Aanvullingen en correcties zijn welkom.
Naar menu diverse vaartuigen.
 |
Helaas
ben ik vergeten de gegevens van dit model te notoren. Het model toont
een duikerklok welke
met behulpvan een stoommachine gehesen wordt. De duikerklok komt als een soort stolp op de bodem te staan. De luchtdruk in de klok wordt hoger gehouden, dan de waterdruk. Men heeft op die wijze een ruimte waarin men, niet gehinderd door water en de heersende stromingen, kan werken. Foto: Pieter Klein, Emmerich 23 februari 2010. (groot formaat) |
 |
Dit
soort vaartuigen worden ondermeer gebruikt voor het verwijderen van
rotsen, voor het anbrengen van ankers
voor betonning e.d.,
voor het onderhoud en de contrôle van het onderwatergedeelte van stuwen e.d. enz. enz. Bij mijn weten worden dit soort vaartuigen in Nederland niet gebruikt. Op de Duitse Rijn zijn ze echter onmisbaar. Foto: Pieter Klein, Emmerich 23 februari 2010. (groot formaat) |
 |
Eind
negentiende eeuw besloot men in Duitsland tot de bouw van twee zusterschepen. De
'Krokodil' en de 'Kaiman'. De 'Krokodil' werd in 1890 gebouwd, de 'Kaiman' in 1892. De vaartuigen maten ca. 45 x 10 meter. De 'Kaiman' ligt momenteel als industrieel monument in de haven van St. Goar. Hiernaast ziet men de 'Krokodil' met neergelaten klok. Foto: Archief Robert Delhaye (B). 1956, ergens 'am Mittelrhein'. (groot formaat) |
 |
De
'Kaiman' te Koblenz. Bij dit type duikerklokschip blijft het bovenste
deel van de klok boven het dek.
Ondanks een toren die bijna 15 meter boven water steekt is de maximale
diepte waarop men kan werken beperkt. Via een luchtsluis kan men in de
klok afdalen en de nodige werkzaamheden verrichten. Men werkt daar wel
onder een verhoogde luchtdruk, dus het is geen arbeid waar iedereen
geschikt voor is. Foto: Archief Martin Pols. Koblenz 7 mei 1935. (groot formaat) |
 |
De
'Kaiman' als industrieel monument op zijn ligplaats te St. Goar. [E> Meer informatie in het Duits , nog meer.] Foto: Henry Platje. St Goar, 22 juli 2009 (groot formaat) |
 |
Af en
toe verlaat de 'Kaiman' nog zijn ligplaats, want ook stilligende
schepen hebben een onderwaterschip
dat onderhouden moet worden. Langszij de 'Kaiman' de in 1960 gebouwde,
1400 pk sterke, Joseph Langen. [SchepenDB]. Foto: Henry Platje. Oberwesel, 27 mei 2010. (groot formaat) |
 |
De
'Kaiman' bleef tot 2006 in actieve dienst. In het Duits spreekt men bij
dit type schepen van 'Taucherschacht', dus 'duikerschacht' in
plaats 'duikerklok'. Foto: Henry Platje. Oberwesel, 27 mei 2010. (groot formaat) |
 |
In
1963 werd de 'Carl Straat', een 'Taucherglockenschiff', gebouwd. Het
vaartuig meet 52 x 11,8 x 1,6 meter. In tegenstelling tot zijn
voorgangers is de 'Carl Straat' zelfvarend. Het vaartuig
beschikt over twee Voith-Schneiderpropellors
onder het voorschip.
Deze worden door twee 280 pk sterke MAN motoren aangedreven. [E>, meer, pdf] Foto: C. Löser. Koblenz, september 2010. Bron: Wikipedia. (groot formaat) |
 |
De
klok zit aan een lange scharnierende arm en kan een werkdiepte
van 10 meter bereiken. Een enorme toren zoals bij de 'Kaiman' is bij
deze constructie daarvoor niet nodig. Foto: Dieter Henken. Koblenz, 3 juli 2007. (groot formaat) |
 |
In
het bovenste scharnierpunt van de arm bevindt zich de luchtsluis. Via
treden in de verbindingsbuis daalt men af in de klok. Hoe het er daar
dan uit ziet is in dit filmpje op
YouTube te zien. Foto: Pieter Klein. Emmerich 23 februari 2010. (groot formaat) |
Naar menu diverse vaartuigen.
top
| JavaScript DHTML Menu Powered by Milonic |
|
|
|
|
|
|