directeur genoemd. De firma Bernhard had een werf
aan de Grote Haven te Nieuwendam. Verder toont een foto de houten loodsen die in gebruik waren bij 'Het Jacht' (Bernhard) met de naam 'De
Toekomst', waarbij de oude naamsvermeldingen slecht weggewerkt zijn. Eén van de houten loodsen van 'Het Jacht' brandde in 1912
af.
Bronnen: diverse kranten 1906 tot 1911 via Delpher.
Gegevens en de liggers op S2HO: De Toekomst, Nieuwendam.
~J.C.Vermeulen voorheen Scheepswerf De Nijverheid, Woerden.
1893 tot 1977 of later. Drie generaties hebben de werf geleid.
Men in staal voornamelijk motor(beurt)schepen en
(beun)dekschuiten tot circa 24 meter. Later werkend onder de
naam A.J. Vermeulen. Begonnen als reparatiewerf voor schepen van
de eigen stoombootdienst, die rond 1900 overgedaan werd aan de
firma Karsjes. Later legde men zich tevens toe op nieuwbouw. Ook
hield men er een schuitenverhuur en transport op na. Dit leidde er
ondermeer toe dat men vanaf 1934 het vuilvervoer en de stort ervan
voor de gemeente Utrecht ondernam. Dit en ander vervoer werd in de
laatste jaren de belangrijkste tak van het familiebedrijf en is na
sluiting van de werf blijven bestaan. De werfterreinen werden na
de sluiting aan Recreatie van Beynum verhuurd.
~Verolme Scheepswerf NV., Alblasserdam. 1950 - ??? De
werf kreeg in 1958 de naam Verolme Werf Alblasserdam NV.
Bouwde voor de binnenvaart voornamelijk baggermaterieel. De werf
is een overname van de werf van J. Smit Cz. door het
Scheepsinstallatiebedrijf Nederland in IJsselmonde; beter bekend
als Verolme.
Gegevens en de liggers op S2HO: Verolme Scheepswerf Alblasserdam N.V., Alblasserdam.
~Verolme Scheepswerf Heusden N.V., Heusden. 1954 - 1998? De
werf ontstond na overname van de werf van van De Haan &
Oerlemans, hetgeen rond 1954 plaats vond. Pas in 1958 werd de
nieuwe naam een feit. Later (1988) werd de werf eigendom van
Wilton-Fijenoord-Holding, daarna (1999) van 'De Hoop Scheepswerven BV'.
Gegevens en de liggers op S2HO: Verolme Scheepswerf Heusden N.V., Heusden.
~Verolme Dok en Scheepsbouw Maatschappij NV, Rotterdam. Ook wel Verolme Rozenburg genoemd. De beroemde werf blijkt ook enkele binnenvaartuigen gebouwd te hebben. De liggers maken melding van 8 schepen met een binnenmeting (NB. Schepen gebouwd voor buitenlandse rekening krijgen meestal geen Nederlandse meting en zullen dus zelden in de liggers voorkomen!)
Gegevens en de liggers op S2HO: Verolme Dok en Scheepsbouw Maatschappij NV (VDSM), Rotterdam.
~Scheepswerf Verras, De Paal, later Walsoorden. 1867- 1985
of later. Ook bekend als Scheepswerf 'Moed en trouw'.
Bouwers van diverse houten vissersschepen. Rond 1950 volgt
overschakeling naar staalbouw en gaat men zich meer op de
pleziervaart richten. In 1970 moet het bedrijf verhuizen en
vestigt men zich te Walsoorden. Zowel Paal (Buurtschap), als Waalsoorden (Dorp), als ook Graauw (Dorp) behoren tot de gemeenste Hulst dat gelegen is in het meest oostelijke deel van Zeeuws-Vlaanderen.
Gegevens en de liggers op S2HO: P. Verras, Graauw, Walsoordedn (Zeeuws Vl.).
~N.V. Verschure en Co, Meeuwenlaan 70 (Motorkanaal) en Zamenhofstraat (Johan van Hasseltkanaal Oost) Amsterdam-N. ca. 1908-1976. De grote werf voor zeeschepen lag aan de Zamenhofstraat tussen de terreinen van Ketjen en de SHV. ca. 1915-1978??
Naar men zegt is de werf aan de Meeuwenlaan in 1908 opgezet door Verschure & Co's Algemene Binnenlandse Stoomvaart Maatschappij, Amsterdam. Deze bezat voordien een drijvende reparatie werkplaats in een oude raderboot. In 1911 liepen de eerste nieuwbouwschepen van stapel. In 1913 wordt de onderneming omgezet in een NV. Rond 1915 verwerft men een tweede terrein aan het Johan van Hasseltkanaal Oost (Zamenhofstraat). Rond 1965 gaat men een samenwerkingsverband met diverse andere werven, onder de
naam IHC-Holland, aan. Van dan af noemt men zich IHC-Verschure. Rond 1978? verdwijnt de werf aan de Meeuwenlaan. De werf van
Hasseltkanaal-Oost/Zamenhofstraat sluit in het najaar van 1979. Alleen de Oranjewerf bij Nieuwendam, waar men sinds 1949 bij betrokken was, blijft bestaan.
Bronnen: verspreide berichten en Dagbladen via Delpher.
~Gebr. J & G Verstockt, Martenshoek - Hoogezand - . ca 1877-1915. In 1877 nam Jacobus Fransiscus Verstockt, van beroep smid, de werf van Gerardus Johannes Bodewes over. Zijn zoon Geert begon daar een werf, terwijl zijn zoon Johannus de smederij voor zijn rekening nam. Sinds 1884 presenteerden zij zich als Gebr. J & G Verstockt. Er werden op deze werf voornamelijk tjalken en later ook motorschepen gebouwd. Volgens sommige berichten zat de werf vlak naast die van Hijlkema en Zonen aan de werfkade en grensde tevens aan de 'Werf Bij Huis' van Bodewes. Niet verwonderlijk is dat de werf, bij gebrek aan opvolging, door de Gebr. Bodewes, Martenshoek, die bovendien nog familiebanden met Verstockt had, overgenomen werd.
Belangrijkste bron: Royal Bodewes door Hans Beukema.
Later (1970-1988?) duikt opnieuw de naam Verstockt op. Dan met de toevoeging B.S.M., ook spreekt men van Bodewes - Verstockt. In 2000 moet er tenslotte nog een samenvoeging van Bodewes - Verstockt, Hijlkema en Bodewes Jachtwijk tot Bodewes Jachtstockt plaats gevonden hebben.
~Verstraten, Den Haag. Wl. 1905. Vermoedelijk een
vergissing en moet het van Straaten zijn.
~Scheepswerf Vertrouwen, Jutphaas: zie G.C. de Groot.
~Vervako BV, Bakkersdam 5, Heusden. 1978 - 1994+ De werf
zat naast Verolme Heusden.
~C. Verveer & Co, Muidergracht Roeterseiland, Amsterdam. 1836-1843
Eigenlijk machinefabriek en ketelmakerij. Christiaan Verveer vestigde zich op 19 april 1836 te Amsterdam. In 1839 verwierf men een octrooi op het vervaardigen van boeien. In 1840-43 bouwde men voor de Rotterdamse Stoomboot Mij. het 31
meter lange ijzeren stoomschip 'Koning Willem II', voor de firma Garden & Co de stoomboot 'De IJssel' en nog een stoomboot voor de dienst Tolhuis - Stadsherberg Amsterdam, waarvoor Verveer een consessie aangevraagd had. In die jaren begon Verveer ook met de bouw van stoomlocomotieven. Volgens sommige bronnen ging de firma in 1843 al failliet en kwam vervolgens in handen van de oudijzerhandel B.J. Nijkerk. Deze is daar tot 1913 gevestigd geweest.
Opmerking: In spoor en tramwegen nr. 26 uit 1938 wordt gesuggereerd dat de machinefabriek door Van Rossum & Würtz overgenomen werd dit is echter niet juist. Dat pand stond aan de Achtergracht, niet aan de Muidergracht.
Opmerking: Een nieuw stoomschip wordt eerst te water gelaten, dan worden machines en ketels geplaatst en daarna wordt het schip pas afgebouwd en ingebruik genomen. Zoiets hoeft niet op één locatie plaats te vinden. De plaats waar het schip afgebouwd is, zal meestal als bouwplaats opgevoerd worden.
Bronnen: delpher.nl, inventaris 1301 inleiding en 1301.4 Stadsarchief Amsterdam, diverse afbeeldingen en kaarten-plattegronden Stadsarchief Amsterdam. Op 11-12-1841 ging Verveer een lening bij Willem Borski aan waarbij zijn onroerende goederen als onderpand dienden.
Interessant is dat deze machinefabriek geen werf lijkt te hebben gehad. Merkwaardig is bovendien dat deze Fabriek van Stoomwerktuigen minstens twee van de drie schepen voorziet van machines gebouwd bij van Vlissingen en Dudok van Heel, die wel een werf hadden!!!! Alle drie de schepen waren raderboten.
NB. In het begin van deze industriële revolutie ontstonden een
groot aantal bedrijven, die om zich een markt aandeel te
verwerven op elk mogelijke productie stortte. Van enige
specialisatie was vaak geen sprake en de kwaliteit van de
producten liet te wensen over. Veel van dit soort bedrijven
leden daardoor een kortstondig bestaan.
~Scheepswerf 'De Verwachting, Bickersgracht thv 44,
Amsterdam. Schuitenwerf rond 1920.
~Jacob Verweij, Hoflaan, Vlaardingen. 1863-1914. Gevestigd
op de voormalige werf van Peter van Gijn. Na 1914 wordt het
terrein verhuurd (en later overgenomen?) door A de Jong.
Gegevens en de liggers op S2HO: Verwey en Co., Vlaardingen.
~Scheepswerf Vervako B.V., Heusden, heeft naar het schijnt in de jaren tachtig een drietal schepen van rond de 2000 ton gebouwd.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Vervako B.V., Heusden.
~Vink, Gouwsluis/Alphen a/d Rijn. Bouwer van kleine open vaartuigen.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. Vink, Alphen aan de Rijn.
~Vink, Nieuwkoop/Noorden. Bouwer van houten vaartuigen, waaronder eentje van 45 ton.
Gegevens en de liggers op S2HO: A. Vink, Nieuwkoop.
~Vink, Uithoorn. Eind 19de eeuw. Bouwer van ondermeer houten turfbokken.
Gegevens en de liggers op S2HO: P. Vink, Uithoorn.
~A. Vis, Alkmaar. Zie bij Scheepswerf Nicolaas Witsen.
~Jacob en Gijsbert Vis, Dorpsstraat (ongeveer 142-146),
Capelle a/d IJssel. Na het overlijden van Leendert Bakhuizen wordt
de werf door de Firma Gebroeders Vis voortgezet. In 1883 bouwden
zij hun eerste ijzeren boeierschuit. In 1889 gaat de werf failliet
en 1890 volgt een definitief einde.
~Scheepswerf A. Vis, Waddinxveen. 1909-1932 Abraham Vis
neemt in 1909* de werf van Prins over. Men bouwt turfbokken en
later ook beurtschepen. In 1932 vertrekt zoon A. Vis jr. naar
Alkmaar (zie bij Scheepswerf Nicolaas Witsen.).
*Zeker drie liggers van de meetdiensten vermelden een jaartal
voor 1909. Het vroegst is 1902.
Gegevens en de liggers op S2HO: A. Vis, Waddinxveen.
~Vis, Kerkplein, Zaandijk. Reparatiewerf houten schepen.
Mogelijke connectie met de werf van De Boer. Één van de mede
oprichters van de Zaanlandsche Scheepsbouw Maatschappij.
Deze informatie is mogelijk niet juist. Met Kerkplein bedoelt
men vermoedelijk de werf van De Boer. Over de werf van Vis heb
ik geen informatie kunnen vinden.
~Fa. J.A. Visscher & Zn., Zwartsluis. 1925-1983. Kleine werkvaartuigen, dekschuiten, e.d
~T. Visser, Amsterdam. Later mogelijk L. Visser. 1909-1930?
Vermoedelijk aannemersbedrijf dat voor eigen gebruik enkele
'dekaken' gebouwd heeft.
~Firma Visser, Den Helder. Scheepswerf De Hoop
1923-1968. Vanaf 1928 samengevoegd met scheepswerf Lastdrager
en verder als Scheepswerf Visser. In 1928 kochten de
gebroeders Visser de reeds bestaande werf Lastdrager aan de
Koopvaardersbinnenhaven. Deze werf lag vlak naast de in 1923 door
hun gestichte Scheepswerf De Hoop. Deze laatse hield zich
in eerste instantie voornamelijk bezig met houtbouw.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Visser B.V., Den Helder.
~J.A. Visser en zn, Zwartsluis. 1954-1970. Hield zich
voornamelijk bezig met de bouw van motorsleepboten tot ca. 14
meter.
~Visser, Zwijndrecht. 1906 - 1923. Weinig nieuwbouw. Verder
geen gegevens kunnen vinden.
~Visser en Praat, Rotterdam / Leiden. ca.1920 - 1928 Voluit Technisch
Scheepvaartbureau Visser en Praat, Rotterdam. Dit betreft 'het kantoor'. 'De werf', met
de naam Scheepswerf Rijn en Schie, was echter gevestigd te
Leiden. Het eerste schip liep in augustus 1924 daar voor hun van stapel.
Het was echter niet de enige werf die voor het schepvaartbureau werkte. Ook de Jong in Groningen leverde in 1924 twee schepen. Bron: Scheepvaart 11-9-1924 via Delpher.
~Visser en Smit, Papendrecht. Aannemersbedrijf. Bouwde
tussen 1960 en 1962 enige baggermaterieel.
In 1927 ontstane samenvoeging van aannemingsbedrijven Visser
Papendrecht en Smit Slikkeveer. Men hield zich in hoofdzaak
bezig met de aanleg van pijpleidingen (riool, waterleiding,
e.d.)
~van Vlaardingen,
Het Kromhout, Gouda. 1819 tot 1916-197?
Begonnen in 1819. Tot 1823 had de werf twee eigenaren, één daarvan
was Dirk Borkus, die in 1923 de gehele werf in bezit kreeg. De werf lag aan de ijssel, buitendijks, ter hoogte van de latere
Stearine kaarsenfabriek.
1854 De werf wordt met een sleephelling uitgebreid.
1856 Barkschip bestemd voor de grote vaart gebouwd. Tevens wordt toestemming verkregen tot de bouw van een dok in de polder
Veerstalblok van de gemeente Gouderak.
