Scheepsportret: Spijsolietanker 'Alvracht 3', deel 1

Een bijdrage van Jos Telleman, Zwijndrecht.

M.T.S. "ALVRACHT 3"
Scheepstype: Luxe-motor met spitsenmaat.
L x B x D: 38.65 x 4.98 x 1.85, 202 ton.
Bouwjaar: 1921 Bouwwerf: Paans-Rodevaart
1e Motor: MAN PK 115 Bouwjaar: 1948
2e Motor: Bolnes 3 cilinder PK: 150 pk, 475 t.p.m. Bouwjaar: 1963
Brandmerk: 3978 B 1929 Rotterdam
Europanummer: 23 03 978

Gebouwd als gewoon vrachtschip, later voorzien van tanks onder de luikenkap.
In 1963 kreeg ze één losse tank met 12 compartimenten voorzien van spiralen: inhoud: 220 m3 (zie foto's)
Pomp: Stoompomp, gevoed vanaf de wal: capaciteit: 150 m3/u.

Historie
Tijdens de 'Alvrachtperiode' heeft de Alvracht 3, in Emmerich am Rhein bij de Unichema, nog een jaar als aanlegsteiger dienst gedaan. Dat was om, bij lage waterstanden, de schepen beter te kunnen afmeren.
De Alvracht 3 is in 1979 naar Engeland gegaan, om daar als waterschip te gaan varen.

De Alvracht 3 als tankschip met de tanks onder de luiken, bij het invaren van de Nassauhaven, geladen voor van den Bergh & Jürgens.

Foto: 1957, inzender: J. Telleman.
(Groter formaat)

De inbouw van de nieuwe tanks in 1963.
De 12 nieuwe tanks van Alvracht 3 zijn van tevoren gemaakt bij Scheepswerf Hoebee aan het Wantij in Dordrecht. Zoals u ziet is het één grote bak met, 6 tanks aan bakboord en 6 aan stuurboord, dat i.v.m het laden van diverse partijen voor o.a Delft voor de Calvė. Alles was al zo goed klaar, ook de leidingen, afsluiters en de stoompomp waren geïnstalleerd.
Op de voorgrond de hellingsporen van de dwarshelling.

Inzender: Jos Telleman.
Foto: Dordrecht 1963.
(Groter formaat)

Advertentie Hoebee,
Born Schippersalmank 1979.

(groot formaat)

De oude tanks, die vroeger onder de luiken lagen, zijn verwijderd en alles is schoongemaakt.
Er wordt ook nog aan het roer gewerkt.

Inzender: Jos Telleman.
Foto: Dordrecht 1963
(Groter formaat)

Hier kan men goed de spanten en de kattesporen zien.
Op de kattesporen worden blokken hout gelegd als bescherming. De den is verwijderd.
Links een flinke kast, rechts een beurtscheepje.

Inzender: Jos Telleman.
Foto: Dordrecht 1963
(Groter formaat)

Hier hangt de tankbak met 12 tanks in de drijvende bok met de touwen klaar om de hele zaak te sturen.

Inzender: Jos Telleman.
Foto: Dordrecht 1963
(Groter formaat)

Hier hangt het tankbak al tussen de gangboorden en het is krap zat, maar de tankbak zakt nog steeds.
Zoals u ziet is het een precies karwei, want zoals het spreekwoord zegt met passen en meten wordt de meeste tijd versleten.

Inzender: Jos Telleman.
Foto: Dordrecht 1963
(Groter formaat)

Het tankbak staat op de kattesporen met daartussen de houtblokken, de hijsdraden van de bok worden losgemaakt.
Let op het fraaie houten machinekamerdeurtje!

Inzender: Jos Telleman.
Foto: Dordrecht 1963
(Groter formaat)

Hier kan u zien dat de stoompomp (het witte ding op de voorgrond), leidingen en afsluiters grotendeels aangesloten zijn.
De tankbak moet nu nog vastgelast worden.
Voordeel van het vooraf pasmaken is dat, als alles direct past, het schip maar heel kort uit de roulatie is.
En dat in het begin jaren zestig!

Inzender: Jos Telleman.
Foto: Dordrecht 1963
(Groter formaat)

naar deel 2: meer dan 40 jaar later in Londen.

Menu scheepsportretten.

top

JavaScript DHTML Menu Powered by Milonic

Statistieken