Gekoppeld varen. Drie Klippers en een Groninger bol varen/slepen gekoppeld.
Foto: Pieter Klein,Schellingwoude 1979. (groter formaat)

De TLZ I en de TLZ III van de Beurtdienst De Hoog in de nadagen van de beurtvaart, gekoppeld varend op de lek.
Foto: ca. 1963. Inzender: T. de Hoog, Gouda. (groter formaat)

Schepraderen werden vrijwel uitsluitend op de grote rivieren en andere ruime wateren gebruikt.
Foto: Pieter Klein. Jaren '80. (groter formaat)

Een scheprad achter het vaartuig is in Nederland slechts een hoogst enkele maal toegepast. Een dergelijk vaartuig noemt men een hekwieler.
Het vaartuig in kwestie is een rietsnijder.
Foto: Pieter Klein, Herbaijum begin jaren '80. (groter formaat)

De gebruikelijke wijze van voortstuwing met schroef en roer met daarboven een eenvoudige schroeftunnel.
Foto: Pieter Klein, Zaandam 1979.
(groter formaat)

Een zijschroefinstallatie, beter bekend als een lamme-vlerk. (Meer over zijschroeven.)
Inzender H. Visser, Zwolle. (groter formaat)

Een wel heel dicht op het roer geplaatste en stevig aangegroeide schroef.
Het zijn voornamelijk zeepokken, die aangegroeid zijn, iets waar men op zoetwater zeer weinig last van heeft.
Foto: F. Logghe, Sluiskil 15 oktober 2006. (groter formaat)

Tegenwoordig komen dubbelschroefs-aandrijvingen steeds vaker voor. De schepen en motorvermogens worden groter, maar de vaarwegen niet veel dieper, dus krijgt men problemen met grote schroeven.
Foto Pieter Klein, Wachthaven Meppel 2001.

De straalbuis onder een dubbelschroefs Europaschip. Helaas ontbreekt de schroef.
Foto: F. Logge, Brugge, 15 juni 2008. (groter formaat)

Een waterjet. De gebogen kap noemt men een bucket en moet de waterstroom in tegengestelde richting geleiden wanneer men achteruit vaart.
Foto: Pieter Klein. IJmuiden 1992. (groter formaat)

Zogenaamde hek- of Z-drives, soms ook hekaggregaten genoemd.
Foto: Pieter Klein, Amsterdam 1986. (groter formaat)

De roerpropeller. Meestal is er echter heel weinig van te zien.
Foto: Pieter Klein, Grou, eind jaren 90.

Een beetje vreemde roerpropeller, bijna een buitenboordmotor.
Foto: Pieter Klein, Amsterdam 1991.

En dan dus de echte buitenboordmotor. De komst ervan maakte in veel gevallen een einde aan het roeien en wrikken.
Foto: Pieter Klein, Goingarijpsterpoelen, 1992(groter formaat)

Een buitenboordmotor als hulpaandrijving bij een zijschroef
op de steilsteven Dankbaarheid.
Foto Pieter Klein, Appelscha 2008. (groter formaat)

Dit soort roerpropellor wordt tegenwoordig, we hebben tenslotte de 'Engelse ziekte', een azimuth-drive genoemd. Dit is de zogenaamde 'Aquamaster' die, omwille van een lager geluidsniveau, van een zevenbladsschroef voorzien is.
Foto: Leo Schuitemaker, 22 januari 1991. (groter formaat)

© 1997-heden; Vereniging 'De Binnenvaart', Dordrecht. Redactie: Pieter Klein, Ede.
De rechthebbenden kunnen niet aansprakelijk gesteld worden voor de gevolgen van het gebruik van deze site,
noch voor de gevolgen van het gebruik van de in deze site opgenomen links!
Deze site gebruikt cookies!
Zonder toestemming vooraf, is gehele of gedeeltelijke overname van enig deel uit 'Binnenvaarttaal' verboden! Kopieën naar Facebook, Pinterest, en andere doorgeefluiken zijn niet toegestaan!
Over het algemeen zullen de inzenders van het materiaal een verzoek
tot het gebruik van het getoonde materiaal inwilligen. (meer informatie)

Deze site is geoptimaliseerd voor een resolutie van 1024x768 px.,

U wordt verzocht eventuele gebreken te melden!  (meer informatie)

Mijn dank gaat uit naar ALLEN, die mij met deze site helpen of geholpen hebben.

Pieter Klein:
Redacteur, auteur, ontwerper en webmaster.