1857 Bark 'De Stad Gouda' gebouwd.
1858 Bark gebouwd.
1859 2 kanonneerboten gebouwd.
1867 Dirk Borkus overleden, zijn zoon jacob zet de werf voort.
1868 Eerste vermelding van de naam "Het Kromhout".
1877 Pont voor de gemeente Gouda gebouwd.
1887 J. Borkus overleden, zijn schoonzoon Willem Bokhoven zet de werf voort.
De werf bezat 4 overkapte hellingen, een smederij en een aantal loodsen
1893 De werf wordt verkocht aan Hubertus van Vlaardingen.
De werf had 50 personen in dienst en bouwde 4 - 6 schepen per jaar, meest ijzeren zeil- en stoomschepen.
1905 omzetting tot een vennootschap tussen Hubertus en zijn zoon Jacob onder de firmanaam H van Vlaardingen.
1915 ontbinding van de vennootschap. J. van Vlaardingen zet de werf voort.
1916 de werf verkocht aan de stearine kaarsenfabriek en een nieuwe werf onder de naam "Kromhout" aan de andere kant van de
IJssel, de Gouderaksedijk, begonnen. Men nam daartoe 'De Kroonprinses' van de familie Prins over.
De werf, inmiddels voorzien van een dwarshelling heeft minstens tot eind jaren zeventig bestaan en diverse soorten schepen gebouwd.
Bronnen: T. de Hoog, Gouda, "op hoop van zaken" van Bregje de Wit en E>Scheepswerf "Het Kromhout" door J Lafeber.
In de scheepsmetingen maakt men geen duidelijk onderscheid tussen de werf aan de Gouderaksedijk te Gouderak en
~Vlaardingsche Machinefabriek, I.A. Kreber, Vlaardingen. Vermoedelijk alleen de levring en inbouw van de (stoom)machine-installaties. Mogelijk ook casco afbouw. 1925 - 1993?
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Vlaardingse Machinefabriek I.A. Kreber, Vlaardingen.
~Firma Vlam, Kanaalkade 15, Schoorldam. Zie verder bij Kuijper, Schoorldam.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Vlam, Schoorldam.
~A. van Vliet, Hendrik Ido Ambacht. 1964. Mogelijk
scheepswerf De Rietbaan geheten.....
Gegevens en de liggers op S2HO: A. Van Vliet, Hendrik Ido Ambacht.
~Gebr. van Vliet, Hendrik Ido Ambacht. Van voor 1928 tot na
1936. Enkele spitsen en sleepboten.
Gegevens en de liggers op S2HO: A. Van Vliet, Hendrik Ido Ambacht.
~A. van Vliet, Koudekerk a/d Rijn. Eind negentiende eeuw.
Bouwer van kleine houten vaartuigen van regionaal type.
Gegevens en de liggers op S2HO: A. van Vliet, Koudekerk aan de Rijn.
~N.V. van Vliet's Scheepswerf en Machinefabriek, Krimpen aan de Lek. Bouwde rond 1925 enige motorschepen. Naar het schijnt
opgericht in 1924. Importeur Skandia motoren. Men gaat in maart 1926 failliet.
Gegevens en de liggers op S2HO: NV Van Vliet's Scheepswerf en machinefabriek, Krimpen aan de Lek.
~Scheepswerf De Vliet. Zie van bij: Elk, Veur/Leidschendam of bij: Dr. G. den Heeten, Leidschendam.
~van Vliet, Nijmegen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van Vliet, Nijmegen.
~van Vliet en Buitendijk, Zwijndrecht. 1922. Alleen voor
dat enkele jaar vermeldingen kunnen vinden.
~Scheepswerf Vlijt, Oude wetering. Zie Firma Schoenmaker.
~Scheepswerf 'De Vlijt', aan de
watermolensloot/Zaandijkerweg Wormerveer.
~v.d. Vlis Scheepsbouw B.V., Harlingen. Bekend van de bouw
van twee motorpassagiersschepen in 1976.
Gegevens en de liggers op S2HO: v.d. Vlis Scheepsbouw B.V., Harlingen.
~Firma Van Vlissingen & Dudok van Heel van Amsterdam, Amsterdam.
De werf begon als initiatief van Paul van Vlissingen om een werf
voor schepen van de Amterdamse Stoomboot Maatschappij te hebben.
Hij kocht daartoe in 1827 de voormalige VOC werf. Mede-vennoot
werd Abraham Everardus Dudok van Heel. Men vormde niet alleen een
werf ook stichtte men de Fabriek van Stoom- en andere
Werktuigen, die in 1840 het predikaat Koninklijk kreeg. Na
financiële problemen in de jaren tachtig van de negentiende eeuw
gingen werf en machinefabriek in 1891 failliet. De werf ging onder
de leiding van Daniel Goedkoop (van 't Kromhout) in 1894 als Nederlandse
Scheepsbouw Maatschappij opnieuw van start. De
machinefabriek werd met steun van de Nederlandse Fabriek van
Werktuigen (later Stork) voortgezet onder de naam Werkspoor.
Soms heeft men het over een werf de Amsterdamse Scheepsbouw
Maatschappij genaamd. Deze naam berust waarschijnlijk op een
misvatting van de afkorting A.S.M.: de Amsterdamse Stoomboot
Maatschappij die dus aan de Conradstraat zijn werf had.
~Teus Vlot, Sliedrecht. Bouw van kleine werkschepen,
meestal als onderaannemer. Verder leverancier van baggermaterieel,
electra en electronica.
~Weduwe de Vogel, Alphen a.d. Rijn. De werf wordt in 1895 verkocht aan Th. Kempers.
~Scheepmaker Gerrit de Vogel, Nieuwkoop. ????-1833
Welgestelde bouwer van turf-, bagger- en achtkorfs pramen.
~Machinefabriek en Scheepswerf De Volharding, Voormeer 19-28, Alkmaar. Ca. 1913-1933 of later..
Deze werf lag min of meer recht tegenover 'Nicolaas Witsen'. Ze bezat niet meer dan een
smalle strook land met een houten sleephelling, langshelling,
evenwijdig aan het kanaal. Voorheen de werf van H. Schouten. De
werf beschikte later, rond 1930, over een vrij grote stenen
werkplaats en heette toen N.V. Alkmaarse Machinefabriek en
Scheepswerf De Volharding. Een der directeuren van de NV was
C.M.P. Schipper. Toen de NV in februari 1933 opgeheven werd, is
het bedrijf, met behoud van naam voortgezet door de Firma P. van
Maarleveld & Zoon die de boedel reeds in 1930 overgenomen
hadden.
~A.Fzn. Volker Czn., Sliedrecht. Sinds 1854 actief in de
baggerwereeld en spoedig ook met de bouw van baggermaterieel.
Sinds ca. 1913 bekend als Gebroeders Volker. In 1972 wordt
het bedrijf omgedoopt tot Koninklijke Adriaan Volker groep. Het
bedrijf is, voor zover bekend, dan al lang niet meer bij de bouw
van binnenvaartvaartuigen betrokken.
Gegevens en de liggers op S2HO: A.F. Volker Czn., Sliedrecht.
~Scheepswerf Vollers, Hugo de Grootkade 114,
Kostverlorenvaart, Amsterdam. Houtbouw. ca. 1874?-1920 Tevens
dekschuiten en grondbakken verhuur. Vermoedeijk P.M. Vollers,
scheepswerf 'De Kleine Boot'. P.M. Vollers overleed op 19 juli
1878. Vermoedelijk zette zijn zoon J.P. Vollers de werf voort. Tot
1920 verschijnt de vermelding in de telefoongids, daarna wordt de
werf vermoedelijk ingelijfd bij de Gemeentelijke stratenmakerswerf.
~Scheepswerf De Vondeling, Raamsdonkveer; zie T. Oostlander
en/of Ruijtenberg.
~M. Voorend, Zwammerdam. 1822-1860. Bouwde ondermeer
eikers. Het bedrijf wqordt voortgezet door G. van Kempen.
~Scheepswerf Vooruit, Amsterdam. Vermoedelijk berust dit op
een vergissing en moet dit Zaandam zijn.
~Scheepswerf Vooruit, Wartena.
Later Scheepswerf Wartena. Reparatie, afbouw.
max. hellinglengte 27 m. ca. 1980- heden?
~Scheepswerf Vooruit, Zaandam.
(1921 tot 25-1-2022) Nieuwbouw, reparatie. Voornamelijk bekend van
de bouw van viskotters.
De werf is voortgekomen uit de werf van de Associatie van
Metaalbewerkers Vooruit (1921 - 1926) te Koog a/d Zaan.
In 1927 werd dit de Coöperatieve Vereniging Scheepswerf
Vooruit U.A.. In 1935 verhuisde men naar de huidige
locatie aan de Voorzaan. Tot 1950 bouwde men vooral dekschuiten.
In 1973 wordt de naam Scheepswerf Vooruit b.v..
De coöperatie was tot 2013 enig aandeelhouder en eigenaar van gronden en
gebouwen. Sinds 1990 richtte men zich voornamelijk op
reparatie. De werf beschikte over meerdere hellingen en dokken. Op 25 januari 2022 ging de werf failliet.
Gegevens en de liggers op S2HO: Coöperatieve Vereeniging Scheepswerf Vooruit, Koog aan de Zaan.
Gegevens en de liggers op S2HO: Coöperatieve Vereeniging Scheepswerf Vooruit, Zaandam.
~Scheepswerf de Vooruitgang, Zie Boot, Alphen a/d Rijn,
Gouwsluis, T. v. Duijvendijk, Alphen a/d Rijn.
~Scheepswerf de Vooruitgang, Foxhol, Hoogezand. Zie: Mulder
en Suurmeijer.
~Scheepswerf De Vooruitgang, Vlaardingen; zie Gebr. v.d. Meer.
~Gerrit Vos, Giethoorn, Noord. Zoon van Thomas Vos die de
werf stichtte. Sinds 1970 Punterwerf Vos geheten.
~Scheepswerf J. Vos en Zn., Winschoterdiep (197-205) westzijde, Groningen. 1885-1964 Bouwde in de beginjaren ondermeer
tjalken, aken en als ook motorschepen.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. Vos en Zonen CV, Groningen (stad).
~Scheepswerf J. Vos & Zn., Hindelopen. Nieuwbouw tussen
1960 en 1965. Schepen tot 65 meter. Het gaat hier om de zelfde
eigenaar als Vos aan het Winschoterdiep te Groningen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf J. Vos en Zn CV, Hindeloopen.
~Machinefabriek Vos & Zn., Sliedrecht. Ontstaan in 1939
heeft minstens tot 1966 bestaan. Legde zich toe op de bouw van
(onderdelen voor) bagger- en werkvaartuigen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Machinefabriek Vos en Zonen, Sliedrecht.
~Scheepswerf De Vredenhof, Amsterdam. Zie J.L. Ceuvel.
~Willem der Vree, Leidschendam. 1801-1846. Bouwer en
verhuurder van diverse soorten schuiten. De werf wordt voortgezet
door D. de Baars.
~Koninklijke De
Vries Scheepsbouw, voorheen Scheepswerf 'De Vlijt'
voorheen Fa. H. en J. de Vries, Aalsmeer.
Voornamelijk bouw van jachten, directie- en patrouillevaartuigen.
Vroeger ook bouw van houten boerenschuiten. Ca. 1906-1960,
daarna 'De Vries Scheepsbouw' geheten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. H. & J. de Vries, Scheepswerf De Vlijt, Aalsmeer.
~Segers de Vries, Prinsengracht Enkhuizen. Op deze houtbouw
werf was men rond 1900 actief.
Bron: kroniekvanenkhuizen.nl
~W. F. de Vries, Boveneind - tegenwoordig IJsseldijk Oost
7, Krimpen aan de IJssel 1962 - 1963 - ?. Scheepsreparatie bedrijf
op de voormalige werf van de Weduwe Joh. van Duyvendijk. In 1962
overgenomen van Van Zoelen. Na 1963 mogelijk verder gegaan als Mourik en de Vries.
~Firma de Vries, Landsmeer. 1933 Verder geen gegevens
bekend.
~G. de Vries Lentsch, Alphen a.d. Rijn. 1938 - >1963. Ook bekend als Scheepswerf Alphen.
Voorheen was dit de werf van Pannevis. De werf bouwde onder meer
sleepboten en personeelsvaartuigen. Het bedrijf was een 'filiaal'
van de Vries Lentsch jr. aan de Grasweg te Amsterdam en werd beheerd door P. de Vries Lentsch.
Gegevens en de liggers op S2HO: G. de Vries Lentsch, scheepwerf Alphen, Alphen aan de Rijn.
~G. de Vries Lentsch jr., Klaverweg, later Grasweg,
Amsterdam-Noord. Ook bekend als N.V. Amsterdamsche Scheepswerf G. de Vries Lentsch jr. Als Gerard jr. in 1917 van de werf
in Nieuwendam vertrekt begint hij een werf aan de Klaverweg. Begin
jaren dertig wordt dit de Grasweg nr. 60-62. Men bouwt vooral
reddingboten, jachten en de meer luxere bedrijfsvaartuigen. De
werf kende ook een vestiging te Alphen a/d Rijn (1938-1967),
terwijl in Vianen de afdeling 'Plasticbouw' van de N.V.
Amsterdamsche Scheepswerf G. de Vries Lentsch jr. gevestigd was
(voorjaar 1960 tot circa mei 1965). Het bedrijf aan de Grasweg
werd in 1967 geliquideerd.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Amsterdamsche Scheepswerf G. De Vries Lentsch Jr., Amsterdam.
~Fa. G de Vries Lentsch, Nieuwendam.
Ook bekend als Scheepswerf Het Fort 1878-1975. (Nieuwendam wordt in 1921 ingelijfd bij Amsterdam)
Gevestigd aan de kleine haven te Nieuwendam. Men bouwde
ondermeer motorsleepboten, directievaartuigen en jachten.
Gerardus de Vries Lentsch (1841-1918) was, in de jaren zeventig
van de 19de eeuw, als timmerman werkzaam op de scheepswerf van
Meursing aan de grote haven van Nieuwendam (ongeveer ter hoogte van
Nieuwendammerdijk 274). Vanaf 1875 bouwde hij in zijn vrije tijd
in een loods bij zijn huis aan het Molenpad 26 Nieuwendam (aan de
Kleine Die gelegen) roeivletten en roeiboten. In 1878 wordt dit
botenbouwen zijn hoofdbestaan. Naar verluidt begint hij dan een
werf op een oostelijk deel van de werf van Meursing (achter het
huidige Nieuwendammerdijk 292). Naar men zegt stond dit land aan
de Grote Haven te Nieuwendam bekend als het Fortland. (De geuzen
hadden tentijde van de slag te Nieuwendam van 1572 in deze buurt
hun stelling.) Als in 1900 de activiteiten van de Firma H.
