|
Aanvullingen
en
correcties zijn welkom.
Met dank aan Jos
Telleman; niet alleen voor de foto's, maar ook voor veel van de
informatie die hier vermeld is.
Naar deel 1.

|
Na de
tewaterlating neemt de reis naar Millingen aan de Rijn een aanvang.
Inzender: Jos Telleman.
Foto: Kanaal Wessem-Nederweert,1957.
(Groot formaat)
|

|
Het sleepbootje Voluntas Dei is niet
al te groot, maar blijkt zijn taak gewassen te zijn.
Inzender: Jos Telleman.
Foto: Sluis Panheel 1957.
(Groot formaat) |

|
De
Alvracht 16 wordt bij het invaren van de sluis te Panheel luidblaffend begroet.
Inzender: Jos Telleman.
Foto: Sluis Panheel 1957.
(Groot formaat) |

|
Het
is wel duidelijk dat de Alvracht niet veel breder had mogen zijn.
Inzender: Jos Telleman.
Foto: Sluis Panheel 1957.
(Groot formaat) |

|
De
Alvracht 16, nog niet opgelengd,
varend voor het Algemeen Vracht Kantoor NV.
Inzender: Jos Telleman.
(Groot formaat) |

|
In
oktober 1965 werdt het schip bij Hoebee-Dordrecht verlengd van 59.55
naar 67.21 meter
en van kalffdekken voorzien.
Dat bracht de maximale diepgang
naar 2.72m.
Ze was toen 825 ton en had 14
tanks met een totaal inhoud van 911 m3. Europanummer: 2309952.
Marifoon: P.D. 2001
In 1972 werd de motor vervangen door een 561 pk sterke Bolnes 5 DNL 5
cilinder 500 t.p.m., wat het schip heel wat sneller maakte.
De verwarmingsketel is
in 1979 verwijderd en werd er, voor de verwarming, overgeschakeld op
stoom van de wal.
Inzender: Jos Telleman.
(Groot formaat) |

|
Het schip kreeg in 1992 bij Van Ommeren de naam "Caucasia" en
werd in de
zomer van 1997 omvangrijk verbouwd bij Hoebee. Er werd, in verband met
de vaart naar Overschie, een 270 pk sterke (Scania) kopschroef geplaatst.
In 1998 heeft ze roestvrije verwarmingsspiralen gekregen.
Eind oktober 2000 is ze, in het kader van vlootsanering
van Vopak Vegoil Barging B.V.-Vlaardingen, in s'Gravendeel gesloopt .
Was een van de eerste schepen op de Rijn die was voorzien van marifoon.
Inzender: Jos Telleman.
(Groot formaat) |
Naar deel 1.
Menu scheepsportretten.
top

|
|