Aanvullingen en correcties zijn welkom.
Naar motoren menu.
 |
Een
Volvo Penta KMD96 VP 436, 126 Pk bij 2200 t.p.m.,
een snelloper
dus. (Afbeelding Keerkoppeling.) Album over de vervanging van deze motor. In de binnenvaart is Volvo niet echt populair geweest. (groter formaat) |
 |
Volvo
Penta TAMD 162 uit 1988 in het mvs Napoleon. De motor levert met
aangebouwde keerkoppeling 588pk bij 2100 tpm. Bij het verschijnen van
deze motor was dit de sterkste Volvo Penta. [E>] De stuurboord-(brandstof-)zijde van de motor. Foto: René te Pas. Nijkerk 13 mei 2011. (groot formaat) |
 |
De
bakboord-(smeerolie-)zijde van de hierboven getoonde motor. Foto: René te Pas. Nijkerk 13 mei 2011. (groot formaat) |
 |
Volvo
Penta uit het mvs Loreley van J. Strijker. Volgens de verkregen
informatie zou de motor ca. 550 pk moeten zijn en het lijkt me daarom
een TAMD162, dit maal de stuurboordzijde van vooraf gezien. Foto: René te Pas. Nijkerk 28 april 2011. (groot formaat) |
 |
En de
bakboordzijde van bovenstaande motor van vooraf gezien. Foto: René te Pas. Nijkerk 28 april 2011. (groot formaat) |
 |
De
Volvo Penta D16 MH levert zo'n 550 pk bij 1800 tpm. [E>] Hij heeft een plaatsje
gekregen in het 750 ton grootte vrachtschip Memento. De bakboordzijde van voor gezien. Foto: René te Pas. Nijkerk 3 mei 2011. (groot formaat) |
 |
Volvo
Penta D16 MH; stuurboordzijde van voor gezien. Foto: René te Pas. Nijkerk 3 mei 2011. (groot formaat) |
Naar motoren menu.
top
| JavaScript DHTML Menu Powered by Milonic |
|
|
|
|
|
|