Bernhard op de van Meursing overgenomen werf beginnen, lijkt de
Vries Lentsch zijn activiteiten aan de Grote Haven te (moeten) beëindigen.
Ter informatie: zowel het land waarop Meursing zijn
scheepswerf had, als het gedeelte waar De Vries Lentsch zijn
activiteiten begon en mogelijk ook het terrein waarop later de
werf 'De Halve Maen' gevestigd werd, waren begin 19de eeuw tot
1935 eigendom van Gerrit Kater, Scheepstimmerman te Nieuwendam.
Verdere bemoeienissen van Dhr. Kater met deze werven heb ik niet kunnen achterhalen.
In juli 1904 koopt men een weiland aan de Kleine Haven "omdat
wederom tot scheepswerf in te richten" schrijft het Nieuws van de
Dag in die tijd. In 1908 duikt voor het eerst de naam 'Het Fort'
in advertenties op. In 1909 laat Gerardus het huis, genaamd De
Halve Maen, aan de Nieuwendammerdijk nr. 202-204 bouwen. Volgens
sommige bronnen zouden ook naast dat huis, scheepsbouw
activiteiten ontwikkeld zijn. (Waarschijnlijker is echter dat men
de activiteiten op de werf aan de Kleine Die, die ook Halve Maen
heet, voor ogen heeft.)
1909 is tevens het moment dat de leiding van het bedrijf langzamer
hand over gaat op de zonen van Gerardus. (Jan, Gerardus jr., Gijs,
Klaas en Willem). Het botert echter niet goed tussen de vijf
zonen.
De eerste die voor zich zelf begint is Gijs de Vries Lentsch. Hij
neemt de leiding aan het Molenpad. Vervolgens vertrekt in 1917
Gerardus de Vries Lentsch jr. en begint een werf aan de Klaverweg
5 Amsterdam Noord (later naar de Grasweg). Klaas heeft zich niet met de scheepsbouw
bemoeit en Jan en Willem de Vries Lentsch blijven op het Fort.
tussen 1918 en 1923, het jaar waarin Jan komt te overlijden, wordt
soms de naam Gebroeders de Vries Lentsch gevoerd. Jan
wordt opgevolgd door zijn zoon Gerard Jszn.
Volgens informatie verkegen via J. de Vries Lentsch (kleinzoon van
Gerard Jszn.) is werf 'Het Fort' in 1975 geliquideerd. (Sommige
bronnen spreken echter van 1968). Na de sluiting van de werf ging
van het deel ten westen van de Kleine Haven, een deel van het
terrein naar Scheepswerf Den Braven, een ander deel met daarop een
aantal loodsen ging naar de watersport vereniging Zuiderzee. Het
oostelijke deel aan de Pereboomsloot werd eveneens opgesplitst.
~Gijs de Vries Lentsch Kleine en Grote Die, Nieuwendam. (Nieuwendam wordt in 1921 ingelijfd bij Amsterdam)
In 1895 verwerft Gerardus de Vries Lentsch aan de Kleine Die de
houtzaagmolen de Hoop (Molenpad 16a) met bijbehorende terreinen.
Vermoedelijk rond 1905 gaat Gijs de Vries Lentsch
hier sloepen, vletten en aanverwante vaartuigen bouwen. Hij noemt
deze werf Scheepswerf De Halve Maen. Dat gebeurde
waarschijnlijk in het Hudson herdenkingsjaar 1908/1909. Molen de
Hoop wordt vermoedelijk na de watersnood te Waterland (1916)
gesloopt. In 1918 overlijdt Geradus de Vries Lentsch en bij de
afwikkeling van de nalatenschap komt de werf te koop. Wie daarna
de werf in handen heeft is mij nog niet bekend, maar men zegt dat
Gerard Jansz. in 1923 de werf overneemt. foto's uit 1930 tonen aan
dat bij de aanleg van Tuindorp Nieuwendam een deel van de
terreinen ten Noorden van de Die, dus ten oosten de voormalige
molen De Hoop, afgezet zijn met een bord met daarop Werf De Halve
Maen - De Vries Lentsch. Er zijn echter geen beelden die verdere
uitbreiding van de activiteiten aldaar bewijzen. De werf is in die
jaren bekend als De Binnenwerf. De werf raakt in 1950
geheel door Tuindorp Nieuwendam ingesloten, maar nog altijd lijkt
de werf alleen via het Molenpad en de kippenbrug (een kwakel)
bereikbaar. Nog in 1975 zijn de loodsen van de werf op een
luchtfoto waar te nemen.
~Gijs de Vries Lentsch Sloepen werf t/o Buikslotermeerdijk
(Meerweg, Waddendijk), Nieuwendam. (Nieuwendam wordt in 1921 ingelijfd bij Amsterdam)
Het juiste jaartal van het ontstaan van de werf is mij niet
precies bekend. De werf lag op het terrein van houtzaagmolen de
Eendracht en maakte naar men zegt gebruik van de, na de sloop van
de molen overgebleven, houtloodsen. De molens de Vreede, de
Eendracht, als ook de Hoop werden in 1910 voor de sloop te koop
aangeboden. Het is dus niet onwaarschijnlijk dat de werf kort
daarop, dus voor of in 1912, ontstaan is. Ook de geschiedenis van
de plaatselijke voetbalploeg DWV die een deel van het werfterrein
gebruikte, stemt daarmee overeen.
Andere bronnen stellen echter dat Gijs zich pas in 1917
zelfstandig maakte en zich vestigde op het terrein van molen De
Hoop. Deze werf heeft tot 1930 bestaan en moest wijken voor de
aanleg van de Waddendijk en Tuindorp Buiksloot. Mogelijk heeft men
toen de terreinen bij de Halve Maen uit willen uitbreiden maar
hebben de crisis en uitbreidingsplannen van Amsterdam roet in het
eten gestrooid.
~de Vries Lentsch, Vianen. Zie bij Fa. G de Vries Lentsch,
Klaverweg, Amsterdam Noord.
~Gebroeders Vrij, Jan van Oldenburgerstraat (ca. 71?),
Nieuwe Pekela. De familie bezat reeds 1838 een werf. Rond 1917
kwam er een einde aan de activiteiten. De naam wordt ook
geschreven als Frij en eventueel met een Y in plaats van met IJ.
Men bouwde een verscheidenheid aan schepen.
~P. Vuyk, Jutphaas. Beter bekend als 'De Liesbosch'.
~A. Vuyk Zonen, Keeten, Capelle a.d. IJssel. 1873 - 1980.
Sommige bronnen vermelden als jaar van oprichting 1872. De werf
(de oude werf) was gevestigd ter hoogte van de huidige
Nijverheidsstraat nabij nummer 120 op het terrein van de
voormalige scheepswerf van Kok, die na drie jaar door Hendrik
Benard gevoerd te zijn, door Adrianus Vuyk overgenomen werd.
In 1897 werd er enkele kilometers verderop, bij de huidige
Dorpsstraat een tweede werf (de nieuwe werf), voorheen van Van
Dijk, in gebruik genomen. In 1901 en 1903 werd deze werf verder
uitgebouwd. De werf aan de Keeten werd in 1906 uigebreid met het
terrein van de IJzerpletterij (voorheen de werf van Kok en
Hoogendijk) en daarna vooral voor reparatie gebruikt.
In 1948 kocht men ter hoogte het huidige nummer 50 aan de
Nijverheidsstraat het terrein waar vroeger de westelijke werf van
Hoogendijk gevestigd was. In 1961 verkreeg men ook de grond van de
voormalige oostelijke werf van Hoogendijk.
Rond 1970 ging Vuyk deel uitmaken van de Hollandse Scheepsbouw
Associatie. In 1978 en 79 volgen een aantal overnames, hierdoor
verhuist de reparatie afdeling in maart 1979 naar de Waalhaven in
Rotterdam. Vijf maanden later worden ook de nieuwbouwactiviteiten
in Capelle beëindigd. In 1980 sluit de werf de poorten.
Een aandeel uitgeven in 1958 toont aan dat de firmanaam met
een Y geschreven werd. Men scheen daar pas echter rond 1956 toe
overgegaan te zijn. Voor die tijd schreef men de naam als Vuijk.
~A. Vuyk Zonen, Dorpsstraat, Capelle a.d. IJssel.
1897-1980. Deze werf werd door Vuyk gereserveerd voor nieuwbouw.
Tot 1936 werden er door Vuyk vrij veel grote binnenvaartschepen
gebouwd. tussen 1936 en 1960 is het aantal echter gering, daarna
is er weer een korte opleving. Men bouwde al die jaren echter ook
een flink aantal zeegaande schepen.
Gegevens en de liggers op S2HO: A. Vuyk en Zonen Scheepswerven N.V., Capelle aan den IJssel.
W
~Bertus de Waal, Noord-Scharwoude. Bouwer van akkerschuiten e.d.
~Scheepswerf De Waal, Nijmegen. 1918-1922. Een voortvarende werf, die echter weinig succesvol was.
Opgericht maart 1918 en verrichte zowel reparatie als nieuwbouw. De werf bezat uiteindelijk drie (electrische) dwarshellingen. In 1921 ging het echter hard bergafwaarts en in juni 1922 werd de werf failliet verklaard. Gebouwd zijn ondermeer: het rijnschip Pax 1200 ton, minstens twee vissersschepen, de Vreeswijk voor Erhartd en Dekkers Rotterdam (Zeeschip 3200ton) en de Slot Honingen van de ALg. Stoomvaart Mij., Rotterdam, (1753 BRT).
Bron: https://www.huisvandenijmeegsegeschiedenis.nl//info/Machinefabriek_en_scheepswerf_De_Waal, diverse kranten via Delpher.nl
Gegevens op S2HO: de Waal, Nijmegen.
~Scheepswerf De Waal, Roosendaal. De werf was pal tegenover
de Suikerfabriek 'Het Anker' gelegen en bezat minstens één langshelling die schuinsweg naar het water liep.
Er heeft tussen circa 1850 en 1910 scheepsbouw plaats gevonden in Roosendaal. Het is me echter niet bekend of dat op deze werf was.
Wel komen 5 vletaken die daar na 1900 gebouwd werden op de naam van Weduwe A.J. de Waal te staan.
Mogelijk is het deze werf die Jan Sepp vermeldt op S2HO onder: de Waal, Nijmegen.
~Scheepsbouwwerf De Waal, Zaltbommel. 1948-1987.
Voortzetting van de scheepswerf J. Meijer te Zaltbommel (eerder te
Beneden-Leeuwen. De naamsverandering vond plaats na overname van
Meijer door de Scheepsbouw Unie Groningen. De scheepswerf was
nadat die in 1942 in handen van de Kriegsmarine was gekomen, na de
oorlog onder toezicht van het Rijk gesteld. De Waal gaat in 1987
failliet en wordt gesloten.
~Scheepswerf en machinefabriek Waalhaven; zie Lith en
Madern, als ook Vuyk en de IJssel en van Vliet combinatie.
~Scheepswerf "De Waard". Zie Boot, Leiderdorp.
~A. Waardeloo, Poeldijk. 1890 - 1917. Alleen onderhoud van
scheepjes. Vermoedelijk slechts bijverdienste.
Bron: oudhonselersdijknaaldwijk.nl.
~Scheepswerf 'De Waker', Koog aan de Zaan. Onbekend.
~Scheepswerf 'De Walvis', Prinseneiland 14/12, Amsterdam. Ook geschreven als 'De Walvisch'. 1820- <2020. De eerste eigenaar was vermoedelijk Gerrit Kramer. In 1833 wordt Jan Nuveen de beheerder deze bouwt er tot 1842 een aantal (16?) zeegaande schepen.
(ext.) Daarna weinig over scheepsbouw activiteiten bekend.
In 1954 lijkt de bedrijvingheid op de werf onder andere uit het hellingen van dekschuiten te bestaan. (Foto ext.) Opvallend is dat de werf nog over sleephellingen lijkt te beschikken. In 1977 was minstens één helling van een hellingspoor met twee karren voorzien. (Foto ext.). Eind jaren tachtig wordt Hoyte van Hoytema de eigenaar. De werf had zijn clientele voornamelijk buiten de beroepsvaart. De werf leek in 2001 nog steeds in gebruik te zijn. Hedentendage (2020) lijkt er geen werfactiviteit plaats te hebben.
~Jacob Wams, Het Haagje, Hoogeveen. 1861 tot circa 1881.
Houten pramen, brandschuiten.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. Wams, Hoogeveen.
~Scheepswerf Wartena. Zie Vooruit, Wartena.
~Scheepswerf De Watergeus, aan het Wantij, Dordrecht.
Voornamelijk actief voor de pleziervaart. Mogelijk het zelfde als,
of anders een sterke binding met de naast liggende werf van
Bezemer.
~A, M of C van Waveren, Loosdrecht. -1867 - 1892. In 1892 verhuist men naar Monster.
Zie vooral ook de gegevens en de liggers op S2HO: G. van Waveren, Loosdrecht.
De kranten via delpher.nl maken voor Loosdrecht o.a. melding van een Matthijs van Waveren die in 1874 49 jaar gehuwd is en een M. van Waveren die in 1886 op 91 jarige leeftijd overlijdt. Ook wordt er in 1830 melding gemaakt van een Scheepmaker genaamd Arie van Waveren die dan overleden is. In 1878 verkoopt een C. van Waveren een nieuwe vletbok. C. van Waveren blijkt de meeste schepen in advertenties aan te bieden. Kortom vermoedelijk een familie waarvan meerdere leden actief met schuiten aan het werk zijn.
~Matthijs van Waveren, Monster. 1892-2002. Men bouwde en
onderhield westlanders en andere tuindersschuiten. De werf gelegen
aan de Gantellaan te Monster wordt in 1892 door de in Loosdrecht
geboren Matthijs van Waveren aangekocht. De werf die sinds 1851
bestond was voorheen eigendom van Nicolaas van Straaten en
Leendert Spanjersberg. De eerste Matthijs stierf in 1952 en werd
opgevolgd door een tweede Matthijs (1900-1958). Deze wordt weer
opgevolgd door een derde Matthijs (1930-?). In 2002 werd het
bedrijf verkocht aan Peter en Kees Bol. De werf beschikte over
twee hellingen. De grootste lengte bedroeg vroeger circa. 20
meter.
