Aanvullingen en correcties zijn welkom.
Naar motoren menu.
 |
De
machinekamer van de zeegaande duwboot Riga met één van de
twee roerpropellorinstallaties tijdens de opbouw van de machinekamer
bij Dolderman in Dordrecht. Foto: Jan Meppelink, Dordrecht, 17 januari 2013. (groot formaat) |
 |
Wie
Dolderman zegt, zegt Caterpillar. Dit is een C-18 met een vermogen
van 725pk. Met deze 1450pk in het totaal moet de duwboot in staat
zijn pontons met de maat 69 x 15,6 meter, 2800 ton, over zee te
vervoeren. Foto: Jan Meppelink, Dordrecht, 17 januari 2013. (groot formaat) |
 |
Zicht
op de ruimte waar de roerpropellor / Z-drive opgesteld is. Deze eenheid
is geproduceerd door Veth in Papendrecht. Foto: Jan Meppelink, Dordrecht, 17 januari 2013. (groot formaat) |
 |
De Veth Z-drive van dichtbij gezien. Van het onderwater gedeelte is helaas geen foto beschikbaar, maar hij is 360 graden draaibaar en zal er hoogst waarschijnlijk ongeveer zo uitzien.  Foto: Fa. Veth.Foto links: Jan Meppelink, Dordrecht, 17 januari 2013. (groot formaat) |
 |
db
Riga eni: 02723495. Een dagje later werd er proefgevaren. Erg veel verschil tussen deze 'zeewaardige' en andere duwboten zie ik niet. Foto: Dieter Henken, Zwijndrecht, 18 januari 2013. (groot formaat) |
 |
In
het containerschip For- Ever staan twee Scania DI-16 van 525pk aan een
roerpropeller gekoppeld. De inbouw werd verzorgd door de Firma Jooren
te Dordrecht. Foto: Jan Meppelink, Dordrecht, 14 februari 2012. (Groot formaat) |
Naar motoren menu.
top
|
|
||
|
|
|
|