Voor de jaren vijftig bouwde en onderhield men westlanders en
andere tuinderschuiten. Er schijnen toen vierhonderdvijftig
vaartuigen van stapel gelopen te zijn. Na de oorlog vind een
omschakeling plaats naar pleziervaart en naar sectiebouw zoals
stuurhuizen.
Bron: oudhonselersdijknaaldwijk.nl.
Gegevens en de liggers op S2HO: M. Van Waveren, Monster.
~Cor van Waveren, De Lier. Scheepswerf De Leede.
1928 - ?? Aan de Lee ongeveer ter hoogte van het huidige Chrysant
23. Cor was een zoon van Matthijs van Waveren uit Monster. Hij had
aan de Lee een terrein met twee wagenhellingen en een flinke
loods. Naar het schijnt werd hij opgevolgd door zijn zoon Jan van
Waveren. Toen deze blind werd, werd de werf over gedaan aan Dhr.
Van Wijk. Na de oorlog is men overgestapt op de jachtbouw en onderhoud.
~Firma Weener, Avereest/Dedemsvaart. Ongeveer thv het
huidige Lange wijk 43. Achtereenvolgens waren daar H.Weener
(1842-1847), R.Weener (1847-1857) en A.van Giessel (1861-1867)
actief. H.Weener verhuisde in 1857 naar ongeveer het huidige
Hoofdvaart 2. Hij werd opgevold door R. Weener (1867-1883) en H.
Weener jr. (1883-1895). Ze werden opgevolgd door J.G. Peters. Bron
Historische vereniging Avereest.
Gegevens en de liggers op S2HO: Weener, Dedemsvaart.
~Silius Dominicus van Weezel,
Bruinisse. In 1870 zouden de van Weezels reeds een binnendijkse
bouwwerf en later een buitendijkse sleephelling aan de Havendijk
te Bruinisse gehad hebben. In 1890 krijgt men vergunning tot het
(opnieuw?) inrichten van twee sleephellingen. De werf zou ongeveer
aan de oostzijde van de huidige haven gelegen hebben. Deze werf
wordt in 1893 verkocht aan Pieter Dzn van Duivendijk. In 1903
begint van Weezel opnieuw een reparatiehelling vlak naast zijn
oude werf, maar moet deze in 1905 alweer verkopen.
Belangrijkste bron: Het Liefst eigen baas door Hans van
Duijvendijk. Uitgave H. v. Duijvendijk 2016 Werfafkortingen in
de tekst komen overeen met de in dit boek gebruikte afkortingen.
~NV Scheepswerf en Machinefabriek Welgelegen Zuiderhaven, Harlingen. 1917
Voornoemde NV werd in 1917 door Jacob Aartszoon van Duijvendijk en
Gerrit van Drimmelen opgericht. (zie ook onder van Duijvendijk en
van Drimmelen, Harlingen). Zij hebben de werf in 1916 van J. van
der Werf en zonen uit Kootstertille overgenomen. In 1923 vertrekt
van Duijvendijk en blijft van Drimmelen directeur, later komt hier
E. Zwolsman, scheepsmakelaar uit Harlingen bij. Van Drimmelen
vertrekt in 1932.
In 1963 is men Frisian Shipyard Welgelegen gaan
heten. De eigenaar was vermoedelijk de Scheepvaart en
Steenkolenmij, Rotterdam. In 1968 neemt de ADM Amsterdam alle
aandelen over. In 1977 dreigt er een faillisement als de ADM de
geldkraan dreigt dicht te draaien. In 1992 ontstaat er een fusie
tussen Welgelegen en Tille Shipyards in Harlingen. In 1994 wordt
de werf verplaatst naar de buitendijks gelegen zuiderhaven. Een
brand in 1996 zorgde bijna voor het einde van de firma. De schade,
mede door te late opleveringen bedroeg twintig miljoen. In 1998
worden Bijlsma, Wartena en de Noordelijke Ontwikkelingsmaatschappij (NOM) aandeelhouders.
In 1645 reeds sticht de admiraliteit een werf te Harlingen. In
1816 kopen J.D en P.D. Alta de marinewerf en noemen hem
Welgelegen. Zij bouwen en repareren houten zeeschepen. In 1910
koopt de gemeente Harlingen de werf die tot 1914 door J. van der Werf en Zonen uit Kootstertille geëxploiteerd zal worden.
~Welgelegen, Leeuwarden. Zie van der Werff, Leeuwarden.
~Scheepswerf Welgelegen, zie Alkema, Makkum.
~Izaak Abrahams van der Werf, Bergum/Bergummerdam. Na een
lange voorgeschiedenis wordt de werf te Bergum in 1804 door Izaak
Abrahams gekocht. Van af 1911 noemt deze zich 'van der Werf'. Na
zijn overlijden nam zijn zoon Abraham Yzaäks het berijf over. Deze
overleed in 1877. tussen 1879 en 1884 was het bedrijf in handen
van caféhouder Ebele Liekeles Hoekstra. Daarna zet Minne Molles
van der Werff uit Kooten de werf voort.
Bron en meer informatie op skutsjehistorie.nl
~B. v.d. Werf Birdaard. Houtbouw. Tot 1889 daarna verkocht
aan Jan Barkmeijer.
~R. v.d. Werf, Bovensmilde. Lees bij R. v.d. Werf
Hijkersmilde.
~Gerben Symens van der Werf, Kromwâl/Franekervaart,
Britswerd. 1892- ca.1940 - 1967. Friese pramen, roefschepen,
tjotters, Friese jachten, schouwen, boeiers e.d.
Al in 1651 zou er op die plaats een Lyuwe Dircx als schuitemaker
actief geweest zijn. In 1689 kwam Pytter Pytters de Jonge en in
1728 werd Doeckle Abes er schuitenmaker. In 1757 werd Gerben Abes
en in 1773 Abe Gerbens werfbaas.
Abe Gerbens nam in 1811 de familienaam Van der Werf aan. In 1820
neemt zijn zoon Gerben Abes van der Werf de werf over. Hij wordt
in 1850 opgevolgd door Symen Gerbens van der Werf, die in 1890
opgevolgd wordt door zijn zoons Gerben Symens en Hans. In 1892
vertrok Hans naar Winsum en werd het bedrijf van Gerben Symens van
der Werf.
Vervolgens schakelde de werf langzaam over op ijzerbouw. In 1908
volgde het eerste motorschip. In 1920 werd de naam Firma G.S.
v.d. Werf & Zonen, Scheepswerf Kromwal. De werf
beschikte uiteindelijk over drie hellingen. In 1926 trok Gerben
Symens zich terug en namen zijn zoons Symens Gerben en Ids het
over. In de oorlog kwam het bedrijf stil te liggen. Na de oorlog
bouwde men nog enkele schouwen en verder alleen jachten. Symen
Gerbens overleed in 1950, Ids in 1967, waarna er definitief een
eind kwam aan de werf activiteiten.
~N.V. Scheepswerf Gebroeders van der Werf, Deest. Vanaf ca. 1904
tot 1974. De werf komt daarna in handen van Bodewes Millingen om
vervolgen aan DiMo Deest overgedaan te worden. Begin 1976 is deze
failliet. Men lijkt de naam Scheepswerven van der Werf BV in die
jaren behouden te hebben. Bouw van stalen schepen voor Rijn- en
kustvaart. Ook bekend als Scheepswerf Deest. Tamelijk
omvangrijke werf. Ze bezaten ook scheepswerf Gelria, Nijmegen.
Voortzetting van de werf van de Gebroeders van Gelder waar men
vermoedelijk al begin 1923 de leiding kreeg.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf Gebr. Van der Werf, Deest.
~van der Werf, Gaastmeer. Ftj. 1906
~Willem van der Werf, Gouda. Deze bezat begin 19de eeuw een
werf nabij het station. Toen Willem in 1835 overleed werd de werf
door zijn weduwe Sophia Bosman voortgezet. Na haar overlijden in
1861 kwam de werf via Hermanus Rijzenberg en Leendert Hoogendoorn
in handen van scheepstimmerman Hendrik Teekens.
Naam van de werf en belangrijkste activiteiten (nog) niet bekend.
Onder meer vermeld in: Bregje de Wit, Op hoop van Zaken.
~J. van der Werf Zuiderhaven, Harlingen. Scheepswerf
Welgelegen. In 1645 reeds sticht de admiraliteit een werf te
Harlingen. In 1816 kopen J.D en P.D. Alta de marinewerf en noemen
hem Welgelegen. Zij bouwen en repareren houten zeeschepen. In 1910
koopt de gemeente Harlingen de werf die tot 1914, maar
waarschijnlijker is 1917, door J. van der Werf en Zonen uit
Kootstertille geëxploiteerd zal worden. In 1916 wordt de werf door
Jacob Aartszoon van Duijvendijk en Gerrit van Drimmelen
overgenomen en omgedoopt tot NV Scheepswerf en Machinefabriek
Welgelegen Harlingen.
Van der Werf heeft diverse schepen voor de binnenvaart gebouwd en
gerepareerd, maar de werf staat voornamelijk bekend als een werf voor de kustvaart en visserij.
Gegevens en de liggers op S2HO: J. van der Werf en zonen, Harlingen.
~K. van der Werf, Heerenveen. Jaren zestig baggermaterieel.
Gegevens en de liggers op S2HO: B.V. K. van der Werf, Heerenveen.
~van der Werf, Heerenveen. St. 1924 Mogelijk een verschrijving.
~R. v.d. Werf, Hijkersmilde. Halverwege de 19de eeuw had
Ruurd van de Werf een reparatiewerf voor kleine houten vaartuigjes
aan de Norgervaart te Bovensmilde. Ruurd werd in 1881 opgevolgd
door zijn zoon Wietse. Rond 1900 werd deze werf gesloten. Rond
1910 begon kleinzoon Ruurd tegen over Witte Wijk de Scheepswerf
Smilde. Rond 1940 werd dit 'Firma R. van de Werf jr.;
Scheepswerf, Motorherstel- en Constructiewerkplaats'. De werf
bouwde bolschepen maar ook klipperaken, steilstevens en
motorvaartuigen. De werf sloot in 1953.
Gegevens en de liggers op S2HO: W. van der Werf, Norgervaart.
Gegevens en de liggers op S2HO: R. van der Werf, Smilde, Hijkersmilde, Bovensmilde.
~van der Werf, Hoogezand. 1924 Waarschijnlijk is dit G.J. v.d.Werff, met dubbel F, te Hoogezand.
~van der Werf, Kootstertille. De lange rij van eigenaren
begint in 1840 als Minne Hayes van der Werff twee huizen en een
werf te Kootstertille koopt. In 1853 gaat het bezit over op Molle
Minnes van der Werf wiens naam door een vergissing bij de
burgelijke stand maar met één F geschreven wordt. In 1888 volgt
zijn zoon Joon Molles van der Werf zijn vader op. In 1896 schakelt
de werf over op ijzerbouw. In 1910 vertrekt Joon Molles naar
Harlingen en in 1911 verkoopt hij de werf aan Foppe Roels
Veenstra, de schoonvader van zijn zoon Molle Joons. Molle Joons
leidt de werf tot 1918 in welk jaar Joon Molles weer terug komt
uit Harlingen en de werf terug koopt. In 1921 gaat de werf over in
handen van Harm Joons van der Werf, zoon van Joon Molles. In 1926
komt er een eind aan het bedrijf.
Gegevens en de liggers op S2HO: Joon Molles van der Werf, Kootstertille.
~Molle Joons van der Werf, 't Vliet bij Poppebrug,
Leeuwarden. Rond 1919 vestigt Molle Joons, die enige tijd de
scheepswerf te Kootstertille geleid heeft, zich aan het Vliet te
Leeuwarden. De werf bestaat echter dan al geruime tijd.
Een andere van der Werf maar dan met dubbel F zit op de
Schilkampen. Het is A.T. van der Werff.
~Wietse van der Werf, Meppel. Zie scheepswerf De Kaap, Meppel.
~Gebroeders van der Werf, Handelsweg 75, Nijmegen. van voor
1952 tot mei 2013. Beter bekend als Scheepswerf Gelria.
Zij bezaten ook de Scheepswerf Deest.
~M. & G. v.d.Werf, Woudvaart, Sneek. Sk.Ftj. 1906-1942
Voorheen Barkmeijer. Ook bekend als De Tijdgeest.
Gegevens en de liggers op S2HO: M.M. van der Werf, Gebr. Van der Werf, Sneek.
~v.d. Werf, Stadskanaal. Zie v.d. Werff
~Hendrik Roelofs van der Werf, Wildervank. 1840 ? - 1845 ?
~De Werf achter de Kerk, Zaandijk. zie De Boer Zaandijk.
~Sietze van der Werff, Bolsward. In 1926 koopt Sietze een
werf aan het Kruiswater te Bolsward. Van 1916 tot 1926 bezat hij
de voormalige werf van Willem en later Klaas Zwolsman te Makkum.
~Minne Molles van der Werff, Bergum/Burgum Bergummerdam.
1884 - 1902 Samen met Benedictus Kramer en Andries van der Veen
exploiteerde hij vanaf 11 juni 1897 de Bergumer stoombootdienst
naar Leeuwarden en Groningen. De werf was ingericht voor houtbouw
tot een lengte van ruim 16 meter. Minne Molles verkocht de werf
aan zijn achterneef Pieter Ates van der Werff, uit Gorredijk.
Pieter Ates van der Werff 1902-1922. Pieter Ates bleef tot
zijn dood in 1922 de houtbouw trouw. Na zijn dood werd de werf
gesloten en verkocht.
Bron: skutsjehistorie.nl
.
~A. v.d. Werff's Scheepswerf, Doesburg. In 1909 nam Oebele
Pieters van der Werff een scheepswerf aan de Burgemeester Fl. van
Aspermontlaan 10 in Doesburg over. Hij was hiermee de eerste telg
van de Van der Werff's die naar een werf buiten Friesland
verkaste. (Citaat Skûtsjehistorie) Men bouwde kraken, klippers,
maar ook sleep en motorschepen. In de jaren dertig lopen de
activiteiten terug. Later werd de werf voortgezet onder A. v.d.
Werff en in de jaren 70 opereerde men onder de naam Jachtbouw van
der Werff, Doesburg.
Gegevens en de liggers op S2HO: Oebele Pieters van der Werff, Doesburg.
~Jan Oebeles van der Werff, Buitenstvallaat, Drachten. De
locatie staat ook bekend als 'het Buitenste Verlaat'. Op de
locatie Buitenstvallaat werd reeds in 1710 een werf gevestigd. In
1843 komt Haike Pieters van der Werff, een Drachtenaar die een
tijd een werf aan de Harlingertrekvaart in Leeuwarden leidde,
terug naar Drachten en huurt dan de werf aan het Buitenstvallaat
welke hij vervolgens in 1855 koopt. In 1878 wordt hij opgevolgd
door zijn zoon Oebele Haikes van der Werff. Nog voor 1900 geeft
Oebele Haikes de leiding op de werf over aan zijn zoon Jan Oebeles
van der Werff. Dan ook begint de periode van ijzerbouw. Naar men
zegt droeg de werf toen de naam Den IJzeren scheepsbouw'De
Nijverheid'. In 1909 wordt de werf eigendom van Jan Oebeles.
De werf kreeg grote bekendheid door de bouw van skûtsjes waarvan
de laatste, groot 44 ton, in 1933 van stapel liep. Vanaf 1935 komt
de werf meer onder leiding van de Oebele Haike van der Werff en
verschuift het accent langzamerhand naar de recreatievaart. Jan
Oebeles stierf in 1958 waarna de werf in handen kwam van Oebele
Haike en zijn broer Gurbe van der Werff. In 1966 werden werf en
jachtenberging gescheiden en kwam de werf in handen van Oebele
Haike. De werf ging toen ' Scheepswerf J.O. van der Werff
heten. In 1975 stierf Oebele Haike en kwam de werf in handen van
zijn zoon Jan Oebele in 1995 ging de werf weer over op diens zoon
Oebele Haike. De laatste dwarshelling was al in 1989 gesloopt.
~van der Werff, Langewijk, Drachten. Ook aan geduid als
'bij de Kalkfabriek'. 1863-1954. Achtereenvolgend zijn daar
vermoedelijk actief geweest: Ate Pieter vdW, Pieter Haikes vdW,
Haike Pieters vdW, Durk Lourens vdW. De werf begon reeds in 1893
met ijzerbouw. Eind dertiger jaren kwam er een eind aan de
nieuwbouw en werd er alleen nog onderhoud verricht. De werf had
tot 1915 nauwe banden met de werf aan de Noorderdwarsvaart.
Bron en meer informatie: Skûtsjehistorie.nl.
~van der Werff, Noorderdwarsvaart, Drachten. 1834-1925.
Achtereenvolgend zijn daar vermoedelijk actief geweest: Tjebele
Wytzes Kamp, Haike Pieters vdW, Pieter Haikes vdW, Ate Pieters
vdW. De werf onderhield nauwe banden met de werf aan de Langewijk
en schakelde pas laat, namelijk in 1913, over op staalbouw.
~Ate Pieters van der Werff, Echtenerbrug. In de meetbrieven
meestal met één F geschreven. ca.1910 tot 1930. Voorheen de werf
van J.J. Bos. Staalbouw. Weinig nieuwbouw.
Gegevens en de liggers op S2HO: Ate Pieters van der Werff, Delfstrahuizen, Echten en Echtenerbrug.
~P.A. van der Werff, Molenwal, Gorredijk. 1880 - 1903.
Bouwde tjalken, skûtsjes en pramen. In 1903 vertrok Pieter Ates
van der Werff met zijn familie naar de werf die hij van zijn oudoom in Bergum overgenomen had.
Naar het schijnt wordt de werf dan opgeheven.
Zijn zoon Ate Pieters van der Werff begint in 1926 bij
Gorredijk, De Warme Hoek, Terwispel, op de werf Klaas Fabriek (die
door zijn zwager Gerben Kijlstra gekocht is). Dwarshelling met
drie wagens. Hij bouwt aannemersmateriaal en motorsleepboten. In
1963 neemt zoon Sietze van der Werff deel in de firma.
Vanaf 1972 volgt er een samenwerking met jachtwerf Visser onder de naam Jachtbouw van der Werff en Visser. Men bouwt onder meer enkele
passagiersschepen. In 1985 verhuist de werf naar de werf van van
Nugteren te Irnsum waar het accent voornamelijk op reparatie en
ombouw van beroepsvaartuigen en historische schepen komt te
liggen. In 2004 gaat de werf failliet..
Gegevens en de liggers op S2HO: Ate Pieters van der Werff, Gorredijk.
Gegevens en de liggers op S2HO: Jachtbouw van der Werff en Visser.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van der Werff en Visser Scheepswerf, Irnsum en Oude Schouw.
~F.U. van der Werff, Groningen. Scheepswerf Het Hoofd,
buiten het Kleine-poortje. 1852
~G.J. v.d. Werff, Hoogezand(/Sappemeer). De werf gelegen aan de Borgercompagnievaart
hoek Noorderstraat was tot 1922 eigendom van van der Werff, daarna
werd het de werf van Wolthuis.
De werf zat daarna vermoedelijk aan de huidige Hoofdstraat
236/244. Westelijk van de werf zat de werf van Coops. Daar tussen
in de mast- en blokkenmakerij van van Hulzebos. In 1938 verhuist de werf naar de locatie Westerbroek.
Gegevens en de liggers op S2HO: G.J. van der Werff, Hoogezand.
~v.d. Werff, IJlst. Naar het schijnt heeft deze werf slechts zeer kortstondig bestaan. Enig bekende jaartal is 1921.
Anno 2022 blijkt de bron van dit gegeven niet meer te achterhalen te zijn.
~A.T. van der Werff, Schilkampen, Leeuwarden. Ook bekend
als Scheepswerf Welgelegen. De werf vindt zijn oorsprong
in de 18de eeuw. Rond 1900 begint Oebele Pieters zijn activiteiten
op het terrein. Hij werd door Ate Tjibbeles opgevolgd. Er werden
tot in de dertiger jaren vrij veel roefschepen (skûtsjes) gebouwd.
Daarna heeft men zich meer toegelegd op reparatie.
In 1977 verplaatste de werf zich verder naar buiten toe en is
thans 2013) gevestigd aan de Neptunusweg 1. De werf wordt nog
steeds door een van der Werff geleid.
Een andere van der Werf, maar dan met één F zit aan het Vliet bij
de Poppenbrug. Het is Molle Joons van der Werf,
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf en Mach. Fabr. Welgelegen A.T. van van der Werff..
~Sietze van der Werff, Makkum. In 1916 koopt Sietze van der
Werff de werf van Zwolsman te Makkum waar hij al langere tijd
werkzaam was. In 1926 verkoopt hij deze werf aan P. de Boer en
koopt aan het kruiswater te Bolsward de scheepstimmerwerf De
Hoop van Pabe van der Hoop. In 1938 wordt de werf
ontmanteld. De inventaris, inclusief een aantal
scheepsbouwtekeningen wordt verkocht aan Wietse van der Werf uit
Hijkersmilde die daarmee scheepswerf De Kaap te Meppel opbouwt.
Tot de inventaris behoren ook een aantal door Sietse van der
Werff gemaakte scheepsbouwtekeningen.
~Focko Ubels van der Werff, Martenshoek. 1761-1778+
~van der Werff, Scheepswerfkade 8, Stadskanaal.
Voornamelijk reparatiewerf. Reeds in de 18de eeuw is de familie in
Stadskanaal actief. Achtereenvolgens zijn dat Geert Willems vd
Werff, Hendrik Geerts vd Werff, Geert en Geert Willem vd Werff en
Hendrik van der Werff. Als in 1931 Hendrik komt te overlijden,
wordt de werf overgenomen door Pieter en Aalie Mulder.
Gegevens en de liggers op S2HO: Van der Werf, Stadskanaal / Onstwedde.
~A.T. van der Werff, Stavoren. ca. 1920-heden. Ook Scheepswerf Volharding geheten.. Tot circa 32 tamelijk actief met
nieuwbouw, daarna tot in de jaren zeventig vermoedelijk alleen maar reparatie. In de jaren zeventig als Scheepswerf Volharding Staveren B.V. actief in de bouw van viskotters,
daarna bijna geheel overgegaan op jachtbouw.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf De Volharding van A.T. van der Werff, Stavoren.
~Tjibbele Ates van de Werff, Scheepswerf "de Onderneming" Langewijk, Warga. 1881 huurt
Tjibbele Ates een werf te Warga (Voorheen was deze van Hendrik
Hendriks Postma uit Het Meer) In 1889 gaat deze werf in zijn
eigendom over. Hij bouwt er houten roefschepen, schouwen, pramen,
een gardeniersboot, e.d. Van af 1902 worden er ook stalen
scheepjes gebouwd. Hiervoor waren vermoedelijk de zoons Pieter
Haikes en Ate Tjibbeles verantwoordelijk. Na het overlijden van
Tjibbele Ates komt de werf in het bezit van zijn zoon Barteld
Tjibbeles van der Werff. In de crisis tijd en de daarop volgende
oorlog loopt de werf sterk terug. Na de oorlog gaat men over tot
de bouw van stalen motorkruisers.
~G.J. v.d. Werff, Westerbroek. Werf aan het Winschoterdiep.
Na 100 jaar in Hoogezand gezeten te hebben verhuisde de werf in
1938 naar Westerbroek. Tegenover de plaats waar de Pastorielaan
bij het kanaal komt. De werf kwam op het terrein van Patje. De
werf bouwde voornamelijk kustvaarders. In 1962 besloot men de
lopende opdrachten, te weten 4 baggerbakken voor de Amsterdamse
Ballast Maatschappij, af te bouwen en daarna te stoppen. De werf
sloot zodoende in 1963 haar deuren..
~Scheepswerf Werklust: zie: Grol, Zuidbroek of Scheepswerf
Vis, Waddinxveen.
~Scheepswerf Westerbroek. Zie Bröerken Westerbroek of Ferus
Smit, Foxhol.
~Scheepswerf Sluiszicht K. Westerdijk, Terherne. 1948 - 1965. Vaartuigen tot 25 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Sluiszicht, Terhorne / Terherne.
~Ate Pieters Westerhuis. Dokkummer Ee bij de Oldegalileën,
Leeuwarden. 1886-1889.
Deze werf was sinds het einde van de 18de eeuw in het bezit
geweest van Douwe Gerbrands Dijkstra, vanaf 1846 opgevolgd door
Jan de Jong. In 1877 wordt de gemeente Leeuwarden de eigenaar en
deze verhuurt het geheel aan H.H. Laverman, die op zijn beurt
opgevolgd wordt door Westerhuis.
Bron: skutsjejongerein.nl
~Ate en Pieter Huberts Westerhuis, Dokkummer Ee / Eestraat,
Leeuwarden. Begin twintigste eeuw. Werf met minstens twee
sleephellingen. Vermoedelijk alleen reparatie. Voorheen de werf
van van der Kolk. Ate en Pieter Huberts Westerhuis kwamen uit
Wartena.
Bron: skutsjejongerein.nl
~Scheepswerf Westhof, Dorpstraat 2, Zoeterwoude. De eerste
Westhof schijnt hier in 1790 de activiteiten van Scheepsbouwer van
Tijlingen voort te zetten. tussen 1790 en 1846 worden er op de
werf niet minder dan 450 vaartuigen, waaronder 300 vletschouwen,
gebouwd. In 1881 komt de werf in handen van de vierde Westhof,
Arnoldus Westhof. Deze wordt in 1919 opgevold door zijn zoon
Henricus Westhof. In 1970, dan sinds een jaar onleiding van Piet
Westhof, verliest de werf zijn bevaarbare verbinding met het open
water.
~Scheepswerf De Wetering, Oude wetering. Zie v.d. Meer
& Zn, Oude Wetering.
~Scheepswerf en Stoomgrofsmederij gebr. van de Wetering,
Rotterdam Delfshaven/Waaldijk. Circa 1900-1928 een enkele stoom- en motorsleepboot, verder voornamelijk zee(visserij)schepen. In
eerste instantie mogelijk alleen houtbouw.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Gebr. Van de Wetering, Rotterdam.
~van Wezel scheepsbouw, Dreumel. Bouwde negentientachtig en vierentachtig enige beroepsvaartuigen met een maximum langte van ca. 13 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: G.J. v. Wezel, Dreumel.
~van Wezel Jacht-, Scheepsbouw en Constructies, Hoogveld,
Heijen (L). ?? - heden (2017) Enige kleine beroepsvaart.
~Wiegerink & Terwindt, Scheepswerf De Amstel,
Omval, Amsterdam. 1896 - ?. Het gaat hier vermoedelijk om een
ander bedrijf dan de de gelijknamige scheepswerf van J.P.G. Thiebout.
Zie ook de Website van Jan Sepp over dit onderwerp.
~H.T. Wiegerink & co, Machinefabriek en Scheepswerf "De Ooij", Ooij (Nijmegen). Begin 20ste eeuw (van voor 1884
tot na 1921) bouw van stalen schepen tot minimaal 600 ton.
De werf wordt in 1905 door Wiegerink te koop aangeboden. Als adres geeft men "aan het sluisje bij de Waal te Nijmegen". De
beschrijving doet denken aan de werf van Meijer 'Het Meertje'. Het is echter onwaarschijnlijk dat het om de zelfde werf gaat.
Een pdf 'Verbeelding van de Waal' onder redactie van Jan Neefjes en Hans Bleumink vermeldt wel 'Het Meertje' bij naam.
Zij zijn echter niet duidelijk of een tweede werf die genoemd wordt en die ook aan het meertje ligt dezlefde werf is of niet.
~Werf Wiegmink en zonen, Thierensweg 5, Naarden. 1928-1949.
Lijkt er op dat men voornamelijk kleine houten vaartuigen, waar
onder pleziervaartuigen, bouwde.
Gegevens en de liggers op S2HO: A. Wiegmink en Zoon, Naarden.
~Scheepswerf de Wiel, Asperen. -1975-1988+ Werf die behalve
jachten ook een duwboot en een sleepvlet op zijn naam heeft staan.
~Scheepswerf van Wieren, Avereest/Dedemsvaart. 1957-1960
Bouwer van woonarken welke zich na Geertman op de voormalige werf
van Mol vestigde.
~van Wieringen, Nijmegen. kl1898.
~W van Wijk, Beneden Dwarsdiep, Veendam. Was gevestigd
tegen over de korenmolen van Mulder. Aak Gr.Tj. 1907- 1929.
Mogelijk heeft van Wijk in latere jaren bemoeienissen gehad
met Wolthuis, Veendam.
~Gebr. van der Wijk, Beneden Dwarsdiep, Veendam. 1898 of
eerder tot circa 1923 of eerder. Men bouwde bnolschepen en
tjalken. Na 1923 vermoedelijk Remkers & Bodewes.
Relatie met de andere van Wijk aan het Beneden Dwarsdiep niet
bekend. Misschien lagen de werven vlak bij elkaar.
~N.V. Gebr. C. en Th. Wijnands, Werkendam. Jaren zestig.
Bagger en zandzuigmaterieel.
~A. van Wijngaarden, Zwammerdam. Eind 19de eeuw (1891).
Onvoldoende bekend. Mogelijk betreft het alleen een eenmalige
verkoop.
~Scheepswerf Wilbrink, Boven Westerdiep, Veendam. Houtbouw.
~W.C. Wildervanck, Hoogezand. 1852.
~Wildschut, Gaastmeer. Sk. 1837 - 1953
De werf bouwde skûtsjes, tjalken, motorschepen, enz.
Gegevens en de liggers en goede bronvermeldingen op S2HO: Gebroeders Wildschut, Scheepswerf, Gaastmeer.
~Scheepswerf Koningin Wilhelmina, Oostzaan. Zie van Dongen, Oostzaan.
~Gebroeders Willems Zandstraat, Beneden-Leeuwen.
1956-1965-1976-heden? In 1976 verhuisd naar de Waterstraat in Boven-Leeuwen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Willems Boven-Leeuwen, Boven-Leeuwen.
~K. en J. Wilkens, Veendam. Eind 19de eeuw. Vermoedelijk
alleen reparatie
~Willink, Amsterdam. rond 1912. Wordt in de liggers van de
Meetdiensten genoemd, maar verder is er niets bekend.
~J. Th. Wilmink & co, Winschoterdiep, (Gideon)
Groningen. Ca. 1901 tot na 1938. Nieuwbouw en reparatie.
De werf was een voortzetting van de werf van fa. A. Gebhard en Co, waar Wilmink de scheepsbouwmeester was.
De werf was gelegen in het buurtschap 'Gideon' aan het oude Winschoterdiep.
Er naast lag de werf van J. Koster Hzn. Volgens een
krantenbericht in het Algemeen Dagblad van 5-5-1938 heette de werf
van Wilmink 'De Gideon'. Er zijn echter ook bronnen die de werf
van Koster aanduiden als 'Gideon'.
Bronnen o.a.: Dagblad van het Noorden 12-12-1901. Marhisdata.
Opvallend is
Gegevens en de liggers op S2HO: J.Th. Wilmink, Groningen (stad).
~NV Wilton machinefabriek en scheepswerf,
Schiedam/Rotterdam. Rond 1854 begonnen als smederij. Vanaf 1876
ook werf activiteiten. In 1929 met Fijenoord gefuseerd. De werf
bouwde voor de binnenvaart voornamelijk sleepboten en drijvende
werktuigen.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Wilton's machinefabriek en Scheepswerf, Rotterdam.
~Dok- en Werf Mij Wilton Fijenoord N.V., Schiedam. In 1929
door een fusie van Wilton en Fijenoord ontstaan. tussen 1929 en
1969 slechts sporadisch voor de binnenvaart actief geweest. Daarna
geen activiteiten op het gebied van de binnenvaart meer.
Gegevens en de liggers op S2HO: NV Dok en Werf Maatschappij Wilton-Fijenoord, Schiedam.
~A.A. Wilton v Reede Cz., Hoogendijk, Papendrecht. 1882 tot
1896, daarna voortgezet als Firma John Kievits & A.A. Wilton v
Reede Cz. Naar men zegt werd de werf in 1856 gesticht door Jan
Smit uit Alblasserdam.
Gegevens en de liggers op S2HO: C.J. Wilton van Reede & Zn, Papendrecht.
~van der Windt, Kortedijk/Schiedamsedijk, Vlaardingen.
1870-1919. Een voortzetting van de in 1850 door van Dam gekochte
scheepswerf welke van 1866 tot 1870 in handen van Abraham van Dam
en Willem van der Windt was. Ook bekend als Scheepswerf De Hoop.
In 1919 wordt het onderdeel van de N.V. Vereenigde Scheepswerven Gebr. van der Windt, Vlaardingen. In 1924
schijnt de werf gesloten te zijn.
Daarna gaat van der Windt verder met scheepswerf "De Maas" aan de Wilhelminahaven. In 1934
gaat deze op in een Vennootschap met de Nieuwe Matex en wordt dan
scheepswerf "De Nieuwe Maas".
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebroeders Van der Windt, werf De Hoop, Vlaardingen.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepsbouwwerf 'De Nieuwe Maas' van N.J. van der Windt, Vlaardingen.
~NV Vereenigde Scheepswerfven Gebr. van der Windt, Kortedijk, Vlaardingen. (1731-)1919-1957 De werf was gelegen aan
het Buizengat. en was een voortzetting van de werf die al sinds
1731 in de familie scheen te zijn. Van circa 1935 tot 1947 wordt
de werf door Albert de Jong gehuurd. De werf wordt tot de
opheffing in 1968 geleid door Willem van Vliet en Jakob Snijder.
De naam van der Windt schijnt echter al in 1957 van de werf
verdwenen te zijn.
De werf bouwde voornamelijk sleepboten en sleepschepen. De
laatsten waren tot circa 43 meter lang.
Behalve deze werf bezat men ook De Hoop, en De Vooruitgang
voorheen van van de Meer. Terwijl men tussen 1924 en 1928 ook nog
de werf van Pronk huurde.
~van Winkel, Delft. Bouwer van westlanders rond 1928.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Van Winkel, Delft.
~Firma J. de Wit Pz., Broek op Langedijk. Beter bekend als Scheepswerf Houdt Moed. De werf werd in 1794 gesticht en is
nog heden ten dage (2014) in bedrijf. Naast het verrichten van reparaties en onderhoud, deed men ook aan de bouw van diverse
soorten akkerschuiten.
Bron: Nico Vader, Broek op Langedijk.
Gegevens en de liggers op S2HO: P. de Wit, Broek in Waterland.
~Firma E. de Wit Jz., Westfrieschedijk 54, Koedijk. Schuitenmakerij uit begin 20ste eeuw.
~Firma C. de Wit., Oosterdijk 158, Noord-Scharwoude. Scheepswerf De Onderneming. Schuitenmakerij uit begin 20ste eeuw.
~Scheepswerf Nicolaas Witsen, Alkmaar. De oorspronkelijke
werf zou rond 1853 aan de Voormeer-Eilandswal opgericht zijn. (
Begin twintigste eeuw verhuist de werf naar het Schermerland,
thans Schermerweg; onder schippers beter bekend als de Omval. Tot
aan de tweede wereld oorlog actief op het gebied van de
binnenvaart, vooral sleepboten, boerenschuiten en werkschuiten tot
een lengte van ca. 25 meter, later is men meer toegelegd op de
bouw van dienstvaartuigen en jachten.
In 1859 lijkt G. Swerver de werf voor het eerst ingericht te
hebben voor scheepsreparatie. (Bron: Heldersche en Nieuwdieper
Coutant 7-8-1859) In 1864 loopt daar al de ijzeren
schroefstoomboot Burgemeester van Alkmaar van stapel. Maart 1866
komt de werf, welke reeds geschikt was voor ijzerbouw, te
koop te staan. De verkoop schijnt niet te vlotten want in mei 1866
wordt een ruime hoeveelheid bouwmateriaal, zowel hout, als ijzer,
te koop aangeboden. Op 28 mei 1868 heeft de publieke verkoping van
de werf plaats. Uit eindelijk wordt de werf op 5 juni 1868 door de
gemeente Alkmaar voor F 9990,- gekocht (De werf komt dat jaar voor
11.000 in de boeken). Getuige een advertentie in het Algemeen
Handelsblad van juli 1868 heeft de gemeente tot opruiming van de
werf besloten. Behalve een groot aantal gereedschappen wordt een
grote houten loods 'ter afbraak' aangeboden. In 1870 worden de
terreinen inclusief de nog aanwezige gebouwen van de werven
Nicolaas Witsen en Het Hondsbosch ter openbare verkoping
aangeboden. Pas weer in 1900 duikt de naam weer op als W.F.
Stoel en Zn voor de werf "Nicolaas Witsen"
scheepmakerplaatwerkers zoekt. (Dat moet dus aan de omval zijn)
Eind jaren twintig staat de werf bekend als Scheepswerf 'Nicolaas Witsen' voorheen fa. W.F. Stoel & Zn.,
Alkmaar.
Vanaf 1-7-1932 wordt het N.V. Scheepswerven 'Nicolaas Witsen' & Vis, men bouwt tijdens de oorlog ondermeer enkele
stalen strandreddingboten en de reddingboten Arthur en Twente. In
1973 wordt het B.V. Scheepswerven Nicolaas Witsen en tegenwoordig is het Nautisch Centrum Nicolaas Witsen.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf 'Nicolaas Witsen' v/h W.F. Stoel en Zoon, Alkmaar.
~B van Woesink, Nijmegen. Aak 1906
Gegevens en de liggers op S2HO: B. van Woesik, Nijmegen.
~Gebr. Woldhuis, Kielwindeweer. Dit moet zijn Wolthuis.
~Jan Wolfrat, Omval, Amsterdam. Scheepswerf Het Jacht.
Jachtwerf van voor 1904 tot na 1976.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Wolfrat, werf 'Het Jacht', Amsterdam.
~Gebr. Wolthuis, Hoogezand. Vermoedelijk bedoelt men de werf te Kiel-Windeweer.
Als jaren met nieuwbouw wordt in de meetbrieven 1904 tot 1925 gemeld.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Wolthuis, Kiel-Windeweer.
~H en M Wolthuis, Noorderstraat 308, Sappemeer, later
Hoogezand-Sappemeer, Borgercompagnievaart. De werf bouwde ondermeer Groninger Bollen, Steilstevens, Groninger Tjalken, e.d. 1922-1935-heden. Sinds 1973, door dichtslibbing van het oude Winschoterdiep, sterk achteruitgaand. Verloor in 1984
verbinding over open water. Thans (2008) plannen voor het
inrichten tot museumwerf en het graven van een nieuwe toeleiding.
De werkplaats schijnt nog uit 1870 te stammen.
In 1922 namen Harm en Menzo Wolthuis de werf van Smit over. In
de eerste jaren staat de werf bekend als Gebroeders Wolthuis. In
1928 gaan de broers Harm en Menzo ieder voor zich werken. Harm lijkt een eindje naar
het oosten, ongeveer de huidige Noorderstraat ZZ 374 en 376, een
werf begonnen te zijn. Over deze werf is echter weinig bekend. Vermoedelijk was het een reparatiewerf.
De oorspronkelijke werf kent na Harm ook nog L, A, en R.J.A. Wolthuis als eigenaren.
Als jaren met nieuwbouw wordt in de meetbrieven 1921 tot 1934 gemeld.
In de oude werkplaats was vroeger de Hevea Bandenfabriek gevestigd.
Bronnen: Nieuwsblad van het Noorden 13-09-1922 (oudste? vermelding), De Maasbode 06-09-1928 (M. Wolthuis), Nieuwsblad van Friesland: Hepkema's courant, 29-01-1929 (H Wolthuis Sappemeer Oost), Algemeen Handelsblad, 18-10-1929 (M. Wolthuis), Nieuwsblad van het Noorden 26-09-1973 (A en L Wolthuis)
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Wolthuis, Sappemeer.
~Gebroeders Wolthuis, Kiel-Windeweer. Men zat aan het
Kielsterdiep ongeveer ter hoogte van het huidige Sluisweg 13 of 9,
te Kiel-Windeweer. In 1904 heeft Albert Wolthuis deze werf
overgenomen van Boerma en zette het bedrijf met zijn zonen Harm en
Menso voort. Rond 1921 over gegaan in handen van Nieland. Terwijl Wolthuis naar Sappemeer verhuisd.
Als jaren met nieuwbouw wordt in de meetbrieven 1909 tot 1921 gemeld.
~L. Wolthuis, Benedendwarsdiep, Veendam. Gr.Bol, Gr.Tj, St.
1906-1935 of 1938 Mogelijk ook bekend als Wolthuis en van Wijk
en als N.V. voorheen Th. Wolthuis. Naar men zegt later overgenomen door Bieze en Oorburg.
Gegevens en de liggers op S2HO: L. Wolthuis, Veendam.
~Scheepswerf Gebr. Worst, Meppel. De werf is gesticht door
K.K. Worst en bestaat al sinds 1788. De werf was gevestigd aan de
Bloemendalstraat, Mallegat hoek Buitenhaven. Ook bekend als De
Nieuwe Helling. Van 1936 tot 1938 waren vader Ruurd en zoon
Wietse van der Werf die op dat moment ook nog een een werf in
Hijkersmilde hadden, mede-vennoten. Toen Wietse in 1938
scheepswerf De Kaap stichtte, ging Karst Worst weer alleen verder.
In 1947/1948 verhuisde de werf naar de Steenwijkerstraatweg,
fuseerde men met Dutmer en ging men verder als Scheepswerf
Worst en Dutmer. Deze samenwerking hield in 1959 op te
bestaan. Daarna ging men als Reparatiewerf onder leiding van K.
Worst en met de naam N.V. scheepswerf Worst verder. tussen
1983 en 1999 wordt de werf met behoud van de oude naam
geëxploiteerd door F. Mazenier. Daarna komt de werf in handen van
W. Liezen en wordt de naam B.V. Scheepswerf Wout Liezen.
De werf Worst bouwde begin twintigste eeuw aken, tjalken en
klipperaken. De werf Wout Liezen doet voornamelijk reparaties,
onderhoud en verlengingen.
Zie ook: geheugenvandrenthe.nl
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf Gebroeders Worst, Meppel.
Gegevens en de liggers op S2HO: Worst & Dutmer, Meppel.
~Wortelboer, Delfzijl. 1927. -1920-1930+. Sleep- en motorschepen tot 67 meter.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. Wortelboer & Co, Delfzijl.
~vof J.G. Wortelboer en Co., Gouderak 1943 - 1958.
In 1943 vestigd Wortelboer zich op de voormalige werf van de Weduwe A van Duivendijk. Wanneer deze komt te overlijden wordt de
werf in 1959 verkocht aan Scheepswerf Clausen-Pont.
Gegevens en de liggers op S2HO: vof J.G. Wortelboer en Co., Gouderak.
~Wortelboer, J.G., Oude Pekela. Aak, Gr.Tj, Kla. ca 1900-1910
Gegevens en de liggers op S2HO: Joh. Wortelboer, Oude Pekela.
~Wortelboer & Co., Westerbroek/Foxhol. Thans
Madepolderweg 10. ca. 1900 tot 1936. Ook een vestiging te Delfzijl (1915). Aak, sleepkast.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. Wortelboer & Co., Westerbroek (Gr).
~Familie Wybrands, Hindeloopen. Reeds in de 17de eeuw moet
er een werf van Wybrands in Hindeloopen geweest zijn. De werf (of
werven) is (zijn) tot 1956 in de familie gebleven. Men bouwde
schepen voor de visserij, pramen en kleine binnenscheepjes.
Y
YVC, Bolnes, Groot Ammers, Schiedam. YVC staat voor IJssel
van Vliet Combinatie. Zie verder aldaar.
Z
~Scheepswerf 'De Zaan', Bestevaerstraat, Koog a/d Zaan.
Schepenmakerij uit begin 20ste eeuw.
~Scheepswerf Zaandam, Zaandam; zie J. v.d. Molen.
~N.V. Zaanlandsche
Scheepsbouw Maatschappij, Zaandam. 1899 tot ca. 1972.
Bij oprichting gingen de werf van Vis en de werf 'Achter de kerk'
te Zaandijk (voorheen van De Boer en op dat moment onder beheer
bij de notarissen Walig en Donker) onder één noemer verder. In
1901 werd aan de Zaan de Scheepswerf 'Czaar Peter'
opgericht. De werf was gevestigd op Kalf 5. Tot 1958 was de werf
het belangrijkste onderdeel van de maatschappij, die zich naast
scheeps- en machinebouw en scheepsreparatie ook met de verhuur van
dekschuiten en sleepboten bezig hield.
Over wat er met de werf van Vis gebeurt is mij niets bekend.
In 1913 wordt ook de werf 'achter de kerk' te Zaandijk geschikt
gemaakt voor staalbouw.
In 1925 werd de werf 'Achter de kerk' gesloten. De grond werd in
1926 verkocht.
Tevens huurde men voor een periode van 5 jaar van de firma
Bloemendael & Laan, rijstpellers in Wormerveer, een werf aan
de Veerdijk in Wormer. Deze werf was tot dan in gebruik bij de
firma Beudeker. De werf werd voornamelijk gebruikt voor het
verrichten van reparaties. Directeur was Dhr. Camminga, de latere
jachtenbouwer.
1930 modernisering van de werf Cz. Peter en te Wormer.
1941 wederom modernisering van de werf Cz. Peter.
1948 de werf Cz.P. wordt verlengd.
1957 in ruil voor grond in de achtersluispolder wordt de werf in
Wormer aan de gemeente verkocht. Op 23 november 1957 opent men de
nieuwe werf aan de Vredeweg/Zomerdijk. De werf heeft twee
bouwhellingen, later komt er een reparatiedok bij. In dat jaar
gaat men ook in zee met de HSA, Hollandse Scheepsbouw Associatie
die opdrachten verwerft. Men bouwt op de nieuwe lokatie vele
zeegaande schepen.
1959 de werf Czaar Peter bij 't Kalf wordt verlaten.
4 juli 1972 gaat de werf failliet.
De werf wordt overgenomen door Adri Klip uit Opperduit/Lekkerkerk
die in het bezit is van T. van Duijvendijk's Scheepswerven b.v. In
1974 wordt men echter weer tot verkoop gedwongen.
Op de locatie Achtersluispolder vestigde zich later de Scheepswerf
Brouwer.
Bron: Jur Kingma. Beeldbank Gemeente archief Zaanstad.
~Zandleverantie Mij., Amsterdam. 1913-1915. Wordt in de
liggers genoemd als werf, maar was volgens het telefoonboek 1915
gevestigd aan de Nieuwe Zijdsvoorburgwal; geen plaats waar men een
werf verwacht. Vermoedelijk heeft men dus een aantal dek- en
grondschuiten op eigen rekening elders laten bouwen.
~W.G. Zantvoort, Spiegellaan, Bussum. 1915
~Andries Elles van der Zee, Leeuwardervaart, Vijfhuizen -
Franeker. ???? - 1823
~Eeltje Holtrop v.d. Zee, Joure. 1848 - 1920 Bouwde
voornamelijk boeiers en friese jachten, maar ook skûtsjes,
Lemmeraken, Pramen en andere vaartuigen. Hij werd opgevolgd door zijn zoon Auke van der Zee.
~Zeehondenwerf, Vlissingen. Nieuwbouw, reparatie. Vanaf
minsten 1855 tot ca. 1958 of later. Men had een zaat waarop men
schepen kon banken.
Gegevens en de liggers op S2HO: Zeehondenwerf, Vlissingen.
~N.V. Werf Zeeland, Hansweert. Onder meer onder Directie
van Dhr. Prins en Wisse. Voornamelijk actief in nieuwbouw tussen
1908 en 1914. Men bouwde sleepschepen tot ca. 80 meter. Na 1925
over gegaan naar H.J. van Beekum.
Gegevens en de liggers op S2HO: N.V. Scheepswerf Zeeland, H.J. van Beekum, Hansweert.
~Scheepswerf Zeelandia. zie D. Duivendijk, Tholen.
~Scheepswerf Zeeman, Haarlem. Bouwde rond 1906 een
dekschuit voor het Kaarselade Veer. Verder geen gegevens bekend.
~Scheepswerf Het Zeepaard, Amsterdam; zie H. en J. Suyver.
~Scheepswerf De Zeeuw, Vlaardingen; zie A. de Jong.
~Martien van Zeijl, Nico van Zeijl, Honselersdijk, Poeldijk. 1944 - 2017 Op 24 maart 1944 verwerft A.P. van Zeijl de werf van Maarten R(e)ijgersberg, die aan de zuidoever van de Gantel een eindje Westelijk van de vroegere Groenteveiling gelegen is en verhuurt deze aan zijn zoon Martien. Deze legt zich toe op de verhuur van schuiten en heeft op een gegeven moment meer dan 70 schuiten in onderhoud en beheer. Nieuwe schepen worden er niet gebouwd. Op 16 juli 1958 koopt M. G. van Zeijl de werf met huis en loods, schuiten en inventaris van zijn vader A.P. van Zeijl.
Vanaf de jaren zestig verliest de scheepvaart in het Westland aan betekenis en wordt de huurvloot afgebouwd, gesloopt. Op de oever tegenover de werf wordt een winterstalling voor kleine zeilbootjes ingericht. (Later richt men zich op het stallen van caravans)
Op 25 maart 1985 gaat de werf over in handen van zijn zoon Nico A.M. van Zeijl. In juli 2017 wordt de werf opgeheven en verkocht aan een bedrijf, dat sloepen verkoopt.
Alhoewel na de oorlog het aandeel van de pleziervaart steeds verder toenam en die van de beroepsvaart afnam, werden er tot de werf in 2017 verkocht werd, nog steeds tuindersschuiten onderhouden.
Bronnen: Historische Vereniging Naaldwijk-Honselersdijk (http://hvnh.nl/artikelen/scheepswerven-in-het-westland/) (voorheen oudhonselersdijknaaldwijk.nl. ??) en schrijver A. van Zeijl (zoon van M. G. van Zeijl). In zijn boek vindt U een uitgebreidere beschrijving van de werf en de schepen.
Op de locatie Pouwelslaan 1 in Honselersdijk is nu nog een loods
te vinden waarop een bord met de tekst opgericht 1875 Jachtwerf
van Zeijl verbouwd 1957. Het terrein toonde in 2013 nog twee verlaten wagenhellingen. (Bron: Google Streetview)
~Scheepswerf Zeldenrust, Lekkerkerk. Nog niet kunnen achterhalen welke werf te Lekkerkerk dit geweest is.
~Maatschappij "De Zijl",
Scheepsbouw en reparatiewerf, bij de Spanjaardsbrug, Leiderdorp
(Leiden).
De werf heeft tussen ca. 1901 en april 1903 bestaan. Getuige
krantenberichten krijgt de werf een redelijk aantal opdrachten te
verwerken. Echter al in augustus 1902 nemen de Gebroeders Boot de
verplichtingen aangaande de bouw van de Groninger zeetjalk
Wilhelmina, voor rekening van J. Vellinga uit Zoutkamp over. Na
het faillisment in april 1903 werden terreinen, gebouwen en
machineriën opgekocht door Jacobus Boot en omgedoopt tot
scheepswerf "De Hoop". (Incomplete bouwlijst.)
De berichten dat er reeds in 1877 op die plaats een werf
gevestigd was, is waarschijnlijk een vergissing met de
stichtingsdatum van de andere werf van J. Boot, Scheepswerf De
Waard.
In de papieren van de maatschappij valt de naam van Dhr. A
Rappard jr. als mogelijke directeur/werfbaas.
~Gebr. Zijl, Spakenburg 1918-1950. Begonnen als werf voor
de bouw en reparatie van botters.
~van Zoelen, Boveneind (ongeveer het huidige IJsseldijk
Oost 7), Krimpen aan de IJssel 1949 - 1962. Scheepsreparatie
bedrijf. Naar men zegt werkend onder de naam Weduwe Joh. van
Duyvendijk. In 1962 wordt het bedrijf overgedaan aan W.F. de
Vries.
~Scheepswerf Fa. N. Zuidam, Scheepmakersdijk, Haarlem.
1915-1990. Ook bekend als Scheepswerf 'Nijverheid'.
Gegevens en de liggers op S2HO: Fa. N. Zuidam, scheepswerf, Haarlem.
~van Zuilichem, Raamsdonksveer. Kl. 1903 Moet
vermoedelijk van Suijlekom zijn.
~Firma Zuiver, Amsterdam. 1902-1908. Mogelijk geschreven
als Suiver.
~O. van Zutphen, Nieuwkoop. Circa 1890 houten bokken.
Mogelijke was de werf gelegen in het buurtschap Slikkendam.
Gegevens en de liggers op S2HO: O.J. van Zutphen, Nieuwkoop.
~van Zutphen, Slikkendam/Woerdensverlaat. Houten bok, ca.
1890. Mogelijk ook geboekt onder Nieuwkoop.
~Gebr. van Zutphen, Vreeswijk. 1906 - 1990. Begonnen als bouwer van houten bokken en pramen. Bouwde later onder andere aakjes en motorschepen. Maximale lengte circa 29 meter. Volgens de liggers der meetdiensten stopten de nieuwbouwactiviteiten al zo rond 1935. In de jaren zeventig beschikte de werf over een helling van
85 meter. De werf wordt in 1983 door Klip Beheermaatschappij BV en blijft nog tot 1992 actief.
Bron: Kranten via Delpher en archief J. Boersema.
Meldingen dat van Zutphen reeds in 1896 in Vreeswijk gevestigd was, berusten waarschijnlijk op een misverstand, Zie van Zutphen Wilnis.
J.H. van Zutphen, Wilnis. ca. 1877-1906. Bouwde
voornamelijk ijzeren tjalkjes met een lengte tot ca. 19 meter.
Deze neemt, naar men zegt de werf van Bennik over en gaat dan
verder als gebroeders van Zutphen.
~W.J. Zwalve, Oude Pekela. 1900-1950 bouwde ondermeer enkele bolpramen.
Gegevens en de liggers op S2HO: W.J. Zwalve, Oude Pekela.
~Scheepswerf De Zwan, Zaandam; zie Scheepswerf Molenaar.
~Fa. G. Zwart, Achterweg 20, Amsterdam. van voor 1899 tot
circa 1930. Na 1915 bekend als Gebroeders Zwart. Scheepstimmerman
tevens Verhuurder van dek- en grondschuiten.
~Scheepswerf De Zwarte Raaf, Kleine Kattenburgerstraat,
Amsterdam. In de 19de eeuw (ondermeer onder J. Knol) bouwplaats
van zeegaande schepen. Begin twintigste eeuw bouwde men echter ondermeer
ook enkele dekschuiten.
Gegevens en de liggers op S2HO: Scheepswerf De Zwarte Raaf, firma E.J. Bok en Zonen, Amsterdam.
~Scheepswerf Zwarte water, Zwolle; zie van der Velden.
~N.V. Bouw en Montagebedrijf Zwijndrecht, Zwijndrecht
1962-1967. Voorheen N.V. Bouw en Montagebedrijf Bijker.
~N.V. Scheepswerf Zwijndrecht, Nieuwe Maasweg 1,
Zwijndrecht 1958.
~Gebr. Zwolsman, IJlst. 1902-1918. Bouwde al vroeg tamelijk
wat motorschepen, hetgeen ook met grote letters op hun loodsen
vermeld stond. Het ging hier om de broers Evert en Willem
Ulbeszoon. Willem stichtte later samen met zijn vader Ulbe de werf
in Workum. Waarna Klaas (uit Makkum) zijn broer assisteerde. Uit
sommige bronnen maakt men op dat de werf langer heeft bestaan maar
overstapte op de bouw van zeegaande schepen. Het laatste bericht
over een tewaterlating stamt echter van oktober 1918, daarna komt
de naam Zwolsman te IJlst alleen nog als scheepsbouwkundig
adviesbureau voor. De werf was een voortzetting van de werf van de
Friese Scheepsbouwmaatschappij, die op zijn beurt weer een
voortzetting van de werf van Croles was.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Zwolsman, IJlst.
~K. Zwolsman, Makkum. 1912- 1916 Na het overlijden
van Willem Zwolsman kreeg Klaas Zwolsman de leiding over de werf
in Makkum. Nadat Willem Ulbesz. de werf in IJlst verlaten had, was
Klaas zijn broer Evert in IJlst behulpzaam. Twee werven tegelijk
was echter te veel van het goede en de werf, officieel eigendom
van Grietje Zwolsman, werd in 1916 verkocht aan Sietze van der
Werff.
Gegevens en de liggers op S2HO: Gebr. Zwolsman, Makkum.
~W. Zwolsman, Makkum. tot 1912
~W Zwolsman Wzn., Scheepswerf "De Hoop"*, Workum.
Bron; * Scheepvaart 31-12-1902. Via Delpher
Inventaris van de Collectie Louis Meijer: scheepswerven.
Hollandia, De Yhoek, Wittenburg, Wapen van Amsterdam, Wapen van Harlingen, De Raaf, Het Fortuyn, De Vrede, Jan Witheyn, Het Groenland, Oostenburg;
Valkenstein, Scheepsbouwlust, Het Roopaard, Plaats Roijaal, De Toren van Cordaen, Prins Casimirus, de Sloperswerf, de Ridder St. Joris, de Hoop, Koning William, 't Kromhout, Hoogte Kadijk, de Goede Hulp, Over het Y, Nieuwendam, Marken, Uilenburg, Rapenburg, Zaandam;
Westelijk eilanden; de Kaegh, de Haen, het Fortuyn, het Eiland Terschelling, de Oranjeboom, de Hoop, de Hollandsche Tuin, Sint Jago, de Walvis, de Nachtegaal, het Zeepaard, de Reus, het wapen van Amsterdam, Valcoog, de Zwaan, de Nieuwe omworp, de oude Omworp, het Amsterdamsche wapen, de werven op Prinseneiland;
werven Bickerseiland en Realeneiland, de Drie Haringen, de Drie Boertjes, de Omwerp, De Jonge Tobias, den Engel, Het Avontuur, 't Schaap, Het Fortuyn, fabriekswerf van de Atlas;
De Oostelijke eilanden, werven op Kattenburg, de Eendragt, het Witte Kruijs, de Witte Olyphant, de Hoop, de Gouden Leeuw, de Zwarte Raaf, de Drie Zeemeeuwen, de Vergulde Buijs, Java;
Lastage, Uilenburg, Marken, Rapenburg, Cattenborgh, Wittenborgh en Oostenborgh, de Vergulde Schol, de Westelijke Eilanden;
Concordia, Willem Barentsz, Zaanstroom, Yhoek, Hollandia, de Vrede, het Fortuin, de Boot, Het Wapen van Amsterdam, het Wapen van Harlingen, de Raaf, het Groenland, de Eendracht, Het Witte Kruis, de Witte Olyfant, de Hoop, de Gouden Leeuw, De Roode Thuin, de Zwarte Raaf, Jasa, de Vreede, de Vergulde Buys, de Dageraad, de Kleine Leeuw, Vredenhof, Koning David, de Oranjeboom, de Goede Verwachting, de Oude Hoop, Koning William, het Kromhout, Valkenstein, de Groote Arend, Scheepsbouwlust, de Sloperwerf, het Roopaard, Toren van Cordaan, de Pelikaan, Prins Casimir, het Trekjacht, Plaats Royaal, de Grote Leeuw, het Klaverblad;
Scheepswerven België:
Diverse bronnen waaronder Cees Rademakers van het Rijn en
Binnenvaartmuseum te Antwerpen en de forums Vagus-Vagrant en
Kustvaartforum.
~Anglo-Belge, Langerbrugge.
~Atelier de la Dendre, Deux Acren, België. Mogelijk ook
scheepswerf Dendremonde genoemd?
~Braymond van der Auwera, Rumst, België. Ook Van der Auwere en
van Engelen en Th. v.d. Auwera v.d. Bosch.
~Werkhuizen (Chantier Naval) St. Barbara, Eisden, België.
~L. Beauval, Gent 1958-1966.
~Chantier Naval De Beez, Beez, België.
~Ateliers de Réparations et Chantiers Beliard, Crighton &
Co, Zwaaidok, Oostende. Veelzijdig bedrijf actief op het
gebied van binnenvaart, kustvaart en visserij. In 1923 gestichte
afdeling van het in 1877 in Antwerpen gestichte bedrijf met
dezelfde naam.
~Scheepswerf Berger, Hal, België. begin 20ste eeuw.
~Scheepswerf De Boeck-Brusselmans, Boom, België.
~Josef Boel, Temse, België.Ook de Boelwerf genoemd.
In 1890 werd hier de eerste ijzeren spits gebouwd.
~Boomse schepen, Boom, België. Ook Boomse Scheepsbouw
Maatschappij.
~Chantiers Naval de Willebroek, Klein Willebroek, België.
~Cockerill Scheepswerven, Hoboken, België. Mogelijk ook
Cockerill Ougrée
~J. Coppens, Gent. Aan de Schelde bij de Meierij
(1886-1901), later bij Ter Platen (circa 1910).
~Scheepswerf LaCroix, Flawinne, België.
~van Damme, Baasrode België In 1832 start Jan Frans van
Damme een werf voor de bouw van zeegaande schepen. In 1850 begint
Petrus Fransicus een weinig verder op aan de Schelde met de bouw
van binnenvaartschepen. In 1875 gaat de werf over in de handen van
Emile en Cesar van Damme en werd de naam veranderd in: Scheepswerf
van Damme gebroeders. Voor de productie van stalen schepen
wordt samen met Henri Adam in 1894 de S.A. van Damme Frèrès
& Adam opgericht. Een deel van de werf wordt voor
staalbouw ingericht. De firma werd na twintig jaar (1914)
ontbonden en nadien ging de werf verder onder de naam Chantiers
Naval Cesar van Damme. In 1928 wordt er een volledig nieuwe
werf voor de bouw van stalen spitsen ingericht. De oude werf wordt
van dan af voor reparaties gebruikt. In 1955 komt er een eind aan
het bedrijf. Naast van Damme lag de werf van Praet.
Op de werf werden naast zeegaande schepen en vissersschepen zoals
de knots vooral Scheldeschepen als de Otter, Pleit en Schuit als
ook Walen gebouwd. Bij staalbouw ging het in eerste instantie om
klipperaken om al spoedig over tegaan op spitsen en kasten.
~van Damme, Brussel. In 1874 gevestigde scheepswerf
aan het kanaal Brussel-Charlerois waar voornamelijk Baqueetjes
gebouwd werden.
~DelaHaye, Haccourt, België. Ook J. Pascal DelaHaye
~Scheepswerf De Durme, Tielrode, België. Ook N.V. Nieuwe
scheepswerven De Durme.
~Dralet. Boom, België.
Zou Louis de Winter zijn, zegt men. Het Alg. Handelsblad uit 1958 zegt echter dat het de werf van Lefever is.
~Engelen Rumst, België.
~Engelen en van Landeghem, Oude Briel, Buggenhout, België.
~Chantiers de L'Escault, Kain, België. Mogelijk ook
Delannoy en Totlekiet
~Chantier Naval G. Feltes, Evergem, België, 1956-1958.
~Feltes, Gent, België.
~Ferebo, Hollain, België.
~S.A. des Ateliers et Chantiers de France a Dunkerque,
Duinkerken. Heeft in 1920 onder meer een aantal sleepboten
gebouwd.
~Fulton, Klein-Willebroek, België. Volgens andere bronnen
in Ruisbroek. In 1988 opgenomen in de Belgische Scheepsbouw
Combinatie (BSC)
~Scheepswerf Ganda Merelbeke, België. Minimaal tussen 1953 en 1970 met nieuwbouw actief geweest.
~Van Garsse, Moerbeke (Waas), België.
De werf heeft minstens vanaf 1902 tot 1966 bestaan en bouwde voornamelijk spisen.
Zie vooral: De werven op S2HO.nl.
~Scheepswerf van Kruibeke, Burcht/Kruibeke. Naar het
schijnt ook geschreven als van Cruybeke.
~Pierre LaCrois, Flawinne, België.
~Pascal de Lahage, Harcourt België.
~Chantier Naval Lalys St Denis, Westrem 1931.
~Van Landeghem, Buggenhout, België.
~N.V. Scheepswerf van Langerbrugge, Langerbrugge-Gent,
België.1924-(1981)1988-1995 diverse schepen. In 1988 opgenomen in
de Belgische Scheepsbouw Combinatie (BSC)
~Lambrechts, Boom, België. Ook bekend as 'De Toekoms'
~Scheepswerf Letzer, Boom. Ook bekend als De Toekomst.
Na de tweede Wereldoorlog van Lambrechts.
~Lord, Gent België 1930.
~Chantier Naval de Liege et Monsin, Luik, België.
~Scheepswerf Gebroeders Maes, Burcht. Ook geschreven als
Gebroeders Maas. Later:N.V. Scheepswerf Scheldezoon v/h T. Maes.
~Isidoor Mainil et Enfants Ledeberg België 1926-1958. De
werf zat ongever t.h.v. de huidige Meierij 178, Gent een paar
honderd meter stroom op waarts van de plaats waar Theofiel de
Roose zijn werf had. Het is me niet helemaal duidelijk waarom men
het ene dan steeds als Gent aanduidt, terwijl het andere steeds
Ledeberg genoemd wordt.
Bronnen: Liggers bij de LVBHB, het kustvaartforum, verspreide
informatie.
~H. Mainil en kinderen, Ledeberg, België 1957-1960.
~Manille Merelbeke, België.
~Scheepswerf Mathijsen, Luik, België.
~Weduwe Ch. Meert - De Deckers, Noeveren 104, Boom,
België.Voorheen mogelijk Scheepswerf Meert-Lauwers.
~
~Meijntjens, Antwerpen, België.
~Melian Michot Naval Sonermi, Marchenne au Pont /
Charleroi. Bouwde in 1958 een drietal spitsen.
~Meuse et Sambre, Beez (Namen/Namur), België.1906 - heden
(2016). Ook bekend als: Chantier Naval et Chaudronnerie Meuse et
Sambre, Beez, Namêche. In 1988 opgenomen in de Belgische
Scheepsbouw Combinatie (BSC)
~G. Michiels voortzetting van de werf van Gebr. Z. & A.
van de Kerckhove, Merelbeke (Gent). (Ook geschreven als Michiel)
~S.A.J. & F. Plaquet, Peronnes lez-Antoing, België.
~Plaquet, Hollain, België.
~Plaquet-L'Escaut, Péronnes, België.
~Plaquet, Schoten, België.
~van Praet, Baasrode, België Al sinds begin 18de eeuw
worden er schepen gebouwd door leden van de familie van Praet. In
1853 verenigde twee broers zich tot de Firma P.J. van Praet en
broeder welke zich te Baasrode niet alleen met scheepsbouw
maar ook met de kolen en houthandel bezighield. In 1892 verandert,
door een eigendomswisseling, de naam in van Praet-Dansaert
kort daarop, in 1895, volgt de overstap naar staalbouw. In 1902
volgt weer een eigendoms- en naamwisseling. Het bedrijf heet dan Société
en nom Collectif Van Praet-Dansaert. In 1915 wordt het
briefpapier gesierd met het briefhoofd Les Chantiers Navals de
Baesrode, Van Praet-Dansaert. In 1955 kopen de toenmalige
eigenaars Armand en Gabriële van Praet de werf van hun buurman van
Damme op. In de jaren zestig volgde een sterke afname van het
aantal nieuwbouwschepen. Na 1970 lopen er geen schepen meer van
stapel. Uiteindelijk sluit de werf in 1988 de poorten.
Op de werf werden naast zeegaande schepen en vissersschepen zoals
de knots vooral Scheldeschepen als de Otter, Pleit en Schuit als
ook Walen gebouwd. Bij staalbouw ging het in eerste instantie om
klipperaken om al spoedig over tegaan op spitsen en kasten. Scheepswerf de Toekomst, 'l Avenir. Werd in 1912 opgericht
door de voormalige vennoot in de firma Edmond van Praet.
Andere familieleden met een werf waren ondermeer Gustaaf van Praet
te Boom (1920-?), die ook enige tijd samen met Verschure werkte,
Edmond van Praet te Saint Denis Frankrijk (ca. 1919-?) en Joannes
Frans van Praet die in de tweede heft van de 19de eeuw een
belangrijke werf voor de bouw van Baqueetjes in Saint Vaas had.
~Roelants, Boom, België. Opgevolgd door Hellemans en enige
tijd Roelants-Hellemans geheten.
~? De Roose, Ledeberg, België.
~Pol(ydor) de Roose, Melle, België, 1922-1957-(??).
Gegevens: Liggers bij de LVBHB en het kustvaartforum.com.
~Theophile (en André) de Roose, Gent, België, aan de
Schelde, mogelijk ter hoogte van de huidige IJzerweglaan. Van voor
1912 tot na 1928?
Gegevens: Liggers bij de LVBHB en het kustvaartforum.com.
~Theophile de Roose Melle, België, 1912-1928. Vermoedelijk
een vergissing in de plaatsnaam. In Melle zat Pol de Roose.
~Theophiele de Roose-Van Vlieberge Gent, België.
~Rumpot Rumst, België.
~Rupel, Boom, België.
~Chantier Naval de Rupelmonde (Kruibeke), C.N.R.
Rupelmonde, België.
~Sabarn, Brugge, België.
~Savelkoul, Bucholt, België.
~Gebr. Schaik & Andre de Rosse, Gent 1930.
~NV Scheepsbouwmaatschappij Scheldewerf, Antwerpen-West.
Ook bekend als N.V. Scheepswerf Antwerpen West; opvolger
van Societe Anomyme l' Hydraulique allen directeur T.
Stuyt. Bron Gert Schouwstra via kustvaartforum.com.
~Van Schoten, Schoten, België.
~Scheepswerven St Pieter N.V., Hemiksen, België.
~Chantiers Naval et Ateliers Construction de Hemixen. SA.
Smidts Freres, Hemiksen, België.
~Soc. Cooperatieve Chantier Naval de Nameche,
Namêche/Namen, België.
~Sonermi Marcinelle, België.
~Pierre De Spiegelaere, Ledeberg, België.
~Spiellemacher Klein-Willebroek, België.
~Scheepswerf De Toekomst, Bassinstraat 18, Boom, België.
~Cooperative de Thuin, Thuin, België.
~VandeKerkhove, Merelbeke, België.
~Vennekens, naar men zegt zat men in Willebroek, en volgens
sommige bronnen (ook/eerder/later) uin Boom.
~N.V. Verenigde Oostendse Scheepswerven of V.O.S. NV,
Oostende, België.
~Scheepswerf F. Vergauwen, Hoek, Boom, België. Later Scheepswerf
Weduwe Vergauwen. Vermoedelijk ook bekend als Vergauwen
& Zn.
~Verschueren. Burcht, België.
~Scheepswerf Vinck, Nielschestraat, Boom-Noeveren, België.
Mogelijk ook met alleen een k ipv ck.
~Chantier Naval et Ateliers De Wachter, Hoek 40, Boom,
België. Bekend van de bouw van spitsen. Het kantoor was gevestigd
in de Vrijheidsstraat.
~Hector De Wachter, Hemiksem, België.
~De Wachter, Niel, België.
~Walmach Cantillon, Kain, België.
~West Vlaamse Scheepswerven A van der Cruysse, Legeweg 157,
Oostkamp, België.
~Louis de Winter, mogelijk Werf Dralet, Boom, België.
~René de Winter, Hoek 25, Boom, België. Bekend van de bouw
van 'de Winter'-spitsen waaronder de SARMA-spits. Het kantoor was gevestigd in de Vrijheidsstraat.
Meer informatie op: S2HO.nl.
